[NoPE]

Z cyklu chyć się roboty:

Jak w temacie i pierwsze pytanie:
Kiedy odkręcę wszystkie szpilki głowicy, magistrala olejowa nie "opadnie" mi do miski olejowej?
W RAVE są jakieś rurki (jako narzędzie serwisowe) przez które trzeba z powrotem przykręcić 3 szpilki. Te tuleje sądzę są wysokości głowicy. Nie wiem po co to i czy mogę to pominąć.

Uprzedzająć pytania:
-uszczelka stary typ wzmacniana ELRING
-szpilki ELRING
-rozrząd ELRING
-napinacz ELRING
-pasek alternatora ELRING

reszty brak ale ilość zaworów dopiero wyjdzie w praniu.
nie wymieniam pompy wody - wiem, wiem ale i tak nie wymienię (INA chyba wytrzyma więcej niż 30kkm)

[SPAMU¦]

[Remigiusz]

Moze tobie cos sie przyda z tego filmu

[sTERYD]

Magidtrala nie spadnie. Jest przykrecona do dolnej połowy bloku kilkoma śrubami. Nie pamiętam, czy przypadkiem nie wkręca się tych szpilek po to, żeby można było przekręcić wałem.

[NoPE]

sTERYD, dzięki, bo film nie odpowiedział mi na pytanie.

Ma ktoś odsprzedać trochę LOCTITE 574 albo podsunie jakiś środek w zamian? Nie wiem co dać na uszczelnienie metal-metal.

A w filmie w 35:35 min. autor mówi, że SAIC MLS może delikatnie przepuszczać jeśli będzie dużo wżerów na głowicy wokół komór spalania i najgorsze co może się zdarzyć to malutki przeciek pomiędzy warstwami uszczelki ale na tyle mały że zauważalny po kilku miesiącach i nie spowoduje drastic failure (katastrofy)

[dzelo23]

Magistrala olejowa jest przykręcona na dwie śruby do dolnej połówki bloku.
http://allegro.pl/loctite...7065528773.html ja używałem takiego.

[sknerko]

a nie powinien być loctite 510 czasem? ja składałem na loctite 510 i kupowalem u tego kolesia allegro.pl/show_user.php?uid=36487928 nie wma teraz na allegro wystawione(wtedy też nie miał) jeden mail i wszystko załatwiłem kupiłem w małych buteleczkach po 10ml za 15pln

[NoPE]

A jakiś zamiennik dostępny od ręki w samochodowym?
LOCTITE 574 używa autor filmu ale za drogie to jest na jedno użycie.

[sknerko]

dlatego zamawiałem u tego gościa. on teraz ma poldka na sprzedaż jest tam nr telefonu zadzwoń i zapytaj i mi dosłał z dnia na dzień.

[ Dodano: Sob Gru 16, 2017 18:35 ]
aha z tego co mi mówił mój technolog w firmie to to g..o nie ma dobrego zamiennika

[NoPE]

Mam problem z odkręceniem koła pasowego. Tzn nie mam go jak zablokować. Już pasek mi przeskoczył i kręcąc wałem blokuje się w jednym położeniu więc następuje kolizja.
Jak to zablokować?

[dzelo23]

Trzeba było walki zablokować blokadą a na koło zamachowe też jest blokada przykręcana na dwie górne śruby co trzymają skrzynie.
Ja blokuje śrubokręto-przscinakiem koło zamachowe przez jeden z dwóch otworów zamaskowanych blaszkami, jeden jest przy rozruszniku a drugi po drugiej stronie.

[ Dodano: Nie Gru 17, 2017 17:58 ]
Ta śruba jest dokręcona na 205Nm. Wczoraj jak dokrecalismy koło pasowe to braciak wisiał na kluczu i się bujał by klucz kliknął
Najlepiej podobno użyć klucza udarowego ale ja takiego jeszcze nie mam.
Teraz jak już czujesz spotkanie zaworów z tłokiem to chyba bym zdjął głowicę i blokował koło zamachowe.

[NoPE]

Wałki były zablokowane ale nic to nie daje, bo luzuje się wtedy pasek i właśnie mi przeskoczył. Właściwie to pasek był w miejscu, a obróciłem wałem.

Przejrzałem RAVE (na miejscu nie miałem) i po odkręceniu rozrusznika trzeba przykręcić odpowiednie narzędzie blokujące. Wykonałbym je sobie w pracy ale nie znam rozstawu śrub
Zostaje chyba płaski pobijak.

[dzelo23]

https://youtu.be/1Qn8ljQKZxA?t=513 o to mi chodziło, tylko zapomniałem że masz silnik w budzie.
Skoro silnik masz w budzie to zapnij 5 bieg posadź kogoś niech wciśnie hamulec ile ma siły w nogach i jedziesz z długą przedłużką. Tylko zapytaj jeszcze kogoś czy tak można

[NoPE]

Tak robiłem jak piszesz bo i w filmie powyżej (z uszczelką SAIC) gość tak robił. I przekręciłem wałem na pasku.

[dzelo23]

auto na kołach, 5 bieg, ręczny, hamulec w podłogę i ... przesunąłeś auto

[NoPE]

Obróciłem wałem o 2 zęby bo w/w sposób luzuje pasek. Koła pasowe zablokowane a mimo to auto-napinacz pracuje jak zwariowany i pozwala na poluzowanie paska.
Zrobił się na tyle luźny, że zdołałem obrócić wałem mimo że pasek był w miejscu.

[ Dodano: Nie Gru 17, 2017 20:52 ]

[dzelo23]

W 75 tak jak u mnie po zdemontowaniu przodu nie ma problemu z dostępem. Nie wiem jak to wygląda w zr.

[NoPE]

Trzeba koło ściągnąć.

[sTERYD]

no bez jaj. Parę razy już pisałem. Zdejmujesz blachy od koła zamachowego albo rozrusznik i kawałek płaskownika pod wieniec. Niejednokrotnie sam w jedną osobę rozbierałem rozrząd i zawsze mi się udawało. Nie żeby było lekko, ta śruba jest przykręcona jak stąd do tamtąd, ale podstawa to klucz długi klucz z grzechotką (dynamometryczny jest w sam raz).

Z góry da się dojść, ale miejsca jest tyle, że akurat o jeden ząbek przeskakuje grzechotka.

[NoPE]

[dzelo23]

Pisałem wyżej o tych blaszkach i jak to zrobić