[jerzu]

Zakochałem się w swoim autku ale mam problem ponieważ przestaje mi wystarczac jego moc Coraz częsciej myślę o swapie na silniczek z MG ZR Może ktoś wie co oprócz silniczka byłoby mi potrzebne? A może wystarczy tylko wyjąc stary włożyc nowy? Ile taki silnik może kosztowac? Proszę o pomoc wszystkich którzy mogą mnie uświadomic. A jak myślicie warto? Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi

[SPAMU¦]

[piter34]

Na ten z ZR 160 to zdecydowanie za dużo roboty (silnik + osprzęt + układ wydechowy + skrzynia biegów i półosie i inne pierdółki)

[kolin]

dla chcącego nic trudnego...Napewno bedzie ci potrzebny

-silnik
-osprzet+ECU
-skrzynia
-pol oski
-ukł wydechowy
-reszta co wyjdzie w praniu

Co do kupna silnika zdaję mi sie ze będzie ciężko ci znaleśc taki motor a jak pewnie będzie to nie będzie tani jak i zarówno sama przekładka też nie będzie tania jeśli się zamknie w połowie wartości twojego samochodu to będzie dobrze jeśli lubisz się bawić to super jeśli nie sprzedaj to co masz i kup MG ZR 160

[Adrian355]

Wydaje mi sie że łatwiej będzie kupić MG ZR i przerobić go z wyglądu na 214SI

[jerzu]

Miałem nadzieję że będzie z tym trochę łatwiej... Nie chcę MG ZR Bardzo podoba mi się mój roverek ale niestety chciałbym coś mocniejszego Muszę jeszcze poszukać i pomyśleć co zrobić Dziękuję za informacje

[Adrian355]

Nie no żartowałem Mój wujaszek włożył do swojego Vauxhalla Vectry Dzisiaj już Opel Wyją silnik 1.6i 8V i włożył oploski 1.7DTi i co najlepsze komputer od 1.6 jest tak zrobiony w bola że myśli że ma ciągle 1.6 pod maską!!! A było to bardzo konieczne Z kilku ważnych powodów

[jerzu]

A jak jest z przełożeniem silniczka z 200vi? Znalazlem taki silnik w Anglii do kupienia za 900 funtów. Jest to silnik po calkowitej regeneracji. Czy z tym silniczkiem również jest tyle problemów co z tym od ZR ?

[Tempest]

z tego co się orientuję to ten z Vi i z ZR 160 są bez mała takie same, z tą różnicą, że w ZR jest trochę podciągnięty w górę (o 15HP więcej)

[Brt]

[Tempest]

[jerzu]

Mam problem poniewaz moge miec silnik 145 koni. Wolalbym ta 160. Czytalem ta stronke: http://www.mgf.ultimatemg...ine_options.htm i mam pytanie czy w wersji 160 sa tylko inne tloki? Bo jezeli tak to wezme 145 i wymienie co trzeba. Czesci akurat sa na sprzedaz i to w Lodzi wiec nie bedzie problemu

[piter34]

jerzu, podany link nie działa.

[jerzu]

Juz dziala

[freestyler]

a moze lepiej swapa na 1.8 16v z MG ZS...

kumpel robił takiego swapa w poldku z 1.4 na 1.8 wszystko pasuje p&p i takie silniczki przynajmniej dostepne sa, co prawda mocy niewiele wiecej ale za to momentu duzo wiecej

osiagi miał ok 12-12.5s do 100 i jakies wysokie 18s na 400m
z 1.8 8.9s do 100 i 16,8 na 400m

moj seryjny MG ZS ma 9,0 katalogowo do 100 wiec R214 jest lzejszy powinien mieć mniej.

jak bedzie za mało moze instalke T załozyc i podniesc znaczaco moc nawet od 200+

[jerzu]

W ZS jest 120 koni? Chyba juz wolalbym kupic tego 145 koni i narazie go miec. Cena zapewne podobna a moc wieksza

[Senn]

jerzu, ale przy 120 konnym wyjmujesz silnik i go wkladasz. Elektronika zostaje taka sama. Z VVC jest wiecej rzezby, ale na pewno sie oplaca Jezdzilem 200Vi i bardzo mi sie podobalo. Nawet kupilem taki silnik zeby go do poldka wsadzic, ale wkoncu wyladowal u mnie 120 konny 1.8.

[jerzu]

Ale po co isc na latwizne ?

[Senn]

U mnie nie byla to kwestia latwizny ale troska o skrzynie i most. U Ciebie te aspekty nie wchodza w gre wiec pakuj VVC. Silnik VVC ktory sprzedalem wyladowal w roverku 114. Na trzecim biegu mieli asfalt i jest obecnie postrachem na warszawskich ulicach

[jerzu]

Pozostaje kwestia znalezienia odpowiedniego silnika a jak nie to sciagniecia zr'a z anglii i rozebranie na czesci.

[Senn]

Szukajcie az znajdziecie. Ktos tak kiedys powiedzial Pozostaje Ci jeszcze alternatywa w postaci 1.8 Turbo K oraz idac wzorem stanleya silnik od 220 Turbo Coupe jak nie lubisz latwizny hehe