[ArekL]

Witam.

Kupiłem w końcu oryginalne felgi Roverowskie 15", ponieważ samochód dostałem na 14". Teraz chcę kupić nowe opony no i dylemat jak w temacie. Już tydzień czytam opinie, testy ADAC i inne i wybrałem sobie:

- Vredestein Sportrac 3 (195/50 - najtaniej 176 zł, 195/55 - 349 zł)
- Bridgestone Turanza ER300 Ecopia (195/50 - niedostępne, 195/55 - 372 zł)
- Dunlop SP Sport Fastresponse (195/50 - 178 zł, 195/55 - 318 zł)

Najbardziej jestem zdecydowany na 2 pierwsze. Z racji tego, że te opony mają opinie dość szybko ścierających się, nie chcę wydawać dużej sumy na 195/55, po to by za 2 sezony znowu zmieniać. Wybrałbym tańsze 195/50. No ale właśnie... Ten rozmiar koła... Pomijam już błędne wskazania liczników, ale czy na profilu 50 samochód nie będzie wyglądał dziwnie? Próbowałem znaleźć jakieś zdjęcia, ale marnie to idzie.

Co radzicie? Ktoś posiada takie opony (o profilu 50) w 400?

[SPAMU¦]

[Remigiusz]

ArekL, Jak szukasz opon na lato nie kupuj nowych

Ja mam 195/55R15 Bridgestone kupione u mojego wulkanizatora, 3 letnie z pełnym profilem oraz tymi igiełkami na całym bieżniku Cena 150zl/szt

[ Dodano: Czw Wrz 01, 2011 23:39 ]
Zainwestuj lepiej w nowe zimowe opony bo na to nie warto kupować używek

[Micros]

195/60 też wejdą bez problemu, a fajnie wyglądają, tak agresywniej. Są tańsze, bo bardziej popularne. Ja obecnie mam ten rozmiar na lato i na zimę. Jedyny minus to mam wrażenie, że bardziej się kładzie w zakrętach, ale za to komfort jazdy po dziurawych polskich drogach jest wyższy. Nic nie obciera, no problem nawet przy max załadunku 5 osób + 5 bagaży - sprawdzone;)

Ja też swoje kupowałem używane, z trochę wyższej półki (Michelin Energy), ale u dobrego znajomego wulkanizatora i jestem zadowolony.

[ArekL]

Całe życie jeździłem na używkach, teraz chcę jednak nowe 3-letnia guma to już jest jednak nie to samo co nowa... No i też chodzi mi o konkretne modele z pierwszej trójki w testach.
Micros dzięki za trop, faktycznie nieco tańsze, ale to nadal 900-1000 zł ale zawsze to lepiej niż 1400-1500.

[greg-si]

Na starych felgach mam 185/55 więc wygląda identycznie jak 195/50.
Brał bym 195/50.
Co do opon brałbym pod uwagę drugą i trzecią opcję.

[ArekL]

greg-si, nie wygląda identycznie, bo jest 2 cm różnicy w średnicy. Możesz pokazać jakieś foto jak to wygląda na samochodzie?

[greg-si]

185*0,55=101,75mm
195*0,50=97,5mm
Czyli różnica 9mm na średnicy (grubość bieżnika).

[Tomi]

[gregor13]

A to mój na oponach 195/55/15

[ArekL]

Tomku, zawias seryjny?

[Tomi]

Prawdę mówiąc głowy nie dam. Amorki były KYB, stabilizatory MG ZS, sprężyny nie wiem. Natomiast auto prawadziło się najlepiej ze wszystkich Roverów i MG, którymi jeździłem, będąc jednocześnie niesamowicie komfortowym. Tak uwilbiałem to zawieszenie, że chciałem kupić R45 iDT i przełożyć do niej cały zawias z tej 4-setki

Prawdę mówiąc głowy nie dam. Amorki były KYB, stabilizatory MG ZS, sprężyny nie wiem. Natomiast auto prawadziło się najlepiej ze wszystkich Roverów i MG, którymi jeździłem, będąc jednocześnie niesamowicie komfortowym. Tak uwilbiałem to zawieszenie, że chciałem kupić R45 iDT i przełożyć do niej cały zawias z tej 4-setki

[marcin316]

Z moją opinią wielu może się nie zgodzić, ale zakładając opony 195/50/R15 NIEZBĘDNA jest gleba!! Bez tego będziesz miał mnóstwo niezapełnionej przestrzeni w nadkolach co będzie wyglądało mało ciekawie. Do standardowego zawieszenia, szczególnie do sedana, poleciłbym 195/60/R15. Sam na takich jeżdżę. W drugim autku mam 195/50/R15 i zdaję sobie sprawę z różnic jakie występują pomiędzy tymi rozmiarami.

