Podłącze się pod temat, bo u mnie dzieje się tak samo. Opiszę całą sytuację. Od czwartku 7 sierpnia jestem posiadaczem R25 2.0iDT z 2000r. Przejechałem w zeszły weekend ok 500km i 20km przed domem walnął mi wąż łączący intercooler z kolektorem, efekt: spadek mocy. Poczytałem na forum,że łączycie to rurami, a jak zobaczyłem ile nowy kosztuje, to też stwierdziłem, że tak zrobię. Wsadziłem kolanko pcv, niestety nie zdało egzaminu, ale znalazłem kolanko stalowe o idealnej średnicy, więc wstawiłem je zamiast przeciętego kawałka. Przy wyjmowaniu zauważyłem,że wiązka idąca pod nim, która powinna być przykręcona do pompy jest luźna, na dole też była odpięta, więc chciałem już prawidłowo zamocować, ale sobie w końcu odpuściłem, bo musiałem jechać. Poskładałem, roverek jechał super. Ale że dzisiaj intensywnie padało, były kałuże na drogach i jedna polówka, gdy ją wyprzedzałem trochę mnie nakryła wodą, po czym obroty spadły na 1200 i zero reakcji na gaz. Odpalanie na nowo nic nie dawało, w końcu dojechałem do chaty jadąc max 45km/h(1200obr na IV ). W domu posprawdzałem ciągłość przewodów modulator-ecu, pompa-ecu i niby wszystko ok, modulator wykazuje jakąś rezystancje, zmienia się ona po odchyleniu,napięcie też daje, gdy się go odchyla na włączonym zapłonie, więc już nie wiem. W końcu w ogóle go wypiąłem i silnik tak samo reagował, więc zachowuje się tak, jakby go wcale nie było. Co do kontrolki check engine, ta z wykrzyknikiem nie świeci, a ta druga świeciła już wcześniej("uczciwy" sprzedawca wyjął żarówkę, a miało być to niby naprawione, takie składał deklaracje, nie myślałem,że w taki sposób ). W moim roverku musiało już być coś z tym grzebane, bo kawałem przewodów od modulatora był zmieniony, sam modulator miał przylutowane kable do wtyczki, ecu prawdopodobnie też było zmienione, jest na nim naklejka z napisem wykonanym długopisem. Dodatkowo wariuje mi tylna wycieraczka, tzn. czasem sama się włączy, a czasami włącza się przy włączeniu przednich, piszę to, bo jeden kolega miał problem podobny do mojego i to miało coś wspólnego, ale u mnie niestety tak nie zadziałało. Gdzieś w wiązce jest wspólny punkt, który odpowiada za te dwa elementy?? Gdzie jest ten czujnik hamowania, o którym pisaliście, sprawdzę ile mam przewodów. W czasie prób odpiąłem klemę z aku, myślałem,że się rozkoduje i mu przejdzie, ale nie przeszło czy trzeba go jakoś potem programować?? Proszę o pomoc, bo już lekko się podłamałem tym samochdem
[ Dodano: Nie Sie 17, 2008 01:57 ]
Poczytałem forum, sprawdziłem czujnik hamulca, nie wiem, jak to możliwe, ale ma dwa przewody, zielono-biały i zielono-żółty, chyba że źle coś widziałem Opisany był również przypadek z przerwanym przewodem w wiązce pomiędzy modulatorem a ecu, ale u mnie miernik wykazuje ciągłość przewodów, myślicie,że mimo wszystko warto ją wyjąć i to posprwdzać??
[ Dodano: Nie Sie 17, 2008 10:50 ]
Ta mała, złośliwa, angielska franca Dzisiaj rano, po nocce w garażu z otwartą maską odpalił i trzyma normalne obroty, powrócił gaz, ale wolę jechać dzisiaj polonezem, bo trochę deszczowa pogoda jest,więc poczekam i wszystko na spokojnie zaizoluje
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
lineumaciel, znam ten wątek, znalazłem go W moim roverku już ktoś pokusił się o puszczenie nowych przewodów, są sporo grubsze, niż fabryczne. Sam modulator też był wymieniany, tylko nie wiem po co, ktoś lutował wszystkie kable przy wtyczce, właśnie tam miał przerwę(na żółtym kablu). Dlatego też miernik wykazywał ciągłość, ja sprawdzałem między wtyczkami, a nie założyłem,że przewody mogą być walnięte na tym krótkim odcinku modulator-wtyczka
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
lineumaciel, znam ten wątek, znalazłem go W moim roverku już ktoś pokusił się o puszczenie nowych przewodów, są sporo grubsze, niż fabryczne. Sam modulator też był wymieniany, tylko nie wiem po co, ktoś lutował wszystkie kable przy wtyczce, właśnie tam miał przerwę(na żółtym kablu). Dlatego też miernik wykazywał ciągłość, ja sprawdzałem między wtyczkami, a nie założyłem,że przewody mogą być walnięte na tym krótkim odcinku modulator-wtyczka
Dobrze że namierzyłeś mam nadzieje że teraz będzie ok
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
). W domu posprawdzałem ciągłość przewodów modulator-ecu, pompa-ecu i niby wszystko ok, modulator wykazuje jakąś rezystancje, zmienia się ona po odchyleniu,napięcie też daje, gdy się go odchyla na włączonym zapłonie, więc już nie wiem. W końcu w ogóle go wypiąłem i silnik tak samo reagował, więc zachowuje się tak, jakby go wcale nie było. Co do kontrolki check engine, ta z wykrzyknikiem nie świeci, a ta druga świeciła już wcześniej("uczciwy" sprzedawca wyjął żarówkę, a miało być to niby naprawione, takie składał deklaracje, nie myślałem,że w taki sposób 
Dzisiaj rano, po nocce w garażu z otwartą maską odpalił i trzyma normalne obroty, powrócił gaz, ale wolę jechać dzisiaj polonezem, bo trochę deszczowa pogoda jest,więc poczekam i wszystko na spokojnie zaizoluje
W moim roverku już ktoś pokusił się o puszczenie nowych przewodów, są sporo grubsze, niż fabryczne. Sam modulator też był wymieniany, tylko nie wiem po co, ktoś lutował wszystkie kable przy wtyczce, właśnie tam miał przerwę(na żółtym kablu). Dlatego też miernik wykazywał ciągłość, ja sprawdzałem między wtyczkami, a nie założyłem,że przewody mogą być walnięte na tym krótkim odcinku modulator-wtyczka
