[Brt]

a próbowałęś porównać je ze sobą szczególnie te nacięcia/nadlewy (nie wiem jak to jest realizowane) na podstawie których pracuje czujnik położenia wału Teoretycznie jeśli są w identycznych miejscach, to powienien pracować bez problemu

[SPAMU¦]

[michalswiatek]

Kolo z silnika ktory kupilem jest gladkie i nie widac zadnych pekniec.
Moje stare kolo wyglada tak:

[AndrewS]

no na moje oko nie wyglada to za dobrze, popekane i do tego jakies poprzypalane, ale poczekaj na odp kolegow mechanikow

[michalswiatek]

Docisk sprzegla wyglada podobnie, ale tarczy tez nie jest zbyt ladna wiec kupilem nowe kompletne sprzeglo.

[ Dodano: Nie Sty 06, 2008 13:36 ]
Wczoraj wieczorem zabralem sie w koncu za wymiane rozrzadu w nowym silniku. Po zdjeciu kola pasowego i dolnej oslony okazalo sie, ze przy idealnie ustawionych znakach na walkach rozrzadu, znaki na wale nie pokrywaja sie idealnie z nadlewem na bloku. Wyglada ze jest przesuniecie o jeden zabek. W zwiazku z tym mam pytanie:
Czy powinienem zalozyc nowy pasek dokladnie tak jak byl stary, czy moze powinienem przekrecic walem o jeden zabek w prawo. Tak aby wszystkie znaki pasowaly idealnie???

[piter34]

[michalswiatek]

Aby sprawdzic czy poprzednie ustawienie rozrzadu bylo prawidlowe, wykrecilem swiece i zmierzylem glebokosc. Okazalo sie ze tloki nie stoja rowno. Po przesunieciu walu o zabek, tak aby wszystkie znaki zgadzaly sie, tloki stoja idealnie na rownej wysokosci (roznica ponizej 1 mm, ale dokladnosc pomiaru tez jest ograniczona bez zdejmowania pokrywy walkow). Pasek rozrzadu zalozylem w koncu tak aby wszystkie znaki pasowaly.

Silnik niestety dalej jest na stole, bo czesci sie spozniaja.
Dzis wieczorem bede mial uszczelke kolektora, jutro ma przyjechac sprzeglo. Jezeli nie bedzie kolejnych opoznien to jutro wlozymy silnik i sprobujemy odpalic.

[AndrewS]

moze dolne kolo rozrzadu ma wybity klin i dlatego jest ten luz,
klin wybija sie jesli za lekko dokreci sie srube

[michalswiatek]

Sprawdzalem luz na dolnym kole i byl minimalny.
Wydaje mi sie ze zlozylismy to dobrze, skoro tloki stoja teraz na jednej wysokosci.
Czy ten silnik jest bardzo "kolizyjny"??
Tzn, czy jesli rozrzad jest przestawiony o 1 zabek to mozna go bezpiecznie odpalic??

[Senn]

Przed odpaleniem zaloz klucz na wal i pokrec nim. Jesli nic nie bedzie wadzic to odpalaj. Przy przestawieniu o jeden zabek nie powinno byc kolizji.

[Sachar]

JAk kupiłem swoje auto też miał przestawiony rozrząd o ząbek. Wszystko działało, auto jeździło - no problem. Ustawiłem na znaki i zaczęło jeździć jeszcze lepiej

[michalswiatek]

Silnik w aucie, odpalony.
Dziekuje wszystkim, ktorzy przyczynili sie do tego cennymi radami.

Pojawil sie jednak jeden problem z ktorym nie moge sobie poradzic.
Do ok 4-5 tys. obrotow silnik pracuje idealnie, jednak po przegazowaniu go wyzej, gdy juz zejdzie z obrotow jest gorzej. Chodzi na 3, czasem na dwa cylindry i po chwili wraca do normy, albo gasnie.
Domyslam sie, ze chodzi o zmiane faz rozrzadu, przy zejsciu z wysokich na niskie obroty.
Wiem, ze za zmiane faz odpowiadaja:
1 - czujnik polozenia walka rozrzadu
2 - solenoidy na "hydraulic control unit"
3 - czujnik cisniena w kolektorze ssacym

1 i 2 przelozylem ze starego silnika i nic sie nie zmienilo, 3 razem z kolektorem tez pochodzi ze starego wiec to chyba nie to.

Moze ktos z Was ma pomysl co jeszcze moge sprawdzic??
Czy przyczyna moze byc brak "zestrojenia" starego kompa z nowym silnikiem??
Czy moze to jest "mechaniczny" problem w samym mechanizmie zmiennych faz (zapewniano mnie, ze silnik ktory kupilem pracowal idealnie)??
Czy takie objawy moze dac zle ustawienie rozrzadu?? Ja przy wymianie ustawilem wszystko na znakach, ale wczesniej (juz o tym pisalem) byl przesuniety o jeden zabek na dolnym kole. Moze powinienem wrocic do poprzedniego ustawienia??

[AndrewS]

jesli chodzi o VVC to ja niestety juz wymiekam, pewnie mariusz418 cos wie, ewentualnie szukaj na anglojezycznym forum www.mgrover.org

[PHJOWI]

możesz mieć żle ustawiony pasek od vvc i może takie coś się dziać.

[Senn]

[michalswiatek]

Pasek od VVC jest ustawiony dokladnie tak jak wczesniej, znaki sie zgadzaja na 100%.
Wtyczki do cewek sa podlaczone dobrze.

Wczoraj problem pojawial sie za kazdym razem po przygazowaniu. Dzisiaj jest znacznie lepiej, gdyz zdarza sie to raz na 5 prob.
W zwiazku z tym zalegla sie w mojej glowie nowa koncepcja. Wiem, ze jest to myslenie zyczeniowe, ale jesli silnik stal dlugo, to moze musi sie "rozruszac"...

Dzisiaj kolega Tomi_114 przyjechal i napompowal zawieszenie (za co dziekuje), wiec jutro rozpoczne testy drogowe. Mam nadzieje, ze bedzie OK.

[Brt]

do Szwecji przyjechał Czekamy na wrażenia z jazdy

[michalswiatek]

Szwecja piekny kraj, wiec moze i tam by mogl przyjechac
Autko obecnie jest w Jasle.

[michalswiatek]

Zrobilem dzisiaj ok 300 km. Wiele razy przylozylem solidnie (slizga jak cholera na letnich oponach). Problem wystapil tylko 1 raz .
Jeszcze jutro pojezdze troche, zmienie opony i jesli wszystko bedzie OK to wieczorem pakuje sie i gonie do Szwecji. Jezeli przelece 1200 km bez problemu to znaczy ze jest OK.

Jeszcze raz dziekuje wszystkim ktorzy pomogli cennymi radami. Nie jestem mechanikiem i wymiana silnika byla powaznym wyzwaniem, ale pomoc forum pelnego pasjonatow marki sprawia, ze kazde zadanie jest wykonalne.