[Sinead44]

Witam na odnowionym forum

Szukam pomocy w kilku kwestiach dotyczacych mojego autka.
Jeśli ktoś mogl;by mi pomoc coś podpowiedzieć z gory wielkie dzięki.

Mam Rovera 25 2.0 TDI - ostatnio w trasie zaczelo mi sie dziac coś dziwnego. Samochod jakby nie mogł nabrać mocy. W momencie gdy zwalniam bo na przykład jest silny zakręt albo coś podobnego i potem znow wciskam gaz samochod nie reaguje wcale albo bardzo powoli. Ma problem z wjechaniem po gorke. Problem znika tylko jak jade szybko - kolo 120-140 km/h. Kiedy na przyklad jadę 40 km/h na dwojce mam kolo 3 tys obrotow i zmieniam bieg na 3 samochod prkatycznie nie reaguje. musze wejśc na 4 tysiace obrotów zeby reagowal normalnie.
Czy to standard, ze musze jexdzić na takich wysokich obrotach?

Będac w trasie zjechalam do warsztatu. Koleś zrobił mi diagnostykę silnika i nie wyskoczyly żadne błędy. Powiedzial mi ze przyczyna może tkwić w PRZEPŁYWOMIERZU (tak to się chyba nazywalo) podal mi jakies numer: 0280218012.
Powiedzial mi takze ze ta część koztuuje 618 zlotych oryginalna nowa Bosha.

Czy ktoś sie orientuje co sie dzieje z moim samochodem?
Czy problemem rzeczywiście jest ta część?
Jeśli tak gdzie mogę ją kupić i ile będzie kosztować?

I na koniec - próbowalam namierzyc na forum jakies dobry polecany wartszat i sklep z częsciami na terenie Wroclawia albo Dolnego Śląska - przy tym polecanym jewst info, ze już nie istnieje. Możecie mi zaproponowac coś innego. Jakieś miejsce w ktorym sa fachowcy i nie skroja mnie jak za zboże.

Bardoz prosze o pomoc.

A i jeszcze jedna rzecz, ktora zauważyłam: jak ruszam - obroty silnika najpier ida w gorę, po chwili nagle pomimo że icagle cisne gaz spadaja na chwilke a potem znow ida w gore. A samochod zachowuje sie jakby byl jakiś zamulony i jakby nie chicalo mu sie jechać

Barzo licze na wasz support


Z gory dzięki

Piszcie na maila albo gg: 2247597.

[SPAMU¦]

[Brt]

[Sinead44]

Hej dzieki wielkie za bardoz szybka odpowiedz - w międzyczasie udalo mi sie zaczepic jakiegoś forumowicza z wrocławia i już wiem wszyskto o Gawinie. Niebawem razem z nowym kolega sie do niego wybiore i zalatwie temat. Mam nadzieje ze szybko tanio i solidnie :):)

Wszelkie Twoje uwagi biore sobie do serca i się zastosuje

Pozdraiwam

Sin

[Doleslaw]

[piter34]

[Doleslaw]

O w mordkę, no rzeczywiście! Działa!

[futuro79]

Mam podobny objaw z tymi obrotami, o których pisałeś. najpierw rosną ..potem, tak mniej więcej w momencie, w którym powinno sie włączyć turbo spadają i silnik zamula. Wtedy, gdy puszczę i wcisne pedał jeszcze raz to się już wkręca normalnie, tylko że nie mam tyle mocy ile powinno miec 220SDI.

Mam wrażenie, że turbo mi nie pompuje albo coś takiego.. a przepływomierz sprawdzałem, tzn. wymieniłem na inną, używaną sztukę i nic mi to nie pomogło.

Może ktoś ma pojęcie o co może biegać??

pozdrawiam

Mam podobny objaw z tymi obrotami, o których pisałeś. najpierw rosną ..potem, tak mniej więcej w momencie, w którym powinno sie włączyć turbo spadają i silnik zamula. Wtedy, gdy puszczę i wcisne pedał jeszcze raz to się już wkręca normalnie, tylko że nie mam tyle mocy ile powinno miec 220SDI.

Mam wrażenie, że turbo mi nie pompuje albo coś takiego.. a przepływomierz sprawdzałem, tzn. wymieniłem na inną, używaną sztukę i nic mi to nie pomogło.

Może ktoś ma pojęcie o co może biegać??

pozdrawiam

[Brt]

[Rowan]

Też tak myślę że to mogą być węże od IC , lub turbo u mnie w R75 też było podobnie jak była dziura w wężu od IC.

