filo - Pią Sty 08, 2010 10:39 Temat postu: [R620] Zerwany pasek rozrządu... Ruszałem z miejsca i auto zgasło. Pomyślałem,że zdusiłem na sprzęgle. Kręcę i nic. Miejsce dość ruchliwe to ze 100 metrów na rozruszniku przejechałem. Podczas kręcenia było słychać taki dźwięk jakby coś się mieliło ale nie metalicznie. Prawdopodobnie pasek był mielony przez zębatkę... W domu okazało się,że zerwał się pasek rozrządu. Miał ponad 2 lata i przebieg trochę ponad 50000 km. Winowajcą był uszczelniacz wałka bo pod obudową paska wszystko tłuste i olej załatwił pasek. Nieświadomy tego co się stało kręciłem jeszcze kilka razy silnikiem. Kręcił ochoczo aż do rozładowania akumulatora. Silnik wydawał żadnych metalicznych dźwięków typu stukanie więc myślę,że może wielkim fartem zawory nie pocałowały tłoków. Jak kręcę kluczem wałek rozrządu to robi prawie pełny obrót, od dotknięcia zaworu przez tłok do dotknięcia po przekręceniu około 340*, z większym oporem jedynie jak krzywka naciska na popychacz. Mam takie pytanie-w jakim położeniu są tłoki gdy zblokuje wał w otworze do tego przeznaczonym czyli koło czujnika położenia wału przy skrzyni? Czy będę mógł wykonać wtedy pełny cykl obrotów wałka rozrządu w celu sprawdzenia czy zawory całe? PHJOWI - Pią Sty 08, 2010 11:13 kolego szukaj głowicy albo motorku bo , w dieslu rozwala przeważnie zawory i popychacze. filo - Pią Sty 08, 2010 14:19 Kręcąc wałem ustawiłem tłoki tak,że mogę swobodnie kręcić wałkiem rozrządu, tzn. zawory nie stykają się z tłokami. Wykonałem kilkanaście obrotów. Kręcąc wałkiem rozrządów jedyny opór jaki jest wyczuwalny to wtedy gdy krzywki wałka pchają zawory. Opór jest jednak na tyle wtedy mały,że jedną ręką bez jakiejś wielkiej siły można kręcić wałkiem. Więc prawdopodobnie nie było kontaktu tłoków z zaworami a jak już do minimalny ale tego nie jestem w stanie stwierdzić bez ściągania głowicy. Plan mam taki,że ustawie wszystko na znaki,założę pasek i zobaczę czy odpali i jak chodzi. Możliwe,że któryś grzybek zaworu jednak oberwał i nie będzie szczelny. Wtedy silnik nieodpali/odpali/będzie słabszy z powodu mniejszej kompresji. Wał korbowy też się kręci bez większych oporów za pomocą klucza a nawet ciągnąc za sam pasek wielorowkowy. Z racji tego,że jeden obrót wałka rozrządu to dwa obroty wału korbowego to mam 50% szans,że ustawie dobrze rozrząd. Chyba,że mi powiecie w którym miejscu ma być pierwszy tłok gdy ustawie wał korbowy na znak-na górze czy na dole czy po prostu określi mi to blokada wału przy czujniku położenia gdy zblokuje wał w tym otworze... Jeśli po ponownym ustawieniu rozrządu będę dalej w czarnej dupie to wtedy będę zrzucał głowice i zakładał używkę po "remoncie"... sTERYD - Pią Sty 08, 2010 14:36
masz 100% szans, że ustawisz dobrze rozrząd 
sobrus - Pią Sty 08, 2010 14:40 Życze powodzenia, to chyba jedna z najgorszych rzeczy jakie moga sie przydarzyć 
Dobrze ze sie na tym znasz. PHJOWI - Pią Sty 08, 2010 14:53 jak pęknie pasek to rzadko blokuje tak że nie idzie obrucić , ostatni miesiąc mojej pracy: rover 25 idt zerwany pasek ładnie obraca jak go się kręci , po sprawdzeniu ciśnienia brak , wniosek końcowy 5 zawrów i 7 popychaczy , pęknięcie przy 60 km/h filo - Pią Sty 08, 2010 14:57
Nie jestem w stanie tego stwierdzić bez ściągania głowicy. U mnie pasek pękł przy ruszaniu z miejsca... [ Dodano: Pią Sty 08, 2010 14:57 ]
Nie znam się jak "rasowy" mechanik Idę na żywioł. Mix - Pią Sty 08, 2010 14:59
Mojemu ojcu kiedyś w Kadecie zerwał się pasek. Stał w korku i ruszał. Po założeniu nowego paska odpalił i służył do momentu sprzedaży. Nie twierdzę, że u Ciebie też tak będzie, ale warto spróbować... 
