stanley200 - Sro Kwi 18, 2007 14:14 Temat postu: swap 2.0 turbo od 600 do 200 witam.poszukuje informacji na temat przekladki silnika 2.0 turbo do roverka 200 z 97 roku.mam kilka informacji ale niestety po hiszpansku http://www.maxituning.es:...09&page=2&pp=40 maciej - Sro Kwi 18, 2007 16:05
Kolega Mariusz mówił na ostatnim spocie w Warszawie, że ostatnio miał u siebie w warsztacie okrągłą 200 i silnik od 620ti i wyszło mu, że brakuje 8 cm, żeby taki swap był wogóle możliwy. 
stanley200 - Sro Kwi 18, 2007 16:15 8cm? gdzie mu braklo? zobaczymy wyjdzie w praniu. wstawiam autko w maju do mechanika wiec sie wszystko okaze.najbardziej chdzi mi o polosie bo lapy zawsze mozna poprzerabiac.rozstaw kol miedzy 600 a 200 z tego co mi wiadomo rozni sie tylko o 1 cm wiec mysle ze cos mozna pokombinowac. a czy moglbys mi dac jakis namiar do tego kolegi?? Brt - Sro Kwi 18, 2007 18:49
Podejrzewam, że pomiędzy blokiem a chłodnicą. Turbina w Ti jest właśnie w tym miejscu i stąd problemy. Wg mnie najkorzystniej do takiego swapu nadaje sie R200 z dieslem, bo odpadają problemy z mocowaniem skrzyni i półosiami oraz (chyba) z punktami mocowania silnika. Trzeba tylko pokombinować z chłodnicami oraz zmienić elektrykę silnika ofkors. Ale Ty chyba już masz jakąś R200... Valander_wwa - Sro Kwi 18, 2007 19:03
czas temu krążył opis pewnego roverkowicza z anglii który przeprowaidzł swap na 2.0t w 200-tce. Swap byl robiony na bazie dwusteki w bocianie. Jak dobrze poogoglasz to znajdziesz ten artykuł... opisywał w nim czemu taki model a nie inny co pasuje a co nie itd. stanley200 - Sro Kwi 18, 2007 22:09 na tym forum opisywal? ja znalazlem swapa w zr i widac ze wszystko sie miesci a takze na ebay znalazlem R200 z 98 r z silnikiem 2.0 turbo. http://www.maxituning.es:...09&page=2&pp=40 dawno ten aglik to pisal?? [ Dodano: Sro Kwi 18, 2007 11:15 pm ] bede wytrwale szukal a jak nie znajde to w maju bedziemy kabinowac postaram sie porobic zdjecia i opisac wszystko co z tego wyjdzie zobaczymy Przemek_Docent - Czw Kwi 19, 2007 07:04 Powodzenia! Może wyjdzie z tego fajny gokart 
Senn - Czw Kwi 19, 2007 14:04 Tu jest odpowiedni temacik. Turbo Conversion Brt - Czw Kwi 19, 2007 14:22 Faajne 
Przemek_Docent - Czw Kwi 19, 2007 14:35
Mały off: Narzekają tam na heble w Tomcatach. Wiem - seryjne to porażka. Zmartwiło mnie zdanie o słabej jakości zestawów EBC
Ich wierrcone, nacinane tarcze i czerwone klocki właśnie się u mnie docierają, za tydzień zacznę testy hamowania... Ciekawe, czy się załamię... :-( Valander_wwa - Czw Kwi 19, 2007 18:09
u mnie już brembo tarcze poszły po 2 tys... mam nadzieje Przemku że będziesz miał więcej szczęscia
Tymek - Czw Kwi 19, 2007 20:27 No dobra... a co z moja 400 ? Moze ktos znajdzie podobny temacik swapa do 400 ? stanley200 - Czw Kwi 19, 2007 20:34 hamulce w R200 sa naprawde cienkie, ja wkladam tarcze przod 282 i tyl 260 zaciski od 620Ti, do tego autko jest obnizone o 4cm i utwardzone(sprezyny Jamex i amorki Koni sport z regulacja sily tlumienia)mysle ze bedzie hamowalo 
Senn - Pią Kwi 20, 2007 06:25 Tymek, a jaka widzisz roznice miedzy 200 a 400 jezeli chodzi o komore silnika stanley200 - Pią Kwi 20, 2007 15:29 z 400 nie powinno byc klopotow bo przecierz wychodzila z 2 litrowym silnikiem, kupuje sie anglika 2.0 turbo i do roboty 
piter34 - Pią Kwi 20, 2007 15:42
Dokładnie tak. Wczoraj nawet myślałem o tym jak zasypiałem... 
Owsik - Sob Kwi 21, 2007 00:10 Ja mam pytanie niepoprawne politycznie  Jako, że 400 była siostrzaną konstrukcją z Civiciem 5d to czy można bezproblemowo przeprowadzić swap silnika 1.8 VTEC do R400 (tego który właśnie w Civicu występował) ?
Bidi - Sob Kwi 21, 2007 23:14 nio ale silnik 2.0 Ti pod kanciaka pasuje?? Valander_wwa - Nie Kwi 22, 2007 11:14
pytałem - nie da się - nie pasuje. stanley200 - Nie Kwi 22, 2007 14:50 Panowie wszystko sie da zrobic nawet do R100 mozna wpakowac 2.0 turbo. piter34 - Wto Kwi 24, 2007 17:35
Były przecież kanciaki z 2.0 turbo (R220 Coupe oraz R420 Tourer). [ Dodano: Wto Kwi 24, 2007 6:35 pm ]
Jak nie pasuje? 
Skoro do Civica 5d wejdzie, to do R400 na pewno też. maciej - Sro Kwi 25, 2007 09:33
Kwestia ilość roboty - zmiany wiązek, punktów mocowania silnika itp. Wszystko się da włożyć, ale może np. wystąpić konieczność wycięcia pasa przedniego w celu wstawienia większego silnika... stanley200 - Sro Kwi 25, 2007 20:44 tak właśnie dokładnie. mam jeszcze pytanko czy ktoś sie orientuje czy występowały różne rodzaje skrzyni biegów w silnikach 2.0 turbo w R220 coupe i R600 Ti.W mojej skrzyni nie ma linki jest hydraulika i będę musiał chyba kombinować z pedałem od sprzęgła.Może w 220 coupe była inna?? piter34 - Czw Kwi 26, 2007 09:00
Jaki cudem masz hydrauliczne sterowanie sprzęgłem w 216Si?
Co do meritum pytania to wiem jedynie, że typ skrzyni był taki sam (PG1), ale konkretnych niuansów nie znam... Senn - Czw Kwi 26, 2007 11:08 Nawet jezeli coupe byl powiedzmy z 94r? Myslalem ze PG1 wyszly pod koniec lat 90tych stanley200 - Czw Kwi 26, 2007 14:02 nie nie w 216si, żle napisałem i sie nie zrozumieliśmy.Mam silnik 2.0 turbo od R600 Ti i w skrzyni jest hydraulika.Chodzi mi o to czy w 220 coupe była taka sama skrzynia co w R600 Ti 98r? piter34 - Pią Kwi 27, 2007 10:00
PG1 są zdecydowanie starsze. Było montowane m.in. do 827 od początku produkcji (że nie wspomnę o serii 600 
9darek9 - Pon Maj 07, 2007 16:32
Hejka Temat: swap silnika turbo do R25/200. No wlasnie, wszystko da sie zrobic, ale czy ktos moglby mi bardziej przyblizyc jak ciezkie jest to zadanie, jak duzo roboty to wymaga? Ile to moze orientacyjnie kosztowac? Skoro jednak nie do konca pasuje ten silnik do komory 25/200 z tego co tu czytam, to robocizna raczej sporo by kosztowala, o ile w ogole ktos potrafi to porzadnie zrobic... Powiedzmy kupuje silnik za okolo 3-4tys.i wstawiam fure gdzies, gdzie by mi to zrobili (bo ja jestem zielony) pomijajac wzmocnienie hamulcow, zawieszenia, chodzi mi tylko o koszty wymuszone zmiana silnika, czyli jego zakup i wszystkie zabiegi wiazace sie z tym zeby bylo ok. Jest sens? A moze lepiej upolowac Vi i tyle, cieszyc sie 145KM zamiast 200(?) piter34 - Pon Maj 07, 2007 16:35
Jeśli chcesz poznać koszt, to najlepiej zadzwonić do odpowiedniego mechanika (np. do ECC Babice lub Morgan Cars). 9darek9 - Pon Maj 07, 2007 17:06 Ok, wiec tak Dzieki Piter za namiary w ogole, telefon juz wykonalem, rozmawialem z mechanikiem z jednej i drugiej firmy, i niestety mam zle wiesci dla wszystkich, kt.o takim zabiegu mysleli. W pierszej firmie gosc powiedzial, ze owszem, daloby sie to zrobic, ale to jest tyle roboty, ze w ogole szkoda gadac i on sie tego nie bedzie podejmowal, bo wie czym to pachnie Wspomnial tez, ze w swoim cos takiego, czy podobnego robil i stad wyniosl te doswiadczenia 
W drugiej gosc sie wypowiedzial w ogole, w innym tonie, poniewaz stwierdzil od razu, ze to jest awykonalne... Coz, przykra prawda jest taka, ze jezeli ktos nie zajmie sie tym osobiscie, to chyba nie nalezy liczyc, by ktos sie w ogole sprobowal podjac takiego swapa. No, i tym malooptymistycznym akcentem mozna zakonczyc chyba dywagacje na temat swapa silnika turbo do R25/200 
piter34 - Pon Maj 07, 2007 18:21
Dać się da, ale jak widzisz niektóre osoby się za to brały i się... poddały. Dużo łatwiej jest kupić R420Si i dołożyć Turbo. maciej - Pon Maj 07, 2007 22:30
Zwłaszcza, że można co jakiś czas trafić R200 coupe turbo za bardzo rozsądne pieniądze.
stanley200 - Wto Maj 08, 2007 15:43 Moim zdaniem to nie mechanik,który przez tel od razu mówi że się nie da. Po prostu mu sie nie chce albo nie umie. Ja pytałem w serwisie Rovera w Łodzi i koszt przekładki silnika to 800 zł, u zwykłego mechanika 500 zł. A poza tym jak się może nie dać, wystarczy przespawać łapy i silniczek siedzi jak by stad był. Jedynym problemem mogą być półosie ale jak nie będą pasować od 600 to na 100 % muszą pasować od 200 coupe. Mój Roverek już jutro wjeżdża na kanał wiec sie wszystko okaże. Myślę że w przyszłym tygodniu powinien już hulać
maciej - Sro Maj 09, 2007 09:54
No, jestem bardzo ciekaw takiej przekładki. Obawiam się, że chcą Cię naciągnąć i koszty mocno wzrosną, bo mechanicy, o których tu była mowa, to szef serwisu ASO Rover, który ma za sobą kilka przekładek i drugi najbardziej wyspecjalizowany w Roverach warsztat w Warszawie.
Wydaje mi się, że rozmawialiśmy o nowym 200 (łezka), a nie o coupe i wtedy dolicz do tego jeszcze różnicę długości komory silnika, wiązki, komputer, skrzynię itp. Jeśli zrobisz to za 500 zł w rozsądnym czasie, to gratuluję!!! Jeśli chodzi o przeniesienie silnika 2.0 ti z 620 ti do 200 coupe (kanciak), to jest tak jak mówisz i obaj wymieniemi wcześniej mechanicy się tego podejmą. sliwka - Sro Maj 09, 2007 17:56
za 500zł to sobie można co najwyżej przysporzyć kłopotów -tak mi sie wydaje. stanley200 - Sro Maj 09, 2007 20:31 Panowie macie tutaj linka: http://forums.mg-rover.or...&highlight=swap Jeśli sie nie da i żaden mechanik sie tego nie podejmie to znaczy że chyba do tego Roverka wkładał go jakiś cudotwórca.Poza tym mam tyle fotek takich przeróbek i nawet robionych w garażu i nie przez magików. Wiem że koszt takiej przeróbki jest drogi i czasochłonny jeśli ktoś kupi silnik i chce go przełożyć. Ja mam wszystko od tego modelu i co będzie potrzebne to się przełoży. Prawdopodobnie będę musiał kupić tylko półosie i piasty od R200 coupe. A żeby go osadzić wystarczy wyciąć mocowanie łapy silnika i wspawać takie jak jest w 200 coupe. A poza tym kolega ma Vectre A i miał w niej silnik 2 litry i włożył do niej 3.0 MV6 od Omegi i teraz montuje do niej jeszcze dwie turbiny(za miesiąc zobaczymy cały efekt 350 KM i ok 500 Nm.Robił to sam w garażu. Na pewno w serwisie by sie tez tego nie podjeli bo by powiedzieli że to niewykonalne. A autko jeżdzi już ponad rok. HaDeSsS - Sro Maj 09, 2007 22:45 wiadomo ze sie da:) czy jest to oplacalne czy nie to jest inna kwestia. Ja osobiscie wole miec cos poteznego pod maska w budzie r200 niz mazde rx8 np 
maciej - Czw Maj 10, 2007 07:46
Ja tylko piszę, że wszystko się da, ale nie za 500 zł. Jeśli zaproponowałbyś chłopakom jedno zero więcej to na pewno się podejmą.
stanley200 - Czw Maj 10, 2007 20:41 Szczerze mówiąc to nie ważne są koszty tylko to że taki roverek będzie objeżdżał prawie wszystko co się porusza po drogach. Tym bardziej że jest zmieniona turbina na T3 i pompuje 1.2 bara!! Myślę że setkę będzie robił w 5s. Chyba warto. AndrewS - Czw Maj 10, 2007 22:37
hmmm mysle ze to nie jest takie proste bo bedzie to w miare lekki samochod czy starczy przyczepnosci??, w koncu to jedna os i to do tego przednia 
stanley200 - Pią Maj 11, 2007 05:56 Właśnie to następny problem. Myślałem już o tym że mogę mieć problemy z trakcją ale wszystko sie okaże. Kompletny silnik dwulitrowy jest cięższy od 1.6 więc troszkę go dociśnie. piter34 - Pią Maj 11, 2007 10:00
 ?
Dla mnie to koszty w ogóle determinują decyzję o takich przeróbkach. Nie masz kasy, to nie robisz. HaDeSsS - Pią Maj 11, 2007 10:22 piter w tak duzej przerobce, gdzie wsadzasz do malego autka 2.0 T to wiadomo ze koszty beda duze, wiec nie ma co robic z nich ogranicznika do decyzji. jak chcesz miec rakiete to plac takie jest moje zdanie i ja bym sie dopiero wtedy zdecydowal na to jakbym mial wolne 10k zeby zrobic wszystko super
maciej - Pią Maj 11, 2007 10:31
To ja bym od razu zaczął szukać Metro 6R4.
Co "seria" to "seria".
HaDeSsS - Pią Maj 11, 2007 12:55 hehe  nie dajmy sie zwariowac
maciej - Pią Maj 11, 2007 13:07
Dla mnie tuning mechaniczny silnika i swapy są "zwariowaniem".
Jeśli chcę szybsze auto to kupuje seryjne auto z mocniejszym silnikiem, ale na razie zatrzymałem się na poziomie 160 KM w R623 i mi w tej chwili wystarcza. 
Co innego poprawianie zawieszenia i hamulców - to zawsze może być lepsze, bo od tego zależy bezpieczeństwo. HaDeSsS - Pią Maj 11, 2007 14:51 Wszystko zalezy od indywidualnego podejscia
stanley200 - Pią Maj 11, 2007 15:58 Jedni ludzie odkładają kase inni przepijają ja nie żałuję pieniędzy które wkładam w ten samochód a już na pewno przekroczyło to jego wartość. A seryjne autka mnie poprostu nie bawią bo wiadomo co siedzi w środku. A takim roverkiem będę mógł zaskoczyć wielu ludzi na drodze tym bardziej że w przyszłym roku plan na ok 270 KM + NOS. Mała niepozorna rakieta. A seryjnym autem będę jeżdził jak będę miał 60 lat. sliwka - Pią Maj 11, 2007 17:55
Popieram takie podejście!!!!!!!!!1111111111jeden Też lubie niepozorne auta w których drzemie duża moc
giewu - Pią Maj 11, 2007 18:16
to tak samo jak Pan Samochodzik Zbigniewa Nienackiego ...
Brt - Pią Maj 11, 2007 22:44
ferrari 410 super amerika ehhh to były czasy
AndrewS - Sob Maj 12, 2007 21:25
o to to np. malo kto sie spodziewa 103 KM w 125p
gdy jezdze roverem z tym silnikem to nie ma takiej zabawy, ale kiedy jezdze 125p z tym silnikem to zabawa jest przednia
stanley200 - Nie Maj 13, 2007 07:12 I to jest właśnie to. Na pewno dość często Twój 125p zadziwia kierowców na drodze. Takie autka mają w sobie to coś i są jedyne w swoim rodzaju. Dają tą satysfakcję że ma się niepowtarzalne autko. Moja perełka już jest rozebrana i dopieszczana przed zmianą kolorku a za ok dwa tyg. najważniejsze montaż silniczka. Prawdopodobnie będzie to jedyna 200 okrąglak w Polsce z tym silnikiem- i to jest frajda a nie seryjne autka
sliwka - Nie Maj 13, 2007 12:46
Ostatnią modyfikacją niech będzie naklejenie na tylnej klapie emblematu "1,4" + reklama jakiegoś gazownika i projekt skończony
stanley200 - Nie Maj 13, 2007 14:11 Myślałem o tym ale klapa bez znaczków wygląda o wiele ładniej
MaReK - Nie Maj 13, 2007 18:30 (NTW) Stanley200 - pokaz mi wieksze fotki swojego Rovera !
HaDeSsS - Nie Maj 13, 2007 19:08 oo to jest pomysl przed modami, w trakcie i po
stanley200 - Nie Maj 13, 2007 19:15 Ok oto kilka fotek przed: http://www.fotosik.pl/pok...2c2cf0b9a2.html http://www.fotosik.pl/pok...e722058f5c.html http://www.fotosik.pl/pok...408c4f33c3.html http://www.fotosik.pl/pok...693d8b65a1.html piter34 - Nie Maj 13, 2007 20:32
Hej, Nie łatwiej podać link do obrazka i ująć go w znaczniki "img"?
stanley200 - Pon Maj 14, 2007 07:23 No masz rację Pod koniec tygodnia będą nowe fotki delikatnie odchudzonego
[ Dodano: Pią Maj 25, 2007 11:01 pm ] oto kilka fotek w trakcie prac.na razie z zewnątrz ale za około tydzień będzie silnik 
a to kolorek honda candy thaitian blue metalic (drugi od dołu) 
[ Dodano: Sob Maj 26, 2007 9:47 am ] Mam jeszcze pytanko odnośnie pompy paliwowej.Czy ktoś wie jakie ciśnienie pompuje pompa od 2.0 turbo a jakie od 1.6 16v? [ Dodano: Nie Cze 03, 2007 11:12 am ] To fotki tuż przed włożeniem nowego serca.Myślę że do piątku będzie już jeżdził. 
_a_rturo - Sro Cze 06, 2007 20:53 Dodaj fotki z dzisiejszego dnia kolego stanley! Adrian355 - Sro Cze 06, 2007 21:04 A czemu szyby zbite??? 
stanley200 - Sro Cze 06, 2007 22:32 Prosze cie bardzo Arturku. Jak widac jednak wszedl i pasuje jak ulał oczywiscie po drobnych przerobkach
W piątek dopasownie półosi i może odpalimy, A szybki nie są potłuczone tylko mokre. piter34 - Czw Cze 07, 2007 13:11
Chłodnica też wejdzie?
stanley200 - Czw Cze 07, 2007 13:42 chłodnica wejdzie. jutro wieczorkiem mysle że bedzie zlozony, a w sobote moze proba odpalenia
HaDeSsS - Czw Cze 07, 2007 13:58 czekamy na foto i na film
stanley200 - Pią Cze 08, 2007 21:13 Panowie swap w 90% gotowy. Zostało podłączenie kabelków i odpalenie.Wraz z kolegą Arturem z A3-club( www.a3-club.net ) jesteśmy w stanie zrobic w kazdej chwili takiego drugiego swapa
Jutro bedą zdjęcia Brt - Pią Cze 08, 2007 21:26 A jakiś orientacyjny koszt robocizny
Czekam z niecierpliwoscią na fotki Mam nadzieję, że bedziesz na Zlocie
stanley200 - Pią Cze 08, 2007 21:35 Zrobilismy to sami bez pomocy mechanika.Zostaly dokupione jedynie polosie i przednia belka od 220 turbo coupe. A co do robocizny to pomyslimy i damy znac.