[Stacho]

Witam,
Wg mnie powinno stosować się rozmiar zalecany przez producenta i koniec - kropka. Ja po wielu tygodniach wertowania opinii, ofert, wiosną tego roku kupiłem sobie takie:
http://www.salon-opon.com...15/_o15682.html
Zrobiłem na nich blizko 7 tys. km i bardzo sobie chwalę, spełniają moje oczekiwania - ponadto ładnie się prezentują na feldze (sportowy desing), posiadają rant zabezpieczający no i są niedrogie , pozdr....

[greg-si]

[snake0908]

[ArekL]

Nie no, różnica jest ewidentnie widoczna. Zgadzam się z marcin316 i stąd właśnie wynika mój dylemat. Inaczej już dawno bym brał 195/50. Z kolegi na 60 ta felga wydaje się znowu mniejsza niż jest
Najszybciej wejść na polskąjazdę i poprzeglądać sobie Roverki, widać na pierwszy rzut oka, który ma profil 50 a który 55 i 60.

W tej chwili odpuszczam sobie zakup, bo i tak idzie zima. Początkowo chciałem kupić, żeby sprawdzić czy w ogóle felgi są proste, ale jakoś to przeżyję. A może zimą będą tańsze 195/55, zobaczymy.

[Stacho]

greg-si napisał: Proszę, uzasadnij to
- tak podaje instrukcja obsługi, a ustalił to sztab inżynierów producenta po odpowiednich obliczeniach, próbach na torze, i ot, tak nie powinno się tego zmieniać,
- nie ma też przekłamań licznika prędkości/przebiegu, a dane pokazywane przez licznik są obarczone wówczas najmniejszym błedem,
- przy nieodpowiednim dobraniu ogumienia może dochodzic do ocierania opon przy skręcie kół, czy też maksymalnym obciażeniu auta,
- auto na takim rozmiarze opon posiada optymalny wygląd - prześwity nadkoli, wysokość zawieszenia, choć ludzie stosują różne udziwnienia.
Owszem, producent podaje i inne alternatywne rozmiary kół/ogumienia, które również można stosować, zależnie co komu odpowiada ,pozdr....

[greg-si]

Cytat:

- tak podaje instrukcja obsługi, a ustalił to sztab inżynierów producenta po odpowiednich obliczeniach, próbach na torze, i ot, tak nie powinno się tego zmieniać,

Papier wszystko przyjmie.

Cytat:

- nie ma też przekłamań licznika prędkości/przebiegu, a dane pokazywane przez licznik są obarczone wówczas najmniejszym błedem,

Psikus? R400 z silnikiem 1.4 ma taki rozmiar że licznik dość znacznie przekłamuje. 2.0 już nie.

Cytat:

- przy nieodpowiednim dobraniu ogumienia może dochodzic do ocierania opon przy skręcie kół, czy też maksymalnym obciażeniu auta,

A co to 'odpowiednie'. Idiota chyba założy gumę na 17`tki z terenówki do osobówki

Cytat:

- auto na takim rozmiarze opon posiada optymalny wygląd - prześwity nadkoli, wysokość zawieszenia, choć ludzie stosują różne udziwnienia.

Nie ma czegoś takiego jak optymalny wygląd. Może wyglądać dobrze albo źle. Prześwity to rzecz całkowicie różna i opona pomiędzy małymi różnicami w profilu/szerokości nie ma nic do gadania. Można zyskać/stracić bardziej pompując koła No i pierwszy raz słyszę by wysokość zawieszenia zmieniała się od opony. No chyba że założymy taką na której opona będzie opierała się od nadkola.

Nie napisałeś kilku ważnych rzeczy które mają wpływ na wiele więcej rzeczy niż wygląd czy jakiś głupie obcieranie koła.
- geometria a co za tym idzie zużycie opon, efektywność hamowania etc...
- zużycie zawieszenia
- spalanie

[Stacho]

[ Dodano: Sro Wrz 07, 2011 14:52 ]
Nie, no widzę że Twoje wywody greg-si nie mają żadnego merytorycznego uzasadnienia i nie będę z Tobą dyskutował - dość sporo przeżyłem na tym świecie i wiele wiem n/t techniki motoryzacyjnej, aby się wdawać w tak durnowatą dyskusję. Radzę, zanim coś napiszesz, to wcześniej przemyśl temat, zastanów się lub poczytaj - mimo wszystko pozdr...

[Tomi]