[imperialista]

Szanowni koledzy,

Samochód jest moich rękach od niecałych dwóch tygodni. Dzisiaj przejechał trasę około 100 kilometrów bez najdrobniejszych problemów, zbliżałem się już do miejsca docelowego i nagle, bez żadnych wcześniejszych objawów (typu brak mocy), silnik zgasł, gdy brałem lekki zakręt wjeżdzając do miasta. Trochę nieciekawie. Dotoczyłem się na pobliskie podwórko. Komputer pokazał przez moment błąd, ale manewrując nie zapamiętałem co to było. Z pewnością rzecz tyczyła się ciśnienia, ale High/Low, czy fuel/oil - tego już pewny nie jestem.

Każda próba odpalenia kończy się fiaskiem. Rozrusznik kręci sprawnie i zdrowo, ale na tym się kończy. Pół baku paliwa mam.


Powiedzcie mi proszę od czego powinienem zacząć...

Autem zrobiłem lekko 1,5 tysiąca - mógłby mnie ten lekki zawód spotkać trochę później

[SPAMU¦]

[adam_26]

Jeśli nie masz TOFA-a to sprawdź poziom płynów ustrojowych olej i płyn chłodniczy, zobacz czy nie ma jakiejś plamy pod autem.

Zobacz czy jak próbujesz odpalić to obrotomierz się wychyla??

Potem bezpieczniki wszystkie.

Najlepiej zaopatrz się w interfejs do darmowego TOAF-a i sam zobaczysz jakie błędy są -> http://www.toaf.roverki.eu/index.php/pl/

[j0zek]

Zacznij od sprawdzenia, czy pompa paliwa (i ta pod maską i ta pod tylną kanapą) załącza się przy zapłonie. Ja obstawiam, że któraś z nich padła.
Ile miałeś paliwa w baku?

[imperialista]

Dzięki za odpowiedź! Obrotomierz się wychyla. Kabel mam, tylko niestety wiozłem ze sobą Maca, więc nie mogłem zerknąć w TOAF

Płyny w normie, plam pod autem zero. Bezpieczniki sprawdzę jutro.

Ostatnia rzecz jaka mi się rzuciła w oczy przed "zostawieniem sprawy na jutro" to lekkie zapocenie tuż nad filtrem paliwa. Wydaję mi się, że jednak układ paliwowy jest w topie winowajców.


@j0zek - paliwa miałem ponad połowę baku. Kojarzę problem z pompą w baku, potencjometrami itp. - zresztą tuż po awarii dolałem mu 10 litrów z kanistra. Pompa pod maską działa - tylnej jednak nie sprawdzałem. Dzięki za trop!

[MaReK]

Skoro to było podczas manewru skrętu w lewo/prawo - to może niewystarczająca ilość paliwa. Nagle zabrakło mu go i zgasł. Ponieważ wyłączył się w trakcie jazdy i na włączonym zapłonie, to zaświecił się komunikat o niskim ciśnieniu oleju.

Na pewno wiele pomogłaby diagnostyka. Skoro twierdzisz, że pompa grodziowa funkcjonuje, to nalej jeszcze z 10l do baku.

[uroczya]

[MaReK]

[longer86]

Stawiam ze padla pompa w baku, paliwo sie przelało... Zdechł i nie moze zaciągnąć

[sknerko]

[adas07072a]

Miałem podobny problem jakiś czas temu. Jechałem nagle autozgaslo i nie chciało zapalić. A że byłem na dość ruchliwej drodze i na górce to pchnalem i odpalił ale dnia następnego długo kręcił i albo odpalił albo nie winowajcą całego zamieszania był czujnik cisnienia na na listwie wtryskowej. Po wymianie czujnika problemu juz nie ma.

[imperialista]

Dla potomności - po awarii do baku wlałem łącznie ciut ponad 15 litrów paliwa, ale niestety odpalić nie chciał. Pompę pod maską słyszałem. Tej w baku - nie.

Pojechał do mechanika. Odpowietrzyli układ, wymienili filtr paliwa, potwierdzili że pompa w baku nadaje się do wymiany, samochód odebrałem. Pojechałem od razu na stację paliw i ku mojemu zdziwieniu, wlałem jeszcze 35 litrów. Doliczając wcześniejsze 15 - prawdopodobnie mieliście rację: paliwa było za mało + licha pompa = zachłysnął się powietrzem.

Od tego momentu przejechałem z 500 km. bez problemów i przy okazji szukam sprawnej pompy na podmiankę.

PS. Dziękuję Wam bardzo za pomoc!

[prebenny]

imperialista układ tak na prawdę odpowietrzy się sam Kwestia braku paliwa po prostu.

[Adrian138]

Witam. Moim problemem jest 2.0 CDT jechałem obojętnie jaką prędkością i tracił moc. Żeby ponownie odpalić to w pędzie resetowałem zapłon czyli cofnąłem kluczyk przekręciłem i typowo na pych odpala, odpala również na małej mgiełce plaka, a o własnych siłach nie chce. Na pompce paliwa tej pod maską jest ciut ropy, ale pompka pracuje bo popuszczając nakrętki na przewodach od wtrysków paliwo leci jak głupie. Co to może być? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

[prebenny]

Adrian138 nie piszemy tych samych postów w różnych tematach.

[longer86]

Jak Ci cieknie z pompy to pewnie nie ma odpowiedniego cisnienia

[Adrian138]

No przepraszam prebenny ale no ręce i cycki opadają. Dodam jeszcze że mój R jest u mnie dopiero miesiąc i jeszcze nie ogarnąłem wymiany filtrów i oleju. Tam z tej pompki to leciutko musi się sączyć bo kapnąć ropa nie kapnie, ale stoi ropa że tak powiem na tej pompce. Pewnie pompka będzie do wymiany, z tym że dziwne bo po zgaszeniu i od razu chciałbym go odpalić to ciśnienie by mu tak szybko nie spadło.

[longer86]

Ciśnienie spada zaraz po zgaszeniu

[Adrian138]

Chcąc sprawdzić ciśnienie tej pompki, to zdjąć przewód z pompki czy przy pompie wtryskowej? I czy mocno musi się lać? Czytałem w innym temacie że mają problemy z zaworkiem zwrotnym i że za dużo paliwa idzie w powrót. Czy to prawda i czy sprawdzić to można zaciskając ten przewód powrotny?

[wellman]

Adrian138, chcąc sprawdzić ciśnienie pompki zdejmujesz przewód, który wychodzi z tej pompki. Niemniej "na oko" trudno będzie Ci zmierzyć różnicę między prawidłowym 3,6 bar, a np. 2.5 bar. Najlepiej byłoby sprawdzić z użyciem komputera i np. TOAF-a (o tym jest cały osobny temat).

Druga sprawa, zgadzam się z przedmówcami, jeśli na pompce pod maską widzisz ropę to znaczy, że masz przeciek i ciśnienie nie będzie odpowiednie. Może być też tak, że zasysa lewe powietrze.

[Adrian138]

To zanim zamówię pompkę to na oko sprawdzę ciśnienie i osuszę pompkę i dam opaskę skręcaną bo jest ta zapinana i ciężko mi jest stwierdzić czy to pompka cieknie czy przewód może się zluzował. Jutro sprawdzę i dam znać.