[sogreg1]

Temat wielokrotnie omawiany. Nie widziałem natomiast opisu procedury tej czynności serwisowej, a że stwarza ona wiele nieoczekiwanych problemów, dlatego postanowiłem opisać swoje doświadczenia - może komuś się przyda.

Przepraszam za zbyt dokładny opis, ale nie wszyscy mają taką wiedzę jak Rowan czy Henryk


Czyszczenie zaworu wysokiego ciśnienia

1.Zdjąć osłonę silnika (3 wkręty – łeb 8mm)

2. Zdemontować kolektor

2.1 Zdjąć rurę doprowadzającą powietrze do filtra oznaczoną Nr 1. Potrzebne odkręcenie wkrętów oznaczonych Nr 2 (wkrętak – krzyżak).
2.2 Zdjąć rury przy zaworze EGR – odkręcić opaski (wkrętak płaski).
2.3 Odpiąć od kolektora przewody oznaczone Nr 3,
2.4 Odkręcić kolektor – śruby z łbem 10 mm oznaczone Nr 4 i śruby z łbem 11 mm oznaczone Nr 5.
2.5 Ostrożnie zdjąć kolektor.

3. Odpiąć przewód zaworu wysokiego ciśnienia oznaczony Nr 6 (na zdjęciu mało widoczny – wskazany strzałką).

4. Odkręcić śruby zaworu (oznaczone Nr 7)– klucz trox T30. I tutaj zaczyna się problem. Cholernie mało miejsca. Najlepiej zabrać się za to za pomocą zestawu troxów i przedłużką giętką (są takie zestawy). Ja podłączyłem przedłużkę do wkrętarki i jest to najlepszy sposób. Pomimo włożenia troxa było bardzo ciężko. Jeśli nie chce się odkręcić, to najlepiej wziąć wąskie dłutko i uderzać w łeb troxa delikatnie małym młotkiem w kierunku odwrotnym do wskazówek zegara. Niech Was nie zmylą te śruby na zdjęciu gdyż zastąpiłem troxy zwykłymi z łbem sześciokątnym, ale o tym później.
5. Wyjąć delikatnie zawór obracając nim i lekko przeginając (na końcówce zaworu jest uszczelnienie oring, który przetrzymuje zawór w gnieździe i dlatego całe te zabiegi).

6. Zawór opukać, ostukać, wydmuchać sprężonym powietrzem, oczyścić (ja zrobiłem to benzyną ekstrakcyjną) i zamontować wszystko w odwrotnej kolejności.

Teraz należy się wyjaśnienie w sprawie tych śrub. Otóż, oryginalne śruby z łbem trox mają, moim zdaniem, zbyt płytkie gniazda oraz są bardzo miękkie. Nieumiejętne włożenie klucza trox (a o to wcale nie trudno z uwagi na katastrofalny dostęp) skutkuje rozbiciem gniazda łba śruby, a jak wiemy nie jest to zbyt miłe. Odradzam zabieranie się do odkręcania typowymi kluczami trox (tj. pręty wygięte pod kątem prostym, podobnie jak imbusy), bo na nic się one zdadzą, a już na pewno skutkiem próby będzie wspomniane wyżej rozbicie. Wiem to ze swojego doświadczenia, bo próbowałem właśnie takich metod aż wreszcie pomogłem sobie dłutkiem i młotkiem oraz przedłużką i wkrętarką. Całe szczęście, że nie wytarły się jeszcze całe gniazda łba śruby, bo musiałbym chyba brzeszczotem je wycinać.
Niestety pora była późna i nie mogłem już kupić innych śrub, więc założyłem zwyczajne z łbem 10, które zamierzam wymienić na śruby imbusowe.
Dlatego, zanim zaczniecie się do tego zabierać, zaopatrzcie się w 2 śruby z łbem imbusowym 6 x 20.

Miłej pracy - pozdrawiam

Zapomniałem dodać, gdzie jest ten zawór. Zdjęcie wskazuje przybliżoną lokalizację.

[SPAMU¦]

[apples]

Za co on odpowiada?

[Rowan]

Ja właśnie zmieniłem na imbusy i teraz odkręcanie nie jest taką męką.

[ Dodano: Sob Cze 13, 2009 15:45 ]
A tak BTW, to piękny opis, powinno być więcej takich opisów, do tego temat osobny, nikt by się już nie pytał jak to zrobić itd. Tylko link do tematu i niech sobie czyta.
Aha, BTW2, to po co czyściłeś? Coś się działo, czy tak dla zasady?

[Dam-Kam]

sogreg1 myślę, że Rowan się nie obrazi jak zaproponuję żeby to rzucić na głowną w "Porady dotyczące eksploatacji"

[Rowan]

Dam-Kam, obrazi się? Niby czemu, ja jestem cały za, żeby już nie powtarzać w kółko jedno i to samo.

[Dam-Kam]

Rowan chodziło o to, że to Ty jesteś szpec od tego zaworu a arta na główną już dawno powinieneś napisać

[sogreg1]

[Artur]

[sogreg1]

Dziękuję za uznanie . Niestety jendak, nie jestem klubowiczem i nie mogę zamieścić tego arta na stronie klubowej. Nie mam jednak nic przeciwko temu aby zamieścił go np. Brt.
Mam też gotowe arty na temat wymiany odmy i czyszczenia klimy(z fotkami). Jak ktoś chce, to mogę przesłać. Są to moje własne doświadczenia serwisowe, ale nie ukrywam, że dużo pomogli mi forumowicze.
Pozdrawiam

[Dam-Kam]

To nic tylko wysyłaj do Brt'a lub Piter'a34 nich wrzucą na główną Już dawno nic nowego tam się nie pojawiło

[nitta]

to ja juz nic nie rozumie, to jest ten elektrozawór EGR ?? :





???????????

Bo mi mechanik wczoraj czyscil EGR oraz elektrozawór EGR i ten elektrozawór EGR wygladał dokładnie tak jak u tego kolesia w bmw : http://www.bmw-sport.pl/p...5aea9d5cd865b13 czyli mial tą taką małą "kostkę" z filterkiem, wygladał dokładnie tak:






No to jak to wkoncu jest ? Jesli ta fota co podał sogreg1 przedstawia elektorzawór EGR to co jest na focie ktora zamiescil ten koles od bmw ? Czyzby pomylił sie zarówno koles od bmki i moj mechanik ?

[MiReK]

[Dam-Kam]

jedyna ma rację, to wyżej nie ma nic wspólnego z EGR bo jest to zawór wysokiego ciśnienia na pompie CR. A co do elektrozaworu EGR to Ci kiedyś napisałem "nasz elektrozawór o ile pamiętam jest inny" ale nie stwierdziłem, że tak jest Jak jest taki sam to nie ma to żadnego znaczenia jeśli chodzi o f-cję którą pełni.

[nitta]

aa no to sorry za zamieszanie chłopaki

[Dam-Kam]

[edward25]

[Dam-Kam]

[satan]

czyściłem juz elektrozawor chyba z 5 razy i ciagle gasnie. powiedzcie gdzie moge kupic nowy taki zawor albo jaki to jest typ, nr. jak go namierzyc

[Rowan]

satan, zaraz moment...
Sprawdzałeś wtryski?

[satan]

po przeczyszczeniu elektrozaworu zawsze przez pare tygodni dziala i problem powraca