[beldo]

Witam, zamierzam w moim autku wymienić sobie sprzęgło i chciałbym to zrobić sam. Moje pytanie czy ktoś to robił to sobie sam, jakie są pułapki. Jakies sugestie ktore mogły by pomoc przy wymianie
Dzieki za info

[SPAMU¦]

[mcteusz]

Wymieniałem z bratem całą skrzynię, a przy okazji i sprzęgło w R620 SDI więc podobnie.
Zabierając się do roboty trzeba mieć pod ręką porządne klucze i kanał. Pułapek chyba żadnych nie zauważyłem. Ale jakbyś potrzebował konkretnych odpowiedzi to może pomogę...
Może ktoś ma dobry patent na ustawienie tarczy sprzęgłowej w odpowiednim miejscu. Nam się udało na oko i skrzynia ładnie wskoczyła na swoje miejsce, choć obawialiśmy się, że trzeba będzie przy tym trochę popracować....

[beldo]

To fajnie mógłbyś mi opisać jakoś pokrótce pok po kroku co najpierw sobie rozebrać. Potrzebuje takiej ogólnej instrukcji:)
Dzięki z góry

[mcteusz]

Nie dawno to wszystko było, ale już sporo zapomniałem. Postaram się napisać co pamiętam.
1. Wyjmij filtr powietrza, przepływomierz
2. Odkręć i wyjmij akumulator i podstawę akumulatora.
3. Nie wiem czy trzeba, ale filtra paliwa wyjmowałem żeby mieć więcej miejsca
4. Wymontowałem rurkę od chłodnicy do zbiorniczka wyrównawczego (będzie trzeba upuścić trochę płynu)
5. Jeśli masz osłonę pod silnikiem to trzeba wyjąć
6. Odkręć rozrusznik, odłącz kable. Porozpinaj kostki (od impulsatora, u mnie było trzeba też od czujnika położenia wału)
7. Zdemontuj wodziki (cięgna) idące od lewarka zmiany biegów do skrzyni. Właściwie starczy jeśli odkręcisz je tylko przy skrzyni i do czegoś podwiesisz
8. Odkręć sworzeń wysprzęglika od łapy sprzęgła.
9. Poluzuj śruby, którymi skrzynia jest przykręcona do silnika.
10. Tutaj chyba można się wziąć za wyciągnięcie półosiek. Ja postawiłem przód na pieńkach. Odkręciłem śruby: od górnego wahacza, od końcówki drążka i dolnego wahacza (może zajść potrzeba odkręcenia zacisków hamulcowych lub przewodów hamulcowych żeby ich nie pourywać). Półośki wyciągasz zdecydowanym szarpnięciem. Z prawej strony (stojąc z tyłu auta) półośka wyskoczyła mi razem z przegubem. Z lewej musiałem zdjąć gumę i rozłączyć na przegubie (może Ci się przydać nowa guma do przegubów wewnętrznych ze smarem i opaskami)
11. Jeżeli nic nie pominąłem i wszystko jest odkręcone, podeprzyj silnik lewarkiem lub podwieś. Odkręć mocowanie skrzyni (poduszkę) po lewej stronie przy kielichu amortyzatora. Opuszczaj silnik powoli tak aby przechylił się na lewą stronę (inaczej skrzynia nie da się wysunąć- przynajmniej u mnie). Gdy skrzynia będzie pochylona na tyle by mogła się wysunąć, odkręć do końca śruby(możesz to właściwie zrobić przed opuszczeniem skrzyni) i wyjmij skrzynię (we dwóch bo samemu może być kiepsko)
12. Sprzęgło masz na wierzchu i możesz je wykręcać. Zblokuj czymś koło zamachowe i odkręć docisk, wyjmij tarczę. Polecam sprawdzić czy uszczelniacz wału korbowego nie przepuszcza (w razie co kosztuje nie mało, ale tyle jest przy tym roboty, że nie chciał bym drugi raz skrzyni wyciągać). Żeby to sprawdzić musisz wyjąć koło zamachowe.
13. Zakładasz wszystko z powrotem. Trzeba tylko ustawić tarczę sprzęgła na samym środku żeby później wałek we frez wskoczył. Być może uda Ci się patrząc na ślad na kole zamachowym (bo widać w którym miejscu siedziała stara). I delikatnie wkładaj skrzynię, żeby łożysko wyciskowe zostało na swoim miejscu.
14. Resztę części składasz i jedziesz.

Myślę, że w 200 będzie parę rzeczy zamocowanych inaczej (np. sworzeń wysprzęglika chyba będzie mógł zostać bo u Ciebie pewnie nie jest przykręcony).
Mam nadzieję, że nie kazałem za dużo rozbierać, a jeśli ktoś ma lepsze pomysły to niech zweryfikuje moje rady.
Powodzenia i cierpliwości...

[sTERYD]