Brt - Pią Cze 08, 2007 21:46 Mnie, pewnie podobnie jak Was kręciłaby samodzielna przeróbka, ale narazie nie ma jak i gdzie Moze kiedyś Ale ciekaw jestem efektu Chętnie bym obejrzał live, stąd pytanie o Zlot
stanley200 - Pią Cze 08, 2007 21:54 Na najblizszym zlocie mnie nie bedzie bo jade do Czech ale nie ukrywam że na jakis spocik napewno wpadne. 9darek9 - Nie Cze 10, 2007 15:18
Hmmm, czyli jednak nie az tak skomplikowana sprawa jak przedstawili mi to po lebkach mechanicy z ECC Babice i Morgan Cars. Sledze ten watek i chyba zaczynam zyc nowa nadzieja , ze wcale nie jest to az tak trudne, i ze ktos moze sie tego podjac . Naprawde jestem ciekaw czy wsio bedzie ok. Jezeli tak, to chyba sie do Was zglosze panowie na swapika Belchatow to jeno 160km od Wawki, tylko trza bedzie dobrze policzyc wszystkie koszta. Mysl o takim wlasnym R200T mnie rozczula !YEAH! 
stanley200 - Nie Cze 10, 2007 20:30 Taki swap jest do zrobienia w ciągu dwóch dni ale z przełożeniem wszystkiego od 220 coupe. Jutro podłaczenie i proba odpalenia.Napewno beda fotki. Adrian355 - Czw Cze 14, 2007 18:29 Chyba cos odpalić nie mogą 
HaDeSsS - Czw Cze 14, 2007 19:46 albo zapomnial napisac
sliwka - Czw Cze 14, 2007 21:45 albo jezdzi i szkoda mu czasu na pisanie
stanley200 - Pią Cze 15, 2007 07:11 Jeszcze nie jezdzi.Zostala do podłączenia wiązka elektrycznaTakich mamy elektrykow w Bełchatowie że jak widzą Roverka to sie przerażają.Ale postanowilem ze sami sprobujemy podłaczyc według schematów. HaDeSsS - Pią Cze 15, 2007 09:32 powodzenia
stanley200 - Pią Cze 22, 2007 16:29 Powoli wszystko zaczyna dzialac. Kreci rozrusznik i dzialaja wtryski. teraz jeszcze iskra i paliwo i w poniedzialek moze odpalimy
Owsik - Wto Cze 26, 2007 18:13 Mamy wtorek - odpalił ?
Tymek - Wto Cze 26, 2007 21:30 Ja też jestem bardzo ciekawy co się dzieje z autkiem. Mam nadzieje że gdy już skończycie to może mógłbym wpaść do Ciebie i zobaczyć jak to wszystko wygląda
stanley200 - Sro Cze 27, 2007 07:15 Jeszcze niestety nie odpalil. Jest troche grzebania w tych kabelkach tym bardziej ze nie jestem elektrykiem a chce zeby wszystko bylo jak sie nalezy. A pracuje w systemie co tez nie pozwala mi siedziec caly czas przy aucie. Wszystko jest na dobrej drodze. Dodam dzis zdjecia pod wieczor. [ Dodano: Sro Cze 27, 2007 8:19 am ]
Pewnie ze bedziesz mogl wpasc. [ Dodano: Sro Cze 27, 2007 2:15 pm ] ODPALIŁ  ! Teraz tylko kosmetyka z kabelkami, zamontowanie chłodnicy, wszystkie płyny i mysle ze w sobote bedzie pierwszy filmik z jazdy probnej.
piter34 - Sro Cze 27, 2007 15:50
Czekamy z niecierpliwością
HaDeSsS - Sro Cze 27, 2007 16:06 u lalala niezlee:)
stanley200 - Sro Cze 27, 2007 16:54 A najlepsze jest to ze odpala bez imobilaizera. Chyba ktos grzebał w tym komputerze. Mysle że moze jutro wrzuce jakis filmik jak pracuje silniczek. Tymek - Sro Cze 27, 2007 22:43 Może lepiej nic już nie wrzucaj i nie pisz bo ja już spać po nocach nie mogę i snuje plany i słyszę to tssss i pfff i widzę miny niedowiarków, którzy twierdzą że żadne silniki poza słynnym 1.8 16v i TDi VW oraz c20xe oraz LET'a Opla są 'niereformowalne' a z Roverkami to już w ogóle nie ma sensu nic kombinować. Co do immobilaizera to rzeczywiście coś kombinowane na pewno było bo jakiś czas temu znalazłem na innym forum artykuł gościa który po prostu zmienił silnik w 214 Si na taki sam jak miał i śmigał na starym kompie bo w nowym nikt nie mógł immo wyłączyć, u mnie zresztą było kompletnie to samo. Teraz mam tak zrobione że alarm mam założony Legend'a a wsiadając do auta przed odpaleniem muszę nacisnąć 'pstryczek-elekryczek' który jest podłączony do wklejonego pod deską pilota. Ale i tak dalej czasem robi mi jakieś numery. Wracając do tematu głownego to mam nadzieję, że w niedługim czasie wszystko się uda i autko będzie śmigało jak trzeba. No i mam również nadzieję że w razie czego pomożesz mi żebym mógł zszokować ludzi z mojego otoczenia
Najbardziej cieszy mnie że masz już za sobą problem przedniego zawieszenia i półosi. Szczerze to najbardziej własnie martwiły mnie półosie (po przykrych doświadczeniach wkładania TDi do Corrado) no i ogólnie że się wszystko mieści. Myślisz że dało by się tak aby zmieścić tam jeszcze klime ? stanley200 - Czw Cze 28, 2007 08:00 Ja tez mialem wieczne problemy z pilotem i z tym imobilaizerem. Co do wlozenia do ciebie tego silniczka to nie bedzie wieszych klopotow bo przeciez w R400 seryjnie wychodzil 2.0 a to ten sam silnik tylko dolozona turbina. Co do klimy to tez wejdzie bez problemu. Jedziemy własnie skladac reszte i .......
_a_rturo - Czw Cze 28, 2007 14:20 Dzis odpailil roverek kolejny raz - juz z kluczyka z chlodnica itd . oto filmik: www.cimoch.org/rover.mp4 stanley200 - Czw Cze 28, 2007 14:28 Narazie tylko taki filmik bo nie bylo czasu W sobote jazda probna.Beda wtedy lepsze filmiki.
_a_rturo - Czw Cze 28, 2007 14:41 Prace nad roverkiem trwaja pelna para
HaDeSsS - Czw Cze 28, 2007 16:42 nice:) to czekamy na reszte
Tymek - Czw Cze 28, 2007 23:34 Ja już chcę taki u siebie
Zobaczysz, nie chcę Cię martwić ale właśnie taka 'wykończeniówka' jest najgorsza, sprytne poupychanie kabli (oczywiście jak już będziesz po podłączeniach co też łatwe przecież nie jest). Zastanawiałeś się już nad wydechem i wystrojeniem ? Jak wygląda sprawa wymiany rozrządu, sprawdzenia ciśnień itd ? Zrobiłeś to wcześniej czy dopiero po finale się tym zajmiesz ? stanley200 - Pią Cze 29, 2007 23:22 Co do wydechu to juz jest zrobiony rura 60 mm sportowy tlumik srodkowy Powerflow i koncowy takze Powerflow.Co do rozrzadu, olei, plynow i innych to zajme sie tym jak juz wszystko bedzie tak jak ma byc. A wlasnie jaki olej i jakie plyny proponujecie do tego autka(nie sugerujac sie cena )?
HaDeSsS - Sob Cze 30, 2007 00:05 co do oleju to castrol edge 10w60 a plyny to szukaj w motul cos
Tymek - Sob Cze 30, 2007 00:20 Olej to zapewne powinien być Motul, we Wro mamy go w dobrych cenach. Ale jaki konkretnie do doładowanego silnika to nie wiem, nigdy takowego nie miałem chyba że w MAN'ie A tak na poważnie to zastanawiałbym się bardzo poważnie nad olejem... nie wiem w jakim stanie masz ten silnik i podzespoły i co w ogóle fabrycznie zalewano do tego silnika ale zastanawiałbym się jednak nad półsyntetykiem
Chłodnica to coś ostatnio obiło mi się o uszy, że Bilstein robi dobry... tak Bilstein ! chyba że jakoś literki mi się źle poskładały ale to jutro dokładnie sprawdzę bo mam gdzieś butelkę takiego płynu (przy rozrobieniu 1:1 trzyma do -39 st.) Jeśli hamulce masz seryjne to pozostałbym przy ATE. Wg mnie nie ma co kombinować skoro jest seria a ten płyn sprawdza się i tak nawet w ekstremalnych warunkach bo temperature wrzenia 'na sucho' ma coś o ile się myle do ok 300 stopni więc przewody i zbiorniczek i tak tyle nie wytrzymają i prędzej zaświecą Ci tarcze i zaciski na biało niż coś się stanie z tym płynem (przykład gdy na pełnym gazie i wciśniętym hamulcu przy automatycznej skrzyni kolega zrobił rundkę po mieście, papierosa sobię od tarczy odpaliłem)
Co do spryskiwaczy to na zimę leje najtańsze płyny z marketów... bo zużywam bardzo dużo. A na lato leje Castrola i zawsze na myjni u znajomka dolewam sobię tak od serca tego preparatu do usuwania owadów. Działa
dobryziom - Sob Cze 30, 2007 12:04 Ja proponuje jedyny slyszny olej do silnikow turbo Valvoline VR1 Racing 10W60 tylko koniecznie kupowany w litrowych butelka (orginal) reszta castroli , shelli i innych wynalazkow to rozlewane u nas roznej jakosci oleje:/ co do hamulcowego to Motul 600 sprawdzony plyn:) ps. gdzie kupiles wydech i za ile moze jakies namiary bo nie znam tej marki... stanley200 - Sob Cze 30, 2007 12:41 Co do wydechu to sa na tej stronce. http://www.powerflowexhausts.com/ http://www.powerflowexhausts.net/HOME.CFM No i mozna je znalezc na www.ebay.co.uk dobryziom - Sob Cze 30, 2007 12:45 jak cenowo to wyglada i ile zaplaciles:> stanley200 - Sob Cze 30, 2007 23:04 Ja za wydechy nic nie dalem bo kupilem autko i juz byly a co do ceny to na ebay widzialem za okolo 160 funtow za sztuke wiec nie sa tanie ale ladnie mrucza i napewno daja troszke mocy przy kompletnie zrobionym wydechu.Okaze sie na hamowni. dobryziom - Pon Lip 02, 2007 07:50 ojj to drogo w tej cenie to wole juz sprawdzone firmy naprzyklad dedykowanego supersprinta:) poczekam na wykres z hamowni:) Owsik - Wto Lip 03, 2007 22:28
Olej Motul... stanley200 - Sro Lip 04, 2007 13:12 Dzieki panowie co do olei cos sie wybierze. Dzis mysle ze juz wyjedziemy na pierwsza przejazdzke.Mielismy male problemy z przekaznikami ale juz sie z tym uporalismy i wszystko jest jak nalezy. GG - Czw Lip 05, 2007 10:07
Czy to oznacza, że jak mam u siebie silnik 2.0 to wystarczyłoby dołożyć tylko turbinę? Przemek_Docent - Czw Lip 05, 2007 10:16
A jeśli Cię przyciśnie, to poszukaj z rozbitka całego motoru i osprzętu
maciej - Czw Lip 05, 2007 10:18 Trzebaby prawdopodobnie zmienić dolot, kolektory, sterowanie silnikiem, być może wydech, ale byłoby to prawdopodobnie łatwiejsze niż w innych modelach. No jeszcze warto byłoby sprawdzić różnice w przeniesieniu napędu (sprzęgło, półosie), zawieszeniu oraz w hamulcach - w końcu to byłby wzrost mocy o 50%. 7Tomi - Czw Lip 05, 2007 14:52 Podłączając sie pod temat - dużo więcej zajmuje np 1.8T z Kserii od 1.8 standard ? Chodzi mi głównie o osprzęt bbo licze sie z tym że turbina bedzie w miejscu chłodnicy a chłodnica gdzieś swe miejsce znajdzie Bo 1.8 do serii 100 pasuje bez przeróbek ale docelowo ma być 1.8T
stanley200 - Pią Lip 06, 2007 20:39 Sukces!!! Odpalil i jezdzi! Filmik bedzie za niedlugo.Taki sobie ale kto z was mial by czas w takiej chwili krecic lepsze
ADAM1 - Pią Lip 06, 2007 20:40 Czekamy.......
_a_rturo - Pią Lip 06, 2007 20:50 Macie koledzy pierwszy filmik: www.cimoch.org/rover_01.3gp Szymon - Pią Lip 06, 2007 20:53 nie działaaaa tzn. filmik
_a_rturo - Pią Lip 06, 2007 20:54 Juz dziala HaDeSsS - Pią Lip 06, 2007 21:00 no ciekawei ciekawie pochwal sie jak bedize juz tip top
Szymon - Pią Lip 06, 2007 21:01 no, no gratulejszons byle tylko zaczął hamować
_a_rturo - Pią Lip 06, 2007 21:06 Szymon, he to moje teksty w filmie Trzeba kupic inne hamulce i nowy plyn zalac
Adrian355 - Pią Lip 06, 2007 21:28 A tak sie chciałem spytać to Sssssssss to zawór spustowy??? Tymek - Pią Lip 06, 2007 22:02 No powiem wam że mega syczy Gratuluje i czekam na foto/filmo relacje jak już bedzie na tip top
[ Dodano: Pon Lip 09, 2007 12:38 am ] No i jak tam w temacie panowie Poszło coś do przodu Będę bardzo wdzięczny za wskazówki, bo w sierpniu mam zamiar się zabrać. Teraz jeszcze audio muszę dokończyć. Liczę że coś pomożecie, chyba że już macie dość
Marrkus - Nie Wrz 16, 2007 18:49 coś się dzieje w tym projekcie ? stanley200 - Pon Wrz 17, 2007 20:18 dlugo nic nie pisalem bo strasznie ostatnio malo czasu(dziecko , praca,obrona inz, no i drugie dziecko Roverek )
Co do projektu : Jezdzi ale nie tak jak powinien. Przy gwałtownym wcisnięciu w gaz ciągnie tylko do 4tys i strzela tak jak by brakowalo paliwa i nie chce jechac.Przy stopniowym wciskaniu gazu wszystko jest ok i ciągnie do końca obrotów.Drugi problem to autko sie grzeje. Została splanowana glowica, wymieniona uszczelka pod glowicą, nowa pompa wody, termostat i nic to nie dało.Została jeszcze chłodnica której nigdzie nie mogę dostac(nowej). A co do strzelania to myslelismy ze winna jest pompa paliwa, która także została zmieniona ale też nic to nie dało.Autko na chwilę obecną jest na poprawkach u elektryka bo podejrzewam ,że może byc coś źle podłączone. W 600 w której ten silnik był wcześniej nic takiego się nie działo. maciej - Wto Wrz 18, 2007 10:44
Sprawdź czujniki temperatury uruchamiające wentylator i sam wentylator, bo jeśli masz problemy z elektryką, to duże szanse, że problem tkwi tam. stanley200 - Wto Wrz 18, 2007 16:04 własnie dziwnie te wentylatory sie załaczają. Odnośnie chłodnicy do Rovera 220 turbo- szukam nowej chłodnicy, jesli ktos mial by jakies namiary prosze o kontakt. Marrkus - Czw Wrz 20, 2007 23:47 Kiedyś na allegro widziałem komplet chłodnica i IC ale chyba z 600-tki i prawdopodobnie w budzie 200-setki było by o problem wszystko upchnąć. Co do grzania się to tak jak wspomniał maciej posprawdzać Czujniki temp (pracą wentylatorów steruje MEMS - tak mi sie wydaje) i jeżeli dobrze pamiętam to są dwa biegi wentylatora - może ci śmiga na LOW i się grzeje Co do strzelania to powiedz jaką pompę paliwa masz u siebie? zmieniałeś czy jest ta z oryginału? być może wydatek za mały, albo średnia przewodów za mała a może po prostu filtr zasyfiony. maciej - Pią Wrz 21, 2007 07:57
Warto zapytać Tomateam - chłodnice do R600 z silnikami Hondy kosztują w okolicach 300 zł, a co nowa, to nowa. Poza tym zastanawiam się, czy nie pasowałaby chłodnica od R200 SDi. O ile kojarzę, jest sporo zbieżności w konstrukcji SDi i 2.0T. stanley200 - Pią Wrz 21, 2007 10:25
Pompa paliwa jest zalozona od Rovera 200 coupe 2.0 turbo takze musi dac rade, co do filtra to niedawno byl wymieniany a pozatym tez juz o tym myslalem i zostal calkowicie zdjety filtr paliwa i jest to samo. Narazie brak mi pomyslow na ten samochod ale na 3 pazdziernika jestem umowiony u mechanika, ktory jest przedstawicielem firmy V-Tech Tuning, takze zobaczymy moze oni cos poradza. Co do chlodnicy to mam caly komplet od 600 ti i wszystko sie miesci oprucz wiatrakow ale wiatraki mam od 200 coupe wiec to razem moze bedzie grac.Narazie autko stoi do poniedzialku u elektryka tak wiec z chlodnica powalcze dopiero w przyszlym tygodniu. Chlodnica od sdi tez moze byc dobry pomysł, tylko jak w 200 sdi jest umieszczony intercoler?pionowo jak w 600 czy poziomo jak w 200 coupe? Brt - Pią Wrz 21, 2007 10:28 W SDi intercooler jest umieszczony pionowo, jak w R600
dobryziom - Pon Wrz 24, 2007 15:46 Co do filtra paliwa nie za dobrym pomysłem jest zdejmowanie go z uwagi na jakość polskiego paliwa, plus 2 bardzo ważna sprawa wiem z doświadczenia ze ten silnik bardzo źle znosi miany stacji benzynowych oraz 95 lej wyłącznie 98. Odnośnie dławienia może to być na przykład kiepskie paliwo lub turbo ... zajrzyj do niego. Co do grzania chłodzenie w Tomcacie jest kiepskie niedługo w swoim będę zmieniał IC na większy i pchał go w zderzak... sprawdz jeszcze czy szybko załączają ci sie wiatraki na chłodnicy bo powinny przy ostrej jeździe włączyć sie praktycznie od razu jak nie masz już przyczynę przegrzewania sie... działaj działaj bo jestem bardzo ciekawy rezultatów końcowych:) stanley200 - Wto Wrz 25, 2007 00:37 ano wlasnie jeśli mowisz ze wiatraki odrazu powinny sie zalaczac to moze to to bo u mnie zanim sie załączą to wskazowka od temp dochodzi niedaleko czerwonej kreski.Tak myslalem ze jest coś nie tak.Elektryk musia łcoś zle podłączyć.Jutro odbieram go od niego wiec sie okaże co i jak.Co do paliwa to leje tylko 98 suprem na BP(1.6 tez tylko na tym jezdzil)filtr zostal zdjety na chwile bo myslalem ze ma za slaba przepustowosc. Valander_wwa - Wto Wrz 25, 2007 23:21 stanley200, swoją drogą jestem ciekawy teraz jak Ci ta bryka śmiga od strony zawiasu
robiłeś już jakieś pomiary przyspieszeń, oraz poniesionych kosztów swap-u? stanley200 - Sro Wrz 26, 2007 10:00 Od strony zawiasu to jest wszystko super.Mam Koni sport i utwardzone sprezynki wiec autko w zakretach zachowuje sie rewelacyjnie. Pomiarów jeszcze nie robilem bo nie ma sensu ponieważ autko ciągnie tylko do 4 tyś. Co do kosztów samego swapu to nie liczylem ale z racji tego ze troszke czesci sie sprzedalo i silnik 1,6 to w sumie wyszlo bardzo malo. dobryziom - Sro Wrz 26, 2007 11:02 Teraz ja mam pytanie do Ciebie w weekend zakładałem sobie wskaźnik do boosta i wyszła jedna ciekawa rzecz: na wężyku od akuratora do przepustnicy jest trójnik co gorsza wychodzą z niego jakieś kable wiec jakieś elektrycznie sterowany albo z czujnikiem:/.... trójnik rozchodzi sie na 2 węże jeden oczywiście do przepustnicy a drugi do filtra powietrza... będę niedługo zmieniał turbinę oraz robił inne mody i chce sie tego raczej pozbyć bo nie wiem jak to będzie wpływało na MBC ... teraz pytanie co z tym zrobiłeś zostawiłeś czy aut? stanley200 - Sro Wrz 26, 2007 18:47 moim zdaniem jak zalozysz mbc to ten zaworek jest niepotrzebny. mr - Czw Wrz 27, 2007 01:25
ZTCW ten zaworek jest potrzebny aby ratować skrzynie a dokładnie łożyska, które się w niej znajdują. Fabrycznie westgate upuszcza przy 0,4 bara a resztę roboty robi ten magiczny zaworek, pilnuje krytycznej wartości momentu (240nm) sterując westgate i upuszczając doładowane powietrze z powrotem do dolotu. Czytając na forach mg-rover.org i rovertech.net o zabawach z odłączaniem tego zaworka i sterowaniu ciśnieniem wyłącznie za pomocą mbc można być pewnym, że szybko pożegnamy się ze skrzynią a dokładnie z tymi łożyskami, które są w plastikowych obudowach. Jakoś to do mnie nie przemówiło i postanowiłem parę dni temu wstawić mbc odłączając przy okazji "magiczny zaworek". Mbc wysterowałem do 1bar, montaż i jazda Jessssuuu, wielkie łup przy ~2,5 krpm i auto jeździ jak szalone, trudno złapać przyczepność na pierwszych trzech biegach. Jakieś pół godziny ostrej jazdy i coś zaczyna mocno szumieć w skrzyni Prawdę pisali. Szybki powrót do fabrycznego setupu, autko bryka ale remoncik skrzyni nieunikniony
Brt - Czw Wrz 27, 2007 07:54 te skrzynie to wg. mnie najsłabsza część roverka stawiam na łozyska wałka sprzęgłowego, ale do takiej jazdy wymieniłbym wszystkie i to najlepiej na jakies o zwiększonej nosności  jesl się takowe znajda
dobryziom - Czw Wrz 27, 2007 08:50 dzięki chłopaki tez udało mi sie uzyskać info na temat tego trojniczka to jest najprościej mówiąc EBC... co do skrzynki ostatnio została zreanimowana (nówki łożyska rovera ... ) ogólnie sie nie poleca tak jak mówicie wyrzucania tego ale mam inne wyjście:) w MBC które mam jest specjalny zawór upustowy który bardzo dobrze zastąpi seryjna zabaweczkę:)
mr - Czw Wrz 27, 2007 14:56
Łożyska idą wszystkie do wymiany po zabiegu wracam do zabawy z doładowaniem
Na rovertech znalazłem taki spis wg którego będę szukał, może się komuś przyda; Steel cage versions in brackets ( ) NTN & NSK BRANDS INPUT SHAFT 3/MJ28 (63/28 ) common on motorcycles! 3/LJ28 (NTN SC0690) OR (NSK B28-35) OUTPUT SHAFT 3/LRJA25 ROLLER (NSK M25-9) 43/LJ25 BALL BRG WITH CIRCLIP GROOVE (NTN OPG2 SX05A45NC808) RJ2024 ROLLER BRG (NSK VP35-6) DIFF (two req) 6208 or (M208 or BL208 max capacity) dobryziom - Czw Wrz 27, 2007 15:21 hehe nie wiem czy sie ucieszysz jak zobaczysz ceny tych łożysk a podróbek czy jakiś dobieranych na oko nie radze ...
