Typ: IDT Rodzaj silnika: diesel Pojemnosc silnika: 2.0 Rok produkcji: 2000
Mam taki ciekawy temat, szukałem na forum podobnych przypadków gdyż jest to mój pierwszy DIESEL w życiu, ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi.
Przy pierszych przymrozkach w pazdzierniku ok -5'C zorientowałem się ze silnik po odpaleniu przez pare sekund nie pracuje równo.... Na pierwszy rzut poszły do sprawdzenia świece żarowe i tu ku mojemu zaskoczeniu okazuje się, że wszystkie 4szt są niesprawne.
Świece sprawdzałem tak że po zdjęciu przewodu ze świecy "grubym" przewodem przykładałem bezposrednio z AKU + na świece, żadna nie iskrzy = nie grzeje. Zrobiłem to samo na nowych BERU i tam iskra jest zdecydowanie widoczna....
Naturalnie kontrolka grzania po przekręceniu kluczyka świeci się ok2-3sek i gaśnie. (na spalonych)/
Pytania dla speców:
1. Czy taki pomiar świec jest wystarczający aby stwierdzić zgon "żarnika"
2. Jak proponujecie odkręcić świece, szczególnie te za pompą?
3. Jakich momentów użyć przy dokręcaniu
4. Co moze być przyczyną, że wszystkie 4 świece są spalone. Zgaduję, ze nigdy nie były wymienione ale tego nie jestem pewien i strzelały jedna po drugiej. (Auto kupione we francji od 1wlasciciela, skonczył serwisowac w Roverze w roku 2006 i od tego czasu nie ma wpisów w książce). Jest szansa ze w ciągu 4 lat strzeliły wszystkie 4?
dzięki za wszelkie wskazówki w tym temacie!
Pozdrawiam Roverkowców!
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
Ostatnio zmieniony przez szoso Czw Lis 25, 2010 08:30, w całości zmieniany 1 raz
SPAMU¦
Wysłany: Pią Lis 05, 2010 08:35 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
1. Czy taki pomiar świec jest wystarczający aby stwierdzić zgon "żarnika"
moim zdaniem wystarczy, ale możesz dla pewności zmierzyć omomierzem ... rezystancja powinna być w okolicy 1 oma ... jak masz nieskończonosc to spalona jeśli ich nie wymeiniałeś do tej pory to wymień wszystkie 4 i będziesz miał spokój
Cytat:
2. Jak proponujecie odkręcić świece, szczególnie te za pompą?
3te 3 dostępne to normalnie kluczem nasadowym oczywiście z "czuciem" korzystając ze specyfików typu WD40. A ta za pompą jest do wyjęcia ... Jugol niedawno opisał to na stronie klubowej:
http://www.roverki.pl/zro...nikach-idt.html
dawmax napisał/a:
3. Jakich momentów użyć przy dokręcaniu
znajdziesz w RAVE ... ale też po prostu "z czuciem"
dawmax napisał/a:
Jest szansa ze w ciągu 4 lat strzeliły wszystkie 4?
jak najbardziej ... po prostu latka zrobiły swoje
_________________ Pozdrawiam - Brt
Nie udzielam pomocy na priv Masz problem pisz na forum
Ogólnie powiem tak ze ja tak miałem w 220 Nie znałem się po kilka miesiącach jeszcze az tak dobrze nad tym silnikiem i jak było zimno to zawsze miałem trudności z odpaleniem az pewnej zimy przy -20°C nie udało mi się odpalić i akumulator padł
Tak to nawet bez świec przy -12°C jeszcze nawet po 30sekundach palił jak się go kręciło ale chodził strasznie jak mówisz nie równo
W tedy się zabrałem za lekturę i po pomiarze tez bez świeć tyle razy odpalałem autko
dawmax napisał/a:
1. Czy taki pomiar świec jest wystarczający aby stwierdzić zgon "żarnika"
Najlepiej jest wpiac Amper'omierz do świecy, czyli: + plus z bateria jeden koniec miernika-> amper'omierz -> drugie koniec miernika gwint swiecy
Jak pojawi się coś ponad 10A to znaczy ze świeca jest ok Uważam ta metodę za lepsza
dawmax napisał/a:
2. Jak proponujecie odkręcić świece, szczególnie te za pompą?
Ja bym z ta 4. dal sobie spokój lub zastosuj dzieło Jugola, bardzo dobry tut Na 3 dobrych super pali i tak I się szybko te 3 wymienia w sumie. Tylko dobra rada rób to na ciepłym silniku żeby nie urwać świeć
dawmax napisał/a:
3. Jakich momentów użyć przy dokręcaniu
góra 10Nm lub ja robie tak ze wkrecam palcem swiece az juz nie daje palcami rade to delikatnie kluczem o dosłownie kilka stopni przekręcam klucz i tyle.
Powodzenie życzę jeszcze przy wymianie
_________________ ( ͡° ͜ʖ ͡°) Diagnostyka i Chip Tuning Rover/MG Diesel oraz kodowanie pilotów
nie wiem jak auto może odpalać na spalonych wszystkich świecach
Może szoso420, Przy dodatnich temperaturach, L-series spokojnie zapali bez świec. Tylko troszkę dłużej pokręci rozrusznikiem. Zeszłej zimy przy dwóch spalonych świecach i przy -18 stC udało mi się odpalić swego ROVER'ka. Z problemami, ale się udało.
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
Pomógł: 387 razy Dołączył: 15 Mar 2007 Posty: 4424 Skąd: Oświęcim
Wysłany: Pią Lis 05, 2010 14:25
szoso420 napisał/a:
nie wiem jak auto może odpalać na spalonych wszystkich świecach, mój by nie zapalił
przecież komora spalania musi być podgrzana
Cuda się zdarzają, ja zeszłej zimy przy -15 bodajże odpaliłem gadzinę bez żadnej świecy (przekaźnik świec był odłączony od wtyczki), choć trochę to trwało.
Pomógł: 5 razy Dołączył: 24 Mar 2009 Posty: 135 Skąd: Wołów
Wysłany: Pią Lis 05, 2010 18:14
A jak myslicie jesli bylaby ktoras spalona to przy minus 5 i bez gazu po zgasnieciu kontrolki odpala przerywajac czy rowno chodzi? Mój chodzi rowno a swiec nie sprawdzalem w nim jeszcze odkad go mam a zima jak bylo minus 25 czy nawet 27 to musialem trzy razy go krecic i jak odapil to troszke gazu trzeba bylo trzymac zeby nie zgasl...No i nie wiem teraz czy sprawdzac czy raczej tak ma byc jak przy tym nieduzym mrozie nawet nie przerywa? Pozdro!
temat juz troche stary.....
ale po wymianie świec okazało się że wszystkie były spalone, przypominam że auto spokojnie odpalało przy niewielkich mrozach - jedyny mankament to kilkusekundowe szarpanie silnikiem - po lekkim dodaniu gazu ustawało niemal natychmiast..
Po wymianie świec - silnik odpalał (i nadal odpala ) bez szarpania... Choć jak pamiętam -29'C mrozy zimowe to po odpaleniu tez lekko nim szarpało przez pare sekund , ale to juz raczej inny temat - paliwo.
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
prawidłowe odpalanie bez świec żarowych na mrozie oznacza tylko tyle, że masz jeszcze zdrowy silnik i porządne sprężanie w cylindrach.
Jak ktoś ma problemy już przy -5 bez świec, to nie jest normalne
_________________ W przypadku obu Roverków w zasadzie mogę powiedzieć, że to spełnienie marzeń. Całe szczęście zostało jeszcze trochę do spełnienia
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
jeśli ich nie wymeiniałeś do tej pory to wymień wszystkie 4 i będziesz miał spokój 
Masz problem pisz na forum 
Nie znałem się po kilka miesiącach jeszcze az tak dobrze nad tym silnikiem i jak było zimno to zawsze miałem trudności z odpaleniem az pewnej zimy przy -20°C nie udało mi się odpalić i akumulator padł 
Uważam ta metodę za lepsza 
) bez szarpania... Choć jak pamiętam -29'C mrozy zimowe to po odpaleniu tez lekko nim szarpało przez pare sekund 
, ale to juz raczej inny temat - paliwo.