[Jari]

Mój mułowaty jest - ma podobne objawy.
Wymieniłem przepływomierz i jakby była poprawa ale objawy wracają...
Mogę wciskać gaz do dechy a on nie reaguje. Słabnie pod górę na 2 biegu...
Co robić?

[Brt]

Kolega PHJOWI proponował sprawdzić też szczelnosć węzy powietrznych na drodze turbo- IC - kolektor ssący, a moze cosz wtryskiwaczami?? Myślę, ze jesli to nie węże, to bez wycieczki na kompa się nie obejdzie.

[Jari]

Auto zachowuje się jak gdyby nie było przyśpieszenia na niskich biegach.
Ruszam i mogę wcisnąć gaz do końca a on powoli i dostojnie się rozpędzi...
Przy prędkościach 80-100 reaguje na gaz normalnie i nawet rzwawo się rusza!
Co jest z tym przyśpieszaniem na niskich obrotach?
Silnik nie chce reagować i wejść na obroty. Potem gdzieś przy 2500-3000 dostaje kopa i idzie tak jak powinien od początku. Dodatkowo traci moc przy jeździe pod górę nawet na 2 biegu... Byłem w servisie - odpieli przepływomierz - poprawiło się ale nie była to rewelacja. Założyłem nowy przepływomierz - jakby trochę lepiej ale bez rewelacji - teraz po miesącu zaczyna problem wracać. Coraz częściej jest mułem pociągowym. Czytam posty i widzę że może być przyczyna w szczelności układu turbiny. Co sprawdzić? Może jakaś inna przyczyna bo raczej nie przepływomierz. Komputer nie pokazuje żadnych błędów! A auto nie jeździ poprawnie! Czy Wasze 75 też tak mają? Jeśli tak to ja swego sprzedaję....!
Może ktoś z Warszawy lub okolicy spotkał by się ze mną w sprawie wymiany poglądów. Mam ogromną ochotę porównać swojego 75 z innym CDT - mysle ze jazda próbna była by najlepsza...!!! Pozdrawiam
Jari

[Jari]

Napisałm wiecej w nowym wątku pod tym samym tematem

Jari

piter34: scaliłem wątki

[Micen]

116 KM powoduje że ogólnie jest takie mułowate to auto.

Jesteś pewien, że przedtem było lepiej?

[Jari]

Ale jest wyczówalna dziura w gazie.
Wciskasz do dechy i nic się nie dzieje przez kilka chwil - potem zaczyna przyśpieszać.
Normalna dziura!
Tak chyba nie może być.
dlatego chciałbym się przejechać innym CDT i swój udostępnić komuś kto ma taki dla porównania...

[Micen]

On tak ma.

Przeprogramuj Chipa za 700zl, bedzie ciut lepiej.
135 niby dostaniesz.

[Jari]

Raczej podejrzewam jakąś awarie.
Nikt by nie kupił auta które tak nie chce przyśpieszyć.....
Nowe by były niesprzedawalne!
A masz namiar na przeprogramatora....
Ta moc to kosztem spalania - wiesz może ile palą po zmianie?

[Micen]

Nowych nie ma, a od 2003 chyba robili te 135 seryjne.
No mam namiar na takiego kolesia, robil mi tu w Poznaniu w 75.

Wtedy palą mniej, chyba ze sie katuje.

[romans]

Najlepiej sprawdzić czas przyspieszenia do 100km/h. Jeżeli różnica bedzie wieksza niż 10-15% od podawanej przez ROVER to jest awaria. Mułowatośc w przyspieszaniu to także sprawa silniczków ssących. Ich awaria zmiejsza KM. Rozumie, że skrzynia manual?

[thef]

Nie mówiłbym tak prędko "ten typ tak ma". Owszem, mułowatość to może być subiektywne odczucie, ale bez przesady. Mój turbodiesel ma 105 KM i masę ponad 1300kg, a nie powiem żeby był mułowaty. Demon to to może nie jest, ale jakiegoś tam kopa ma. Zawsze jest jakaś turbodziura, to normalne, ale nie powoduje takich drastycznych odczuć (no chyba, że po przesiadce z jakiegoś naprawdę mocnego auta). A już pod górkę to turbodieselki ciągną aż miło więc tu drastyczne odczuwanie spadku mocy jest dla mnie oznaką usterki.