mr - Czw Wrz 27, 2007 15:42
Jak bym miał kupować NTN i NSK w detalu to pewnie bym zrezygnował. Na szczęście mam znajomych w FŁT i dobiorą zamienniki, reszta w hurcie więc luzik. Na pewno będzie taniej niż oryginały Rovera na których często widnieje napis "Made in Poland"
dobryziom - Czw Wrz 27, 2007 15:47 Znaczy tak ostatnio to przerabialiśmy z Tomim i jednak poszły oryginalne rovera 100% mimo ze początkowo miały być zamienniki ale przekonały nas wypowiedzi ludzi w tym siedzących lepiej zapłacić 10 razy więcej niż 10 razy wymienić
ps. przemyśl to tym bardziej ze chyba nie zostawisz serii chociaż jest jeszcze drugie podejście nie ma ryzyka nie ma zabawy
mr - Czw Wrz 27, 2007 16:23 Cały czas zgłębiam temat tych łożysk. Z tego co wyczytałem do tej pory to właśnie oryginały szybko umierają ze względu na zastosowanie plastikowych elementów roboczych w budowie łożyska. Jak to wygląda w tych co kupiłeś ? Może coś się zmieniło w technologi produkcji ? dobryziom - Pią Wrz 28, 2007 08:31 Musiałby sie wypowiedzieć Tomi bo on ma najpewniejsze informacje odnośnie tych łożysk . Właśnie chodzi o te plastiki, podobno dzięki nim te łożyska sie jeszcze jako tako trzymają po zniszczeniu gdyby były metalowe całość by sie od razu rozpadała... brzmi to dość dziwnie i niewiarygodnie ale tak jest sami byliśmy w szoku stanley200 - Sob Wrz 29, 2007 14:34 No i Roverek zaczyna smigac jak nalezy.Przyczyna strzalow i duszenia byla pompa paliwa.Jest zamontowana pompa od Roverka 220 coupe turbo, ktora za bardzo nie pasowala i trzeba bylo ja delikatnie przerobic. A jak do tego doszlismy- poprostu autko chcialo pic i po zatankowaniu go do pelna zaczelo jezdzic jak sie nalezy
Niedlugo pokaze go w calej okazalosci no i jakies filmiki. Co do tej skrzyni to w 620 ti tez sa problemy z tymi lozyskami?,bo nie wiem czy to wina sprzegla.Ciagnie na 2 biegu przy gwaltownej jezdzie. _a_rturo - Sob Wrz 29, 2007 15:07 Niebawem pomiar rover vs audi a3 1.8T Zobaczymy ile dlugosci audica dostanie
HaDeSsS - Sob Wrz 29, 2007 15:32 hmmm audica dostanie baty niedawno na swiatlach odemnie dostala nie wiem czemu, ale wolniej sie zbierala
_a_rturo - Sob Wrz 29, 2007 15:47 no wiadomo u mnie 150KM ale juz sprzedana i bedzie s3 co by dorownywac kroku stanlejkowi
HaDeSsS - Sob Wrz 29, 2007 16:15 oo:) to bedzie fajna maszyna sie sprawdzicie
_a_rturo - Nie Wrz 30, 2007 07:46 Dokladnie tak - stanlej jak wstanie dzis to pokaze wam filmik jak maszyna chodzi Sadze ze na wiosne pojawimy sie na jakis zawodach 1/4 stanley200 - Nie Wrz 30, 2007 22:07 oto króciutki filmik z pierwszej jazdy gdy zaczal ciagnac do konca
http://pl.youtube.com/watch?v=kKmueVmg080 Brt - Nie Wrz 30, 2007 22:36 tez chcę takiego 
HaDeSsS - Nie Wrz 30, 2007 23:23 idzie pieknie ale filmik lepszy by sie przydal prosta, 1, 2, 3 zeby bylo
Senn - Sro Paź 03, 2007 13:10 Kurde - ladnie sie zbiera Trza zrobic 1.8 Turbo K w Polonezie bo 2.0 T nie wejdzie
_a_rturo - Sro Paź 03, 2007 13:32 oto kilka fotek:     
HaDeSsS - Sro Paź 03, 2007 15:16 piekny gratki chlopie
giewu - Sro Paź 03, 2007 18:07
 się zebrał niż mój seryjny ewenement
MarioNH - Sro Paź 03, 2007 21:02 bardzo fajny, a kolorek bardzo miodzio
AndrewS - Sro Paź 03, 2007 21:58 ale na fotkach nie ma tego co najwazniejsze
HaDeSsS - Sro Paź 03, 2007 22:43 pssssssssssssssss :D
Senn - Pią Paź 05, 2007 08:07 stanley200, jakie cisnienie daje pompa paliwa od Coupe Turbo i jakie jest cisnienie na listwie wtryskowej? stanley200 - Pią Paź 05, 2007 15:32 szczerze mowiac to nie wiem ale napewno ma powyzej 3 barow a na listwie tez nie wiem mielismy zmierzyc i nie zmierzylismy. Senn - Pon Paź 08, 2007 03:11 No wlasnie. W poldku 1.4 rover oryginalna pompka ma wydajnosc 3.5 bara wiec wnioskuje ze w R214 toze samo. Regulator ma utrzymywac okolo 2.7 - 3.0 bar na listwie. Skoro mowisz ze w Turbo jest tak samo to Twoja pewnie byla padlina i wystarczylo zastosowac nowke oryginal. AndrewS - Pon Paź 08, 2007 11:42
to jest max cisnienie, wydajnosc mierzy sie w np. litrach na minute stanley200 - Pon Paź 08, 2007 19:28 wdajnosc w litrach na godzine. najlepsza pompa ktora napewno da rade bedzie walbro 255 hi-press, ale jeszcze sie zastanawiam czy przewody paliwowe nie sa za cienkie. Senn - Wto Paź 09, 2007 06:30 AndrewS, ok chodzilo mi o cisnienie. Czy w parametrach pomp paliwowych podawana jest wydajnosc? Jezeli tak to jaka ma pompka od 214 i od 220 Turbo. stanley200, ile taka pompka koszci i gdzie ja mozna kupic. srbenda - Wto Paź 09, 2007 08:40 Pytanie z innej beczki - na jakim doładowaniu jeźdxi?
dobryziom - Wto Paź 09, 2007 11:22 oj chlopaki... oczywiscie ze sie liczy z L/H oznaczenie 255 znaczy samo za siebie okolo 255L/H a gdzie znajdziesz WALBRO hmm w kazdym wiekszym sklapie samochodowym lub na allegro : http://www.allegro.pl/sea...y=0&new=0&pay=0 warto tez czasem zajrzec na streetracing.pl lub turbokillers.com bo mozna dorwac taniej:) pozdro
ps. co do grubosci przewodow nie ma sie co matrtwic ludki do nysek pchaja W 255 bez zanych zmian:) tylko pytanie po co ci wydajniejsza pompa
AndrewS - Wto Paź 09, 2007 11:26
dla 1.4 MPI Wydatek pompy paliwa dm3/h - 64 Ciśnienie pompy paliwa MPa - 0,32 Cisnienie w układzie paliwowym MPa - 0,3 źrodło, ksiazka polonez rover autor Trzeciak Senn - Wto Paź 09, 2007 11:34 dobryziom, mi pompka nie jest potrzebna, ale kumpel z PTK ma zamiar w przyszlosci uturbiac 1.6 K i zastanawia sie nad pompka. Dlatego tez zastanawiam sie czy ta oryginalna wystarczy czy nie. Skoro stanley twierdzi ze po zmianie pompy ustaly mu problemy to moze oznaczac ze albo rzeczywiscie pompka nie dawala rady, albo po prostu mial juz zdeczka sfatygowana. Stad tez moje pytania odnosnie wydajnosci pomp od 214 i 220 Turbo ew. 1.8 Turbo K. Od 214 AndrewS juz zapodal info wiec pozostaja jeszcze te dwie. stanley200 - Wto Paź 09, 2007 12:04 nie chodzi mi tu az tak o wydajniejsza pompke ale pozniej napewno ona sie przyda. teraz autko zaczelo jezdzic ale jak jest duzo paliwa w baku,a jak jest malo i mu sie przycisnie tez potrafi strzelic.Pompa od coupe turbo ma calkiem inne mocowanie i jest troszke krotsza i to jest powodem tego ze casami potrafi zaciagnac z powietrzem.. Na pompie od 216 caly czas bez wzgledu na ilosc paliwa w baku strzelal. srbenda - Wto Paź 09, 2007 14:28 Przy silnikach doładowanych potrzebna wydajność (z grubsza) wynosi 40l/h na każde 100KM Jeżeli wydajność pompy jest faktycznie 64l/h to wiadomo w czym problem (chociaż gdzieś czytałem że w R214Si jest taka sama jak w Volvo 740 i ma wydajność cca 100l/h)
HaDeSsS - Wto Paź 09, 2007 14:46 stanley200, silnik jest seria czy jakies mody juz sa ? mierzyles go na hamowni ? dobryziom - Czw Paź 18, 2007 16:31 wracaja do wtryskow wtryski MJY10023 380cc at 3,5 bar cc/5=KM 380cc/5= 76KM x4 kolo 304km (oczywiscie zakladaja pelna wydajnosc) optymalnie bez ryzyka mozna liczyc w granicach bezpicznych 250-260km ps. symbol pompy WFX10033 moze na jutro sprawdze co z nia ale aptrzac na potencjal wtryskow mysle ze bedzie podobnie:) stanley200 - Czw Paź 18, 2007 17:23 czy ktos sie orientuje czy blok silnika w roverze 620 si i 620 ti jest taki sam? [ Dodano: Czw Paź 18, 2007 18:24 ]
narazie chyba seria, na hamowni jeszcze nie byl Brt - Czw Paź 18, 2007 18:40
To są kompletnie różne silniki i bloki, tak różne, że pod maską jeden jest montowany z lewej strony a drugi z prawej Prędzej może pasować blok z diesla serii L
bosniak - Pią Paź 19, 2007 13:48 To strzelanie to charakterystyczny totalny brak paliwa, przy przeładowaniu turbo, m.in. spowodowane brakiem EBC u stanley'a Tego elektronicznego trójnika, pierwszy krok do spalania stukowego i ugotowania tłoków z pierścieniami i zaworami. Proponuje na biegu założyć czujnik EGT, lub co najmniej AFR, przy tego rodzaju, modach, natomiast jeśli chodzi o grzanie, to ja obstawiam, że wiatraki chodzą OK, ale ze wzgledu na totalny brak paliwa czyli uboga mieszanka, wolny wydech co powoduje również wzrost temp. spalin, silnik osiąga temp. 900 stopni czyli granicę spalania stukowego i układ chłodzenia po prostu nie wydala. Moja skromna rada, zmiejszyć doładowanie do maks 0,7 bara, blisko serii, albo zmienić program tak, żeby więcej podawał paliwa, celem wychłodzenia silnika. Seryjny komp odcina paliwo, przy doładowaniu 0.88 bara, ale wtedy już EGT przekracza 900 stopni. (przynajmniej u mnie tak było) stanley200 - Pią Paź 19, 2007 23:10 nie chodzi mi o silnik hondy tylko o silnik 2.0 rovera montowany np. w R420. Co do grzania to autko sie nie grzeje temp. jest ok , tylko wytwarza sie straszne cisnienie w przewodach.Zostala wymieniona uszczelka pod glowica,splanowana glowica, nowa pompa wody.No i na koniec juz tylko zostalo ostatnie podejrzenie -pekniety blok silnika. Marrkus - Sob Paź 20, 2007 00:19
A ten blok to jest taki sam. Może minimalne różnice ale raczej niewielkie. Być może będzie problem z podłączeniem wężyka olejowego od turbo, bo w zwykłym 420 nie przewidziano stosowania doładowania. ale myślę że jest stosowny nadlew do wykorzystania (wywiercić dziurkę i nagwintować stosownie do posiadanego przewodu olejowego Co do ciśnienia to czy sprawdzałeś jak zachowuje się płyn w zbiorniczku wyrównawczym? jak wygląda bo jeśli blok jest pęknięty to być może powinien pojawić się zapach np benzyny lub spalin, ewentualnie olej. Równie dobrze ciśnienie może dostać się z turbiny bo przecież też jest chłodzona z obiegu chłodzenia silnika. czy ubywa ci płynu chłodzącego? Jutro sprawdzę jak u mnie zachowuje się układ chłodzenia ale już teraz mogę ci powiedzieć że jak odkręcam zbiornik wyrównawczy po nagrzaniu się silnika to wybija mi przez nakrętkę płyn chłodzący czyli też mam ciśnienie ale to chyba normalne zjawisko. Jak wygląda u ciebie sprawa klimatyzacji? posiadasz? w jaki sposób zamontowany został termostat? w takim króćcu czy w przewodzie gumowym ? - najlepiej zarzuć zdjęcia
Może byś się pochwalił jakimiś fotkami tego potwora a szczególnie jego pikawy... wszyscy są bardzo ciekawi.... bosniak - Sob Paź 20, 2007 09:17 W 2.0 urbo jest normalnie takie duże cisnienie, tak, po prostu ten silnik ma. stanley200 - Sob Paź 20, 2007 10:07
Płynu ubywa bo pękają przewody i z nich cieknie.W płynie nie zauważyłem oleju. Właśnie też podejrzewam turbinę czy nie jest pęknięta bo z niej właśnie dochodzi dziwny odgłos bulgotania po rozgrzaniu i po każdorazowym naciśnięciu gazu przewody sie strasznie nadymają. No to zostało mi włożyć inną turbinę i sprawdzić. Co do klimatyzacji to była ale nie montowałem jej.Została tylko sprężarka klimatyzacji, którą chce usunąć z tego silnika.Termostat był zamontowany w przewodzie gumowym ale na chwilę obecną jest całkowicie wyciągnięty. Pokaże fotki ale muszę go doprowadzić do porządku bo pod maską jest na razie straszny bałagan. bosniak - Sob Paź 20, 2007 13:46 Żeby wywalić kompresor od klimy, musisz zmienić całą łapę, koło pasowe na wale, alternator i rolke od napinacza Marrkus - Sob Paź 20, 2007 14:18
TO może lepiej ją zostaw - jeśli miałeś klimę przed swapem to przy małym nakładzie finansowym będziesz miał nie tylko b.szybkie ale i komfortowe autko. co zrobiłeś z oryginalnym wężykiem w którym siedział termostat?? szukam go od dłuższego czasu bo mam jakiś sztukowany - chętnie bym odkupił
A fotki to i tak mógłbyś zapodać - wszyscy rozumieją że nie jest to bułka z masłem i tak podziwiają cię za pomysł i dotychczasowe osiągniecia Brt - Sob Paź 20, 2007 17:59
Aaaaa w przypadku 420Si to jest taki sam blok Podałeś R600 jako przykład a w nim jest inaczej. Podobnie będzie pasował blok od 820Si, czyli silniki "serii T"
stanley200 - Sob Paź 20, 2007 23:42 O klimie na razie nie myślę,bardzo szybko można to autko przewietrzyć
Co do węża od termostatu to cały czas mam go założonego. Mam nadzieję że bloku nie będę musiał zmieniać.Po weekendzie założę inną turbinkę i wtedy się wszystko okaże. A dzisiaj znowu niespodzianka prawdopodobnie padł mi alternator.Same problemy ostatnio z moim ukochanym Roverkiem.Żona już każe mi go sprzedać ale prędzej będzie rozwód niż ja się z nim rozstane
Marrkus - Pon Lis 05, 2007 20:25 I co u kolegi szanownego słychać? jakieś postępy?
Mam do ciebie jedno pytanie. Komp silnika w R600ti posiada obwód odpowiedzialny za komunikację z immo... w R200 immo jest z pilota w R600 z kluczyka. A kolega jak to rozwiązał?? Wywaliłeś immo z kompa czy jakiś inny patent? stanley200 - Wto Lis 06, 2007 10:00 Powoli dochodzę do wszystkiego.Przez przypadek zauważyłem ze zbiorniczek wyrównawczy zamontowałem na tej samej wysokości co waz chłodniczy wychodzący z silnika do chłodnicy i do tego ten wąż powinien być z odpowietrznikiem a ja mam sztukowany od R600 który ma także odpowietrznik ale w innym miejscu.Zamówiłem nowy wąż od R220 coupe i będzie dopiero za dwa tygodnie.Więc wtedy sie okaże czy to wina tego. Co do immo to kolega to jakoś podłączył i działa.Obwód immo mam nie podłączony a kluczyki od R200.Pytałem jak to zrobił bo ja już wcześniej miałem problemy z pilotem i chciałem całkowicie odłączyć immo ale nikt tego nie chciał mi zrobić, a tu proszę Mówi że podłączył jakoś na krótko i działa. Adrian355 - Wto Lis 06, 2007 19:45 stanley200 to kiedy uroczysta zmiana w profilu na 220Ti
HaDeSsS - Wto Lis 06, 2007 20:08 lepiej powiedz, kiedy powazny film jakis albo przyjazd na spooooot
Marrkus - Wto Lis 06, 2007 21:50 stanley200 a czy jesteś w posiadaniu rurki pokazanej na zdjęciu poniżej? to tą masz zamiar wymieniać? BO jeśli tak to ja jestem chętny na twoją
Chyba że ją pociąłeś na kawałki podczas sztukowania ... 
