[oprawca_1978]

W zaciskach kół przednich cofanie się tłoczka powodowane jest, oczywiście, spadkiem ciśnienia w układzie (zdjęta noga z pedału hamulca) oraz także, zanikiem ugięcia się uszczelnienia tłoczka w zacisku. Pisano o tym dokładnie w instrukcji E. Kaima do samochodów FSO 1500.
W tylnych hamulcach - jak są szczękowe - to pomaga sprężyna, wiadomo i układ samoregulacji luzu, który najczęściej zresztą, nie działa.
Dobrze pisze Steryd, możliwe, że albo w wężykach albo w całej instalacji hamulcowej jest syf, korozja, itd.. co powoduje blokowanie płynu i od tego, brak zaniku docisku tłoczka do klocków po zdjęciu nogi z hebla.
Najczęściej jednak, blokowanie się zacisku powodowane jest zakleszczaniem się jego w prowadnikach, które trzeba niestety, dość często rozbierać i czyścić. Także i klocek, który siedzi za mocno w jarzmie zacisku, potafi się zakreszczyć i trzeć. Tu pomaga pilnik zdzierak oraz śrubokręt do czyszczenia gniazd klocków w jarzmach.
Przepraktykowałem na hamulcach w moim ś.p. FSO 1500, Poldoroverze niejedną godzinkę i stwierdzam, że jak się o to dba, czyści, sprawdza i wymienia na czas co trzeba, to trwałość układu hamulcowego = długoiści życia samochodu.
ps. Płyn hamulcowy w moim Polonezie 1.4 wymieniłem po ośmiu latach, bardziej z nudów niż z potrzeby. I nic się ze starym nie działo, nie zamarzał, nie blokował hamulców, itp.. Był tylko nieco brudny - miał w sobie drobinki startych uszczelnień tłoczków. Ich zresztą nie wymieniłem, bo nie ma takiej potrzeby. I działają jak trzeba.

[SPAMU¦]

[keczu]

[filo]