[superdora]

Witam. Mam problem z moim Roverem R45. W styczniu tego roku, po przejechaniu jakichś 40 kilometrów puścił pod dużym ciśnieniem wąż układu chłodzącego i całym płynem, jak się później okazało z olejem zalał mi wszystko pod maską. Wniosek był taki, że olej przedostaje mi się do układu chłodzącego. Trafiam do mechanika w swoim mieście (oczywiście trzeba było mnie odholować, a za oknem -15 stopni). Samochód stał 2 tygodnie nie robiony, bo mechanik mówił...za niska temperatura. W końcu zdiagnozował, że do niczego jest uszczelka pod głowicą i zaczął naprawiać. Zaznaczam, że jestem typową "babą" i o samochodach wiem tyle, że powinny jeździć, dlatego jestem łatwym typem do wyrolowania. Faktura zawiera: usługę warsztatową, wymiana filtru oleju, oleju, uszczelki głowicy, termostatu i płynu chłodniczego. Łącznie 750zł. No tak, załamałam się, ale zapłaciłam.
Po przejechaniu 10 000 km jadę w trasę. Myślę już powoli o wymianie oleju. Nie dojechałam nawet na miejsce, bo stojąc w korku zauważyłam, że bardzo mocno podskoczyła mi temperatura na wskaźniku. Stanęłam na poboczu, auto znowu się gotuje, ale nie zdążyło nic puścić. Hol do mechanika i wszystko od początku.
Okazało się, że pęknięta jest głowica. Poprzedni mechanik umywa ręce - nie wiem, czy może, czy nie. Twierdzi, że on swoje zrobił, wyplanował głowicę, co się okazało ściemą według nowego mechanika i on nie bierze na siebie odpowiedzialności z tytułu reklamacji. Bo jakby nie patrzeć ponad pół roku jeździłam.
Nowy mechanik jest na pewno rzetelniejszy, ale z kolei żąda sobie niespełna 3000tys. zł za naprawę. Załamka. Nie mam jeszcze faktury przed oczami, więc dokładnie nie mogę napisać, co zrobił i co wymienił. Założę się, że naciągnął bo babę można. Oprócz spawania głowicy, planowania, wymiany uszczelki, wymienił pasek rozrządu.
Naprawa odbywa się w Toruniu. To jest po prostu załamka. Mam swojego Rovera ponad 2 lata i od początku mam z nim jakiś problem. Ale to z czym się spotykam z mechanikami, to powoli zakrawa o farsę. To są partacze, nie mechanicy, nawet przy wymianie klocków, potrafią schrzanić hamulce. Trzeba ich obsmarowywać w Internecie, żeby przestrzegać innych. Obecny mechanik wziął prawie 1000zł za robociznę, robił prawie 3 tygodnie. Prośba o poradę, czy to miało prawo tyle kosztować?

[SPAMU¦]

[dudus87]

u mnie za wymianę uszczelki było 280zł...

[PHJOWI]

dużo za ddużo

[Kot]

Poprzedni mechanik to zwykly ciec .... zgubila go rutyna co jest w tym zawodznie niedobrym nawykiem... ostatnio sciagalem glowice z suzuki i pierwsza mysla jaka byla to dokladne ogledziny oszczelki wycztszczenie glowicy i oddanie do sprawdzenia, czy nie jest peknieta... moim zdaniem powinnas sie wyklucac a jak nie postraszyc go Panstwowa Inspekcja Pracy...

