[arkads]

Witam

Mam objaw jak opisany w poście http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=22339 jednak ja wyjąłem akumulator bo tak pisze w instrukcji by ładować nie podłączony akumulator, a dodam, że planuję dłuższy postój. Nie spotkałem się z żadnymi ostrzeżeniami typu wprowadzanie kodów immo czy synchronizacja kluczyków. Ale teraz zaczynam się zastanawiać czy mnie też dotyczą te historie i co mam zrobić? Już widzę w instrukcji opis synchronizacji kluczyka - czyli mnie to też czeka tak?

Mój model to 2005 po liftingu choć data zakupu pierwszego właściciela 12.2004.
Tak jak wcześniej pisałem w innym poście karty mam, na których powinny być wpisane kody ale nie są, karty są czyste - nówki. Nie ma też kodów immo. Komplet papierów jest ale nie widzę kodów. Jedyne jakieś cyfry są na plastikowej kopercie w której jest instrukcja.

Więc czego się mam spodziewać kiedy podłączę aku? Co będę musiał zrobić? Dodam że czytałem już wszystkie chyba posty związane z tym tematem oraz opis co do kluczyków i immo w odnośnikach jakie często podawano w takich postach wiec nie wklejajcie ich tu bo je znam. Ja piszę dlatego, że tamte przypadki dotyczyły innych modeli i nie wiem jak to będzie w moim przypadku.

A i dodam, że oczywiście sprzedawcy oszuści włożyli mi do diesla akumulator 45Ah zamiast 75Ah i jeździłem tak pół roku bo nie zaglądałem tam.

[SPAMU¦]

[Boncky]

[apples]

Pamiętaj tylko o prawidłowym odłączeniu i podłączeniu akumulatora. Ze względu na elektronikę najpierw odłączasz "-" następnie "+", podłączasz "+" następnie "-".
Reszta jak napisał Boncky i w przeczytanych postach

[sknerko]

jedynie radio może się o kod upomnieć chyba że masz navi to nie bo one kodowane nie były

[owcze]

[Rowan]

apples, to tylko takie gadanie, nie ma żadnej różnicy czy to + czy -.
Co do problemu, to jeśli coś będzie trzeba programować, to tylko będzie to wpisanie kodu do radia, o ile ono ma kod, bo np. u mnie nie ma. ECU i immo mają swoją pamięć, także nic im się nie stanie.

[sknerko]

[Rowan]

sknerko, ale to trzeba być już naprawdę wielkim antytalentem, albo mieć ogromnego pecha, żeby zewrzeć kluczem odkręcając klemę.

[arkads]

[apples]

Rowan napisałem co jest napisane w instrukcji R75 w punkcie odnośnie odłączania akumulatora.

[Boncky]

Panowie mają rację jeżeli chodzi o odłączenie aku i kolejnośc, zwarcie można zrobić bardzo prosto, chwila nie uwagi coś ci się wyślizgnie zewrzesz z blachą czy z drugim kablem i jepudup... śmieszne ale się zdarza, sam widziałem

wcale nie trzeba wielkiego pecha:) wystarczy pierw + odkręcić i dotknąć końcem klucza blachy auta i gotowe...

ps: polecam pierw wyjąć aku, sprawdzić ilość elektrolitu, jak za mało to dolać ( cele zakryte mają być) do prostownika, odkręcić korki i podładować przez noc, aku często jeszcze nam wytrzyma zime czy sezon.... oczywiście miernik i sprawdzić go.

[arkads]

[Boncky]

[apples]

arkads zrób jak jest w instrukcji R75.

[arkads]

[sknerko]

Ja sobie kupiłem najzwyklejszy prostownik z prądem ładowania 12A w Tesco za 130pln i ładuje aż miło czy to w aucie czy w domu po co wydziwiać jak masz akumulator 74Ah to maksymalny prąd ładowania będzie ok 9-10A i to przez chwilę przy max rozładowanym aku a potem ok 7A i spada po co przepłacać

[ Dodano: Sob Sty 16, 2010 14:08 ]

[arkads]

[sknerko]

może i tak ale powiedz mi jak czesto ładujesz Aku bo ja w R75 przez ponad 1,5 roku nie ładowałem a w dieslu raz bo go sam zamordowałem rozrusznikiem.
Co do zabezpieczeń większość ma bo spełnia normę CE wskaźnik pokazuje dobrze jak by oszukiwał od razu zauważysz a już na pewno 50% w końcu to jest dość proste aku 60ah prąd ładowania 6A na początku i powinien spaść do ok 0,5A 0,3A po naładowaniu i proporcjonalnie 45Ah - 4,5A 72Ah - 7,2A jak masz mocno rozładowany aku to prąd wzrośnie na początku nawet o 1-2 A ale w kilka minut powinien spaść do nominalnego.
co do diagnostyki aku to raczej potrzebna elektromechanikowi niż zwykłemu zjadaczowi chleba a te elektroniczne zabezpieczenia to przed czym bo nie bardzo wiem co tam zabezpieczać standartowe regulujące prąd sądzę że wystarczą. Całą stówę wydasz moim zdaniem na ładne opakowanie i możliwość naładowania aku o 2-3h szybciej niż ja na swoim zwykłym prostowniku.
Co do ładowania w aucie to jakoś nie widzę też powodu do robienia auto wytrzymuje napięcie do 14,5 a żaden prostownik nie daje więcej i to chyba jedyne co może autu zaszkodzić.

[Rowan]

sknerko, ja piernicze, trzeba mieć pecha i być nieuważnym, choć i mi nie powiem różne rzeczy się przydarzają jak coś robię, ale staram się uważać, żeby czego nie spieprzyć, szczególnie jak robie przy samochodzie lub czymś, co po popsuciu/uszkodzeniu będzie się wiązać z większymi kosztami naprawy.

[arkads]

sknerko. No niby tak ale może się to zdarzyć w zimie na przykład. Szczególnie, że ja nie jeżdżę często bo nie muszę. Co do kiepskiej jakości innych szczególnie chińskich sprzętów miałem zastrzeżęnia ale jak już przeczytałem testy to nie mam watpliwosci, że lepiej kupić coś lepszego być może także wyprodukowanego w chinach ale jednak poddanemu ścisłemu procesowi kontroli i jakości. Przekonuje mnie, że lepszym zabezpieczeniem przed odwrotnym połączeniem jest układ elektroniczny, a nie pebzpiecznik który tylko wywali, przekonuje mnie elektroniczne sterowanie procesem ładowania, przekonuje mnie możliwość ładowania w samochodzie z odpowiednimi zabezpieczenieami niż bez nich (100 zł jest niczym w porównaniu z ewentualną wymianą popalonych podzespołów), przeoknuje mnie elektroniczny monitoring akumulatora i alternatora, przekonują mnie wysokiej jakości przewody i zaciski, przekonuje mnie technologia Wybrałem Black&Decker. A akumulator i tak kupię odpowiedni do mojego pojazdu. Tak, że obecny Exide bezobsługowy - 100% sprawny 45Ah będę sprzedawał.