Forum Klubu ROVERki.pl :: [R416] Ciepła-Gorąca Felga
GarażTechniczny FAQSzukajFAQRejestracjaZaloguj





Poprzedni temat «» Następny temat
[R416] Ciepła-Gorąca Felga
Autor Wiadomość
Lapa 




Pomógł: 2 razy
Dołączył: 10 Lut 2008
Posty: 53
Skąd: Berlin



Wysłany: Sro Mar 04, 2009 06:43   [R416] Ciepła-Gorąca Felga
Typ: Si Rodzaj silnika: benzyna Pojemnosc silnika: 1.6 Rok produkcji: 1997

wczoraj wysiadajac z auta na parkingu poczulem smrod gumy okazalo sie ze felga jest bardzo ciepla(goraca) wczoraj jadac do pracy 30km na miescju felga byla letnia a dzis wracajac z pracy po 28 km autostrada byla tez letnia a po 2 km flega byla bardzo ciepla(goraca).... ma ktos moze na to jakies wytlumaczenie z tego co czytalem tu na forum to klocki raczej niebeda bo by tarcza byla czerwona po takim odcinku drogi jadac srednio 100km/h.... tarcze i klocki byly wymieniane 3 miechy temu.... czy moze to byc wina lozyska ta byla wymieniana rok temu firma SKF... ale jak by to bylo lozysko to by pewenie buczalo a nic nieslychac.... :/ teraz jestem w kropce co do wymiany. w poniedzialek szykuje mi sie trasa na 700km i niewiem co wymienic. jak myslicie przez co moze sie tak grzac
Ostatnio zmieniony przez kasjopea Nie Mar 13, 2011 00:09, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
SPAMU¦






Wysłany: Sro Mar 04, 2009 06:43   Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)




 
 
oprawca_1978 




Pomógł: 143 razy
Dołączył: 09 Lip 2008
Posty: 1515
Skąd: Zegrze



Wysłany: Sro Mar 04, 2009 06:58   

Przejedź się z 10 km a potem wysiądź i po prostu napluj na felgę. Jak zasyczy - to jest źle. Normalnie, po hamowaniu, flegi mogą być ciepławe, tarcze będą gorące, ale podczas normalnej jazdy i lekkiego hamowania nie ma prawa to być aż tak gorące.
Coś powoduje nadmierne tarcie.

Albo zakleszcza się tłoczek zacisku hamulca, albo sam zacisk w prowadnikach i od tego powoduje nadmierne tarcie na tarczy i ciepełko się wydziela od tego i transmitujue na felgę, albo łożysko piasty zatarte (przeciągnięte) i też się rozchodzi na nią.

Weź lewarek, podnieś samochód od strony tego koła, zabezpiecz tylne koła, zaciągnij ręczny hamulec, wrzuć skrzynię na luz i porusz ręką to koło. Powinno się dać bezproblemowo jedną ręką poruszyć. Jedyny opór, jaki wtedy będzie, to naciąg łożysk dyferencjału (im samochód ma większy przebieg i wiek, tym będzie on mniejszy) oraz opory skrzynki biegów (łożyska wałka głównego i pośredniego oraz koła zębate biegów (nowoczesne skrzynie mają biegi tzw. stale zazębione, spinane są z wałkiem głównym przesuwnymi tulejami, które w pozycji na luz nie są zazębione z żadnym kołem zębatym danego biegu.)

Podnieś potem z drugiej strony koło jak wyżej i oceń opory.

Wg mnie, hamulec się zakleszcza albo łożysko. Jeśli łożysko jest za mocno zaciśnięte, to może się w nim zapalić smar. Widziałem osobiście coś takiego w naczepie tira. Widok niewąski.
_________________
Człowiek pochodzi od małpy. W czerwonym.
 
 
Lapa 




Pomógł: 2 razy
Dołączył: 10 Lut 2008
Posty: 53
Skąd: Berlin



Wysłany: Sro Mar 04, 2009 07:18   

oprawca_1978, dzieki za szybka odpowiedz zapomnialem dodac zo to tylnie lewe kolo..
teraz lece spac jestem zrypany po pracy jak wstane to zrobie tak jak pisales
 
 
tetryk 



Pomógł: 27 razy
Dołączył: 28 Maj 2008
Posty: 372
Skąd: z gór



Wysłany: Sro Mar 04, 2009 07:20   

oprawca_1978 napisał/a:
albo łożysko piasty zatarte (przeciągnięte)
-to jest łozysko z piastą,nie idzie go przeciągnąć.......