[darek_wp]

[baksik28]

Witam.Koszt ponad 3000zl jest za duzy poniewaz niedawno naprawialem swego Roverka. Przy czym byla wymiana uszczelki, planowanie glowicy, wymiana wszystkich zaworow, naprawa gniazd w glowicy, wymiana rozrzadu, plyn, olej, czesci i robocizna. W sumie wynioslo mnie to 2300zl. Wiec mowa o 3000zl to duuuza przesada

[Slaawekk20]

Hmm wspołczuje u mnie było to samo tez odałem roverka do mechanika z objawami HGF i jak się pozniej okazalo nie dosc, ze zepsol glowice bo za bardzo splanował do tego stopnia ze az przybrało zawory to jeszcze nie sprawdził czy jest szczelna, wymienił uszczelke i złozyl efekt taki sam jak przed a nawet gorszy więc postanowilem sie zabrać za to sam. Na allegro znalazłem głowice razem z wałkami, używaną ale w bardzo dobrym stanie koszt 300 zł kupiłem uszczelke tą zwykła z sylikonowymi wstawkami koszt 120zł , wyplanowalem glowice w profesionalnym zakładzie cena 50 zł zeby nie isc w koszta nie wymienialem uszczelniaczy na walkach gdyz poprzedni wlasciciel je wymianial , kupilem jeszcze uszczelki kolektora dolotowego i wydechu nio i pod pokrywe wałków koszt 100zł do tego nasadka torx e 12 do srub glowicy mierzone na dlugsc jeszcze dobre klucz dynanometryczny i ogien:D poskładalem wszystko tak jak pan bog przykazal bez dawania siliconu pod pokrywe walkow i dokrecenie srub głowicy w odpowiedniej kolejnosci i odpowiednim momentem efekt silniczek od dwoch lat chodzi jak zloto zadnych objawów HGF odpala z 1 krecenia koszt wszystkiego razem z głowicą to ok 600 zł a 3000zł za naprawe to jakas paranoja hehe , nie dajcie sie nabijac na kase! wystarczy troche checi i sami mozecie sobie poradzic z tak znienawidzonym HGF jesli ktos chce moge opisac co i jak krok po kroku pozdrawiam roverkowych maniakow

[oprawca_1978]

Ja też sam sobie to naprawiałem, bo z urzędu nie wierzę żadnemu "mechanikowi" czy innemu "szpecjaliście" od psucia samochodów.
Mnie naprawa wyniosła jeszcze mniej, dałem 160 PLN za uszczelkę (FAI, bardzo dobra), do tego uszczelkę pod kolektor wydechowy (ze 20 PLN kosztowała) oraz czujnik temp. cieczy chłodzącej (FCTW 15, czy coś w tym guście), bo stary po prostu ukręciłem (delikatny jest bardzo).
Głowicę planowałem sam, papierem ściernym i płynem do naczyń, to samo czoło bloku.
Silnik skręcałem po "swojemu", kierując się momentem dokręcania śrub, a nie kątem ich wkręcenia, dzieląc to na wiele etapów i kończąc na 55 Nm. Używałem do tego starego, radzieckiego jeszcze klucza wychyłowego. Październik 2006, czyli już trzy lata minęło i jest super, nic złego i niepokojącego się nie dzieje. Co ciekawe, gdy w lipcu tego roku profilaktycznie dociągałem śruby silnika kluczem dynamometrycznym, to dopiero przy 85 Nm leciutko (kilka stopni) "popłynęła" tylko jedna śruba (środkowa po stronie wałka wydechowego), czyli te wcześniejsze niby 55 Nm musiały być co najmniej 85, lekko licząc.
Nie jest to żadna filozofia, trzeba tylko pamiętać, że te głowice można planować tylko najwyżej do 0,2 mm oraz te śruby skręcać w kilku etapach, kończąc zabawę na wartościach do 75% momentu dokręcania w "normalnych" silnikach.
Robiąc to samemu oszczędzi się na prawdę pokaźną ilość pieniędzy oraz będzie się mieć pewność, że zrobione to zostało jak należy, no bo w końcu jak robi się sobie samemu, to się fuszerki nie odstawia..

[SeniorA]

[Slaawekk20]

oprawca_1978, masz racje kolego najlepiej zrobić to samemu wtedy wiemy na czym stoimy robisz sam i dokładnie a nie tak jak ci pseudo mechanicy u ktorych byłem nawet kolektora ssacego nie dokrecili sie ruszał hee i mowią ze wszystko ok , a ponoc szanujaca się firma mechaniki pojazdowej