[Valkirya]

Cześć,
Wiem, że temat zdaje się być oczywisty i pewnie "omawiany 1000 razy". Jednak potrzebuję porady osób, które znają się na tych autach lepiej ode mnie - ani ze mnie znawca ani mechanik. Mianowicie. Kilka tygodni temu zaczął pojawiać się olej w układzie chłodzenia oraz sam płyn do chłodzenia znikał w szybkim tempie. Auto odstawione do mechanika, sprawdzone (były spaliny w układzie chłodzenia), diagnoza - uszczelka pod głowicą. Głowica została oddana do sprawdzenia (okazała się być szczelna). Okazało się, że uszczelka pod głowicą jest również szczelna. Aktualnie stoję przed decyzją wymiana silnika vs auto na części/złom. Trochę się już do mojego R75 (1.8 z gazem) przywiązałem i chciałem go uratować. I tutaj moje pytanie czy z doświadczenia macie jakieś pomysły co może być powodem pojawiania się oleju w płynie do chłodzenia? Co można by było jeszcze sprawdzić?
Czy warto faktycznie wymieniać silnik czy dać sobie z tym spokój?

[SPAMU¦]

[sTERYD]

Skąd wiadomo, że uszczelka nie puściła?

[Marcin84]

Płyn może znikać w szybkim tempie poprzez uszczelkę w kolektorze ssącym i być spalany w pierwszym cylindrze. Objawy auto nieco gorzej odpala i bardzo kopci na siwo, szczególnie jak jest zimny, sporo płynu może wciągnąć. Jak głowica jest już zdjęta to osobiście sprawdziłbym, czy tuleje są poprawnie wklejone. Jest to silnik z mokrymi tulejami, stalowymi bo blok jest aluminiowy. Pod nimi również może być nieszczelność. Pytanie czy gotował Ci się płyn w aucie i robiło się nadciśnienie w układzie chłodzenia, objawia się to pękającymi wężami, wywalaniem płynu korkiem itp. Jeżeli tak to uszczelka nie była dobra. Sprawdziłbym czy blok jest prosty, nie został wygięty od temperatury i głowica również. Jeżeli są ok to złożył bym silnik na dobrych częściach (polecanych na forum) czyli nowe szpilki, uszczelka starego typu wzmacniana itp. Tutaj żadnych kompromisów, bo z doświadczenia wiem, że ten silnik nie wybacza błędów i tanich zamienników. Naprawę polecam wykonać zgodnie z RAVE (znajdziesz online). Auto oddałbym jednak do lepszego warsztatu który ma doświadczenie w K-serii lub do kogoś kto podporządkuje się procedurze z RAVE i sprawdzonym radom użytkowników.
To nie Opel czy VW ten silnik nie wybacza błędów

[Valkirya]

[Marcin84]

Według mnie jak blok i głowica są ok, to naprawa powinna być skuteczna. Jak poszukasz na forum to użytkownicy pewnie podawali ceny. Ja mam fakturę na jakieś 2500zł od poprzedniego właściciela auta, ale tam było robione wszystko łącznie z wymianą zaworów. Dodam tylko, że ponoć renomowany warsztat, ale naprawa była nieskuteczna bo zgubiły ich detale. Dlatego gość sprzedał auto, warsztat nie twierdził, że naprawę przeprowadzono zgodnie ze sztuką. Jak znajdę fakturę to może poglądowo wkleję. Zapytaj warsztat gdzie masz auto jak szacują koszty, jak będzie drożej to ja bym szukał gdzie indziej. Napisz skąd jesteś to może ktoś poda Ci namiar na fachowca w okolicy. Niestety niechętnie to pisze, ale jeżeli wywalało Ci ten płyn z korkiem i gotowało, test na CO2 w płynie dał wynik pozytywny a oni twierdzą, że uszczelka była w porządku to nie wróży nic dobrego.

[Malignus]

Witaj Valkirya,z tego co widze jesteś z Wroclawia.Ze swojej strony mogę Tobie polecić warsztat Adas&Gowin.Goscie znaja się na Roverkach i MG.Swojego TF u nich często serwisuje lub dokonuje poważniejszych napraw.Bo niestety w okolicy gdzie mieszkam brak kompetentnego warsztatu.Ze swej strony mogę polecić.
Jak będziesz robic UPG to mimo wszystko na nowych szpilkach.Na PW masz adres.Pogadaj z nimi.

[Valkirya]

[Marcin84]

Poglądowo faktura

[Wiesia92]

To taniocha:D

[Valkirya]

Chciałem podsumować założony przeze mnie wątek. Okazało się, że problemem faktycznie była uszczelka pod głowicą. Do tego sama głowica przeszła również naprawę. Zdecydowanie polecam warsztat wspomniany i polecony mi przez @Malignus. Bardzo profesjonalnie i rzeczowo.

[Marcin84]

Super że się udało bezproblemowych kilometrów życzę