[laska3001]

Witam serdecznie

Otóż w sobotę miałem chwilkę wolnego czasu więc postanowiłem że wymienię pasek wieloklinowy Wszystko miało iść gładko i sprawnie ale nie poszło , w poprzednich moich autach aby wymienić pasek wystarczyło poluzować alternator Tu za to wygląda tak jakby poluzowanie go nic nie dało

Znalazłem w Rave opis demontażu paska i z rysunków (z rysunków bo ang. nie znam więc tekst odpada) wynika że trzeba poluzować rolkę napinającą I moje pytanie brzmi: jak?
Bo nie chciał bym czegoś uszkodzić

Z góry dzięki i pozdrawiam

[SPAMU¦]

[Brt]

opisy były juz

1. kluczem 15 (płasko oczkowym najlepiej) trzeba naciągnąć rolkę napinacza (za śrubę która jest na środku rolki) zgodnie z ruchem wskazówek zegara (tak jakbyś miał dokręcać tą śrubę)
2. jak napinacz jest naciągnięty to zdejmujesz pasek z któregoś koła pasowego.
3. puszczasz napinacz i zakładasz nowy pasek
4. Naprężasz ponownie napinacz i dokończasz zakładanie paska
5. sprawdzasz czy pasek dobrze leży i odpalasz auto i gotowe

Sama wymiana to kilka minut i nie trzeba nic poluzowywać. Jesli masz osłonę silnika to trzeba ja odkręcić. W R200SDi da się wymienić pasek (nie mając osłony silnika) samemu bez kanału - dostep do napinacza jest przy skręconych kołach na max w prawo

[laska3001]