[ZBYCHO]

Witam, mam nadzieję że ktoś mi pomoże, otóż założyłem jakiś tydzień temu instalację i od samego początku nie chodziła tak jak powinna:
1. przy ruszaniu spadają mi obroty prawie do zera /silnik się dławi/, żeby po chwili się podnieść, także w korkach jazda na gazie jest prawie nie możliwa
2. przy niskich obrotach i gwałtownym naciśnięciu lub puszczeniu gazu mocno szarpie samochodem

magicy gazownicy siedzieli cały dzień i podregulowali mi inst, także zrobiło się lepiej ale nie zadowalająco i rozłożyli ręce, doradzili bym wymienił kable...
to wymieniłem cewki i kable, samochód na benzyznie teraz chodzi o wiele lepiej, a na gazie bez zmian..
byłem u nich znowu to teraz każą mi wymienić świece... które były wymieniane jakieś 8000 temu...

please help me, może ktoś coś doradzi

[SPAMU¦]

[BoloSr]

[giewu]

[tetryk]

po pierwsze jak każą ci wymieniac nastepną czesc to powiedz ,że owszem wymienisz,ale podwarunkiem takim że jak sie nie poprawi to będą musieli zwrócić ci pieniądze....po drugie zapytaj czy wzieli pieniądze za montaż ?-jeśli tak to niech doprowadza instalację do stanu uzywalności a jak nie to niech sobie ją demontują i oddadzą ci kasę....

[oprawca_1978]

Hehe, a nie powiedzieli, że to wina złego powietrza w oponach, czy źle wyregulowanych lusterek?
Gdy zmagałem się z gazownią w Nexii ojca, ileż to ja usłyszałem teorii, dla czego to niby gazownia źle działa (szarpała, gasła, gaz się wyłączał, przyśpieszenia marne, itp).
A że to niby przewody zapłonowe przebijają, że to niby świece złe, a że to niby cewka zapłonowa jest już uwędzona, a to że niby komp gazowni "nie czyta obrotów", a to że "podciśnienie w kolektorze jest złe", itp radosne fantazje i herezje.
A wina była po stronie gazowników całkowita - źle wstawiony mikser gazu (zamiast przed przepustnicą), to w przewód powietrza za filtrem, po drugie - parownik był za daleko od miksera, rura gazowa miała ponad metr i nie była przymocowana, latała raze z silnikiem jak chciała, mikser był źle dobrany, typ dławiący (grzybek) zamiast zwężki, parownik był źle złożony (gady nie założyli sprężyki dźwigienki regulacji cienkiej membrany, latała ona jak chciała, można było jednym palcem, naciskając na nią przez otwór odpowietrzający w parowniku, wyłaczyć silnik, a co najważniejsze - główna wiązka elektryczna silnika została przez fachowców przyciśnięta przewodem gazowym do kółka alternatora, które ją przeorało, przez co elektryka silnika szalała).
Wszystko naprawiłem i pozmieniałem sam, oczywiście, wystosowując do tych "fachowców" odpowiednio soczyste przemówienie, kończące się gorącą sugestią, co mogą zrobić z tymi certyfikatami, które porozwieszali sobie po ścianach.

Po pierwsze - nie słychamy się żadnych "szpecjalistów". A jeżeli tak - to robimy to w taki sposób (prawo cywilne się kłania), żeby za każdą czynność odpowiadali pod względem cywilnym i materialnym.

A po drugie - po prostu - zakasujemy rękawy i naprawiamy wszystko sami, co wyklucza ww. punkt.

Ja przynajmiej tak działam i doskonale na tym wychodzę.

