[ArekL]

Walki z układem chłodzenia ciąg dalszy.
W sobotę rozwaliło mi zbiorniczek wyrównawczy Nowy już w drodze, jednak czy to nie będzie zlikwidowanie jedynie skutków zamiast przyczyny?

Chcę w końcu dojść do ładu z wentylatorami. Proszę o pomoc w ustaleniu:

1. Czy wentylator silnika w modelu 420 Si Lux (silnik benzynowy serii T) powinien posiadać dwa biegi czy jeden? W RAVE przy innych silnikach są podane wartości slow speed i fast speed, a przy silniku T jako jedynym nie ma podane, stąd wywnioskowałem, że pewnie jest jeden bieg...
Do czasu aż usłyszałem na własne uszy jak włącza się drugi bieg. Więc jak to jest? Od czego to zależy? Jakiś sterownik?

2. W którym miejscu wskazówki temperatury włącza się wentylator? U mnie wydaje mi się, że kiedyś się włączał tuż za połową, a teraz włącza się na 3/4 wskazówki. Dzisiaj zmienię czujnik i zobaczę jak będzie, bo normalnie już świra dostaję.

3. Czy wentylator klimatyzacji włącza się od razu po uruchomieniu AC czy dopiero po jakimś czasie? Pytałem różnych użytkowników i odpowiedzi są rozbieżne. Wydaje mi się, że tamtym roku włączał się od razu, teraz nie włącza się. Włącza się tylko wentylator chłodnicy.

Jeżeli wentylator powinien się włączać, a się nie włącza, co może być przyczyną takiego stanu rzeczy?

Za wszystkie odpowiedzi z góry dziękuję.

[SPAMU¦]

[des]

[ArekL]

[arczi83]

1. ma 2 biegi
2. powinien się włączyć zaraz za połową skali, jak miałem uszkodzoną pompę wody to potrafiła wskazówka dojść do 3/4 skali a nawet i dalej

Na początek na Twoim miejscu wymieniłbym pompę wody skoro gotuje Ci płyn, koszt o wiele mniejszy niż wymiana uszczelki pod głowicą a piszesz że nie ma objawów jak przy jej uszkodzeniu.
Druga sprawa: jeśli chodzi o wentylator od klimy to w rave jest schemat instalacji elektrycznej do silnika T-serii, sprawdź wiązkę przewodów i wyjaśni się co jest że nie działa. Nie ma w tym wielkiej filozofii trzeba tylko iść po kolorach kabli od wentylatora do modułu przekaźników i do kompa.

[ArekL]

Dzięki.

Hmm pompę wody mam nową kupioną, wożę w bagażniku, ale nie zmienialiśmy - stwierdziliśmy, że jak obecna nie cieknie to nie ma co ruszać. Też ją podejrzewałem. Twoja miała uszkodzone łopatki?

Z wentylatorem muszę pokombinować, ale dojście do niego jest tak marne, że nie widzę innej opcji jak zdjąć zderzak. W sumie do wymiany chłodnicy pewnie i tak trzeba będzie to zrobić. W samochodzie było dokładane Webasto i pewnie stąd plątanina dodatkowych kabli, dodatkowe bezpieczniki itp. Zacznę od podłączenia wentylatora na krótko i wtedy się okaże, bo może całkiem padł.

Dziwne, że tak wszystko pada tydzień po tygodniu.

Jestem już zdecydowany na wymianę uszczelki pod głowicą. Nie będę się dalej bawił i ryzykował, że znowu coś pęknie. Znane są przypadki kiedy nie ma objawów uszkodzonej uszczelki, a po zdjęciu głowicy okazuje się, że jest przedmuch. Uszczelkę i śruby w panice kupiłem już wcześniej, po wymianie termostatu było dobrze więc miałem je zwrócić, ale jednak wymienię... Więc teraz koszt to tylko planowanie + robocizna.

Wymienię też pompę wody i chłodnicę.
Jak już pisałem: termostat zmieniany 2 razy: pierwszy z którym kupiłem samochód padł w październiku, drugi kupiony padł już w styczniu, obecnie jest trzeci i na razie byłem zadowolony. Przestał się przegrzewać. Aż w końcu zbiorniczek pękł po prostu z minuty na minutę. Oprócz termostatu zmieniany próbowałem 3 korków zbiorniczka, obecnie zmieniony zbiorniczek, zmieniony czujnik wentylatora na nowy (ale nie wiem jak działa bo dziś przy testowaniu zaczęła przeciekać chłodnica), no i chłodnica do wymiany. TO wszystko wg mnie nie przypadek -> ciśnienie. Ale węże nie są twarde, nie wywala płynu, nie ma oleju w płynie, nie ma płynu w oleju, nie ma mazi pod korkiem oleju... Dziwna sprawa.

