Bobek - Sro Gru 10, 2014 23:54 Temat postu: [Rover 400/600 SDI] proszę o opinie o tych autach Witajcie. Noszę się z zakupem Rovera, serii 400 lub 600 (nie jestem wybredny, ale 600 do mnie bardziej przemawia, chociaż trochę martwią mnie tylko 2 gwiazdki NCAP  )
Ogłoszenia z okolicy, które przykuły moją uwagę: http://olx.pl/oferta/4rov...html#c57d0ee88a Tez trochę już wisi, właściciel nie chce się targować. Nieco rudej na nadkolach z tyłu (do ogarnięcia zaprawkami myślę), właściciel ponoć każdą pierdołę wymienia - z tego co wiem na już to do zrobienia jest rozrząd (no, ma przejechane 50 tysi około więc po zakupie by wypadało zrobić), poza tym jest porobione sporo pierdół. Trochę sporawy przebieg - jak te silniki zniosą następne 100 tysi powiedzmy? http://olx.pl/oferta/rove...html#cd4c862fc9 Mam do niego prawie 80 km, ale mogę podjechać jesli warto. Ciekawią mnie te listwy na sierpach, pewnie nie jest to seryjne? Trzebaby sprawdzić, czy jest tam ruda pod spodem, musiałbym podpytać przez telefon, bo jechać półtorej godziny żeby stwierdzić, że nadkoli nie ma to lipa. Na plus wymieniony rozrząd i płyny. http://olx.pl/oferta/rove...html#cd4c862fc9 - ciekawie wygląda, fajne wyposażenie i cena mi pasuje, tylko ogłoszenie dość długo już wisi na tablicy, bo ponad 2 tygodnie z tego co widziałem (2 czy 3 raz wystawiony). Ale generalnie na moje oko laika wygląda ciekawie. Maksymalnie mam do tych aut te 70-80 km, mogę jechać obejrzeć, budżet - do 4 tysi na samo auto, bo chciałbym w 6 się zmieścić z rejestracją, oc i jakimś rozrządem czy czymś. Pawkaz - Czw Gru 11, 2014 14:49
Zapewne było wszystko już maksymalnie skorodowane, więc tym się ratował. Sądzę, że dobrze serwisowana L seria może przejechać 500 tys km. W przypadku R 600 najlepiej zakupić auto z jak najmniejszą korozją. bociannielot - Czw Gru 11, 2014 15:08
Pawkaz - Czw Gru 11, 2014 15:16
To prawda 
Bobek - Czw Gru 11, 2014 18:21 I jeżdzą. Diesle i tak takie przebiegi klepią i jeżdza nadal, nie czarujmy się, że 20 letni ropniak ma 200 tys przejechane, ja zrobiłem w 3 lata prawie stówę lanosem. Także na przebieg aż tak nie patrzę, wazny dla mnie jest stan. Powie ktoś coś jeszcze o tym czarnym może? Jakies szczegóły, które widzicie a laik ich nie dostrzeże (listwy, pierdoły?) slax - Czw Gru 11, 2014 18:52 4secie brakuje zaślepek halogenów w zderzaku. maxplayer - Czw Gru 11, 2014 18:58
Przy takich sierpach trzeba sprawdzić czy si e woda pod nimi nie zbiera oraz wymagać i wypatrzeć jak blacha pod nimi jest zabezpieczona. U siebie mam takie Sierpc od 3 lat i nic się nie dzieje pod sosem. Co ciekawe polecił mi je Blanchard mówiąc, że to lepsze niż robieni zaprawek (lepiej zabezpiecza o ile dobrze założone) Bobek - Czw Gru 11, 2014 18:59 Czyli wygląda na to, ze ta 400 albo miała przygody za sobą (emblematy i zderzak) albo własciciel miał jakąs wizję na te elementy. Troche daleko mam zeby jechać i się okaże, ze walona z każdej strony
slax - Czw Gru 11, 2014 19:08 Bobek, nie koniecznie, może ktoś ukradł mu, ja np w 4secie zgubiłem jeden, one są tylko na zatrzaski także da się je zgubić. mówisz że masz nie cale 100km, ja bym się nie zastanawiał tylko jechał. Najważniejsze żeby blachy nie byly zjedzone, to w takim aucie najgorsza rzecz IMHO Bobek - Czw Gru 11, 2014 20:21 Kurcze, no moze faktycznie w weekend pojadę. Ale musze kasę za mojego złomka pozyskać, bo krecic po 100km w jedna strone zeby se obejrzeć i później ew. drugi raz się toczyć to trochę bez sensu jeżdzenie. A o tej czarnej 600 jeszcze ktoś coś może powiedzieć? W poniedziałek mógłbym ją przy okazji wizyty w gliwicach obczaić, na co zwrócic uwagę? slax - Czw Gru 11, 2014 20:43 Na tylne błotniki! Jak zjedzone, to wymiana to polowa wartości tego auta... A jak zjedzone błotniki to i końcówki progów pewnie też, zobacz czy jak otworzysz tylne drzwi to czy w narożniku na łączeniu błotnika z progiem nie na dziur, u mnie błotnik były jeszcze całkiem zdrowe, ale w tamtym miejscu za to były już dziury... Widziałem