[ Dodano: Czw Paź 02, 2008 09:04 ]
Hehe, a nie powiedzieli, że to wina złego powietrza w oponach, czy źle wyregulowanych lusterek?
Gdy zmagałem się z gazownią w Nexii ojca, ileż to ja usłyszałem teorii, dla czego to niby gazownia źle działa (szarpała, gasła, gaz się wyłączał, przyśpieszenia marne, itp).
A że to niby przewody zapłonowe przebijają, że to niby świece złe, a że to niby cewka zapłonowa jest już uwędzona, a to że niby komp gazowni "nie czyta obrotów", a to że "podciśnienie w kolektorze jest złe", itp radosne fantazje i herezje.
A wina była po stronie gazowników całkowita - źle wstawiony mikser gazu (zamiast przed przepustnicą), to w przewód powietrza za filtrem, po drugie - parownik był za daleko od miksera, rura gazowa miała ponad metr i nie była przymocowana, latała raze z silnikiem jak chciała, mikser był źle dobrany, typ dławiący (grzybek) zamiast zwężki, parownik był źle złożony (gady nie założyli sprężyki dźwigienki regulacji cienkiej membrany, latała ona jak chciała, można było jednym palcem, naciskając na nią przez otwór odpowietrzający w parowniku, wyłaczyć silnik, a co najważniejsze - główna wiązka elektryczna silnika została przez fachowców przyciśnięta przewodem gazowym do kółka alternatora, które ją przeorało, przez co elektryka silnika szalała).
Wszystko naprawiłem i pozmieniałem sam, oczywiście, wystosowując do tych "fachowców" odpowiednio soczyste przemówienie, kończące się gorącą sugestią, co mogą zrobić z tymi certyfikatami, które porozwieszali sobie po ścianach.

Po pierwsze - nie słychamy się żadnych "szpecjalistów". A jeżeli tak - to robimy to w taki sposób (prawo cywilne się kłania), żeby za każdą czynność odpowiadali pod względem cywilnym i materialnym.

A po drugie - po prostu - zakasujemy rękawy i naprawiamy wszystko sami, co wyklucza ww. punkt.

Ja przynajmiej tak działam i doskonale na tym wychodzę.

[giewu]

[oprawca_1978]

Słuchamy się siebie a nie jakiś przepitych, trzęsących się deliryków, których burzliwy sztorm życiowych pomyłek i niepowodzeń wyrzucił do tzw. "warsztatów samochodowych".

Jak mogę pomóc, skoro nie mam zielonego pojęcia jaka jest instalacja, a opis defektu jest tak ogólny, że można tyle wyciągnąć wniosków, ile Stalin ma ludzi na sumieniu?

Wg mnie każdy, kto jeździ używanym samochodem z drugiej, trzeciej, entej ręki, powinien być zarówno kierowcą tego pojazdu, jak i jego osobistym mechanikiem.

Jest ewidentnie za mało konkretów, żeby cokoliwek pomóc od ww. sugestii.

[giewu]

[ZBYCHO]

szczerze mówiąc mam mgliste pojęcie o samochodach, tyle tylko co wyniosę z własnych krótkich doświadczeń z motoryzacją,

jeżeli chodzi o porady tych majstrów, to wymieniłem właśnie dzisiaj oprócz kabli i cewek, świece... szczerze mówiąc nie pamiętam żeby mój roverek tak dobrze śmigał na benzynie...zmieniłem beru na ngk, ale benzyna benzyną, a z gazem problem pozostał

jeżeli chodzi o instalcję to założyli mi BRC Sequent 24, a instalację montowałem w zakładzie który m.in. był polecany na forum... , jeżeli ktoś będzie to czytał z Lublina to jest to zakład na Rowerowej

jeżeli chodzi o dolegliwości to są m.in. takie:
1. przy ruszaniu spadają obroty prawie do zera, jakby się dławił, po czym po ułamku sekundy wzrastają, często jeżeli muszę gwałtownie ruszyć to samochód po prostu gaśnie
2. na niskich obrotach po gwałtownym puszczeniu gazu i ponownym szybkim jego wciśnięciu samochód szarpie niesamowicie,
lepiej tego nie wyjaśnię
no i jeszcze ogólnie samochód nie stracił jakoś na mocy, ale odczuwam jej lekki ubytek