A o immo pytałem bo w 600 jest z tym niejaki problem. Gdy wkładasz klucz do stacyjki obwód immo (s)zczytuje to co jest w kluczyku i przesyła do ECU silnika i jeśli wszystko się zgodzi to pozwala odpalić jeśli się nie zgodzi to cisza. Kiedyś widziałem na allegro 600ti po wymianie kompa (stary ponoć padł) i oczywiście nie można było go odpalić bo wymieniony został tylko komputer. Szymon - Wto Lis 06, 2007 22:03
Twoje Ti świntuszy...
Marrkus - Wto Lis 06, 2007 22:31 Zwłaszcza gdy widzi twoją mrówkę
Szymon - Wto Lis 06, 2007 22:35 taaa, ta mrówka może wejść w nieosiągalne dla innych zakamarki
stanley200 - Sro Lis 07, 2007 00:13 Zmiana będzie jak już wszystko dopracuje. Filmik także. Co do tego węża to jest ucięty wiec chyba ci się nie przyda.A skąd masz takie zdjęcie, bo to akurat mój silniczek jest
Marrkus - Sro Lis 07, 2007 19:59 a z jakiegoś ogłoszenia na allegro. Kiedyś zbierałem info i namiary na każdą r600ti jaka się pojawiła na allegro (również angoli) bo myślałem że da się zrobić przekładkę - później se to odpuściłem. Czyli masz ten nowszy wypust 20T4 bez kopułki napędzanej z wałka wydechowego? Też mam taki
stanley200 - Czw Lis 08, 2007 00:09 Tak ten nowszy. [ Dodano: Nie Lis 11, 2007 18:29 ] No i panowie niespodzianka.Autko już śmiga jak należy. I to przez taką pierdółkę.Ja już myślałem że blok pęknięty. Powodem ciśnienia w przewodach było to iż zamontowałem zbiorniczek wyrównawczy niżej niż rura wychodząca z silnika do chłodnicy.A tylu mechaników już go miało i tego nie zauważyło. PODZIĘKOWANIA dla KOWALA. _a_rturo - Wto Lis 13, 2007 02:35 Potwierdzam - juz jezdzi prawie idealnie - jeszcze pompa paliwa i ideal Marrkus - Wto Lis 13, 2007 08:41 Nie uwierzymy póki nam nie zaprezentujesz dowodu
Ficek33 - Wto Lis 13, 2007 13:11
Witam. Dobrze myślałeś - da się zrobić przekładkę - ale jest to piekielnie pracochłonne, szczególnie jak przekładasz do posiadanej już wersji 620Si.
stanley200 - Wto Lis 13, 2007 17:42 Dowód zaprezentuje tylko jest mały problem z pogodą.Nie wiedziałem że mi tyle z tym zejdzie.Ale w końcu jedyny w Polsce R220 Ti
Nie da się jeździć 1 , 2 , 3 i prawie stoi w miejscu, czekam na delikatne osuszenie asfaltu. No i teraz zobaczymy co pokaże hamownia. HaDeSsS - Wto Lis 13, 2007 17:50
mniej gazu
michone - Wto Lis 13, 2007 18:08 i lepsze oponki gratuluje zapalu i cierpliwosc
abdul81 - Wto Lis 13, 2007 19:19 rowniez gratuluje, to naprawde nie prosta sprawa... mam nadzieje, ze zobaczymy jakis filmik z testow.... pozdrawiam stanley200 - Wto Lis 13, 2007 21:20 Dziękuję wam wszystkim za pomoc i wsparcie.Mam nadzieje że spotkamy się na jakimś zlocie na wiosnę. _a_rturo - Nie Lis 18, 2007 18:18 Taka fotka z dzisiaj na zimoweczkach : 
maciej - Nie Lis 18, 2007 18:22 A może brykniecie się któregoś razu na spocik do Warszawy.
HaDeSsS - Nie Lis 18, 2007 18:25 taki szaraczek a czemu nie alu na zime
_a_rturo - Nie Lis 18, 2007 18:51 maciej, To juz pytac trzeba wlasciciela, ja to juz mam dosc sluchania tylko o roverze i roverze - pewnie na spocie bo znalazl zainteresowanych jego opowiesciami
maciej - Nie Lis 18, 2007 18:53
No to może zajrzy w ten wątek.
stanley200 - Nie Lis 18, 2007 18:55 No niestety to wykres z hamowni. 
Padnięty prawdopodobnie elektrozawór regulujący ciśnienie doładowania. maciej - Nie Lis 18, 2007 18:57 Będzie dobrze - już masz bliżej niż dalej.
HaDeSsS - Nie Lis 18, 2007 19:06 nice jak wymienisz co go boli to tez wrzuc
uhu - Nie Lis 18, 2007 19:27 Przepiękna fotka... Gdyby była taka w formacie plakatowym to chętnie widziałbym ją na ścianie nad łóżkiem Gratulować
oczywiście mówię o tej z poprzedniej strony. Widać że wykonawca ma spore pojęcie o fotografowaniu
stanley200 - Nie Lis 18, 2007 19:37 na pewno wpadniemy na spocik ale najpierw muszę zestroić autko. maciej - Nie Lis 18, 2007 19:40 No jasne.
dobryziom - Pon Lis 19, 2007 12:19 Stanley to ty nie byleś jeszcze na strojeniu?? nie żartuj... masz u siebie jakiś wskaźnik przynajmniej afr albo egt nie boisz sie ze znajdziesz jakąś niespodziankę w misce olejowej
stanley200 - Wto Lis 20, 2007 16:46 na razie nie było co stroić bo prawie seria, jak jeszcze nie popłynęły tłoki to tak szybko nie popłyną
będzie strojony w Zastecu na ok 200-220KM,zobaczymy na ile mu starczy paliwa bez zmiany komp i wtrysków. maciej - Wto Lis 20, 2007 16:53 200 KM to on chyba miał w serii, nie?
Alex z WST mówił w niedzielę na Bemowie, że jego Tomcio ma 237 po całkowitej modyfikacji wydechu. stanley200 - Wto Lis 20, 2007 17:16 no niby w serii wychodzą od 180 do 200KM. A hamował go? ja też mam cały wydech przelotowy i widzisz co wyszło na hamowni. Muszę go najpierw doprowadzić do prawdziwej serii a potem się bawić dalej.Jeszcze coś go dusi przy gwałtownym wciśnięciu w pedał.Na chwile się dławi jak by paliwa mu brakowało.I właśnie przez to dławienie i strzelanie nie można go było zhamować. Marrkus - Wto Lis 20, 2007 21:18 Jeżeli silnik, osprzęt i komp pochodziły z R600 to powinien mieć 200 (lub czasami podawano 197KM). Silniki 180KM montowane były w R800. Również planuje przejażdżkę na hamownię - będzie okazja porównać wyniki. U mnie jest całkowita seria, żadnych modów (narazie nie potrzebuję) ale wydaje mi się że 200KM powinno lepiej ciągnąć. Nieco polepszyło się po uszczelnieniu połączenia kolektor głowica (zaczyna ciągnąć od niższych obrotów) ale wciąż wydaje mi się że trochę za mało ma tego "pałera" (a być może już się przyzwyczaiłem). maciej - Sro Lis 21, 2007 00:10
Z tego co mówił to tak. dobryziom - Sro Lis 21, 2007 09:08
mogę od razu odpowiedzieć tłoki tak szybko popłyną tak szybko jak skoczy ci temp powyżej 900C masz to jak w banku wiec lepiej mieć EGT żeby tego uniknąć od razu taki mały OT może ma ktoś znajomego w USA i możliwość ściągnąć z ebay.com EGT Greddy:)
Co do wytrzymałości wtrysków spokojnie wytrzymają do 260km zakładając ich poprawne działanie w 80% (zawsze lepiej wziąć poprawkę : ) Co do pompy to do jakiś 220-240km powinna pociągnąć tylko zależy ile już ma lepiej nie ryzykować i walnąć od razu jakieś pożądne walbro 255 można wyrwać za 320-350 zł wiec nie ma tragedii a masz spokój:) a jeszcze komp z tego co mi mówił Bosniak to komp odcina przy 0,87 bara wiec takie 0,8 powinno być w pełni bezpieczne:) Odnośnie kolegi Alexa bardzo sie ciesze z tych 237km bo to by był zadziwiający wynik jak na serie ze zrobionym wydechem ale bajka była wczoraj o 19 i czekam na wykres z hamowni wtedy będą gratulacje:) Co do trzymania samej serii praktycznie dwie rzeczy szczelność i przepustowość wydechu oraz dolotu oraz stan turby jak to jest oki to odchylenia od serii powinny być max o 5% maciekwawa - Sro Lis 21, 2007 14:40 Hejka Alex ma wykres z hamowni ma 230koni i maxymalna 240km/h ma krótka skrzynie(lepsze przyspieszenie) Dla zainteresowanych wykresem alexa przywioze za tydzien w niedziele. ADAM1 - Sro Lis 21, 2007 17:52
Przerabial ja??? _a_rturo - Pią Lis 23, 2007 01:18 A skad wiesz o tej temperaturze? Bo np. w silnikach Vagowskich bezpieczny egt to 950/970 stopni Chlopaki jezdze nawet na ponad 1000 przy max bucie Czyżby w roverze seryjne graty byly slabsze ? dobryziom - Pią Lis 23, 2007 09:01 No pewnie wszystko zależy od silnika ogólne założenia są takie ze bezpieczne EGT nie powinna przekraczać 900C na seryjnych gratach ale oczywiście w niektórych silnika zdarza sie ze seryjnie waha sie kolo 930-950C. no i jeszcze jedno zależy gdzie mamy wpięty EGT.. przed czy za TURBO:)
ponawiam prośbę odnośnie zakupu EGT
stanley200 - Pią Lis 23, 2007 16:51 Autko wcześniej jeździło na 1,2 bara i komp dawał radę z paliwem i wszystko było ok(chodzi tu o 620 Ti)Nie wiem co siedzi w środku może jest już zakuty  Po swapie do R200 nie wiem dlaczego zaczęło dmuchać 1,9 a nawet powyżej 2 barów i wtedy już brakowało paliwa.
Dzisiaj ustawiłem go na 0,6 bara i jestem strasznie zawiedziony, jeździ ale nie tak jak wcześniej. Czekam teraz na razie na MBC na wiosne APEXI AVC-R i ustawimy go na 1 - 1,2 bara tak jak był w R600 jak ją kupiłem.Wrażenia z jazdy nieporównywalne.Przez tyle czasu nie popłyną to znaczy że może było grzebane w silniku.A jak popłynie to sie kupi drugi
Dobryziom Co do tego EGT z USA to jak będziesz chętny to nie ma sprawy bo ja też zamawiam niedługo trochę rzeczy. dobryziom - Wto Lis 27, 2007 11:30 Więc tak co do zakucia to chodzą różne słuchy, podobno niektóre roczniki miały korby i tłoki kute które co i jak dokładnie nie wiem bo nikt mi nie jest w stanie tego potwierdzić ale raczej już te po lifcie. Co do jazdy na doładowaniu 1.9-2 bary przy 1.7 bar nowego t25 !@!$#o po 6tys km testowali w Sabbie na 99% to owerboost bo na takim doładowaniu byś nie pojeździł za długo 1,2 bara są znane przypadki ze jeździło w Sabbach ale szkoda turby jedynie trochę momentu zyskasz kosztem żywotności, potwierdzone sprawdzone np. w nyskach 0.8bara optymalne dla tej turby każde większe doładowanie sie nie sprawdza pod względem żywotności jak i samej mocy 230km to jest maks na taka małą turbaweczke
maciekwawa - Pią Lis 30, 2007 01:49 Załączam foto wykresu rovera ALEXA z mokotowa mojego brata:) rover 220 coupe turbo+wydech z kwasówki. alexadams - Pią Lis 30, 2007 11:26 to wszystko przy doładowani tylko 0,4 bara
kwiatekt11 - Pią Lis 30, 2007 20:51
i jakiej jest średnicy?? i jak to chodziło znaczy z głośnościa jak
alexadams - Nie Gru 09, 2007 19:46 wydech ma 2.5' średnicy. Ma dwa przelotowe tłumiki: środkowy i końcowy. Auto jest troszkę głośniejsze ale nie za bardzo. Da się wytrzymać na luzie. Dosyć głośno jest przy maksymalnych prędkościach chociaż nie ma tragedii, rozmawiać się da. Nie polecam natomiast układu z jednym tylko wydechem , wtedy to już jest naprawdę głośno. michone - Wto Gru 11, 2007 15:18 wiem ze w sieci sa jakies poradniki/ksiazki w jaki sposob obliczac i projekotwać odpowiedni wydech i dolot... Chodzi mi takie bardziej profesjonalna dokumentacja wiem ze kiedys na forum sierrafan (do ktorego nalezalem) chlopaki posiadali takie ksiegi po angielsku macie cos
piter34 - Sro Gru 12, 2007 11:57
Coś poprawiono? ...bo na wykresie to wygląda tak, jakby od 4krpm zaczynała się kaplica. stanley200 - Czw Gru 13, 2007 09:20 na razie jest tak jak było i zostanie aż do wiosny.przez zimę uzbieram troszkę gotówki i na wiosnę zrobię od razu wszystko co potrzeba. dobryziom - Wto Lut 12, 2008 09:43
tak sobie przeczytałem ten watek i oniemiałem czemu 0,4 bara jak seria ma 0,6 ? a i wynik z hamowni jest mierzony na jakim doładowaniu ? maciekwawa - Wto Lut 12, 2008 12:46 seria jezdzi na 0.4 bara dobryziom - Wto Lut 12, 2008 13:19 nie ma takiej serii seryjne doładowanie jest na poziomie 9 psi a z tego co pamiętam to 1 PSI= około 0.069 bara wiec rachunek jest prosty 0,6 bara poza tym sprawa nr.2 jest wskaźnik? można to szybko zweryfikować
stanley200 - Czw Maj 08, 2008 19:52 Autko do sprzedania http://www.allegro.pl/ite..._w_polsce_.html Brt - Czw Maj 08, 2008 21:18 daj ogłoszenie w naszej giełdzie
dobryziom - Pią Maj 09, 2008 08:04 dobrze ze został odświeżony ten temat bo tu był podobny problem z silnikiem dużo mniejsza moc niż powinna mieć seria podobnie jak problem z silnikiem w 620 TI w wątku Technicznym... tylko ze nadal nie mamy odpowiedzi dlaczego:p
stanley200 - Pią Maj 09, 2008 13:21 Problem tkwił w pompie paliwa.Była rozszczelniona i przepuszczała cisnienie w zbiorniku. maciekwawa - Pią Maj 09, 2008 13:40 a jakiz to powod sprzedazy autka:)? ps. nie jest to jedyn r200 z silnikiem turbo w polsce w Warszawie jest drugi:) HaDeSsS - Pią Maj 09, 2008 17:34 w sumie dalej nie mamy info jak auto jezdzi na prawde i czy dziala wszystko, bo z tego co pamietam temat sie urwal na tym ,ze nie jezdzilo tak jak powinno
stanley200 - Pią Maj 09, 2008 20:07 Autko jezdzi juz jak powinno.Problem tkwił w pompie paliwa była rozszczelniona i nie dawala odpowiedniego cisnienia i przy wyzszych odrotach muliło autko.Teraz juz ciagnie do konca. Powód sprzedaży - bedzie Mitsubishi Lancer EVO
HaDeSsS - Pią Maj 09, 2008 20:09 no to grubo a masz jakis filmik jak to jezdzi
artur0 - Pon Lut 16, 2009 10:21 Jakis czas temu Pojawil sie DUZY IC
Wklejam fotki na prosbe stanleja 
HaDeSsS - Pon Lut 16, 2009 11:15 Doczekamy sie filmu wkoncu ?
artur0 - Pon Lut 16, 2009 11:18 Pogoda jest taka jak kazdy widzi - ja nawet zrywam na 2 przyczepnosc majac 4x4 wiec nie ma najmniejszego sensu krecic teraz filmy
HaDeSsS - Pon Lut 16, 2009 11:31 Tyle ze ludzie z tego forum czekaja od maja zeszlego roku na film i nic
artur0 - Pon Lut 16, 2009 11:33 Bedziesz na zlocie A3-club to zobaczysz osobiscie jak zje Twoja ese
HaDeSsS - Pon Lut 16, 2009 11:38 Zobaczymy
Twoja dostaje ? jerzu - Pon Lut 16, 2009 11:47 Było hamowane? Jak z mocą? Chętnie obejrzę jak na zlocie to będzie latać
dobryziom - Pon Lut 16, 2009 12:36 Mam pytanie odnosnie IC, ty w R nie masz klimatyzacji? bo interesuje mnie jak poprowadziłeś rurki do sprezarki i przepustnicy. Może budowa pasa przedniego trochę się różni w Tomcacie od R200 bo u mnie po prostu nie ma miejsca, jak by mógł wrzucić jakieś foto
PS jak byś mógł podać tez EGT oraz AFR jestem ciekawy zmiany po większym IC. artur0 - Pon Lut 16, 2009 12:41 Nie ma klimatyzacji Markzo - Pon Lut 16, 2009 17:16 zderzak cięty??
stanley200 - Pon Lut 16, 2009 20:11 Żeby zmieścić ten IC musiałem zmienić chłodnice i wentylator na cienkiego Spala.Bo z seryjnymi wiatrakami nie ma szans go upchnąć.Zderzak był cięty ale także trzeba było zwęzić troszkę dolną belkę pasa przedniego
Co do EGT i AFR nie było jeszcze mierzone. dobryziom - Pon Lut 16, 2009 20:15 dzieki chlopaku ja juz robilem rozne myki ale seryjny IC musi jednak zostac nie ma innej opcji... jak zmierzysz AFR i EGT to bede wdzieczny zobacze jak sie to przeklada na wiekszy IC.
stanley200 - Sro Lut 25, 2009 12:03 Co do dalszych zmian to doszło EBC 
i pompa paliwa Walbro 255 hi press 
EBC i Walbro no i FMIC znacznie poprawiły osiągi autka. Nie było jeszcze hamowane więc ile ma teraz KM nie wiem. bula21 - Pią Lut 27, 2009 16:25 a ja myslalem ze autko sprzedales
stanley200 - Pon Mar 02, 2009 18:12 a oto filmik z 271 KM S3 no niestety nie dałem rady
220 Ti vs S3 HaDeSsS - Pon Mar 02, 2009 18:57
czyli jednak nie
Stanley. ladnie jezdzi
stanley200 - Pon Mar 02, 2009 20:39 Z seryjną S3 myślę że da radę oczywiście z rolki
dobryziom - Pon Mar 02, 2009 20:43 a ty na jakim dołądowaniu jezdzisz? stanley200 - Pon Mar 02, 2009 20:45 Lo bost mam ustawionego na 0,4 bara a HI bost na 0,8 bara. A TY dobryziom masz jakiś filmik jak twój lata? dobryziom - Pon Mar 02, 2009 20:52 nie mam filmików niestety ale jakos tam jezdzi
HaDeSsS - Pon Mar 02, 2009 20:58
seryjna to ona byla ale jak dotre na ogolnopolski i bedziesz to powalczymy
stanley200 - Pon Mar 02, 2009 21:10 Ja na pewno będę, myślę że dotrzesz.Będzie konkretna impreza
jerzu - Pon Mar 02, 2009 21:44 stanley na pewno będziesz? z przyjemnością obejrzę to autko o którym wielu mówiło że nie można zrobić
stanley200 - Wto Mar 03, 2009 07:57 Na 100 % będę tylko będę musiał założyć znaczki audi A3
jerzu - Wto Mar 03, 2009 09:32 ja będę ściągał mogę Ci wysłać
Brt - Czw Mar 05, 2009 20:45 wątki o swapie diesla SD na iDT wydzielono tu: http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=37195 
bula21 - Pią Mar 13, 2009 16:02 stanley200 to jest ten silniczek ? http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=572510246 stanley200 - Pią Mar 13, 2009 17:19 Tak to jest ten silniczek. Jest on w dobrych pieniądzach ale wygląda jak by stał w wodzie pod chmurką dłuższy czas. dobryziom - Pon Mar 30, 2009 19:39 Jestem obecnie na etapie strojenia silnika ecu masterem oraz czestych odwiedzin na hamowni i wyszlo pare ciekawych watkow ktorych sie nie spodziewalem...  ale od poczatku
i to jest stety albo niestety prawda na tej sprezarce i silniku sa to optymalne wyniki do osiagniecia... 230-240 km jest juz jazdą po bandzie T25 nie pociagnie... Stanley czy udało sie pojechac zrobionym autkiem na hamownie? jakie wyniki i czy stroiles auto? wykres kolegi stanley200 poczatkowy w trakcie prac http://www.fotosik.pl/sho...88e3bca49331105 236Nm/4200 164KM/5400 Wszystkiem wydawało sie ze to bład albo jaks awaria, czesciowo tak niewydolnosc pompy ale wynik wcale duzo nie odbiega od serii...
