Typ: SDi Rodzaj silnika: diesel Pojemnosc silnika: 2.0 Rok produkcji: 1998
Witam, Przeszukałem forum i nie znalazłem odpowiedzi na nurtujący mnie problem, a konkretnie chodzi o zerwany pasek wieloklinowy z przyczyny napinacza, który został wymieniony ale powstał kolejny problem, gdyż z chwilą spadnięcia paska samochód zaczął klekotać i tak jak by słychać zawory, po wymianie napinacza, klekotanie pozostało, nie wiem gdzie szukać przyczyny i nie wiem co mogło się jeszcze stać. Czyżby przestawił rozrząd ale jak go sprawdzić na kole wałka jest znak a na wale? może ktoś ma jakieś dane jak sprawdzić ustawienie rozrządu??
Pozdrawiam i czekam na jakieś sugestie
SPAMU¦
Wysłany: Wto Wrz 15, 2015 20:32 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
a jechałeś po zerwaniu paska czy sie zatrzymałeś i reszta jazdy na sznurku / lawecie Pasek wieloklinowy napędza też pompe wody i bez niego silnik nie ma chłodzenia. Generalnie samo zerwanie paska nie powinno mieć wpływu na pracę silnika.
Nie no 700m to nic dla tego silnika jeśli chodzi o temp. Czyli przyczyna jest inna. Może rzeczywiscie przeskoczył rozrząd o ząbek, jeśli pasek wieloklinowy przy oberwaniu wpadł gdzieś w osłonę rozrządu. Trzeba sprawdzić rozrząd. Opisy na bank są w RAVE ... Ja tylko pamietam, że ustalenie położenia wału robi się trzpieniem na kole zamachowym (z tyłu silnika pod rozrusznikiem) a później na kółku wałka rozrządu widać znak. Ale szczegółów już nie pamiętam.
ok już wiem więcej tzn okazało się po sprawdzeniu rozrządu że nie przeskoczył i po sprawdzeniu ciśnienia na cylindrach oraz po rozebraniu kolektora ssącego wykazało iż na trzecim cylindrze zapieczony/zacięty jest zawór ssący. Jutro przy dobrych wiatrach wyciągnę głowicę i się okaże co i jak z nim
Pozdrawiam,
P.S. dalsze kroki będę sukcesywnie opisywał
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Pasek wieloklinowy napędza też pompe wody i bez niego silnik nie ma chłodzenia. Generalnie samo zerwanie paska nie powinno mieć wpływu na pracę silnika.
