[mlody975]

Witam,
po dłuższym czasie zabrałem sie za składanie roverka. wrzuciłem miske olejową którą wcześniej musiałem pospawać i wymieniłem wszystkie płyny.

Silnik odpalił bez problemu jak zawsze, dałem mu lekko gazu i nagle silnik stanął ...
nie dało się obrócić silnika, wał stał w miejscu.
Zdjąłem pokrywe od kół rozrządu i wydaje mi sie ze pasek przeskoczył...

Po zdjęciu paska wałek wydechowy nie daje sie obrócić. co to moze byc ? zatarł się czy skrzywiło zawór?

Co mam teraz zrobić szukac głowicy na wymiane czy da sie to jakoś uratować jeszcze ?

czy w tych silnikach po zerwaniu paska tłok moze się spotkać z zaworem czy jest to tzw silnik bezkolizyjny ?

normalnie się załamałem... praktycznie wszystko było juz ogarnięte a tu takie coś ...

[SPAMU¦]

[7Tomi]

Niestety prawdopodobnie zawór spotkał się już z tłokiem. Pytanie dlaczego ?
Może pasek był źle założony ?

Jedyna opcja to ściągaj głowice. Ocenisz ile zaworów jest ugiętych. Później głowica do sprawdzenia szczelności i planowania. Zawory do wymiany + nowa uszczelka i z powrotem poskładać.

[mlody975]

odkręciłem te podpory wałka i po poluzowaniu wałek daje sie obracać.
niestety wałek jest zatarty na środkowej panewce. co moge z tym teraz zrobić ?

gdyby panewki były wymienialne to wystarczyłoby je wymienic razem z wałkiem a co teraz ? głowica do wyrzucenia ?





sory za jakość zdjęć ale tylko telefon miałem pod ręką..

[dobryziom]

szukaj głowicy... i sprawdź ciśnienie oleju bo to trochę dziwne że się zatarł...

[sTERYD]

Musiał tam jakiś spory opilek podlezc, albo poskladales na sucho i przewod olejowy do tej panewki był przytkany tak, że olej nie zdążył dolecieć.
Jak podniósłes głowice, to nie zwróciłes uwagi, czy w tamtym miejscu nie było bardziej sucho niż wszędzie indziej. Zerknij, czy w popychaczach tamtych nie jest sucho, bo sa zasilane z tego samego przewodu. Jak sa zaołejone, to w panewce był olej, więc po prostu jakiś śmiec.

[mlody975]

tylko że odkąd kupiłem silnik to nic w nim nie robiłem.
nie otwierałem go i nie składałem. przed tym jak zrobiła mi sie dziura w misce cos tarło, myślałem ze to raczej cos w okolicy pompy wody/wspomagania. a to najwyraźniej juz ten wałek sie przycierał.
po dłuższym postoju jak go odpaliłem to zatarł sie ten wałek na amen.
w okolicy panewki był olej także to chyba przez jakiś śmieć.

a czy da sie to jakos zregenerować ? jakoś napawać i obrobić to wyjechane miejsce ?

szukając głowicy musze brac pod uwage tylko glowice z silnika turbo czy np glowica 2.0 n/a jest taka sama ?

koszt używanej głowicy do turbo jest dość wysoki, przy okazji nowe uszczelki, uszczelniacze i rozrząd...

poza tym nie ma zbyt dużego wyboru np na allegro...

[sTERYD]

zregenerować tego nie da rady, chyba, ze ktoś Ci to wytoczy i dorobi panewki, ale to już rzeźba.
Jak dobrze kojarzę, to głowice z wolnossących serii T są takie same, tylko zwróć uwagę na aparat zapłonowy, tzn jeśli masz wersję z kopułką to szukaj takiej samej głowicy, bo swoich starych wałków nie przełożysz

[Markzo]

skoro zatarło wałek, warto zaglądnąć do panewek wału korbowego... tam też może być coś podobnego a pompa oleju? moze ona się poddała?

[mlody975]

Markzo, nawet mnie nie strasz ze z wałem tez moze byc coś nie tak

kontrolka od ciśnienia oleju wcześniej nie świeciła podczas jazdy i nic nie wskazywało na to ze coś z pompą jest nie tak. od swapu nie zmieniłem jeszcze oleju, wygladał dobrze, może silnik był po prostu zajechany albo stary olej był ? nie wiem... jak przetrzasłem miske to na drugi dzien odpaliłem auto ale kontrolka sie swieciła to zgasiłem auto mogło pracować bez oleju tylko chwile. także może ta chwila coś pomogła przy zacieraniu wałka ? a po zrobieniu miski i zalaniu olejem, po odpaleniu olej nie dotarł do góry silnika i to go dobiło ?

czyli jesli kupiłbym głowice od silnika 2.0 n/a 136km to wałki musiałbym i tak dokupić od wersji turbo, przynajmniej ten jeden wydechowy który jest zatarty ?