no i tu z przykroscia stwierdzam chociaz od poczatku sam tak zaciekle twierdzilem ze to legenda... seria na doładowaniu 0,55 bara miala jakies 180km ktora po paru latach zuzyciu sprezarki, silnika, nieszczlnosciach zmeczonej pompie lub wtryskach w rezultacie mogla pokazac jak u stanley200 kolo 165KM... o 237KM za chwile
Specjalnie wydrukowałem w celu omowienia go przez kolege od strojenia oraz pana z hamowni v-tech'a. Pierwsze co uslyszalem to  Maciek ty chcesz samochod czy wykres bo nie ma sprawy po co wydawac kupe kasy na dlugotrwale strojenie mozemy zrobic ci wykres jak ma kolega albo i lepszy tylko po co zebys sie pochwalil na forum... z tego silnika i sprezarki i "wydechu" jesli jest dobrze zrobiony na seryjnym dołądowaniu to 180 pare km moze jest... dołądowania 0,4 w serii nie ma co komentowac ( seria kolo 0,55... pare uwag do samego wykresu i jak sobie podciagnac wynik:
227,7 przy 6198obr/min przy odcince na 6300... warte smiechu max moc powinna byc kolo 5500obr/min to samo tyczy sie max momentu... max obroty 6650 ? ciekawy jestem jak przeskoczył odcinke hmmm?
skad takie przeklamanie? bardzo prosta sprawa wystarczy zrobic lekkie przeklamanie... przełozenie faktyczne 64 przesunac na 72... wiec te 227km mozemy wlozyc miedzy bajki...
no wlasnie wychodzily dwie wersje jedna 180km na seryjnym doladowaniu i druga na zwiekszonym koło 0,8bara 200km ktora sie niczym technicznie nie rozniła... i niestety taka wersje potwierdza mi kolega od strojenia i potwierdzaja to wykrecy ktore juz niebawem. taki szybki przyklad potwierdzajacy teorie: nissan 200sx 1.8T , T25 seria 180km doładowanie 0,7 bara rover 220 2.0 T , T25 seria 180km doładowanie 0,55 bara kamil_luczak - Pon Mar 30, 2009 21:33 Arturo czy Ty jestes juz na kazdym forum samochodwym ?:> Nakreccie cos ze srodka samochodu jak jedzie Rover Stanleya i ta S3, bo po wpieciu 2 biegu juz nie bylo widac kto jest gdzie
stanley200 - Wto Mar 31, 2009 19:42 Jeszcze nie byłem na hamowni. Jak tylko przyjdą uszczelki do głowicy będe ją cała robił bo to także wpłynęło na tak małą moc i wtedy go zhamuje. Teraz robiłem pomiary iPhonem i wyszło 198 KM. maciekwawa - Wto Mar 31, 2009 22:02 ta... Ty i te twoje teorie... rover był na kilku hamowniach i na kazdej pokazuje to samo a badania robili nasi koledzy wiec niemieli powodu oszukiwac. To ze nie wierzysz ze ma 0.4 bara to twój problem, wez sprzet i podjedz to sobie zobaczysz. To ze ty masz 180 km po przeróbkach tzn ze cos ci nie wyszło. Pozdro dobryziom - Sro Kwi 01, 2009 08:06 maciekwawa opisałem wykres podałem co jest w nim nie tak i każdy kto się chociaż trochę na tym zna powie to samo... jak chcesz możemy założyć manometr sprawdzić doładowanie, później ustawić je na seryjne według ciebie 0,4 bara heheh i pojechać na vtecha tylko ze chyba później będzie wstyd ci sie pokazać na forum...
ja ci mogę pokazać wykres z kreatora który robiłem przed strojeniem z wynikiem 210km na doładowaniu seryjnym 0,55 tylko ze jest to jedna wielka ściema... niestety tak u nas hamują ludziom samochody... stanley200 przypilnuj tylko w czasie hamowania żeby ustawili prawidłowe parametry i zrobili to porządnie bo ja wole wiedzieć ile jest na prawdę a nie chwalić się bajecznym wykresie na forach jak kolega...
Tak jak pisałem na T25 jest do zrobienia bezpieczne 220-230km ty jesteś w dużo lepszej sytuacji bo nie musisz się już martwic skromnym IC oraz jak widziałem masz również walbro ( jestem ciekawy jak kolega wykarmił te 227km na serii heheh ). Jeszcze jedna ważna sprawa konieczne jest ECU żeby przeskoczyć w kompie granice 0,9 bara. Ja w weekend będę starał sie wyeliminować puchniecie i kurczenie sie węży przy 1 barze... dlaczego inżynierowie nie zainwestowali 5zł więcej żeby zrobić węże wzmocnione drutem... później zostaną ostanie strojenia i wynik końcowy
maciekwawa - Sro Kwi 01, 2009 09:35
Bardzo chetnie , mozemy pojechac i sprawdzic:) i cisnienie ustawic na normalne. Tylko najpierw musze doprowadzic rovera do stanu uzywalnosci bo stał przez 4 miesiace, i obecnie to samochód firmowy u mnie. A mam kilka rzeczy do zrobienia, znów hamulce... ładowanie... maglownica... ehh... dobryziom - Sro Kwi 01, 2009 09:50
na normalne? to w koncu jakie? bo najpierw piszesz ze 0,4 to jest seryjne a teraz juz sam nie wiem co rozumiesz za normalne? do hamowania jest nam potrzebny jedynie sprawny silnik
PS następny fajny przykład żeby nie było niedomówień ze wymyślam jakieś teorie... nissan s14 2L sprężarka T28 doładowanie seria 0,55 kompresja 8:5 - 200km ... parametry niemalże identyczne jak w R tylko ze tu jest T28... maciekwawa - Sro Kwi 01, 2009 10:21 byłem w 4 miejscach gdzie mierzyli cisnienie i mowili ze mam 0.4 bara i mówili ze to seryjne łącznie z mariuszem z ecc. Mówie normalne w/g Ciebie. Ja wiem ze sprany silnik ale on musi dojechac na hamownie a w chwili obecnej to moze miec problem:) dobryziom - Sro Kwi 01, 2009 10:28
w takim razie czekam aż będzie gotowy mam nadzieje ze nie zajmie to długo... dziwie sie ze sam nie masz wątpliwości na podstawie przykładów które podałem ale nic naprostujemy
Wojtek88 - Sob Kwi 11, 2009 09:34 No, no, prześledziłem wątek i jestem ciekaw zakończenia
dobryziom, spokojnie, bez zbędnych emocji
dobryziom - Sob Kwi 11, 2009 10:36 wczoraj spedzilem pol nocy w kanale poniewaz nie dawala mi spokoju jeszcze jedna rzecz... sprezarka nie trzyma mi powyzej 0,7 pelnego boosta... co sie okazalo dopiero w czasie strojenia, wskaznik pokazuje bara ale po wykresie widac ze zaczyna slabnac... acurator jest sprecony i wszytsko co powyzej 0,7 regularnie spuszcza i teraz operacja dostania sie do ciegla. Zeby nie sklamac wymaga to wyjecia wszytskiego co jest przed silnikiem i calego dnia w grazu dzisiaj koniec... konstruktorow tego modelu bym powiesil za swiateczne jaja... kto wie jak wyglada T220 turbo pod maska i jak jest tak cisano beda wiedzieli ocb. maciekwawa - Wto Kwi 28, 2009 20:29 kto zrobi mi swapa na 2.0 t mam coupete na przeszczepy:D maciej - Sro Kwi 29, 2009 09:39 Czyli poodaliście się z remontem coupety? maciekwawa - Sro Kwi 29, 2009 09:55
Zastanawiam sie, jezeli nikt nie bedzie w stanie przełożyc silnika o mojego rovera to bedziemy robic coupete. choc wole miec ten silnik u mnie.:) zouza - Sro Kwi 29, 2009 10:07 maciekwawa, ja uważnie śledzę wątek, bo też mam na to ochotę, jak nie w najbliższym czasie to może za jakiś czas także prosiłabym o relację na bieżąco
Markzo - Sro Kwi 29, 2009 10:17 SSG - street shadows garage, tu masz linka do tematu gdzie robili coupete http://forum.streetshadows.pl/viewtopic.php?t=5914 dobryziom - Sro Kwi 29, 2009 13:29 z tego co widzę to maciekwawa nawet wpisywał się w tym temacie i oświecił "ekspertów" z ssg w paru kwestiach Ogólnie dla mnie nie zrobili nic ciekawego zwykła przekładka z Tomcata do Tomcata plus jak dla mnie zupełnie niepotrzebny i słaby tuning wizualny, zamiast zrobić największe bolączki tego modelu zawias, hamulce oraz dolot... ale ostatnio o ssg krążą bardzo marne opinie wśród fanów Hondy.
maciekwawa - Sro Kwi 29, 2009 14:37 maja napewno mege opoznienia z oddaniem aut:) dobryziom - Sro Kwi 29, 2009 15:22 terminy to pryszcz bo to standard u mechaników ostatnio spaprali parę silników chłopakom z civic klubu...
Marrkus - Sro Kwi 29, 2009 18:57
Myślę że nie można tak oceniać - wiadomo jak się dużo robi a w dodatku szybko bo terminy gonią to odsetek aut do poprawki rośnie. "Nie myli się tylko ten kto nic nie robi" Podobał mi się ten tekst z małą ilością tomcatów - normalnie biały kruk
Swoją drogą to bym kupił takiego trupa R220T i traktował jak skarbonkę = przy dopływie $$ robił powolutku od podstaw. Chodził mi nawet kiedyś taki głupi pomysł by wsadzić tam L-serie - bo się da bez większych problemów
Wojtek88 - Pią Maj 15, 2009 23:02
Nie.. tylko nie Lexus Look.. STOP WIEJSKIEMU TUNINGOWI
maciekwawa - Pią Maj 15, 2009 23:53
Ale wyjechałes od czapy:/ Wojtek88 - Sob Maj 16, 2009 14:50
Od czapy to nie, ale fakt, trudno się połapać ocb. Tak więc.. Lexus look wg mnie w ogóle nie pasuje w Tomciu.. Jak już wcześniej mówiłem.. Gusta i guściki, mi się osobiście nie podoba, lubię seryjny wygląd z lekkimi odchyłami
maciekwawa - Sob Maj 16, 2009 17:02 a widzisz o czym to wątek? jaki dział? Markzo - Sob Maj 16, 2009 17:23 furka się zacna robi, oj będzie to jechało skrzynia PG1 z coupe prawda? a zegary, pasują od coupe czy zostawiłeś swoje?
PS. co z moimi spinkami?
maciekwawa - Sob Maj 16, 2009 17:59 Skrzynia z rover coupety turbo inna jest niz pg1 lepsza chyba. A co do spinek to zadzwon do stanleya nr masz na privie:) Markzo - Sob Maj 16, 2009 18:15 OT, wyślij ponownie bo nie doszło nic... dobryziom - Pon Maj 18, 2009 11:03
niestety wszystkie PG1 sa identyczne różnią sie jedynie szpera, widziałem gdzieś kiedyś ze w R820TI niby były jakieś wzmocnione łożyska ale żadnych konkretów i nic pewnego. Rozwiązaniem może być tylko regeneracja czyli wywalenie wszystkich łożysk i wstawienie nowych plus zalanie świeżym płynem i czekanie do następnej wymiany
PopeY - Pon Maj 25, 2009 16:44 tak czytam ten watek i sie zastanawiam skoro w R200 mozna bylo wlozyc 2.0T to czy w MG ZR 160 tez nie będzie problemu...jaki orientacyjny kosz takiego przeszczepu i zestrojenia...przekroczy 7 tys??
maciekwawa - Pon Maj 25, 2009 18:04 U mnie silnik juz siedzi:) teraz elektryk sie grzebie:) miejmy nadzieje ze niedlugo nim juz posmigam:D Markzo - Pon Maj 25, 2009 18:28 Maciek jak możesz to pogadaj ze Stanleyem bo miał mi oddzwonić a sie nie odzywa... maciekwawa - Pon Maj 25, 2009 18:37 Gadałem z nim dzis i powiedział mi ze dzis bedzie sciagac te listewki ze spinkami i ma nadzieje ze sie nie polamie:) zadzwon do niego, ja nie mam wplywu na jego czas:) [ Dodano: Wto Maj 26, 2009 23:16 ] A tutaj moje autko z silnikiem juz turbo:D PopeY - Czw Maj 28, 2009 17:00 jaki koszt zakupu takiego silnika przelozenia i zestrojenia go....oraz powotrze moje pytanie czy mozliwa jest taka operacja w MG ZR 160?? maciekwawa - Czw Maj 28, 2009 17:19 ja miałem rovera coupe całego, rozłozylismy go i wogole. łacznie jak bys kupował czesci to kolo 10tys wyjdzie. stanley200 - Pią Maj 29, 2009 10:02 Bez problemu do ZRa podejdzie.Koszty mogą być nieduże jak kupisz całego 220 coupe i reszte czeci sprzedasz. maciekwawa - Pią Maj 29, 2009 10:09 no to prawda:) PopeY - Pią Cze 05, 2009 16:14 no 220 pewnie za 5 tys kupie...sam silnik za 3 tys...a kto by to wszystro zestroil i jaki bylby koszt takiej przyjemnosci.... maciekwawa - Pią Cze 05, 2009 16:30 Policz sobie jeszcze to ze potrzebujesz silnik, skrzynie, polosie hamulce itd. Do tego nie wiesz w jakim stanie jest silnik jezelima dlugo pojezdzic trzeba zrobic go dobrze, i tu sie robia koszta. Wiem o czym mówie:) Ja miałem coupete za free, a i tak wydam razem na wszytsko okolo 5-6 tys.+coupeta okolo (7tys warta). a i odpadł mi koszt robienia wydechu bo był w coupecie z kwasówki mój brat robił za 1900zł PopeY - Sob Cze 06, 2009 08:30 no to koszt przekroczy 10tys  wiec raczej zaczne myslec o sprzedazy MG
i jakie sa koncowe pomiary u stanley200 Ile KM I NM??
dobryziom - Pon Cze 08, 2009 09:06 maciek a ty przy przekładce otwierałeś silnik była przeprowadzana jakaś kontrola stanu czy na razie nie ruszasz to samo tyczy sie sprezarki jakaś regeneracja ? Ps podepnę się do kolegi jakieś pomiary z hamowni jednego i drugiego Tomcia
stanley200 - Pon Cze 08, 2009 21:23 Co do silnika robiona jest cała głowica a dół jest ok. Turbinka nie była na razie ruszana zobaczymy jak go złożymy i jak bedzie jeżdził
maciekwawa - Sob Cze 13, 2009 09:51 Co do silnika to chlopaki spradzaja , i tak jak stanley napisał głowica była cała robiona, uklad wydechowy z kwasówki jest, kupiłem blow offa greddy type-s+flansza, + teraz doszła regeneracja poduszek pod silnik, rozrząd, wszytskie paski+filtry płyny itd. Turbina była ok, wiec powinno byc ok:) ten silnik jest z coupety mojego brata. bula21 - Nie Cze 14, 2009 18:32 maly Ot mam kilka pytan byly 2,0 benzyna w R200 czy 1,8 vvc podchodzi bez problemu mowie tutaj o Silniku z osprzetem i skrzynia czy lapy sa takie same itp .. prosilbym o w miare szybko i dokladna odpowiedz dzieki
pozdrawiam
maciekwawa - Pon Cze 15, 2009 20:50 ahhh... i kolejne problemy z przekładką... Okazało sie ze mam wywaloną uszczelke pod głowica-to juz zrobione, kolejna sprawa wszytskie poduszki pod silnikiem ponadrywane-jutro regeneracja, Oczyscie doszło milion drobiazgów tarcze+klocki, swiece, kopulka+palec+przewody, uszczelka miski olejowej, uszczelka kolektora, rozrząd kompletny, pasek klinowy, napinacz paska, oleje płyny, filtry paliwa oleju... itd... Mam nadzieje ze to juz wszystko bo juz kasy brakuje:) dobryziom - Pon Cze 15, 2009 21:22 nie martw sie to dopiero poczatek bo jak podkrecisz boost to siadzie sprzeglo skrzynia i turbina kazdy Tomcat musi przejsc chrzest bojowy
maciekwawa - Pon Cze 15, 2009 21:44 mam nadzieje ze nic nie padnie... [ Dodano: Wto Cze 16, 2009 10:44 ] Kolejne rzeczy do montazu , blow off greddy type-s+ czujniki cofania co zeby moja luba nie walneła juz zadnej corsy:D , system automatycznego domykania szyb, turbo timer
[ Dodano: Wto Cze 16, 2009 10:49 ] Pod koniec tygodnia zeby oszczedzic czasu zdejmuje felgi 17 wkladam 15 i 17 do regeneracji , malowanie na grafitowy +piaskowanie +ew. prostowanie a do tego nowe oponki. Jak tylko autko wróci jedzie do lakiernika na lekkie poprawki (do malowania dwa błotniki i zderzaki)., nastepnie przyciemnienie szybek deikatne, potem juz tylko muzyczka i autko gra:) wwekol - Wto Cze 16, 2009 18:11 Widze ze 220T kolegi stanley200, na allegro sie znalazło szkoda ze nie mam kasy http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C8878831
hellboy_d - Wto Cze 16, 2009 19:07 Ciekawe ile trzebabedzie na "dzien dobry" wlozyc kasy ceremony - Sro Cze 17, 2009 12:42 Jak dobrze znacie to auto? Pytam bo moj brat szuka czegos szybkiego do 12 tys
hellboy_d - Sro Cze 17, 2009 12:48 Przeczytaj ten watek od poczatku to bedziesz wiedzial ![:]](images/smiles/kwadr.gif ":]")
ceremony - Sro Cze 17, 2009 13:17
Wlasnie przeczytalem, czyli niewiele bo wykresu jak nie bylo tak nie ma i nie wiadomo jak to jezdzi w ogole..
