[AndrewS]

[SPAMU¦]

[mlody975]

[Markzo]

[mlody975]

tak Markzo, ale od kąd mam ten silnik to nic nie robiłem przy pompie oleju/uszczelniaczu wału... oleju mi za duzo nie brał, tylko tyle co turbina zjadła..

a to uszczelnienie ma taki kołnierz ze sprężynką przy wale, u mnie ten kołnierz jest wywinięty w drugą stronę...

[Markzo]

A wtedy co Ci sie zatarł wałek, może coś zatkało kanał olejowy?

[mlody975]

to było dawno, jeszcze w zime chyba, nie wykluczam tego że to przez to ale to chyba wcześniej by sie stało a nie teraz..

[Pyros]

Jak wypchnęło Ci uszczelniacz wału korbowego to nie jest wina zbyt dużego cisnienia oleju, a zbyt dużego ciśnienia w skrzyni korbowej... Sprawdź czy jak wyciągniesz bagnet, to czy również z niego kopci, na siwo. Jezeli tak, to oznacza, że masz przedmuch z komory spalania. Niestety w serii T lubią pękać tłoki między półkami, i wtedy tak dymi z wydechu. Wykręć świece i sprawdz czy tłoki są suche czy mokre.

[mlody975]

Pyros, czyli gdzie pękają tłoki? pomiędzy pierścieniami ?

jak juz wcześniej pisałem silnik mam rozebrany i nie mam teraz możliwości odpalenia i sprawdzenia czy kopci z bagnetu.

jest takaś inna opcja sprawdzenia tłoków ? zdjęcie głowicy i wyjęcie tłoków ?
niedawno robiłem uszczelke pod głowicą... ehh... a może tłoki są dobre tylko uszczelka puściła ?

chyba bede musiał rozebrać silnik na części pierwsze i wszystko posprawdzać ewentualnie ocenić czy nie lepiej bedzie kupic innego słupka...

[Pyros]

Tak, tłoki pękają miedzy pierścieniami. Czasem nawet nie widać tego na wyciągniętym tłoku, a dopiero w momencie kiedy sie sciągnie pierscienie. Tutaj jest tłok z któregoś z moich poprzednich silników, jedno zdjęcie przed sciągnięciem pierscieni, drugie już po ich zdjęciu..

[dobryziom]

u mnie wygladało to tak:

[mlody975]

a czy takie oderwane kawałki tłoka uszkodziły Wam powierzchnie cylindrów ?
czy wystarczy po prostu wymienić tłoki i można jeździć dalej ?

dobryziom, jakie miałeś objawy przy takim uszkodzeniu tłoka ?

[dobryziom]

w 90% bedzie uszkodzona powierzchnia u mnie były rysy niesbyt glebokie ale jednak

objawy hmmm zadne tłok wywalił przy pojsciu pelnym ogniem a co zawiniło ciezko powiedziec powodów moze byc sporo...

[mlody975]

witam ponownie po dłuższej przerwie,
w końcu znalazłem chwile żeby sie zabrać za silnik, dzis zrzuciłem głowice,
nie widać żeby coś z tłokami było nie tak...
po niedzieli rozbiore korby i wyjme tłoki i sie okaże czy są pęknięte.

orientuje sie ktoś z Was może czy dól silnika turbo i N/A są takie same ?
gdzies słyszałem ze w turbo są kute korby ale nie wiem czy to prawda ..
jakby coś to moge kupić słupek od wersji 136km i dołożyć do niego turbo i cały osprzęt ?

[Markzo]

Nie, dol z NA nie przezyje w turbo;) inne korby i tloki. TI nie ma kutych ale ma wzmocnione korby i odprezajace tloki.

[mlody975]

witam,
remont silnika idzie strasznie wolno z braku czasu.
Ostatnio udało mi sie wyjąć silnik i tłoki z silnika.
cylindry nie są porysowane, tłoki też nie wyglądają na popękane ( pierścieni nie zdejmuje póki nowych nie kupie)
Ogólnie wszystko oprócz uszkodzonej turbiny i wypchniętego uszczelniacza na wale wygląda ok.

Jestem teraz na etapie kompletowania części...
Znacie jakies sklepy internetowe lub ze śląska które posiadają częsci do tego silnika ? Ogólnie widze ze jest problem nawet z uszczelkami a co dopiero pierścienie czy panewki...
panewki tez przy okazji bede zmieniał bo jak rozkreciłem korby to panewki nie wyglądają najlepiej...

[Markzo]

1000zł - komplet wszystkiego do tego silnika. Panewki na korby, pierscienie, uszczelki pod głowice, kolektory, pokrywy, uszczelniacze zaworowe, uszczelniacz wału i wałków.

[mlody975]

[AndrewS]

[Markzo]

[mlody975]

AndrewS, dzięki za wymiary uszczelniacza.

Markzo, a gdzie to kupowałeś ? w sklepie w Twojej okolicy ?

btw wysłałem wiadomość do jednego sklepu ( podobno ktoś u nich kupował części do tego silnika) i odpisali mi ze oznaczenie 20t4g jest niekompletne i nie mogą sobie z tym poradzić ... oprócz kodu silnika dostali inne informacje jak model, rok, poj, moc itp...