tak jeszcze w paru Bobek - Czw Gru 11, 2014 20:59 Jasne, dzięki za info. Ten czarny z gliwic ma ponoć jeden purchel rudej na nadkolu długości 2-3 cm, więc tragedii może nie będzie (do ogarnięcia 'domowymi metodami'). Więcej się dowiem jak podskoczę go obejrzeć finalnie. A pod kątem mechanicznym coś poza 'oczywistościami' jak węże od turbo i ogólny stan wozu? Jakieś szczególne przypadlości? slax - Czw Gru 11, 2014 21:28 Z przodu dolne sworznie, jak skrzypią to do wymiany prędko bo koło zgubisz, ale są nie drogie koło 50zł dobrej firmy, tarcze z przodu z wymianą jest kłopot bo sa montowane pomiędzy piasta i łożyskiem, przy wymianie łatwo uszkodził łożysko (w ogóle podobno powinno się je wymieniać w komplecie z łożyskiem), także jak tarcze krzywe to musisz się liczyć że może być z tym kłopot. Co do silnika to się nie wypowiem, nie miałem nigdy i ne gustuje w klekotach 
poczytaj sobie jeszcze https://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=15124 https://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=66879 Bobek - Czw Gru 11, 2014 22:12 Oki, dzięki za zwrócenie uwagi. Zawias cał z przodu miał robiony ponoć co wiem z rozmowy, jakieśtam fakturki na to ma (tzn no wymieniał wahacze, więc sworznie chyba tez przy okazji wahaczy musiałyby być wymienione). Jeszcze maniaków klekota podpytam - jak z żywotnością turbiny w tym wozie? Oraz jak najprościej i jakoś w miare bezinwazyjnie sprawdzić 'pi razy drzwi' stan turbo (poza tym, że ciągnie  ). Głupo byłoby się wpakować w wymianę świezo po zakupie, tym bardziej głupio byłoby zajechać silnik jakby turbo rzygało olejem.
slax - Czw Gru 11, 2014 22:36 Wahacze na pewno wymieniał górne, bo tam padają tulejki i sworznie, w dolnych w zasadzie tylko sworznie się wymiana, z tymi górnymi tez jest mały myk bo są dwa rozstawy mocowań do kielicha
bociannielot - Pią Gru 12, 2014 09:26
centurion - Pią Gru 12, 2014 19:31 niewiem jak z wasza żywotnoscia ale ja juz 2 raz bede zmienial turbine. fakt tylko ze z angola bez luzow poprzednia byla brana ale widac u mnie ciezki maja zywot. turbo jak chcesz sprawdzic to zdejmij waz od ic do silnika i jak tam bedzie olej tzn ze juz pada. a jak lubisz sie bawic to waz na turbinie i zobaczyz czu sucha czy nie i czy wirnik ma luz. wzdłuzny dopuszczalny a poprzeczny nie. pozatym nawet jak turbina padnie to z angola za 300 i kolejne jak u mnie 80 tys. bardziej martwiłbym sie o paski i pompe oraz stan elektryki. Bobek - Pią Gru 12, 2014 21:03 Pompa w 600 regenerowana w '12 roku (z tego co zrozumiałem), rozrząd kompletny robił 48 tysi temu (wymieniłbym cały po nowym roku). Jutro jadę sprawdzić jak ogólnie się mechanika i stan blachy kształtuje w tym wozie, jak będzie sensownie to zobaczymy. Zastanawia mnie tylko slad od oleju (chyba?) koło rury idącej od turbiny na górze silnika (foto http://img19.olx.pl/image...gate-wposa-.jpg ) centurion - Pią Gru 12, 2014 22:21 odkreć rure i bedziesz miał pewność. ja gliwickie auta moge zobaczyc tobie ale dopiero w święta. Bobek - Pią Gru 12, 2014 22:34 Na jutro juz sie umowilem z gosciem na oględziny, zobaczę co tam w trawie piszczy i czy nie będzie marudził, że chce mu ta rure odkrecac. Chociaz zeby tam olej wywalało, to turbina musiałaby byc juz ostro dojechana  bo spora droge ten olej musiałby pokonać w sumie od samej turbawki.
slax - Pią Gru 12, 2014 23:51
bociannielot - Sob Gru 13, 2014 09:24
slax, tez mi sie tak wydaje Bobek - Sob Gru 13, 2014 21:21 600 w gliwicach to straszny szrot, pordzewiałe nadkola, silnik chodzi strasznie. Generalnie auto zaniedbane, cieknie z silnika, gosc cos robił jak musiał bo albo nawaliło w trasie, albo mu przeglądu nie puścili. Pomijam już to, że tłuczony w tył tak, że prawe tylne drzwi ocierają o nadkole, więc ostry strzał musiał dostać. Obejrzałem jeszcze druga 600 ale też nic ciekawego, w końcu zdecydowałem się po oględzinach na tego R400, całkiem zacny stan, zobaczymy co wyjdzie w praniu. Dzięki za pomoc i temat myslę do zamknięcia. |