Trzeba by sie przejechac, obejzec. Wojtek88 - Czw Cze 18, 2009 11:47 Popatrz na parametry Tomcia ze śmigłem.. Myślę, że przyśpieszenie będzie zbliżone do Tomcia.. Tutaj chyba najważniejsza będzie trakcja
dobryziom - Czw Cze 18, 2009 11:55 Przyspieszenie będzie takie jaka masa samochodu oraz stan silnika i śmigła. Plus oczywiście kwestia trakcji i umiejętności kierowcy może być 6,5 sek a może być 16,5
Wojtek88 - Czw Cze 18, 2009 11:57 A jaka jest różnica w masie 2.0 T od serii Roverka maciekwawa, (bodajże 1.4) czy przód nie siada mocno
dobryziom - Czw Cze 18, 2009 12:37 na pewno jest cięższy sam silnik jak i dodatkowy osprzęt pod turbo ale ile dokładnie nie mam pojęcia. Zmieni się tez na pewno charakterystyka zachowania samochodu w czasie jazdy i zakrętach cieszy silnik z przodu powoduje lekkie wychylanie sie do przodu i lekka nerwowość na zakrętach. O tym temacie jest sporo informacji na SR w projektach Corsa 2.0 i tym podobnych swapow. PopeY - Czw Cze 18, 2009 18:56 no wlasnie jestem ciekaw ile trzeba bedzie wlozyc na dzien dobry...pisalem do stanleya o zamiane na mojego ZRa ale nie odpowiada
maciekwawa - Czw Cze 18, 2009 20:18 Ja mam nadzieje ze pod koniec przyszłego tygodnia autko będzie skonczone. Mam juz poduszki odebrane z regeneracji zrobione w Warszawie 600zł za 4 sztuki. Kupiłem hamulce +klocki Oraz wszytskie inne rzeczy miedzy innymi napinacz... Dzis zamówiłem nowe opony 205/40/17... Jutro zdejmuje felgi 17 i zawioze w poniedziałek do regeneracji(piaskowanie+malowanie+ew. prostowanie). Botanix - Czw Cze 18, 2009 23:13
Ile za coś takiego sobie życzą? Bo w Angli to bardziej opłaca się samochód zmienić niż wymienić podusie... maciekwawa - Czw Cze 18, 2009 23:18 Tam oddaje http://www.wulkanizacja24.pl/ a koszt to 90zł/felga czyli 360zł komplet+ ew. prostowanie. dobryziom - Pią Cze 19, 2009 08:01 polecam sam tam robiłem i bylem bardzo zadowolony
ceremony - Pią Cze 19, 2009 08:13
Ja tez potwierdzam, najlepszy tego typu zaklad w Warszawie, przynajmniej pod wzgledem cenowym, ja kiedys oddawalem 15' i za 40PLN sztuka byly ladne proste i jak nowe. Teraz ceny sie niestety troche zmienily, bo ceny lakierow wzrosly
Botanix - Pią Cze 19, 2009 08:36
Chciałem to zrobić w UK ale tu życzą sobie od 50F w górę za felgę... paranoja
hellboy_d - Sob Cze 27, 2009 07:47 http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C8878831 No i jednak , przeszczep ostatecznie nieudany , pacjent zmarl Wojtek88 - Sob Cze 27, 2009 10:01 Też zauważyłem.. Uszczelka - oznacza koniec ? stanley200 - Nie Cze 28, 2009 10:51 Nie zmarł kolego bo to tylko uszczelka pod głowica koszt 1000 zł. hellboy_d - Nie Cze 28, 2009 11:30 Ja nie pisalem tego zlosliwie , naprawde super projekt tylko przebojow miales co niemiara ... Tak ze auto super na jakies 1/4 mili ale na wczasu zagraniczne to juz powaznie bym sie zastanawial . Taki to juz bol powaznych zmian technicznych . Zycze powodzenia w sprzedazy bo szkoda zeby tyle pracy Twojej sie zmarnowalo . maciekwawa - Pon Cze 29, 2009 08:28 mam nadzieje ze juz za kilka dni bedzie moj roverek gotowy:) Wojtek88 - Nie Lip 05, 2009 21:15 http://moto.allegro.pl/it...y_w_polsce.html :O wypowiedzcie się proszę
Speedy - Pon Lip 06, 2009 23:44 to ile w końcu by kosztowała ta cala operacja żeby na gotowo juz jeżdzil 200KM to by mi starczyło
pajda - Wto Lip 07, 2009 00:30 no no ...ponad 300 KM pod maska... ma ktos jakies specyfikacje takich przerobek ? z checia bym sobie poczytal
maciekwawa - Wto Lip 07, 2009 08:48 jedna wielka ściema. silnik z japoni a w japoni nie było roverów. moc seryjna to 180-200koni, do 312 to trzeba duuuuuuzo zrobic. Markzo - Wto Lip 07, 2009 08:54 Taaa japońska wersja.... "What is a FDH model? An 'FDH' is a batch of about 300 turbo models that were built in 1995 and exported from the UK, destined for the Japanese Domestic Market. For one reason or another, the cars returned to the UK and were converted back to UK spec. The cars were first registered as new in September 1998 with the first registered owner being Rover themselves. Due to UK registration rules, the cars were unavailable for resale for 6 months and at that point they were then made available to Rover staff members. The reason they have become commonly known as FDH models is they were registered almost consecutively and are all 'N' registered and the last three letters are 'FDH'. They came in four colour/trim versions: Tahiti Blue with Ash Grey leather and red piping Tahiti Blue with Stone Beige leather and black piping Nightfire Red with Stone Beige leather and black piping Charcoal with Stone Beige leather and black piping They all had full leather interiors, air conditioning and did not come supplied with a stereo due to the removal of the japanese radio. The also came with a flare holder in the passenger foot well which is a requirement in Japan, although a lot of the cars have had these removed by previous owners when they have been sold on. A popular misconception is that these are special/limited edition models; they're not. They are sought after purely because they came with all the UK optonal extras fitted and typically have lower mileages than equivalent 1995 turbos because they were stood up for 3 years before being sold." ŚCIEMA Marrkus - Wto Lip 07, 2009 20:51 bo ja wiem? http://homepage3.nifty.com/rover220/index.html Wojtek88 - Wto Lip 07, 2009 21:13 Cytat z wiki: "Export versions The 200 Coupé was sold throughout Europe, Japan and even in Australia and New Zealand. The 216 Coupé sold outside the UK home market came fitted with double over head camshaft Honda power unit, rather than the single over head camshaft unit fitted to the UK cars." Wydaje mi się, że wyszły Tomcie na Japonię, niby czemu nie ?
Pływak - Wto Lip 07, 2009 21:22 Widziałem kiedyś na alledrogo Coupe niby japończyk różnica z wersją UK to atrapa tylnej klapy na inna rejestracje wyższa i węższa taka jak by to napisać bardziej "kwadratowa" jak amerykańce mają zastanawiałem się czy nie kupić tej atrapy ale nie chciało by mi się latać do wydziału komunikacji po nową blachę na tył nie mniej jednak lekki lans z taka blachą jest
Markzo - Wto Lip 07, 2009 22:03 nie no pewnie, że szły do japonii, ale normalne 200konne wersje, a nie jakieś pomodzone
ceremony - Sro Lip 08, 2009 08:13
No ten jest konkretnie zrobiony, igla!
Kolor moze nie ten ale ogolnie pieeekny, styl japonski ewidentnie
dobryziom - Pią Lip 10, 2009 18:24 w japoni byly identyczne wersje jak w europie ten sam silnik to nie honda gdzie roznice dochodzily do kilkunastu koni Danen - Sob Wrz 05, 2009 16:28 Ja juz zbieram kase zeby zrobic takiego swapa w moim ZR i mysle jeszcze nad liftingiem z rocznika 2003 na 2005:) zobaczymy ile kasy uda mi sie uzbierac:) ale sadze ze moze w tym roku zacznę moje marzenia spełniać:) oczywiscie jesli plany rusza to odpowiedni temacik zaloze i bede wklejał foty:) pozdrawiam maciekwawa - Wto Wrz 08, 2009 09:50 http://www.allegro.pl/ite...7_km_tanio.html Wojtek88 - Wto Wrz 08, 2009 12:20 już ? :O
maciekwawa - Wto Wrz 08, 2009 12:31 Człowiek się rozwija... zmieniam auto:) dobryziom - Wto Wrz 08, 2009 17:46 no coz szkoda ze nie udalo sie skonczyc projektu
maciekwawa - Wto Wrz 08, 2009 21:09 Co sie nie udało? Jak jest skonczony?? Raptile - Wto Wrz 08, 2009 21:20 maciekwawa, LoL żeś sie najeździł ... maciekwawa - Wto Wrz 08, 2009 21:56 Najezdzilem , moc jak dla mnie jest za duza a z reszta chce kupic auto bardziej rodzinne Raptile - Sro Wrz 09, 2009 20:29 8.5 tys i biore
maciekwawa - Wto Lis 03, 2009 22:12 Odnawiam temat:) Roverek przechodzi metamorfoze:) Okazało się że przekładka zrobiona przez Stanleya nie udała się w 100%. Więc postanowiłem dać autko do Warszawskiej firmy BRS MOTORSPORT Zakres zmian i modyfikacji: Chłopaki rozebrali cały silnik i skrzynie do gołej śrubki i tak: Do remontu: -Doł silnika poszedł do regeneracji oraz malowania -Góra silnika regeneracja -Wymiana wszystkich uszczelek w silniku i śrubek -Poprawa całego układu elektrycznego -Poprawienie ustawienia silnika -trzeba wydłużyć połoś o 1.5cm -remont skrzyni(łożyska uszczelki itd)+ spawanie obudowy -zmiana sprzęgła na sportowe -wymiana wszystkich węży gumowych na silikonowe itd. Nowe elementy: - Kute tłoki - Kute korbowody - Nowe wtryski - Nowa turbina - Intercoler wysunięty na przód - Nowy program - nowy układ wydechowy z kwasówki(kompletny) - rozpórka przednia dolna - zmiana tylnich hamulcy na tarczowe itd. Plan mamy żeby osiągnąć prawdziwe 280-300 koni profesjonalnie. Mam nadzieje ze uda mi się jak najszybciej wszystko zrobić:) Ps. Autka nie sprzedaje, PROJEKT NIE UMARŁ!!!! Raptile - Wto Lis 03, 2009 22:14 maciekwawa, widzę jednak że poszedłeś po rozum do głowy  Czekam na 300 Kucy i prosił bym o przejażdżkę
maciekwawa - Wto Lis 03, 2009 22:17 Będe robić relacje foto jutro wrzuce pierwsze fotki:) Konix - Wto Lis 03, 2009 22:17 Maciekwawa na ile wycenili remoncik ? maciekwawa - Wto Lis 03, 2009 22:19 Cześći będą kosztować około 10.000zł robocizna około 4.000zł i około 1000zł za spawanie skrzyni i szliwy bloku silnika. Razem około 15tys.
Markzo - Wto Lis 03, 2009 22:28 powodzenia!
jerzu - Wto Lis 03, 2009 22:42 gdzie można obejrzeć więcej fotek Twojego autka? widze że zamiast sprzedaży idziesz na grubo?
maciekwawa - Sro Lis 04, 2009 00:41 Zdjęcia porobie jutro i wrzuce tu na forum:) z początku roboty:D Marrkus - Sro Lis 04, 2009 16:56 Gratulacje. trzymam kciuki
A co z poduszkami silnika? stare chyba regenerowałeś - ja radził bym ci je wymienić na firmówki - jak lecieć na grubo to lecieć (coś chłopaki co ci przekładkę wykańczali mówili że słabo wyszła ta regeneracja i straszne wibracje na karoserię się przenosiły)
Ja powolutku odkupionego tomcia rozbieram na części i kompletuję brakujące elementy - prawdopodobnie na wiosnę będzie wielkie malowanie - ale to temat na nowy wątek który niebawem się pojawi
maciekwawa - Sro Lis 04, 2009 18:22 Czesc:) co do chłopaków z bełchatowa to ja się nie wypowiadam. Wibracje były na budzie bo poduszki są przygotowane do auta na 1/4 mili oraz do rajdów, są mega twarde. Ale gdyby potrafili wszytsko dobrze złożyc to by az tak nie telepało:) będzie dobrze. za poduszki zaplaciłem 600zł. Zaraz wrzuce fotki rozebranego autka:) [ Dodano: Sro Lis 04, 2009 18:19 ] Fotki:) [ Dodano: Sro Lis 04, 2009 18:22 ] next.. Markzo - Czw Lis 05, 2009 08:18 kiedy planujesz wyjechać?
maciekwawa - Czw Lis 05, 2009 10:51 Jako że sporo części jedzie z angli troche to moze potrwac:) Zamówiłem kute korbowody z angli i czekamy Zamówiłem kute tłoki Woessner to już w Polsce. Jutro kupie turbine TD04 lub TD05, dojdzie jeszcze do końca tygodnia INTERCOOLER(chyba od iveco)
Sprzęgło oddajemy do radzikowskiego żeby spieka zrobił. Zamówiłem łożyska całej skrzyni z angli 109Funtów komplet w polsce 1200zł. Teraz zostało poczekac na graty.:) [ Dodano: Czw Lis 05, 2009 10:51 ] no i jeszcze musze zadzwonić do ART-BIZAR po tylnią belke od ZR z tarczami pajda - Czw Lis 05, 2009 11:22 maciekwawa, oj ta cała zabawa robi wrażenie ![;]](images/smiles/krzywy.gif ";]")
ps. znalazlem cos takiego na allegro http://www.otomoto.pl/ind...ow&id=C10380639 co sadzicie ? zouza - Czw Lis 05, 2009 11:27 pajda, poszukaj na forum było o nim z 3 razy w różnych tematach. Wnioski ogóle były, że przekręt, a koleś sam nie wie co pisze
dobryziom - Czw Lis 05, 2009 11:29
fajna ściema... nie było nic takiego jak wersja japońska... chyb mu się pomyliło z Hondowskim JDM... seryjnie 250KM ta granica na serii jest nie do złamania nie mówiąc juz o 300KM po chipie - bajki panie bajki. Maciek powodzenia i wytrwałości w drugim podejściu. pajda - Czw Lis 05, 2009 12:17 tutaj ta sama aukcja z tym 'fikcyjnym' super samochodem, aczkolwiek licytacja bez ceny minimalnej moze kogos zainteresuje http://www.allegro.pl/ite...onda_mg_zr.html dobryziom - Czw Lis 05, 2009 12:23 nawet nasz kolega z forum licytuje
maciekwawa - Czw Lis 05, 2009 18:55 dziś zapłaciłem za korbowody 1750zł oraz 2250zł za kute tłoki. Turbina będzie TD05 szukam... intercooler zamawiam jutro:D [ Dodano: Czw Lis 05, 2009 18:55 ] padł już wybór komputera http://www.tomson.com.pl/x_C_I__P_20233627.html rodi_ - Czw Lis 05, 2009 19:57 Maciek z jakiego sklepu zamawiales korby i tloki? Nie maja w tych sklepach nic do K series? Bo ceny ktore podales to nawet warte zastanowienia. Jak w PTP popatrze na ceny to az strach mnie ogarnia. maciekwawa - Czw Lis 05, 2009 20:01 Tłoki w Tomson.com.pl a korby na ebayu angielskim rodi_ - Czw Lis 05, 2009 20:08 Dzieki, trzeba by sie rozejrzec Foczes - Czw Lis 05, 2009 20:18 No Maciek...wielkie Gratulacje za PROJEKT...widzę Grubo idziesz po bandzie Życzę udanych modów i oczywiście czekam na Efekt...R200 okrąglak z silnikiem 2,0T to marzenie nie tylko moje... Pozdrawiam i jeszcze raz wszystkiego po Twojej myśli
maciekwawa - Czw Lis 05, 2009 21:17 i do tego mam chyba wszystko od zr... bula21 - Pią Lis 06, 2009 15:41 pytanie sory ze nie na temat ale czy owieniencie kolektora tasma izolujaca cieplo pomaga spalina na szybsze wyjscie z silnika
dobryziom - Pią Lis 06, 2009 18:19
zgadza się potwierdzone i przerobione, obniża tez temp. w komorze silnika. maciekwawa - Pią Lis 06, 2009 20:11 Kolejne fotki nowych gadżetów:) ściągnięte ze stron gdzie je zamówiłem. [ Dodano: Pią Lis 06, 2009 20:11 ] kolejne dobryziom - Pią Lis 06, 2009 20:56 ooo widzę ze wkładasz Turbocharger TD05H turbo o dużym potencjale (350km) za małą kasę czeka cie tylko zrobię kolektora, czekam na dalsze fotki
kaaaziuu - Pią Lis 06, 2009 20:58 Naaajs . Mam pytanko, znasz moze rozmiar łozysk do skrzyni r65??
maciekwawa - Pią Lis 06, 2009 23:16
Co do kolektora będzie cały z kwasówki robiony. CO do turbiny jest to turbina TD05 od EVO VIII a co do łożysk to nie mam pojęcia:D
[ Dodano: Pią Lis 06, 2009 23:16 ] Czekam teraz na kolejną kase i zamawiam komputer w Tomsonie a tani nie jest 3240zł. AndrewS - Sob Lis 07, 2009 22:35 lozyska wygladaja jak te nasze z krasnika
Remigiusz - Sob Lis 07, 2009 22:46 Nie wiem czy to juz bylo ale powiem tylko ze jedna osoba z Niemiec sie temu podjela i wsadzila T-serie turbo do Roverka 200
maciekwawa - Sob Lis 07, 2009 23:02 Silnik to ja juz mialem przelozony kilka miesiecy temu:) Stanley juz ponad rok. Tylko nikt w polsce nie zrobił w r200 silnika turbo i to na ponad 300km:) kaaaziuu - Sob Lis 07, 2009 23:40
??
AndrewS - Sob Lis 07, 2009 23:49
no takie zwykle 
niestety nie, nie mialem okazji rozbierac skrzyni piotrekcrash - Nie Lis 08, 2009 12:50 kaaaziuu, mam skrzynię w częściach z R25 1.6 jak pojadę do domu to Ci pomierzę dokładnie. A tak na marginesie po co Ci to?? będziesz wymieniał coś z nimi nie tak u Ciebie? kaaaziuu - Nie Lis 08, 2009 13:08 piotrekcrash, bede bardzo wdzieczny . Prawdopodobnie łozyska sa juz do wymiany..prawdopodobnie:/ Skrzynia jest bardzooo glosna kiedy jakde na 1 lub 2 biegu i puszcze gaz tak ze samochod hamuje silnikiem slychac skrzynie. A do wymiany mam uszczelniacze walu sprzeglowego w skrzyni i silniku i przy okazji jak juz wydlubie skrzynie chcialbym zmienic te lozyska...moze cos pomoze
piotrekcrash - Nie Lis 08, 2009 14:44 kaaaziuu, na PRIV masz mój nr telefonu. W piątek wyślij mi sms bo mogę zapomnieć. A tak jeszcze na temat 2.0T to ten silnik jest tylko w wersji z kopułką czy jest możliwość przerobienia na dwie cewki zapłonowe jak w nowszych K16? maciekwawa powiedz jak z półosiami, czytałem cały temat w miarę dokładnie ale może przegapiłem, jak wygląda sprawa z półosiami? Pasują od innego R czy po prostu wchodzą do PG1 te z R65? TE skrzynie zewnętrznie znacząco się różnią czy raczej nie? Doczytałem, że PG1 było stosowana w Dieslach R220 więc może pasują półosie normalnie od 200 w dieslu? A dodatkowo skoro skrzynia jest ta sama to może jej mocowanie pasuje również bez żadnych przeróbek?? a jedynie mocowanie silnika byłoby do zrobienia.? 2.0T to konstrukcja Rovera czy jakiś zapożyczony patent? Jak z awaryjnością tego silnika ma jakieś mankamenty jak na przykład nie dająca spać właścicielom serii K uszczelka pod głowicą która koniec końców czeka każdego? Senn - Nie Lis 08, 2009 22:31
No bluznisz kolego To konstrukcja Rovera jak najbardziej. Awaryjnosc znikoma. Znana wada tych silnikow to to ze lubia sie pocic. Innych nie znam albo nie pamietam
[ Dodano: Nie Lis 08, 2009 22:31 ]
Silniki serii T sa tez w wersjach bezkopulkowych, ale czy w wersji turbo takie wystepowaly? Szczerze powiem ze nie widzialem. WhoLeeGuns - Nie Lis 08, 2009 22:39 Seria T bez kopułki a z turbo występowała w egzemplarzach z MEMS 1.9 (czyli po 1996) Brt - Pon Lis 09, 2009 10:47
to masz skrzynię R65 a tam są inne łożyska zapewne .... kaaaziuu podawałem rozmiary łożysk wałka sprzęgłowego i mechanizmu różnicowego kiedyś na forum ... poszukaj piotrekcrash - Pon Lis 09, 2009 12:29 Brt, To MG ZR 105+ ma skrzynię PG1 w takim razie?? Brt - Pon Lis 09, 2009 13:55 napiszę tak ... wg tego źródłą: http://www.roverki.pl/mod...ies=Technika#47 mojej wiedzy i tego co wyczytałem do tej pory na forum wszystkie auta z silnikami serii K do pojemnosci 1.6 mają skrzynie R65 a pozostałe PG1. Aczkolwiek nie weryfikowałem nigdy tej wiedzy w odniesieniu do młodszych modeli R/MG. piotrekcrash - Pon Lis 09, 2009 15:22 to jaki silnik ma: kaaaziuu, w swoim ZR?? byłem przekonany, że 1.4 dlatego zaproponowałem, że pomierzę łożyska z mojej skrzyni. rodi_ - Pon Lis 09, 2009 15:23 Ma 1.4 a skrzynia to R65
piotrekcrash - Pon Lis 09, 2009 15:35 rodi_, rozwiałeś moje wątpliwości zmierzę wszystkie łożyska i napiszę na forum miary dla R65 jakby ktoś potrzebował jeszcze jakichś zdjęć albo wymiarów elementów z tej skrzyni to piszcie. Będę miał w rękach kartonik to za jednym zamachem mogę sprawdzić wszystko. Brt - Pon Lis 09, 2009 15:42 A no tak ... tak to jest jak się pisze nie w tym temacie co trzeba  Z automatu założenie, że skoro mowa o Ti to i o skrzyni PG1. Kaaaziuu jak masz pytanie, na które nie było wcześniej odpowiedzi na forum, załóż nowy temat ... proste.
piotrekcrash - Pon Lis 09, 2009 17:33 A wracając do tematu 2.0T w 200-ce. -Jak rozwiązana jest kwestia sprzęgła?? Skrzynie z 220Ti czy 620Ti mają chyba hydrauliczne sprzęgło?? -Czy 200tka w dieslu miała również hydrauliczne sprzęgło czy linka tak jak w benzynie? Marrkus - Pon Lis 09, 2009 17:51 W R200 z silnikami diesla sprzęgło jest na lince, siedzi tam PG1 tak jak w turbo benzynie. Czyli składając wszystko do kupy wychodzi ze coupe z 2.0 Pb też ma linkę piotrekcrash - Pon Lis 09, 2009 18:04 w 620Ti ma hydrauliczne więc szukając materiału na SWAP dla siebie lepiej chyba rozejrzeć się za jednostką kompletna ze skrzynią z 220Ti wtedy przeróbka sprzęgła na hydrauliczne lub w skrzyni na linkę odpada. bebechu. - Wto Lis 10, 2009 15:17 stanley to już jest definitywny koniec z przygodami z R200? ? Remigiusz - Wto Lis 10, 2009 17:33 Zna to może ktoś
jerzu - Wto Lis 10, 2009 17:45
z tego co wiem to stanley lata teraz troszkę innym autkiem
piotrekcrash - Wto Lis 10, 2009 17:46 To V6 z Rovera 75?? 