filo - Pią Sty 08, 2010 15:06
Znając mojego pecha raczej głowica do roboty... Pod koniec 2008 bez auta byłem jakiś czas... Mix - Pią Sty 08, 2010 15:33 Zacznij od wymiany paska. Jak będzie ok, to rozglądaj się za uszczelniaczami. filo - Pią Sty 08, 2010 15:40
Nocka w sobotę lub dniówka w niedziele ale najpierw kilku chłopa żeby auto do garażu wepchnąć.
Zamówione u Tomiego. A od miesiąca już myślałem o zbliżającej się wyminie rozrządu... [ Dodano: Pią Sty 08, 2010 15:40 ] Jeśli głowica poszła to w 1000 PLN może się zamknę... ewentualnie 200 na + Zukowaty - Pią Sty 08, 2010 15:41 zawory oberwały na 100%. Na 100% będzie jakiś walnięty. Nie trzeba wysokich obrotów żeby pokrzywić zawory. PHJOWI - Pią Sty 08, 2010 15:42 jak ja lubię kadety jedyne auto co nic się nie działo po pęknięciu paska 
[ Dodano: Pią Sty 08, 2010 15:42 ] szkoda że rover tej technologi nie przeniósł szoso - Pią Sty 08, 2010 15:47
nie jedyne niektóre 8-mio zaworówki VW Audi też są bezkolizyjne
keczu - Pią Sty 08, 2010 16:56 Wspolczuje, w dieslu to glowica do naprawy, nie ma sie co zastanawiac. 
Tak jak i wiele innych nawet 16-sto zaworowek np.prawie wszystkie Mazdowskie benzynowki sa bezkolizyjne w tym i moja  ,a to 16-stka, ale diesle prawie zawsze kolizyjne.
Brt - Pią Sty 08, 2010 17:16 w dieslu z racji stopnia sprężania odległość między tłokiem a zaworami musi być mała stąd kolizyjność ... po prostu fizyka BoloSr - Pią Sty 08, 2010 17:26
wszystkie fiaty 8 zaworowe byly do 2007 bez kolizyjne
szoso - Pią Sty 08, 2010 17:42
to nie dobrze bo mam w planach kupić Grande Punto nowe lub 2-letnie 
a może i nowsze roczniki są bezkolizyjne?
BoloSr - Pią Sty 08, 2010 17:47
niestety GP juz mialo wszystkie silniki kolizyjne 
zreszta samm mialem Punto 2 1.2 16v i nie bylo z tym problemu
Ornatus - Pią Sty 08, 2010 20:20 Wczoraj w trasie zaczęło skrzeczeć w okolicach rozrządu. Myślę że to któryś napinacz albo rolka. Wcześniej tylko podczas gaszenia, potem odpalania a teraz w czasie jazdy. Możecie potwierdzić mnie w przekonaniu ? Brt - Pią Sty 08, 2010 20:57
zdejmij wieloklinowy, zapal silnik, jak dalej będzie skrzeczało, to coś z rozrządem, a jak nie, to coś z osprzętem lub napinaczem wieloklinowego sie dzieje. Ornatus - Pią Sty 08, 2010 21:40
żeby zdjąć pasek to wystarczy poluzować napinacz, czy muszę go całkiem odkręcić? Dzięki Brt - Pią Sty 08, 2010 21:47 odciągasz go po prostu ... klucz 15 od dołu z kanału i ciagniesz w strone tyłu auta, napinacz sie luzuje i ściągasz pasek. Ornatus - Pią Sty 08, 2010 22:07 ta oferta jest dobra? http://moto.allegro.pl/it...esel_2_0td.html Brt - Pią Sty 08, 2010 22:14 cenowo tak .. jakościowo nie wiem ... Zukowaty - Pią Sty 08, 2010 23:42
Astry 8v też. BMW i klekoty Opla tylko dźwigienki pękały... [ Dodano: Pią Sty 08, 2010 23:39 ]
Jaaaasne. Szczególnie 2.0 DOHC. Bardzo bezkolizyjne...aż głowicę na szpilkach potrafiło podnieść a czym silnik mocniejszy (garbate tłoki) tym wyżej podnosiło
[ Dodano: Pią Sty 08, 2010 23:42 ]
Paski bardzo dobre-conti Pompę kup SKF lub oryginał Roli i napinacze SKF lub INA papaj747 - Sob Sty 09, 2010 16:17 Sprawdz kompresje to bedziesz wiedział czy poszły te zawory wczesniej jednak i tak rozrzad musisz złożyc przemek199 - Sob Sty 09, 2010 16:31 Witam! Na bardzo podobnym zestawie rozrządu jeżdże jak ten z allegro tzn paski conti i rolki te ruville czy jak to tam się piszę od 35 tys km i narazie jest oki, a znajomy mechanik bardzo mi polecał te części do mojego autka. Pozdro! Ornatus - Sob Sty 09, 2010 16:59
Kupię go... filo - Sob Sty 09, 2010 20:14
Wystarczy,że nie odpali albo ospali i będzie słaby...