sTERYD, wersja z kopułką to jest ta co na wałku ma taki czarny plastik i do niego są podłączone kable WN od świec ?
cos takiego mam u siebie:
http://imageshack.us/a/img690/7493/dsc5514hq.jpg

bede szukał orginału od turbo zobaczymy... jeśli ktoś ma coś takiego na stanie lub wie gdzie kupić prosze o PW

[Markzo]

Nie wiem, lepiej sprawdzić, bo jak klękło to po silniku

Głowice, wałki, zaworu, koła zębate są takie same w wersji wolnossącej jak i turbo, więc szukaj też od 136KM, powinno być taniej... Jedyne co, to musisz szukać wersji z kopułką, bo wtedy do wałka wydechowego możesz przykręcić palec rozdzielacza, w wersji z modułem tego nie ma.

Co do samej przyczyny, ja bym tu oleju nie winił, to nie jest przytarte tylko rozwalone a dokręcałeś kiedyś stopy wałków? np uszczelniając je?

[mlody975]

[Markzo]

[sTERYD]

tam musiał jakiś opiłek w kanale siedzieć i się oderwać, albo od dawna darło. Tak czy inaczej nie zaszkodzi sprawdzić ciśnienie oleju (oczywiście i tak do wymiany) Jak masz rozebrany silnik, i masz gdzie , to możesz od razu wyciągnąć i zregenerować pompę oleju. To całkiem proste- wystarczy przeszlifować zębatkę mimośrodową razem z jej bieżnią, żeby były równej wysokości. Przy okazji wszystko wyczyścić i wymienić uszczelki i będzie jak nówka.

Jak zdejmiesz pompę oleju, to powinieneś ręką dać radę ruszyć za wał (może za pierwszym razem trzeba będzie tylko ruszyć pierścienie z miejsca). Po tym będzie wiadomo, czy dół aby na pewno nie dostał.

[mlody975]

[tronsek]

[mlody975]

ok tronsek, ja na razie tylko pytam, sTERYD napisał że to całkiem proste a najprostrzym rozwiązaniem jest szlifierka

[tronsek]

[sTERYD]

Napisałem, że proste, bo to jest proste, ale tak jak napisał tronsek, trzeba użyć szlifierki do płaszczyzn, bo kątówka to nie jest prawdziwa szlifierka, tylko przecinarka

Żeby sprawdzic ciśnienie silnik musi być w całości, bo Ci cały olej siknie kanałem doprowadzającym do głowicy

[ Dodano: Sro Lut 12, 2014 00:06 ]

[Markzo]

[mlody975]

blokuje tak jak przy ustawieniu rorządu ? to chyba wiem

wał bez głowicy idzie obrócić ręką, czyli chyba nie jest najgorzej.
jutro jade po głowice, za 300 od silnika n/a mam nadzieje ze uda mi sie w cenie wyrwac komplet z obudową rozrządu i rozdzielaczem zapłonu :D:D



EDIT:

w niedziele przywiozłem głowice w międzyczasie kompletowałem uszczelki i inne części i czyściłem sobie to wszytko jak juz miałem dostęp










w głowicy n/a wałek wlotowy nie ma na końcu takiego czegoś do czujnika, reszta głowicy wydaje sie być taka sama.




Mam kilka pytań odnośnie złożenia tego wszystkiego do kupy. Bede robił to pierwszy raz wiec wole zapytać niż zrobić coś źle

1. W RAVE znalazłem kolejność i momenty dokręcania śrub głowicy. Pisze ze trzeba dokręcać na 3 razy. 1 = 45Nm, 2 = 80 Nm, 3 = "a further 90, using an angular torque gauge" - czyli trzeba obrócić jeszcze każdą śrubę o 90 stopni ?
Musze dobie jakiś klucz dynamometryczny skombinować

2. czy szklanki przed włożeniem w gniazda należy przesmarować olejem ? i posmarować panewki wałków też ? czy coś jeszcze należy przed włożeniem nasmarować czy składać reszte na sucho ?

3. W moim sklepie nie mają uszczelki pod spływ oleju z turbiny, dopasował mi jakąś z papieru/ tworzywa a orginał był metalowy. szukać gdzie indziej metalowej uszczelki czy taka może być ? na allegro tez takiej nie znalazłem..

4. czy do każdej śruby stosować momenty z Rave np szpilki kolektora dolotowego/ wydechowego i inne czy moge sobie pozwolic na dokręcanie na wyczucie ?



na razie chyba tyle, jeśli macie jakieś spostrzeżenia na co zwrócić uwagę albo jakieś swoje patenty żeby zrobić to lepiej/sprawniej to możecie sie tutaj podzielić, bedzie mi na pewno o wiele łatwiej złożyć tą głowice i wstawić ją do auta