Jeśli ktoś ma na sprzedaż zbiorniczek wyrównawczy w dobrym stanie to też chętnie odkupię - w tym, który kupiłem dziś nie widać poziomu płynu, tak jest zasyfiony.

Szkoda, bo miałem kupić nowe opony i felgi, położyć nowy lakier i odnowić skórę.

Odpisz jak możesz co dokładnie uszkodziło się w tej pompie u Ciebie.

[arczi83]

[ArekL]

Właśnie wczoraj obserwowałem sobie jak ładnie leci płyn tym przewodem powrotnym, a kiedyś go zdjęliśmy i odpaliliśmy silnik i też nieźle leciało, więc raczej pompa ok.

Kurcze mechanik mi jednak mówi, żeby nie ruszać uszczelki, że to po prostu zbieg okoliczności...

Ale ten wentylator włącza się na 3/4 skali albo nawet dalej i to mnie też zastanawia.

[arczi83]

To jak masz możliwość podpięcia auta pod komputer to wtedy zobacz przy jakiej temp. włącza się wentylator

[tolik]

[ArekL]

... nie sądzę żeby mu to pomogło Ale dzięki za sugestię.
Myślę, że swoje źródło w problemach mogła mieć chłodnica. Wczoraj dokładniej jej się przyjrzałem i przecieka w wielu miejscach, chyba już od dłuższego czasu. Ale nie zauważałem ubytków płynu, więc nie przyszło mi do głowy, że coś może być nie tak. Może też jest zakamieniona. Zmienię na nową i zobaczymy. Może nie rozsadzi nic przewodów.

[imejdz]

up;)

[ArekL]

Dzięki
Więc tak: właśnie wróciłem z wymiany chłodnicy. Ze starej mało co zostało.
Przy okazji pierwszy raz miałem okazję sprawdzić nowy czujnik wentylatora...
... i niestety. Wentylator dalej włącza się przy 3/4 skali i pierwsza próba skończyła się na czerwonym polu. Albo zapowietrzony był jeszcze układ, potem jeszcze odpowietrzaliśmy ze 30 minut...
Ale moja teoria jest teraz taka: być może coś jest skopane, że wentylator nie włącza się w ogóle na I bieg, tylko od razu na II (3/4 skali).

Bo co innego może powodować takie zachowanie wentylatora? W układzie chłodzenia zmieniane już wszystko oprócz pompy wody...

Może przekaźnik się zepsuł? Który układ odpowiada za biegi wentylatora?

[Senn]

Arnold, a korek zbiorniczka wymieniales. Przeciez powinien puszczac nadmiar cisnienia. Przydaloby sie faktycznie zmierzyc temperature wlaczenia wentylatrora.

[ArekL]

Senn, czekałem na Twojego posta Jasne, od korka zacząłem. Miałem swój, później kolegi, teraz jest nowy od Tomiego. Oprócz tego zmieniany zbiorniczek, czujnik wentylatora nowy (2 dni), chłodnica nowa, układ odpowietrzony chociaż trudno odpowietrzyć jak urwał się odpowietrznik. W zasadzie oprócz pompy wody wszystko jest już wymienione.

Ktoś wyżej pisał, że takie miał objawy przy uszkodzonej pompie wody, ale jakoś nie mogę sobie wyobrazić jak ona wpływa na moment załączania wentylatora.

Na razie tak mi się wydaje, że pierwszy bieg się nie włącza i dopiero drugi się włącza przy 3/4 skali. W zeszłym roku wszystko było dobrze, a teraz nie wiem co jest. Zmienilibyśmy dla świętego spokoju uszczelkę, ale wtedy przy okazji warto by było wymienić uszczelniacze zaworowe, dotrzeć zawory itd. więc i koszta wzrosną a może przyczyna jest gdzieś w elektryce.
Może ma to coś wspólnego też z tym, że wentylator klimy nie chodzi, wszak podobno obydwoma steruje jeden układ.

A temperaturę włączenia jak zmierzyć? Po podłączeniu do kompa z którego czujnika on zbierze dane? Z tego samego co na deskę? Wtedy to nie ma sensu. Chyba, że z tego od wentylatora.

[arczi83]

[ArekL]

Właśnie nie mam nikogo kto ma taki sam silnik Ale chyba znalazłem przyczynę.