Mam gdzieś stary pasek to go założę żebym chociaż do garażu się wtoczył na rozruszniku jak nie odpali... [ Dodano: Sob Sty 09, 2010 19:54 ] A które paski lepsze-Gates czy ContiTech? Zauważyłem też,że pasek od pompy wtryskowej był lużny na tyle,że mogłem spokojnie kręcić rolką napinacza. Naciągnął się pasek czy napinacz popuścił? [ Dodano: Sob Sty 09, 2010 20:14 ] Jak bym zmieniał odkręcał głowicę to trzeba olej zmienić czy nie? Konix - Sob Sty 09, 2010 20:25
Po odkręceniu głowiny prawdopodobnie płyn chłodniczy się zmiesza z olejem. filo - Sob Sty 09, 2010 21:00
Skoro tak twierdzisz,chociaż to nie HGF... A dopiero co zmieniłem olej na Valvoline maxlive... Brt - Sob Sty 09, 2010 21:03 najpierw spuść olej, później rozkręcaj silnik, a później zalej go ponownie tym olejem .. na wszelki wypadek przefiltruj go przez gazę/szmatkę
filo - Sob Sty 09, 2010 21:14
Po numerze na opakowaniu rolki prowadzącej paska rozrządu widzę,że mogą być różnice jeśli chodzi o mojego klekota... Wysłałem zapytanie do sprzedającego o numery części. Jeśli chodzi o rozrząd to: 1.Rolka prowadząca,rolka paska rozrządu. 2.Pasek rozrządu. 3.Pasek pompy wtryskowej. Napinacza pompy nie szukałem narazie... [ Dodano: Sob Sty 09, 2010 21:13 ] Leży mi nowy Lotos mineralny w garaży ale szkoda mi tego Valvoline bo dopierot 1000km zrobiłem... [ Dodano: Sob Sty 09, 2010 21:14 ] paski z punktu 2 i 3 mam /miałem obecnie... Ornatus - Sob Sty 09, 2010 22:48
Pod nr 1 chyba jest... filo - Nie Sty 10, 2010 10:13
Fakt. Myślałem o czym innym a napisałem co innego. Pod numerem 1 jest napinacz paska rozrządu i napinacz paska pompy. czapaja - Nie Sty 10, 2010 10:18 kolego filo, jeśli coś ci mogę poradzić z doświadczenia przy wymianie rozrządu to tak....rozrząd kupiłem u nich http://allegro.pl/item864...civic_2_0d.html i jestem zadowolony z ceny, obsługi i jakości  Co do samej robocizny to wiadomo...na Krzyżtoporską. Ja wymieniłem u Pana Miecia w "warsztacie" i okazało się, że jest źle ustawiony. Ewentualnie mogę ci polecić bardzo dobrych mechaniorów, ale musiałbyś kawałek pojechać bo maja warsztat koło Niepołomic. Kasują za naprawy średnio 2x 3x mniej niż w Krakowie a robią bardzo starannie i dobrze.
