Wysłany: Pią Mar 21, 2008 09:33 [R420] Jeszcze usterki nie znam ale wylało płyn chłodniczy
Typ: Si Rodzaj silnika: benzyna Pojemnosc silnika: 2.0 Rok produkcji: wszystkie
Witam
Wczoraj wcisnalem pedal gazu na maxa i najprawdopodobniej wjechalem w jakas nierownosc i odlaczyl sie przewod z ukladu chlodzenia co zaowocowalo rozprysnieciem na silnik chlodziwa
na szczescie przejechalem tak z 100 - 200m i auto stoi pod blokiem
no ale do rzeczy mam pewne pytanie odnosnie odpowietrzania ukladu chlodzenia,
mam zalepiony odpowietrznik na gumowym przewodzie podlaczonym do pompy wody i pytanie jak inaczej mozna odpowietrzyc uklad po naprawie usterki ?
dzieki
Ostatnio zmieniony przez kasjopea Sro Sty 12, 2011 22:24, w całości zmieniany 1 raz
SPAMU¦
Wysłany: Pią Mar 21, 2008 09:33 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Pomógł: 67 razy Dołączył: 13 Lis 2001 Posty: 1096 Skąd: Przejdź do mapy
Wysłany: Sob Mar 22, 2008 12:42
U mnie poprzedni właściciel po stłuczce wymienił ten przewód na jakiś inny - podobny ale bez odpowietrznika. Po wymianie płynu chłodzącego jeszcze przez prawie miesiąc musiałem dolewać płynu bo stale go ubywało.
Nie wiem czy robiłem dobrze ale by odpowietrzyć układ po nagrzaniu silnika odkręcałem korek zbiornika wyrównawczego (b.ostrożnie) - robiłem to systematycznie - codziennie i co kilka dni dolewałem płynu (bo go stopniowo ubywało). Już zaczęło mnie to zastanawiać czy przypadkiem gdzieś mi nie ucieka ale tak jak napisałem po prawie miesiącu było już ok. Płynu nie ubywa, i wydaje mi się że wszystko jest cacy. Myślę że to dolewki były związane właśnie z stopniowym odpowietrzaniem układu, nie było tego dużo (z baniaczka płynu o poj. 1l jeszcze mi zostało). Próbowałem wykręcać czujniki temperatury by zrobić dziurę dla powietrza ale jakoś nie pomogło. silnik się raczej nie przegrzewał bo było to w okresie kiedy mieliśmy minusowe temperatury a ja raczej nie robię długich tras.
Próbowałem znaleźć tę rurę ale w sklepach nie mają, na szrotach nie chcą wykręcać, a z Anglii nie mam możliwości ściągnąć.
no niestety tak to wyglada bylem w serwisie rovera i gosciu zrobil galy i znalezc nie mogl tego przewodu w swoich katalogach, mam dzwonic we wtorek ...
przewod ten juz swoje wysluzyl u poprzedniego wlasciciela ztopil sie odpowietrznik temu tak na czerwono silikonem zasmarowane a po bokach byly opaski i najwidoczniej guma sie wyrobila od tych opasek i w tym wlasnie miejscu pekla ...
co dziwne przewod ten w srodku ma ukryty termostat ktokolwiek wie skad takie cudko zalatwic ?
no niestety tak to wyglada bylem w serwisie rovera i gosciu zrobil galy i znalezc nie mogl tego przewodu w swoich katalogach, mam dzwonic we wtorek ...
przewod ten juz swoje wysluzyl u poprzedniego wlasciciela ztopil sie odpowietrznik temu tak na czerwono silikonem zasmarowane a po bokach byly opaski i najwidoczniej guma sie wyrobila od tych opasek i w tym wlasnie miejscu pekla ...
co dziwne przewod ten w srodku ma ukryty termostat ktokolwiek wie skad takie cudko zalatwic ?
kiedyś szukałem i chcieli w Warszawie 450pln za nowy .Przyczyną ich pękania jest wysoka temperatura od kolektora wydechowego.Ja swój połatałem trochę śmiesznie ale działa już2 lata Dobrze jest zrobić sobie osłonę termiczną od kolektora.To samo dotyczy wysprzęglika w tym modelu mają one plastikowe tłoczki, które pod wpływem temperatury puchną.Wysprzęglik się przyciera i sprzęgło może się przypalać.Objawia się to skrzypieniem przy wciskaniu i wyciskaniu sprzęgła ,wtedy gdy auto jest mocno rozgrzane.Można zamienić wysprzęglik na żeliwny od 800ki lub zrobić osłonkę.