chciałbym zaznaczyć że nie mam takich dolegliwości na benzynie, a po wymianie świec śmiga jak złoto

jeszcze jedna rzecz, dzisiaj dzwoniłem do speców i powiedziałem w czym rzecz że po wymianie świec dalej jest to samo, to gość odpowiedział mi że jeszcze nie podobał mu się krokowiec, bo jak go rozebrał to nie chodził jak powinien w poziomie, ale miał też bicie na boki...no i że ogólnie wyregulowali wszystko najlepiej jak się dało

nie wiem co o tym myśleć

[BoloSr]

wybacz ale skoro gazownik zwala wine na cos co dobrze dziala na benie tzn ze oni nie potrafia tego wyregolowac i tyle co moge ci podpowiedziec

wybacz ale skoro gazownik zwala wine na cos co dobrze dziala na benie tzn ze oni nie potrafia tego wyregolowac i tyle co moge ci podpowiedziec

[Brt]

równiez uważam, że coś nie tak jest zainstalowane/wyregulowane i pewnie piter34 to potwierdzi. Może cykniesz fotkę silnika i coś więcej powie to szpecom gazowym z forum.

[ZBYCHO]

no domyślam się, będę musiał pojechać do innego fachury...i zapłacić, albo pojechać do speców i narobić awanturę, eh nie lubię czegoś takiego

[BoloSr]

[Brt]

sama instalacja nie jest zła, bo w wielu R chodzi, tylko trzeba umieć ją dobrze załozyć i wyregulować

[ZBYCHO]

zamieszczam fotki najlepsze jakie udało mi się zrobić:

http://picasaweb.google.pl/zbycho80/Gaz#

[ Dodano: Czw Paź 02, 2008 21:09 ]
fachury zarzekają się że wyregulowali wszystko co się da

[ericson]

[gpredki]

Nic sie nie ma "przepalac". Od razu maja tak zamontowac i wyregulowac zeby wszytsko chodzilo jak na benzynie.

[piter34]

[ZBYCHO]

oki, dzienks, na razie spróbuję grzecznie bo z reguły nie lubię się od razu awanturować, jakby co to się zgłoszę do Ciebie piter

[paff]

ZBYCHO, - mialem podobnie
- wezyki od listwy wtryskowej do kroccow w kolektorze powinny byc jak najkrotsze!! to duzo zmienia
- to na prawde jest kwestia dlugiej i 'pieszczotliwej' regulacji z uwzgledieneim wszystkich parametrow z ktorych instalka korzysta
- jakie masz podcisnienie w kolektorze? jak jest za wysokie to nigdy nie wyreguluja, za wysokie bierze sie z lewego powietrza w kolektorze, albo co gorsza z nietrzymajacych zaworow, jest to kwerstia nie do zauwazenia na Pb95, a na LPG jest bardzo wazna i nie daje jezdzic,

bardzo wazne jest to ze po regulacji bez obciazen silnika, gdy wydaje sie ze wszystko jest okej, nalezy jeszcze sprawdzic jak to smiga z wlaczonymi swiatlami mijania, drogowymi i klima o ile jest - tu czesto jest problem

mialem podobne przeboje z moim STAG300, ale gazmen ktorego ostatnio dorwalem wyregulowal mi to dobrze, trwalo to lacznie 3h i kosztowalo 120pln

offtopic:
- BRC ma wady i zalety, zaleta jest ogolnopolski serwis na 2 lata bez limitu kilometrow, zacna jakosc, wada z tego co wiem to nie mozna sobie samemu sie dostac do centralki bo potrzebny jest kabelek z kluczem sprzetowym, i jesli jedyne dostepne listwy wtryskowe to te na zdjeciu - to tez jest wada
- do Rovera lepszym wyjsciem jest zamontowanie instalki (na przyklad Zenith, Stag300) gdzie mozna dobrac osobno wtryski i to pojedyncze (magicJet, planiJet) a nie na listwie, wtryski ktore mozna miec na najkrotszych wezykach.