Remigiusz - Wto Lis 10, 2009 18:07 piotrekcrash, Tak maciekwawa - Wto Lis 10, 2009 18:47 STanley200 swojego roverka juz sprzedal teraz ma subaru. Czekam teraz na zamówione części i dalej będziemy kontynuować mój projekt:) Marrkus - Wto Lis 10, 2009 18:57
Kurcze gdzie żeś to znalazł?? Czyli dobrze mi z pomiarów wychodziło że KV6 powinien zmieścić się w nadwoziu R200
Bardzo dobrze się składa bo mam R200 bez silnika - a miałem L-serie wsadzać
Remigiusz - Wto Lis 10, 2009 19:01 Z angielskiego forum to jest
cos takiego jeszcze mam
dobryziom - Wto Lis 10, 2009 19:55 ciekawe jak później zachowuje się taki samochód na zakrętach bo takie V6 lekkie nie jest... bebechu. - Wto Lis 10, 2009 20:08
ahh szkoda chłopak miał temperament
Marrkus - Wto Lis 10, 2009 21:04
Ale całe z aluminium tak więc o wiele cięższe od 20T4 gdzie blok jest z żeliwa nie jest. Wiadomo że będzie bardziej podsterowny chyba, że się zbalansuje czymś na drugim końcu. Gorzej wygląda kwestia mocowania silnika. 20T4 w R200 zamocowane jest na dwóch poduchach pionowych (od strony rozrządu i skrzynia biegów) oraz ma dwie poduchy od reakcji poziomych (te na belkach przedniej i tylnej) w KV6 jest to rozwiązane w inny sposób. Jeśli gość olał ten temat to prawie pewne że mu silnik z podmaski wyskoczy
stanley200 - Sro Lis 11, 2009 08:40
Na razie moja przygoda z Roverkami się zakończyła ale może kiedyś.... bardzo lubiłem to autko. Teraz jest Subaru i plany na 400- 500 KM. Maciek idzie teraz grubo mam nadzieje ze będzie dużo ponad 300KM. Maciek jak już lecieć to naprawdę grubo
MG ZR - 800 KM ! Ten silnik ma naprawdę wielki potencjał.
http://an-racing.com/bubble.html http://an-racing.com/supercars.html http://www.youtube.com/watch?v=EZrIXYA2eNY staf - Sro Lis 11, 2009 08:56
Oj ma, oj ma
dobryziom - Sro Lis 11, 2009 11:36
wszystko się zgadza chodziło mi bardziej o to ze standardowo w tej budzie są dużo lżejsze silniki konstrukcja serii K a T lub V6 to zupełnie inna bajka... ja w moim po przekładce aku do bagażnika zauważyłem dużą różnice w prowadzeniu i jakoś trochę boje się zachowania na zakrętach R200 którego konstrukcja jest jeszcze mniej stabilna... stanley200 żeby pójść tak grubo to potrzeba naprawdę dużo kasy plus wiedzy, myślę ze zrobienie tych 300KM to już będzie dużo chociaż silnik będzie tu najmniejszym zmartwieniem zastanawiam się raczej jak bez wzmocnionej skrzyni quaife będzie możliwe przełożenie tej mocy znając konstrukcje PG1 jakoś tego nie widzę... stanley200 - Sro Lis 11, 2009 12:17 Tutaj przyznam racje najsłabsze ogniwo w tym wszystkim to skrzynia. maciekwawa - Pią Lis 27, 2009 00:25 co do skrzyni to jak padnie to zrobimy moda na quaifie:) Wkońcu dotarły kute tłoki i korbowody. Teraz zostało do zrobienia: Sruby do silnika komplet uszczelek góra+dół szklanki panewki regeneracja całego bloku sprzęgło spiekowe łożyska do skrzyni turbina spawanie skrzyni(obudowy) intercooler kolektor komputer wskazniki map sensor belka z tarczami na tył poprawa wydechu dolot rurki i inne uszczelki:D Myśle że wyrobimy się w miesiąc.
mam nadzieje ze bedzie minimum te 300koni [ Dodano: Pią Lis 20, 2009 01:40 ] Dziś przeliczyliśmy ile kosztuje taki remont z modami. I wyszło że części z robocizną około 25.000zł. WOW! [ Dodano: Pią Lis 27, 2009 00:25 ] Kupione kolejne graty Komputer dta s40 fast pro, zaciski D2, 3 wskażniki: EGt, doładowania turbiny , cisnienia oleju, nowa podsufitka:) tylnia belka z tarczami -koniec z bebnami:D i jeszcze oddalem słupki do flokowania oraz zamontowania mocowan na wskazniki:) dobryziom - Czw Gru 10, 2009 13:45 jak tam Macku coś się dzieje w temacie jakieś fotki nowości? antinet - Czw Gru 10, 2009 23:58 Czesc kolego widze ze nadal masz zaparcie na rowera - a co masz do pracy mechanikow od nas z Belchatowa? Moze byc na PW bo znam sprawe przekladki i chcialbym poznac opinie z dwoch stron - dzieki.
Dobrze ze stanley zmądrzal i kupil cos w seri w miare mocnego, moze ty tez tak zrob? I tak nie zrobi to auto mniej niz 13s na cwiare, ogrom funduszy jest naprawde powalajacy. Choc gratuluje samozaparcia - Stanley mial je kilka lat. Pozdrowienia z Belchatowa ! http://picasaweb.google.p...924064137031490 maciekwawa - Pon Lut 01, 2010 21:25 z 13 to sie okarze:)[/quote] [ Dodano: Pon Lut 01, 2010 21:25 ] Hejka:) mam nadzieje ze juz niedlugo uda sie skonczyc roverka i wyjedzie na ulice skopac Wam dupe:) Remigiusz - Pon Lut 01, 2010 21:33 maciekwawa, Mam nadzieje ze będzie kilka fot silnika oraz jakiś filmik Ważne ze się projekt udał
bula21 - Czw Lut 04, 2010 22:51 Pamiętacie R200 t niby 300km co stał na allegro ? dzis go ogladalem moj kumpel go kupil ciekawy jestem pojedzie na hamownie ile mu pokaze ale jest wieksze turbo niz w zwyklym 2,0t, ma tez chlodnice oleju, zawias z regulacja twardosci nisko siedzi zobaczymy co z tego wyjdzie
Remigiusz - Czw Lut 04, 2010 23:06 bula21, Prosimy w takim razie również o foto relacje tego Turba
bula21 - Pią Lut 05, 2010 22:59 silnik juz jest w srodku tylko zostala do podpiecia instalacja
i mam takie pytanie do osob w temacie : Czy sa sterowane przekazniki z wentylatorow ( + czy - ) i jakie to moga byc kolory przewodow prosil bym o szybka odpowiedz
dobryziom - Nie Lut 07, 2010 10:20
większe to znaczy jakie? chłodnica oleju jest w serii...
bula21 - Nie Lut 07, 2010 12:15 przy okazji zrobie fotki zna ktos odpowiedz na moje pytanie
jerzu - Nie Mar 07, 2010 23:32 i dzieje się coś w temacie? pajda - Nie Mar 07, 2010 23:51 wedlug tego opisu http://www.polskajazda.pl...Rover/200/24233 juz jest gotowy
maciekwawa, prosimy o krótka prezentacje co i jak
dobryziom - Pon Mar 08, 2010 21:10
oprócz: Pojemność 2000 cm3 Moc 340 KM Przysp. 0-100 km/h 4.20 s Zużycie paliwa 14.00 l/100km SWAP Z SERYJNEJ WOLNOSSĄCEJ JEDNOSTKI 1.4 16V 103KM NA 2.0 16v TURBO Z MAŁYMI MODAMI KUTE TŁOKI , KUTE KORBOWODY CAŁY SILNIK PO GENERALNYM REMONCIE, WSZYTSKO NOWE!
TURBINA OD LANCERA! HAMULCE D2 RACING! WYSTROJONY NA DTM S40PRO wszystko po staremu
Maciek napisz coś więcej... desperado67 - Wto Mar 09, 2010 12:04 Maciekwawa Jakie masz przednie hamulce i jakie półosie? Jaki jest model silnika który tuningujesz? Co do japońskiej wersji rovera o której piszecie, w większości macie rację, ale nie do końca. Wyprodukowano tylko 100 egzemplarzy z przeznaczeniem na rynek japoński( 1995r). Nie wszystkie jednak sprzedano i po trzech latach kilkanaście sztuk które nie sprzedano powróciły na wyspy(1998r). Ich cena w tamtych latach to prawie 18.000 funtów. Fabryczne parametry to 220 koni ( z tąd nazwa 220 turbo) 6.2 sek. do 100km/h. Przy niewielkim tuningu ( zmiana turbiny + czip) osiągano do 270 KM. Uturbienie silników roverowskich to ,pomysł japończyków z którymi ten koncern wspólpracował w latach 1992- 1996. Po czym zaniechano dalszej produkcji. dobryziom - Wto Mar 09, 2010 12:34
zaciski na przód to aluminiowe D2 8 tłoczkowe które mój kolega sprowadził z USA ogromy hebel
silnik to 2.0 T z R220 jego brata.
skąd takie informacje jakieś źrodło? a ja zawsze myślałem że te 220 to analogicznie do wszystkich modeli R214 1,4 R216 1,6 ale ze mnie amator hahaha
Marrkus - Wto Mar 09, 2010 17:48 Widzisz człowiek całe życie czegoś się dowiaduje
Nie sądziłem że to Japończycy podpowiedzieli żeby do silnika który jest rozwinięciem silnika serii M (a seria M rozwinięciem serii O czyli tak gdzieś lata 60-70) wstawić turbo - ale kto wie - ja tam się nie znam
Tym bardziej że większość hond maiła silniki doładowanie (potraficie powiedzieć jakie ? bo ja nie znam żadnego )
Ale wiem że np. już w montego montowano silnik turbo (montego nie miał wiele wspólnego z hondą - jeśli miało cokolwiek) Prosił bym jednostki które już wcześniej się skompromitowały o zaprzestanie tych działań (nie siać zamętu bo jeszcze ktoś uwierzy) dobryziom - Wto Mar 09, 2010 21:41 Marrkus popieram te "mróweczki "
desperado67 - Wto Mar 09, 2010 23:18
Czy jest to model No. 20T4G? Co do tego skąd mam takie wiadomości - znam całą historie tej marki. Należe do zrzeszenia właścicieli Rover 220 turbo tomcat w UK, a także Rover Sport Car Tech.
Honda City Turbo, Honda Legend, Honda i-Vtec 2.3l, Acura RDX A wracając do silnika można(robiąc szlif) zwiększyć mu pojemność do 2.2l uzyskując dodatkowy power. bonus89 - Sro Mar 10, 2010 07:52 Chyba już w każdym temacie jest skompromitowany 
[ Dodano: Sro Mar 10, 2010 07:52 ] [quote="desperado67"]
Nie no gratulacje... Rispekt. A ja mam paszport Polsatu. dobryziom - Sro Mar 10, 2010 10:24
jeżeli nic tam nikt nie kombinował to tak.
i co z tego? to że ja chodzę do kościoła to znaczy ze należę do Radia Maryja ? liczyłem na jakieś fakty a nie mity.
Honda i-Vtec 2.3l to właśnie Acura RDX
masz racje że przewijały się takie wyjątki chociaż przemijały raczej bez echa... historia Hondy to głownie NA na vtecu w której nie mieli konkurencji... turbo odpuścili sobie na rzecz lepszych od siebie... Honda City Turbo 82-87 Honda Legend V6 2.0 turbo 86-20 Acura RDX i-Vtec 2.3l turbo 06-
wszystko można pytanie czy to się opłaca... desperado67 - Sro Mar 10, 2010 12:44 [quote="bonus89"]Chyba już w każdym temacie jest skompromitowany
[ Dodano: Sro Mar 10, 2010 07:52 ]
Poziom twoich wypowiedzi świadczy o poziomie twojej inteligencji o ile wiesz co to jest A swoimi prostackimi docinkami offtopujesz temat skoro nic do niego nie wnosisz idż się pobaw do piaskownicy
To znaczy że nie jesteś moher Dziwie się że twierdzisz że to mit, na angielskich stronach znajdziesz wszystko o flagowej coupecie Rovera, jest tego masa. Chyba angielski nie stanowi bariery.
Nie bardzo rozumiem ,jeśli ktoś nie kombinował? Nawet jeśli nikt nie kombinował czy jeśteś pewny że to ten model?
To pytanie nie na miejscu, skoro robisz taki tuning i chcesz osiągnąc jak najwięcej. Tym bardziej że koszty się prawie nie zmienią. dobryziom - Sro Mar 10, 2010 14:25
wiesz w necie można znaleźć dużo nieprawdziwych niesprawdzonych informacji które przenoszone i cytowane przez kolejnych amatorów powoli staja się prawda dopóki ktoś ich nie zdementuje co już kilkakrotnie zrobilem... podaj dokładne źródło?
to znaczy dokładnie tle co napisałem silnik wyjęty z R220 turbo jego brata nie znam historii tej coupety...
ale zwiększają się po tym jak ci padnie silnik... bonus89 - Sro Mar 10, 2010 22:02 Heh przepraszam. Może specjalną range powinieneś dostać za swoje osiągnięcia w UK? Zastanów się mentorze. dobryziom - Pią Mar 12, 2010 13:38
ej nie bądź taki bo kolega nie napisze nam już nic ciekawego
piotrekcrash - Sro Mar 17, 2010 11:25 Witam wszystkich! Możliwe, że odziedziczę Coupete 2.0Ti od znajomego z Anglii. Koszt to tylko przelot na miejsce i kasa na paliwo na drogę powrotną czyli praktycznie za darmo. Obecnie mam R25 1.6 16V przełożonego z Anglika. Teraz kilka pytań z mojej strony co do Swapu: 1. Czy mocowanie skrzyni PG1 jest takie samo jak w R65 w benzynie? 2. Czy półosie od Coupety będą miały odpowiednią długość czy konieczna będzie przeróbka? 3. Mam zamiar w razie czego wybebeszyć całą wiązkę z R25 i zastąpić ją wiązką z Coupety, żeby pozbyć się problemów z późniejszym podłączeniem elektryki silnika. Czy to dobry pomysł? 4. Czy 2.0Ti wejdzie w komorę R25 wraz ze sprężarką klimy czy będę musiał ją zdemontować? 5. Czy pompa ABS w COUPE znacząco różni się od tej w R25 bo wizualnie jest chyba większa? 6. Czy przy przeniesieniu akumulatora do bagażnika oba bieguny należy puścić przewodami do przodu czy wystarczy Dodatni a Minus przez masę auta?? Chyba lepiej Oba? 7.Czy chłodnica w Coupe jest wieksza od tej z R25? czy może zostać ta którą mam? Mam zalożoną praktycznie nówkę w idealnym stanie dlatego pytam. Prosze o odpowiedzi i pozdrawiam. [ Dodano: Sro Mar 17, 2010 11:25 ] Aaa i dodam jeszcze, że ten silnik ma wymienioną sprężarkę na Td34 (chyba tak) i podobno jeszcze kilka pierdół porobionych. Znajomy kupił go już takiego jako TomCata. dobryziom - Sro Mar 17, 2010 16:58
Siemanejro to nie ma się co zastanawiać tylko brać jak w dobrym stanie
nie
są inne
dużo pracy ale TAK
klimy nie upchasz...
nie sądzę tarcze i zaciski takie same wiec nie powinno być różnicy.
ja mam masę na aucie i jest git
2.0 wiec musi być większa
pewnie jak już Td03 lub Td04 napisz jakieś konkrety odnośnie przeróbek chętnie posłuchamy
pozdr piotrekcrash - Sro Mar 17, 2010 17:22 Jak tylko Coupe będzie w Polsce to dam znać i powoli będę grzebał. Ale od razu kilka innych pytań do Twoich odpowiedzi: 1. Czy mocowanie skrzyni będzie pasować to od Coupe do budy R25 czy i to trzeba będzie przerobić?? Lub od czego dopasować (R200 w Dieslu)?? 2. Półosie trzeba będzie przerobić czy również da się dopasować od czego?? (jak już pojadę to przywiozę sobie wszystko co będzie trzeba bo tam to grosze a jechać będę musiał tak czy inaczej) 3. Wiązkę całą już przekładałem przy przekładce więc to nie będzie problemem:) 4. Z klimy mogę zrezygnować dla tej jednostki. 5. To ok bo wolałbym zostawić mniejszą od R25 jest tak umieszczona, że wystarczy lekko przesunąć io nie powinna kolidować z nowym silnikiem. 6. Przewody w razie czego założę oba (mam przewody przeznaczone do Migomatu (nowe) ale okazały się za sztywne i leżą i czekają aż do czegoś je wykorzystam. 7. Czyli chłodnice sprzedam i po problemie ale szkoda bo jest nowa i niedawno założona. Jak będę miał już pewność, że pojadę i wrócę już tym samochodem to od razu lecę. Gdy auto będzie na miejscu to wtedy napisze wszystko i dam jaką fotorelację. Oby tylko wszystko wypaliło ze sprowadzeniem. Marrkus - Sro Mar 17, 2010 19:20
Wątpię by dało się zamontować skrzynię PG1 w miejsce R65 tak plug&play ale w zasadzie wszystko co będzie potrzebne będziesz miał w coupe - możliwe że będzie trzeba co nieco przespawać. Mocowanie zespołu napędowego do nadwozia i belek dolnych jest nieco inne i bez wymiany belek się nie obędzie. ( Ale będziesz je miał w coupe)
Półosie powinny pasować z coupe. w zasadzie komora silnika w coupe i w r25 jest podobna, rozstaw kół taki sam.
Kilka rzeczy: w coupe prędkościomierz masz na lince (całkowicie mechaniczne rozwiązanie) a w R25 to był chyba impulsator w skrzyni biegów a ktos nawet wspominał że info szło z układu abs. Musisz sprawdzić jak to wygląda u ciebie. Myślę że jeśli jest impulsator to podpasuje wsadzić z innego (nowszego) modelu (R200, 400, 600, 25,45, zr,zs) posiadającego skrzynię PG1. Pozostają jeszcze takie sprawy jak immo (z nowym kompem od 2.0T może się i dogada ale kod odblokowujący poda raczej taki jak z dla starego ECU ) - bez testbook-a raczej będzie ciężko.