Next question is: dlaczego to się upaliło? Może te przewody, które były podłączone to było jakieś obejście bezpieczników? Nie mam bladego pojęcia.

Mam teraz urlop i chciałbym to zrobić. Nie chcę się wozić po elektrykach, bo im nie ufam Jedno zrobią a drugie zepsują. Wolę sam się za to wziąć. Muszę zajrzeć do RAVE. Z tego co popatrzyłem po kablach, to akurat do tego miejsca dochodzi kabel od wentylatora wody, więc pewnie to załatwiło mi pierwszy bieg. Ciekawe czy to ma też wpływ na wentylator klimy.

[chrupol]

[ArekL]

Jak będę przelatywał to wpadnę.
Aha, jeszcze coś mi się przypomniało. Od zawsze mnie zastanawia dlaczego nie mam pod maską jednego bezpiecznika w tej skrzyneczce przy podszybiu.
W Rave jest ona oznaczona ENGINE COMPARTMENT FUSE BOX a bezpiecznik ma symbol K i jest opisany jako "Cooling fans/air con". To jest jeden z tych wielkich żółtych. Inni mają 3, ja mam tylko 2. Nie mam od kiedy mam samochód. Kiedyś ktoś mi mówił, że w wersji z fabryczną klimą tego bezpiecznika nie ma, ale czy to prawda? Może on tam powinien być, może go paliło, może ktoś zrobił jakieś obejście... Nie wiem, muszę to wyprowadzić do takiego stanu jak powinno być.

Moja nowa teoria jest taka:
było zwarcie, paliło bezpiecznik (czy przekaźnik - ten żółty "klocek"). Ktoś podłączył na krótko, żeby wentylatory działały (stąd te kable przy wentylatorze, które ostatnio wycięliśmy) i się nie przejmował. I tak chodziło rok albo dwa aż upaliło wtyczkę.
Przecież to się mogło skończyć pożarem...

Gorąca prośba: kto sprawdzi ile ma tych żółtych "klocków" i porównamy jak to się ma do wersji z fabryczną klimą. Chyba że ktoś zna gotową odpowiedź czy u mnie ten trzeci powinien być czy nie. U wszystkich widzę 3, a ja mam 2. A wentylatory działały...

[des]

Ja mam co prawda 1.6 K-serie ale myślę, że zasada działania wentylatorów jest taka sama.
Więc ja mam 3 przekaźniki (te żółte klocki), nie miałem fabrycznie klimy, dokładałem z rozbitka i też mam problem z wiatrakiem chłodnicy.
Jeśli nie ma klimy to nie ma jednego przekaźnika czyli powinny być 2. Jeśli jest klima to muszą być 3 przekaźniki. Z tym, że nawet jak nie miałem klimy to miałem 3 przekaźniki.

A co do mojego problemu to może mi ktoś powie czy po przekręceniu kluczyka na pozycję II pojawia się sygnał na wtyczkach przy wentylatorach, czy musi być włączony silnik?
Bo jak musi być włączony silnik to za dużo nie zdziałam, bo prędzej przegrzeje silnik niż znajdę problem.

[ArekL]

Właśnie chyba jest odwrotnie niż mówisz. Wczoraj poprosiłem kolegę, który też ma prawie takiego samego Roverka jak ja tylko że w dieslu, ale to samo wyposażenie i fabryczną klimę. I on tak jak ja ma 2 te żółte bezpieczniki/przekaźniki. I dlatego Ty miałeś 3. Inny kolega z forum też nie miał klimy i też ma 3.
Tylko dlaczego w RAVE jest opisany jako "Cooling fans/air con" skoro występuje w wersji bez klimy? Tego nie rozumiem.

Jak zwykle trzeba się wszystkiego domyślać, bo nikt z forum nie chce pomóc. Są tutaj osoby posiadające dużą wiedzę, ale jak zwykle milczą.

A co do Twojego wentylatora wody to z tego co pamiętam powinien działać też na samym zapłonie. A nawet jeśli nie, to przecież wcale nie musisz czekać aż się zagrzeje silnik żeby sprawdzić czy się włączy wentylator. Zdejmij wtyczkę z włącznika wentylatora i powinien wystartować. Przynajmniej u mnie tak jest.
Uwaga! W tych samochodach odwrotnie niż w innych wentylator załącza się nie na zwarcie (a więc nie musisz zwierać pinów we wtyczce) tylko na brak zwarcia. I znowu dodam, że przynajmniej u mnie tak jest, nie wiem jak w K-series.