filo - Nie Sty 10, 2010 10:34 Obecnie mam: 1.Napinacz paska rozrządu RUVILLE EVR56111 - 123,04 PLN 2.Rolka prowadząca paska rozrządu RUVILLE EVR56110 - 145,88 PLN 3.Napinacz paska pompy RUVILLE EVR56122 - 125,89 PLN Ceny z dnia 17.10.2007 w IC Kraków. [ Dodano: Nie Sty 10, 2010 10:29 ] czapaja, wysłałem zapytanie z VINem w celu weryfikacji. Co do robocizny to myślę,że zrobię sam a jedyna sprawa nad którą się trochę pogłowie to będzie napięcie paska rozrządu. Ale dopiero jak się sprawa wyjaśni czy zawory poszły... [ Dodano: Nie Sty 10, 2010 10:34 ] W zestawie numer 1 brakuje chyba rolki prowadzącej pasek rozrządu a powinna być z tego co patrze po innych aukcjach... Ornatus - Nie Sty 10, 2010 11:12
i masz już odp o te numery części? Ciekawe czy do mojego będą pasowały? filo - Nie Sty 10, 2010 14:54
Niedziela jest więc jak narazie nie mam ale jak tylko dostanę to napiszę. Nie śpieszy mi się z tą robotą. Człowiek się odchami od auta przynajmniej na chwilę a nie dupsko wozić do sklepu 400 metrów dalej... Zukowaty - Nie Sty 10, 2010 22:51
Jasne że Conti filo - Pon Sty 11, 2010 13:51 czapaja, kupiłem zestaw o którym pisałeś... [ Dodano: Pon Sty 11, 2010 13:51 ] Rozebrałem dzisiaj co się dało i wszystko usyfione w oleju. Cieknie z uszczelniacza wału korbowego. Dodatkowo pasek rozwalił dolną obudowę napędu paska rozrządu. Chciałem dzisiaj założyć pasek i zobaczyć co będzie ale utknąłem w jednym miejscu. Mianowicie chodzi o "przednią płytę mocującą silnika". Musze podeprzeć silnik? Opadnie po odkręceniu? Jak mi wcześniej mechanik robił rozrząd to dostałem taką jak by instrukcję tekstowo/obrazkową. Zablokowałem silnik wiertłem 6mm w otworze koło czujnika położenia wału ale na kołnierzu zębatki na wale jest znak który jakoś z niczym się nie pokrywa. Na kole rozrządu znaki się zgadzają. Ale czy położenie wału do zmiany rozrządu jest ustalane poprzez zablokowanie wału w tym otworze? Konix - Pon Sty 11, 2010 14:01
Tak. filo - Pon Sty 11, 2010 14:10 Konix, dzięki. czapaja - Wto Sty 12, 2010 13:51 filo, dobrze zrobiłeś:) mam nadzieje, że będziesz równie zadowolony co ja:) filo - Wto Sty 12, 2010 22:37 Będzie czas to będę grzebał. Naprawie to idzie na sprzedaż... czapaja - Sro Sty 13, 2010 13:21 a co chcesz kupić w zamian? ja niedługo planuje sprzedać swoja Honde ale tylko i wyłącznie dlatego, że będę miał okazyjnie Volvo V40;) Może byłbyś zainteresowany;) filo - Sro Sty 13, 2010 14:26 czapaja, myślę o Oplu Astrze II 2.0 DTi sedan/hatchback.
No nie bardzo. Nie chce mieć już nic wspólnego z tą "techniką"... sknerko - Sro Sty 13, 2010 15:29
Jeżeli w niej jest sprzęgło hydrauliczne to przygotuj sie na spotkanie z ta techniką przy tym twój pasek albo sprzęgło w R75 to pikuś... Pan pikuś (finansowo oczywiście)
czapaja - Sro Sty 13, 2010 16:00
Widzę, że musiałeś na prawdę kiepsko trafić z modelem skoro aż tak jesteś niezadowolony:( Powiem Ci tak...Astra bardzo dobre auto. Znajomy ma właśnie z tym silnikiem i chwali sobie. Natomiast z pewnością droższe w utrzymaniu niż "ta technika". Ja osobiście przesiadłem się na Honde z motorkiem Rovera z Golfa i jestem bardzo zadowolony. Części tanie, spalanie małe, auto zrywne, w silniku nic się nie psuje:) No cóż powodzenia w naprawie;) filo - Czw Sty 14, 2010 04:22
Nie. Gdyby nie ten pasek to stan niemal idealny.
