[marhew]

To czujnik który znajduje się w jednostce sterującej i dochodzi do niego taki wężyk plastikowy. Jak go sprawdzić manualnie nie mam pojęcia.
A jeszcze jedno pytanie ciekawe.
Fabrycznie rover miał skrzynie automatyczną i magiki zmieniły ją na manuala nie dotykając kompa. Jakie mogą być tego konsekwencje? Bo z tego co się orientuję komputery do manuala różnią się od tych do automatów...

[SPAMU¦]

[ADI-mistrzu]

[marhew]

a co z tymi sterownikami do automatu i manuala?

[wachu990]

Co to za obudowa do ktoorej biegnie wężyk podciśnienia i potem wychodzi z niej do ecu

[ADI-mistrzu]

Nic tam niema, pusta obudowa, prawdopodobnie uśrednia skoki podciśnienia.

[wachu990]

aaaaa.... Opłaca się wyczyścić wężyki podciśnienia Czy nie warto

[marhew]

mozna bardzo łatwo sprawdzić czy jest drożny. Po prostu odłączyć go od kompa i kolektora i dmuchnąć. Jeśli bedzie leciało powietrze no to nie wiem czy jest sens czyścić. Moim zdaniem zbędna robota, ale decyzja należy do Ciebie.

[ADI-mistrzu]

Dokładnie, zaszkodzić nie zaszkodzi (jak mokry w środku nie będzie) czy pomorze? też nie wiem, ja u siebie czyściłem (ciepła woda z mydłem) i jeździ mi bardzo dobrze autko

[Rover666]

Mam nową teorię odnośnie problemu dziwnych obrotów, podbijania, zawieszania itp. Otóż czy winowajcą może być wężyk podciśnienia od serwo idący do/z kolektora ssącego? Wydaje mi się, że niewłaściwe opadanie obrotów skorelowane może być z jednoczesnym hamowaniem. Gdy nie hamuję, obroty spadają łagodnie do nominalnych.
Już wcześniej zauważyłem dosyć luźne osadzenie tego wężyka w kolektorze, ale ktoś kiedyś pisał, że tak ma być. Zatem jak można zdiagnozować usterkę serwo od hamulców? Czy ktoś wcześniej spotkał się z podobnym problemem?

Pozdrawiam