Stanley chyba wsadził z sprężarką klimy, maciekwawa również - na pewno wygodniej będzie wkładać goły silnik a później dokręcać osprzęt ale z klimy rezygnować nie trzeba
Jeśli zdecydujesz się na całą tą zabawę proponuję założyć nowy - własny temat. Gwarantuje że sporo osób będzie tam zaglądać i w razie potrzeby doradzać. Jak byś sprzedawał części z tej coupety to już masz klienta na kilka gratów
f1x - Pon Mar 22, 2010 16:59 Witam, ja też mam kilka pytań co do swapa . Ostatnio bardzo zacząłem interesować się tym tematem - przeczytałem cały . Dodatkowo znalazłem linki na angielskie fora, na których przestudiowałem również podobne tematy.
Otóż jestem w posiadaniu Rovera 200 Cabrio z silnikiem 1.4 16V. Jak miałaby się sprawa z przekładką silnika do tego modelu? Jeśli już doszłoby do przekładania, to planowałbym kupić jakiegoś Tomcata w anglii, zrobić remont skrzyni, silnika i dopiero zacząć zabawę. Zaczynając od kwestii najważniejszych, czyli: 1. Hamulce. Przyrost mocy o prawie 100%, więc na pewno do wymiany będą hamulce z przodu (wyczytałem, że w Tomcacie są inne, wentylowane), wszystkie tarcze, klocki. Niestety mój Cabrio nie jest wyposażony w ABS - czy będzie to dużą przeszkodą? 2. Zawieszenie. Silnik większy o 600cm^3, więc na pewno więcej waży. No i teraz: 3. Skrzynia biegów i sprzęgło. W Tomcacie była skrzynia PG1, u mnie jest R65. Wiadomo, że moment obrotowy w Tomcacie jest wyższy i skrzynia R65 nie da rady na dłuższą mete. Jak wygląda sprawa mocowań? Na pewno są inne, ale może Rover projektował auta 'uniwersalnie', tzn. auta z rodziny, gdzie były montowane różne skrzynie mają oba typy mocowań tak 'na wszelki wypadek'? 4. Wydech, dolot, itp. Z tym nie powinno być raczej problemów, bo można to chyba żywcem przełożyć z Tomcata do Cabrio? Wymiana komputera też będzie konieczna? Pompę paliwa, wężyki, itp. również trzeba będzie przełożyć? 5. Elektryka. Łatwiej byłoby przerobić wiązkę pod silnik czy przełożyć instalację z dawcy? 5. Silnik. Jak wygląda sprawa mocowań silnika? Czy są one takie same? Silnik, który jest w Tomcacie, to seria T? Te same silniki były też montowane np. w 620Ti? Czytałem artykuł na stronie, ale chciałbym się upewnić. Czy coś jeszcze pominąłęm? Wszystkie prace chciałbym wykonać we własnym zakresie. Nie dlatego, żeby zaoszczędzić, ale żeby głównie czegoś się nauczyć i dla własnej satysfakcji. Dwóch lewych rąk nie mam . Jestem również realistą i przełożenie silnika to nie jest chop-siup nawet w 1%, także wiem, na co ewentualnie się porywam;). Czy przekładka do mojego modelu wyglądałaby analogicznie do Rovera 25? Wtedy miałbym chociaż jakiś punkt odniesienia.
Marrkus - Pon Mar 22, 2010 18:12
Niestety w twoim przypadku przekładka nie będzie wyglądała tak jak w przypadku R25..... będzie o wiele prostsza. Dla czego? bo to jest ten sam model budy. Wypadało by podmienić zawieszenie ale bez problemu przerzucisz wszystkie sprężyny z coupe (nie wiem jak wygląda sprawa stabilizatorów ale też bez problemu podejdą od coupe) O abs się nie martw jak by co to wszystko będziesz miał w coupe (piasty, czujniki, moduł) Trochę zachodu będzie z montażem poduch silnika ale to też żaden problem bo przełożysz z coupe i na 99% jestem pewien że obędzie się bez kątówki i palnika. A twoje cabrio posiada silnik roverowski 1.4 k-seria? dobryziom - Pon Mar 22, 2010 20:51 tu będzie jeden podstawowy problem... cabrio, ta buda nie jest na tyle sztywna żeby włożyć tak dynamiczny silnik... przykro mówić ale roztrzaskasz się na pierwszym zakręcie
Markzo - Pon Mar 22, 2010 21:04 Tomi wspominał, że cabrio ma sztywność "mokrej szmaty"...chyba, żeby go pospinac rozpórkami, przód i tył - góra dół.... f1x - Pon Mar 22, 2010 21:33 Marrkus, tak jest - 1.4 K Seria. Na pierwszym miejscu stawiam bezpieczeństwo swoje, potencjalnych pasażerów i innych użytkowników drogi .
Także mówicie, że przekładka 2.0T do Cabrio nie jest dobrym pomysłem? Trochę szkoda, bo z moim Cabrio nie chcę się zbytnio rozstawać - za dużo uczucia, czasu, pieniędzy i te 80tys kilometrów. Niestety 1.4 to w niektórych sytuacjach troszeczkę za mało - mam punkt odniesienia, bo dużo kilometrów nastukałem BMW E36 2.5l i BMW E34 3.0l. Nie chodzi o Vmax tylko elastyczność silnika (przy turbo jest dodatkowo większe) i przyspieszenie, które czasem na trasie się przydaje. Niestety w tej sytuacji muszę wybierać między moim Cabrio a Tomcatem, bo raczej nie będzie mnie nie stać na utrzymanie dwóch aut. Markzo - Pon Mar 22, 2010 21:43 wsadzić 1.8, 1.8VVC - startujesz z 120/145/160KM, masz silnik kompatybilny, pasujący bez rzeźby, lzejszy i przeskok mocowy nie jest jakiś okrutny, bo w cabrio jeździły 1.6 takie jak u mnie z moca 122-131KM do tego będzie taniej
f1x - Pon Mar 22, 2010 22:29
Niestety uparłem się na ten 2.0T i albo on, albo oryginał . Do wakacji się zastanowię, bo na razie zbieram pieniądze. Jeżeli znajdę odpowiedniego kupca na mojego Cabrio - ktoś, o kim będę miał pewność, że będzie o niego dbał - to prawdopodobnie go sprzedam i kupie Tomcata. W każdym razie swap na inny silnik niż 2.0T odpada. No a teraz odpada i ten 2.0T, skoro autko ma niedostateczną sztywność.
bula21 - Wto Mar 23, 2010 15:50 dobryziom co z Twoim R ? już wiosna
dobryziom - Wto Mar 23, 2010 16:38
a co ma być żyje
bula21 - Wto Mar 23, 2010 17:57 sory pytanie miało być do maciekwawa
Marrkus - Wto Mar 23, 2010 19:43 Znalezione na YT http://www.youtube.com/watch?v=6yX6HzTfHzg - poznajecie dźwięk silnika?
http://www.youtube.com/watch?v=PTovQ65AXJw Sztywność auta się nie zmieni po zamontowaniu silnika 2.0 a czy będziesz cisną 150km/h autem z silnikiem 1.4 czy 2.0 to w przypadku spotkania z drzewem efekt będzie taki sam (prawie taki sam silnik - 2.0 jest cięższy o około 50-80 kg czyli wzrośnie pęd). Rozpórki też niewiele pomogą - brak sztywnego dachu robi swoje. Można by kombinować z wzmocnieniami w podwoziu, coś a'la kratownica pomiędzy podłużnicami - chodź podniesie to dodatkowo wagę auta piotrekcrash - Pią Kwi 02, 2010 15:32 Mam jeszcze pytanie odnośnie różnić między Roverami 620Ti i 220Ti. 1. Chodzi mi głownie o długość półosi czy jest identyczna w tych modelach bo rozstaw kół jest chyba ten sam? 2. Hamulce czy są takie same zaciski, tarcze i ogólnie sposób mocowania? Pozdrawiam. dobryziom - Pią Kwi 02, 2010 18:53 2. zaciski są inne 620TI ma tarcze 282mm inny zaciski i większy klocek ( taki jak w accordzie) R220 ma tarcze 262mm oraz mniejszy zacisk z klockiem. piotrekcrash - Pią Kwi 02, 2010 20:17 A pierwsza kwestia czyli długość półosi?? są takie same czy różnią się? Marrkus - Sob Kwi 03, 2010 13:54 Przeguby zewnętrzne inne a i półosie prawdopodobnie inne - rozstaw kół chyba jednak większy jest w R600 niż w R200 Danen - Wto Lip 06, 2010 12:55 Witam mam okazje kupic za grosze Rovera 820 Ti z 92 roku 180 KM. Posiadam MG ZR 1.4 z uszkodzonym silnikiem i zastanawiam sie nad swapem i teraz pytanie czy po za półosiami ktore napewno bede potrzebował od 220 coupe bede musiał jeszcze jakies czesci wymienic na te z 220?? jesli sie nie myle to pewnie chlodnice i wentylatory?? Czy oprócz tego cos jeszcze???? wiem ze najprosciej bylo by kupic calego 220 coupe no ale okazji niestety na nie teraz nie ma a pod nosem mam 820 ti za naprawde niskie pieniadze a oplaca mi sie bo 820 brał by moj brat wiec koszty kupna poszly by na pol. Z gory dziekuje za odpowiedzi. piotrekcrash - Wto Lip 06, 2010 15:02 Autko oczywiście na chodzie?? Głównie mam na mysli stan silnika turbiny i skrzyni biegów... Jeżeli tak i niskie pieniądze to sam bym wziął, bo niestety mój planowany R220 nie przyjedzie z Anglii z pewnym względów. a szkoda bo marzy mi się SWAP. dobryziom - Wto Lip 06, 2010 17:59
nie jest tak kolorowo proponuje przeczytać cały wątek... jeżeli jest to kompletne 820Ti ze skrzynią, sprężarką oraz wiązką i kompem za naprawdę małe pieniądze to faktycznie można spróbować. Będzie trochę rzeźby głownie z mocowaniem silnika i upychaniem ale da się to zrobić. Od razu warto zmienić tez hamulce i dostosować wydech... Danen - Wto Lip 06, 2010 18:21 dobryziom, jesli chodzi o zabawe z mocowaniem silnika to wiem ze moze byc troche zabawy ale dobry mechanik sobie poradzi bez problemu, jesli chodzi o hamulce to pewnie tez bym szukal z R 220 chyba ze sie da zamienic na inne ale to musze poszukac na forum, a wydech to podstawa:D czytałem caly wątek i wywnioskowałem ze najlepiej zrobic swapa z R 220 Coupe ponieważ półosie idealnie pasuja do R 25 czy MG ZR kolega Stanley robil swapa z 620 Ti i mial troche problemow bo musial szukac czesci od R 220 a ja mam okazje kupic 820 ti na chodzie i dlatego sie pytam tutaj bo na pewno macie wieksze pojecie o tym niz ja. Bo silniki wiem ze sa prawie identyczne ale prawie robi wielka roznice:P i dlatego sie pytam co musial bym miec z R 220 zeby zrobic swapa z 820 ti do MG ZR dobryziom - Wto Lip 06, 2010 18:44
niestety mocowania silnika to duży problem bo przy dwóch swapach które były zostały źle zrobione co objawiało się przenoszeniem wibracji na budę... wbrew pozorom wymaga to dużego doświadczenia i dokładności. Hamulce radze od razu szukać zacisków z MG ZR160 lub lepiej zacisków z R620 282mm albo legenda 2 tłoczkowego i tarcze 282mm MG swap banalnie prosty a siła hamowania w porównaniu do R220 turbo nieopisana. Danen - Wto Lip 06, 2010 19:44 dwa swapy ktore tu byly opisane to Stanley i MaciekWawa jemu tez swap nie udal sie?? sadzilem ze wszystko jest ok. Jesli chodzi o mocowania to bede musial poszukac porzadnego mechanika ale czy tacy jeszcze sa??:P no to za info o hamulcach dziekuje Ci:) bede myslal jak cos nad nimi, a to wystarczyc mi beda tylko zaciski, tarcze i klocki czy cos jeszcze musial bym miec?? a na moje poprzednie pytanie znasz odp?? bo wiesz chce jak najwiecej sie tu dowiedziec od ludzi ktorzy mieli z tym styczność albo maja o tym pojecie:) piotrekcrash - Czw Lip 29, 2010 17:48 Temat powoli umiera, ale ja chcę zadać jeszcze kilka pytań. W silniku 2.0T występuje skrzynia PG1 czyli taka sama jak w 2.0 Diesel który występował seryjnie w R25/200 zatem mocowania od strony skrzyni nie trzeba robić bo jest to oryginalne od R25 w Dieslu? to samo półosie z Diesla?? Dobrze myślę? Mają mocowanie z tej strony łatwiej zrobić mocowanie silnika tak, żeby wszystkie odległości zachować. No i na koniec dolne mocowanie. Marrkus - Czw Lip 29, 2010 21:57 Jeżeli masz nadwozie od diesla to skrzynia i jej mocowanie masz już z głowy. półosie również są ok (co prawda wielce prawdopodobne że w turbo półośki mogą być grubsze ale różnica w momencie jaki jest w sdi i ti jest niewielka). Od strony silnika też nie jest źle (posiadacze k-serii prócz 1.8 maja gorzej) jest tam miejsce na poduchę (taką gruchę) 
A w 220coupe siedzi tam nieco inna (niższa) poducha 
Dodatkowo jest mocowanie do belek przedniej i tylnej tak jak n zdjęciu 
Zdjęcia zaczerpnięte z forum Rovertech.net a dokładniej z tego tematu "My ZR T series project!" piotrekcrash - Pią Lip 30, 2010 19:23 Marrkus, dzieki za odpowiedź, ja niestety dysponuję buda od 1.6 a do teraz nie wiedziałem, że buda od diesla się rózni od tej ze słabszymi benzynami. Marrkus - Sob Lip 31, 2010 12:06 Nadwozia z silnikami 1.8 i 2.0diesel mają mocowanie z prawej strony nadwozia takie jak pokazane wyżej. Słabsze wersje benzynowe maja takie mocowanie jak na zdjęciu poniżej: 
Chodź wygląda to na znaczną różnicę to myślę że da się to rozsądnie przerobić ale bez spawania się nie obędzie... kol. maciekwawa mógłby się pochwalić zdjęciami z pod maski. On maił 1.4 i wstawił właśnie 2.0 serii T. Belki przedniego zawieszenia miał z R200coupe czyli odeszło mu kombinowanie. piotrekcrash - Sob Lip 31, 2010 17:27 Hmm, ja mocowanie z prawej strony (od pasażera) mam dokładnie takie jak na wyższym zdjęciu zaraz wrzucę jaką fotkę. 
Bardziej interesuje mnie mocowanie z lewej strony czyli skrzyni czy budy różnią sie w zależności od silnika czy poprostu do tego samego uchwytu poprzez różne łapy mocuje się i PG1 i R65?? Marrkus - Nie Sie 01, 2010 10:21 O to miła niespodzianka. Zawsze myślałem że mocowanie jest takie jak na zdjęciu z silnikiem 8V. piotrekcrash - Nie Sie 01, 2010 12:20 A co z tym mocowaniem skrzyni? Różni się w dudzie diesla i słabszej benzyny? Marrkus - Nie Sie 01, 2010 18:18 tego to nie wiem niestety. Jest tam kilka dziur w podłużnicy do których przykręca się łapę z poduszką. Przy najbliższej okazji postaram się zrobić zdjęcia maciekwawa - Sro Lis 24, 2010 02:00 eeee... moja przeróbka wyszła i ma się bardzo dobrze autko wyjedzie już za jakiś miesiąc na ulice:) rover ponad 300 koni Marrkus - Sro Lis 24, 2010 20:41 To pogratulować. Napisz coś więcej o przeróbkach borek88 - Pią Lis 26, 2010 18:31 maciekwawa, dawaj jakies filmiki jak to jezdzi 360KM masakra jak to silnik znosci jak to przedewszystkim znosi skrzynia (cos z nia robiles??) jakie sprzeglo tam masz?? dobryziom - Pią Lis 26, 2010 20:18
przecież napisał ze dopiero za jakiś miesiąc może go skończą wiec filmików raczej brak co do mocy to pewnie wyjdzie w praniu ile będzie albo inaczej ile wytrzyma
Matej - Pią Lis 26, 2010 22:15 powodzenia ale nie sadze zeby to wszystko, glownie skrzynka to wytrzymala. niewiem jak w R ale w Oplu znajomy musial sie sporo napocic zeby dostosowac skrzynke do +/- 400km 4x4 bonus89 - Sob Lis 27, 2010 12:22 nie moge sie doczekac juz efektu
Botanix - Sob Lis 27, 2010 16:53
Myślę, że skrzynia również była modyfikowana biorąc pod uwagę deklarowaną moc 360km . Również nie mogę doczekać się efektów bo chodzi mi po głowie przekładka. Tyle, że ja chcę tam wpakować 3,5L V8... kaskę już zbieram tylko czy się da...
dobryziom - Sob Lis 27, 2010 18:15
trochę z miejsce słabo jak 2.0T ledwo wchodzi... borek88 - Sob Lis 27, 2010 20:36 dobryziom, na polskiej jezdzie pisze tak jakby to juz mialo 360KM dobryziom - Sob Lis 27, 2010 20:37
na polskiej jeździe te trzysta wisi już od ponad roku
maciekwawa - Sro Gru 29, 2010 00:37 Polska jazda to jeden wielki syf:) jak auto wyjdzie z serwisu to napisze wam wszytsko od poniedzialku rusza na ostro robota z roverkiem wiec spokojnie bede wrzucac fotki:) [ Dodano: Sro Gru 29, 2010 00:37 ] powoli go robią teraz kończą kolektor...:) borek88 - Nie Sty 02, 2011 21:57 maciekwawa, ty miales r19 cabrio po tuningu pare lat temu?? i jak tam projekcik maciekwawa - Pon Sty 03, 2011 17:15 Miałem:) roverka robia cały czas:) borek88 - Pon Sty 03, 2011 18:56 pamietam miale wedlug co nie ktorych kontorowersyjna cene choc auto bylo
za ile je wtedy pusciles?? maciekwawa - Pon Sty 03, 2011 23:03 słuchaj jeżeli auto mnie kosztowało 12tys +31tys przeróbki to cena 18tys nie była du za. a sprzedałem za 16tys. Rover wyjdzie mnie koło 100tys i będę go sprzedawać za 33-35tys i myślisz ze drogo? bo serie można kupić za 5tys:) ale to nie seria. ludzie z tamtego forum to... brak słów.. borek88 - Wto Sty 04, 2011 06:23 jak z kazdego tu tez znajda sie ze drogo maciekwawa - Wto Sty 04, 2011 08:41 ta... ja mam obecnie 3 auta i dwa będę sprzedawać rovera i combo.:) ceny nie będą niskie ze względu na przeróbki. nie zależy mi na sprzedaży w tydzień:) dobryziom - Sob Sie 20, 2011 13:37 maciek wklejaj nowość
maciekwawa - Sob Sie 20, 2011 14:01 Siema:) dam znać co i jak jak auto zaczne wkońcu normalnie jezdzic, odebralem go 2-3tyg temu i sie zagrzal i nie wiadomo dlaczego... chlopaki morduja sie z nim dalej:) Macie kilka dość swieżych fot:) dobryziom - Sob Sie 20, 2011 14:23
może coś z termostatem lub źle odpowietrzony układ... przesuwałeś chłodnice do przodu bo widzę ze kolektor jest dłuższy niż w serii więc pewnie ciasno z miejscem? hebel wygląda grubo ale widzę ze nie zmieniałeś pompy? nie zasysają Ci się węże od przepustnicy i ten od filtra? jak podniosłem u siebie na 1 bar musiałem zmieniać bo przy depnięciu robiło się wąskie gardło... PS wywal ten aku do tyłu będzie można wtedy odizolować filtr od źródła ciepła
Czekam na wykres
Raptile - Sob Sie 20, 2011 15:11 Kiedy sie scigamy ?
borek88 - Nie Sie 21, 2011 09:48 jestem ciekaw jak to jezdzi potrzezne hamulce d2racing z przodu bo moc to nie wszystko
a jakie masz tam zawieszonko?? masiu - Czw Gru 29, 2011 21:56 czy silnik2000turbo pasuje do rovera 216 16 16v dobryziom - Czw Gru 29, 2011 22:07 tak jak widać wymaga sporej rzeźby Raptile - Czw Gru 29, 2011 23:08 dobryziom, raczej kto czego oczekuje
|