[ Dodano: Sro Mar 04, 2009 07:25 ]
Lapa napisał/a:
dodac zo to tylnie lewe kolo
-masz tarcze czy bębny ?
jak tarcze to trzeba sprawdzić czy zacisk bez problemu "chodzi" w prowadnicach...
jak bębny to w jakim stanie są szczęki i cylinderki (mogła się odkleić okładzina i zablokować pomiedzy bębnem a metalową częścią szczęki ham.),sprawdź też linke hamulca-mogła się zaciąc i jeździsz non stop na ręcznym....
jak to nie pomoże to trza spr.przewody ham.giętkie-jest taki knif że w przewodzoe gumowym potrafi się zrobić taka "zastawka" (jak w tętnicy :mrgreen: )i w jedną stronę przewód puszcza,w drugą już nie........znam parę aut w których wymieniono prawie cały układ ham.,a wystarczyło wymienić przewody........ :mrgreen:
 
 
oprawca_1978 




Pomógł: 143 razy
Dołączył: 09 Lip 2008
Posty: 1515
Skąd: Zegrze



Wysłany: Sro Mar 04, 2009 07:31   

tetryk napisał/a:
oprawca_1978 napisał/a:
albo łożysko piasty zatarte (przeciągnięte)
-to jest łozysko z piastą,nie idzie go przeciągnąć.......


Jedyny samochód z przednim napędem, jaki lepiej znam, to moja trofiejna Nexia rocznik 1998 z prawym bokiem scharatanym. Tam na przednich kołach są nakrętki koronowe i zawleczki. Łożyska na przekrojach wyglądają na dwurzędowe kulkowe, ale czy są wahliwe czy trza je dociągać, nie wiem. W moim poldim z przodu ma po dwa stożkowe, dociągane nakrętką z zabezpieczeniem w postaci zagniatanego kołnierza w bruzdy osi piasty.
Prawe w moim poldim lata na sworzniach zwrotnicy, ośkach wahaczy, drążku kierowniczym i na tym łożysku. Trzepocze radośnie we wszyskich kierunkach, bo i amortyzatory to już raczej też wspomnienie.

W tylnych piastach są, zdaje się, tak w przednimi kołami w Polonzie, piasta z autonomicznymi łożyskami stożkowymi, dociaganymi nakrętką, ale głowy nie dam, bo nie mam przekrojów.

Jakby nie patrzeć - zabawa z łożyskami i ich naciąganiem jest w zasadzie taka sama, nieważne, czy to Wigry 3 czy koło toczne gąsięnic IS-2.
_________________
Człowiek pochodzi od małpy. W czerwonym.
 
 
tetryk 



Pomógł: 27 razy
Dołączył: 28 Maj 2008
Posty: 372
Skąd: z gór



Wysłany: Sro Mar 04, 2009 07:39   

co do rodzajów łożysk w tych autach które wymieniłeś masz rację.....
co do napinanania łożysk w jednym się mylisz-w r400 jest stosowanan tzw.piasta 3 generacji-ogólnie rzecz biorąc pisata jest zespolona z łożyskiem (każda z biezni łożyska jest integralną częścią piasty)-takiego łożyska nie da się przeciągnąć.......idzie pozrywać gwinty,ale moment dokręcania szpilek i nakretki nie ma wpływu na luz łożyska który jest "fabryczny"-i dlatego te łożyska tak długo wytrzymują.......wpływ czynnika ludzkiego ("mechaników" :mrgreen: )jest pomijalnie mały.........(inżynierowie z skf-u chyba przewidzieli polskich mechaników.......... :mrgreen: )
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum

Wersja do drukuWersja do druku
Dodaj temat do ulubionych

Skocz do:  

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów [R420 SDI'99] Gorąca felga
hwafel Rover serii 400/45, Honda Civic i MG ZS 8 Pią Cze 12, 2009 08:14
szoso
Brak nowych postów [R45 1,4 benzyniak 2000r] brak ciepła w aucie
Edwardosks Rover serii 400/45, Honda Civic i MG ZS 3 Wto Gru 22, 2009 22:12
Edwardosks
Brak nowych postów [R45 Diesel] Gorąca prośba o pomoc w temacie sprzęgła.
Lukasik Rover serii 400/45, Honda Civic i MG ZS 17 Pią Cze 07, 2013 07:00
Lukasik
Brak nowych postów [R45] felga
zulugula Rover serii 400/45, Honda Civic i MG ZS 2 Nie Lis 21, 2010 21:13
keczu
Brak nowych postów [R45] Uszkodzona alu felga
tomaszo81 Rover serii 400/45, Honda Civic i MG ZS 3 Czw Kwi 10, 2008 20:54
tomaszo81



Forum Klubu ROVERki.pl  
Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group | © klub ROVERki.pl
Hosted by NETLink