Rozmawiałem ze znajomymi co mają Astry II i z tego co widzę to części eksploatacyjne, zawieszenie,hamulce są dużo tańsze. Dodatkowo prostota konstrukcji (nie chodzi mi o silnik). czapaja, podejrzewam,że do Twojej Hanki części tańsze jak do R600. A pozatym Astra II to popularne auto i części ogólnie dostępne... R ma już 15 lat a 18-tki nie zamierzam mu robić... [ Dodano: Czw Sty 14, 2010 04:22 ]
Jest. Przeglądając allegro elementy są i tak tańsze... thef - Czw Sty 14, 2010 11:24
. Do dielsa serii L całkiem niezłe kompletne sprzęgło kosztuje około 500 zł, oryginał około 1000 zł więc podejrzewam, że albo nie piszesz o sprzęgle, albo się mylisz. Zresztą co do pozostałych elementów, to wszystko zależy od jakości i nie wydaje mi się aby było aż tak dobrze na plus dla Astry II .
rovero - Czw Sty 14, 2010 11:39 Mazda 323, któryś z 16V też ma bezkolizyjny... Choć nikt w to nie wierzył dopuki nie założyliśmy paska
filo - Czw Sty 14, 2010 13:11 thef, chodziło o porównanie cen wysprzęglika (tego na wałku) do R75 i Astry G a nie elementów sprzęgła do R600. Więcej uwagi w czytaniu postów... I trochę pogrzebać w necie za informacjami. Ja nie twierdzę,że Astra G to bez awaryjne auto do którego nic się nie dokłada. Porównałem części cenowo według producentów i wychodzi na korzyść Astry. I nikt mi nie wmówi,że Astra G jest bardziej skomplikowana jeśli chodzi o wymianę nie których części w porówniu z R600. I staram się odnosić tylko do R600 a nie np.R75 szoso - Czw Sty 14, 2010 13:28 filo jeśli mało jeździsz to uważaj na filtr cząstek stałych który jest w dieslu Opla tylko nie pamiętam od którego rocznika jest z tym kłopot jeśli autem jeździ się tylko po mieście i nie przepala w trasie warto poczytać sobie o tym filtrze po później będziesz płakał jak mój kumpel sknerko - Czw Sty 14, 2010 13:32
Porównuj jak chcesz. Kolega ma astrę tyle że benzynową wymieniał pompkę sprzęgła najpierw tania, potem lepsza, potem razem z wysprzęglikiem tanim, a na końcu z drogim za każdym razem płacił za usługę, na koniec okazało sie że dwumasa jest walnięta i trza całość kolejny raz na drogich częściach robić. Wyśmiałem go ze nie od razu wszystko na porządnych częściach a nie na g...ie z Alledrogo i że płacił x razy to mi pokazał czemu  na porządnych częściach komplet kosztował ponad 2kPLN plus Dwumasa, no sorry ale nie wmówisz mi że to jest tanio. Na badziewiu wyszło trochę ponad 1kPLN bez dwumasy i najlepsze jak zignorujesz dwumasę to za chwile masz to samo do wymiany. mało tego astra ponoć się nie sypie a komplet sprzęgła co 60kkm trzeba robić średnio to już wolę "drogi" R75 lub inny wynalazek Rovera. W rodzinie mam Vectrę i Astre (wprawdzie I Classic) gdzie już też słyszałem że jest "MEGA TANIO" szkoda że mój R i tak wychodzi 60% tych cen OPLA.
thef - Czw Sty 14, 2010 14:00
Filo, jeśli takie skróty myślowe uważasz za zasadne, żeby potem napisać mi:
 . Żeby mało było, to jeszcze piszesz teraz:
filo - Sob Sty 16, 2010 21:59 Wyczytałem na forum,że RAVE podaje,że nie planuje się głowicy w serii L. To jeśli bym ją ściągał to potem normalnie taką zakładam z nową uszczelką? Konix - Sob Sty 16, 2010 22:06 Jeżeli tłoki nie spotkały się z zaworami to nie ma najmniejszego problemu, jak się przywitały, to głowica jest pewnie uszkoszona i planowaniem tego nie naprawisz. Jeśli zdarzyło sie tak, że się lekko dotknęły to głowica też może być cała, bardziej prawdopodobne że uszkodzi gniazda zaworowe, niż wygnie głowicę. filo - Nie Sty 17, 2010 00:51 Możliwe,że lekko dotknęły. Na szlifierce stołowej zapewne by wyszło czy jest prosta jak by delikatnie zabielić powierzchnię. Chyba jednak zrzucę te głowicę z czystej ciekawości... [ Dodano: Nie Sty 17, 2010 00:51 ] Problem rozwiązany. sknerko - Nie Sty 17, 2010 12:21
w jaki sposób? co było? |