Dzieki wielkie bede kontaktowal sie z czlowiekiem i rzeczywiscie to ta rura
Ale zgodnie z tym cennikiem angielskim to jak dobrze rozumiem jest to rura laczaca sie z chlodnica klimy
Pomógł: 67 razy Dołączył: 13 Lis 2001 Posty: 1096 Skąd: Przejdź do mapy
Wysłany: Sob Mar 22, 2008 20:49
TO nie tak. Różnica pomiędzy sposobami mocowania termostatu wynikały z posiadania lub nie klimatyzacji. To o czym pisze AndrewS to sposób mocowania w wersjach bez klimy (jest wówczas taka obudowa termostatu) a ty masz wersję z klimą - wówczas termostat jest mocowany dodatkową opaską w tej gumowej rurze.
Dla tego występowały dodatkowe oznaczenia. To że jest tam napisane "air conditioning" to nie znaczy że jest to do łączenia z klimatyzacją a chodzi o wersję auta - wyposażony w klimę.
Mam nadzieje że wyjaśniłem nieco
Pomógł: 5 razy Dołączył: 20 Mar 2001 Posty: 99 Skąd: Warszawa
Wysłany: Sob Mar 22, 2008 21:43
Kiedyś miałem podobny problem. Cena w serwisie była chora. Udałem się do sklepu motoryzacyjnego i zakupiłem rurkę o takiej samej średnicy. Odciąłem kawałek uszkodzonego przewodu i połączyłem go z nowym kawałkiem za pomocą rurki miedzianej i cybantów. Działało
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
Kiedyś miałem podobny problem. Cena w serwisie była chora. Udałem się do sklepu motoryzacyjnego i zakupiłem rurkę o takiej samej średnicy. Odciąłem kawałek uszkodzonego przewodu i połączyłem go z nowym kawałkiem za pomocą rurki miedzianej i cybantów. Działało
zrobiłem to samo chyba od polka albo fiata pasuje.Albo u hydraulika całość zrobić,tylko połączyć gumowymi przejściówkami żeby drgania przenosiło .nawet odpowietrznik można zrobić Ta rurka ktorą kupiłem miała kształt stożka
[ Dodano: Sob Mar 22, 2008 22:17 ]
AndrewS napisał/a:
yy no nie wyjasnilo, bo u Senn'a jest klima
automatyczna
NIe wiem czy dobrze zrozumialeś w 400 z silnikiem T z klimą jest termostat w rurze w tej o której mowa cały czas i tak właśnie trochę dziwnie one mają, a 800setka to inna bajka i tam jest całkiem inaczej.400setka bez klimy ma termostat w obudowie tak jak 800.Łot i cała tajemnica. :mrgreen:Pozostaje kwestia 600 bo tam jak jest to nie wiem.
Pomógł: 67 razy Dołączył: 13 Lis 2001 Posty: 1096 Skąd: Przejdź do mapy
Wysłany: Wto Mar 25, 2008 21:10
A w R600 to podobnie jak w R400 - jest kilma - termostat w rurze, nie ma A/C termostacik w obudowie.
A jak w R800 z klimą i termostatem w obudowie (tak jak na zdjęciach) wygląda sprawa z sprężarką od A/C? Bo w R600, R400 i R200 to właśnie przez sprężarkę klimy te wszystkie niuanse mają miejsce.
Zrobilem fotki. Tak jak widac od sprezarki klimy odchodzi gruby waz, ktory idzie potem na prawa strone (patrzac od przodu na silnik) i wchodzi do chlodnicy, tylko nie wiem czy klimatyzacji czy normalnej. Ciemno bylo wiec nie moglem zobaczyc. Jutro zajrze za dnia. Od tej grubej rury co tez widac na fotkach przez trojnik odchodzi cienki przewod ktory idzie za silnik. Tez nie wiem do konca gdzie
_________________ Above all, it's a Rover
Rover 820Si 96' & FSO 1500C 83' & MG ZS180 05' & Renault Espace IV 09'
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
.Przyczyną ich pękania jest wysoka temperatura od kolektora wydechowego.Ja swój połatałem trochę śmiesznie ale działa już2 lata 
Dobrze jest zrobić sobie osłonę termiczną od kolektora.To samo dotyczy wysprzęglika w tym modelu mają one plastikowe tłoczki, które pod wpływem temperatury puchną.Wysprzęglik się przyciera i sprzęgło może się przypalać.Objawia się to skrzypieniem przy wciskaniu i wyciskaniu sprzęgła ,wtedy gdy auto jest mocno rozgrzane.Można zamienić wysprzęglik na żeliwny od 800ki lub zrobić osłonkę.
zrobić,tylko połączyć gumowymi przejściówkami żeby drgania przenosiło 
