[Sierzant]

Witam,

Tak się złożyło, że robię pseudo remont mojego 14K2F (pierścienie, panewki, głowica). W związku z tym mam 2 pytania:
1. Blok silnika roverka składa się z dwóch części między którymi siedzi wał. Widać delikatne zapocenia w miejscu łączenia. Moje pytanei brzmi czy warto to ruszać i rozkręcać bo np może dojść do wiekszych wycieków? Jeżeli tak to jak to potem uszczelnić żeby było dobrze?

2. Czy do Rovera 214i z 1999r. można stosować czerwony płyn chłodniczy w technologii OAT?

Jeżeli potrzebowalibyście jakiś zdjęć, toków, głowicy, wałka, bloku z 1.4 8V to mogę porobić bo póki co wszystko w częściach

[SPAMU¦]

[sTERYD]

1- możesz to ruszać, zresztą musisz jak wymieniasz panewki. Uszczelnić możesz tym samym co połówkę głowicy.
2- chyba innych obecnie już się nie produkuje, ewentualnie jakieś wariacje na temat.

To w sumie nie pseudo remont tylko prawie kapitalka. Gdybyś jeszcze szlifował/wymieniał wał, to byłby komplet.

[Sierzant]

Panewki wymieniłem tylko korbowodowe i to tak bardziej proforma bo były bardzo delikatnie zużyte, panewek głównych wolałem nie ruszać, ale dziś wieczorem podejmiemy ostateczna decyzję co z tym zrobić.

Szlif na szczęście nie okazał się konieczny bo całość była w dużo lepszym stanie niż wskazywałaby na to kompresja

Tym czym połówkę głowicy czyli silikon czy może macie jakieś lepsze środki do takich zadań? Staram się ograniczyć użycie tego środka.


Z ciekawostek dot. silikonu poprzedni właściciel nie żałował go na głowicę i np. po rozebraniu popychaczy wyjęliśmy z nich pływające kawałki silikonu. A potem się ludzie dziwią, że klepie

[sTERYD]

Do głowicy stosuje się klej anareobowy. Po to właśnie żeby nie wyciągać glutow z popychaczy.