[R.E.D.]

zaznaczę, że już czytałem sporo tematów tyczących wentylatora, ale może ktoś mi podsunie gdzie dokładnie szukać problemu. Od pewnego czasu wentylator zaczął pracować po wyłączeniu silnika, ale zawsze zanim zdążyłem odejść - wyłączył się. Dziwne było to, że czasami była to praca niejednostajna, a jakby modulowana. Ostatnio zauważyłem, że podczas jazdy również jest praca modulowana i w jej rytm lekko przygasają światła natomiast wczoraj przestał się wyłączać i działa cały czas - musiałem wyjąć bezpiecznik 80A ze skrzynki.

teraz konkrety opierając się na tym, co wyczytałem:
- jeżdżę w trybie eco, wiec z klimy nie korzystałem
- temperaturę na wyświetlaczu pokazuje w miarę realną - niestety nie zwróciłem uwagi wcześniej czy wentylator cały czas podczas jazdy chodzi, ale w ubiegłym tygodniu temp była max 78 st, więc już termostat czeka w kolejce na montaż
- odpięcie webasto nic nie zmienia
- odpięcie kostki z czujnika pod kolektorem też nic nie zmienia
- po całej nocy i wpięciu bezpiecznika od razu się włącza
- test klimy nie pokazuje żadnych błędów
- niestety nie jestem w stanie odpiąć kostek przez nadkole
- rozumiem, że wentylator już był wymieniony skoro przy nim widnieje jakiś opornik?



jak mniemam wentylator powinien być już przerobiony na dwa biegi?
czy ma ktoś pomysł co można sprawdzić mając samochód w kompletnym stanie? czy jedynie już zostaje rozebranie całego przodu?

dodam jeszcze, że dopiero wczoraj wymieniłem poduchę silnika i wcześnej trochę szarpało - ktoś pisał o przetartej wiązce przy osuszaczu, ale raczej ten element sie nie porusza z silnikiem, więc sie zastanawiam czy gdzieś jeszcze mogło się coś przetrzeć

[SPAMU¦]

[sTERYD]

Wentylator może być fabryczny, tylko rezystor ktoś założył inaczej niż był.na poczatek zerknąłbym do puszki z przekaznikami za zderzakiem. Pewnie tam się posklejały styki.

[R.E.D.]

w puszcze wyjmowałem przekażnik oznaczony znakiem wentylatora i nadal chodził, ale nie wiem czy to jest od wentylatora chłodnicy czy nawiewu?

edit: znaczy w puszce z bezpiecznikami? czy chodzi o jakąś inną?

[sTERYD]

Za zderzakiem pod lewą lampą masz oddzielną puszkę z przekaźnikami od regulacji biegów wentylatora chlodnicy. O tą mi chodziło. Zobacz tu:
https://www.roverki.eu/zr...e-rover-75.html

[R.E.D.]

W sumie rozebrałem przed przeczytaniem, ale dzięki
Klei duży przekaźnik

Teraz się zastanawiam co jest seryjne. Na płytce mam datę 2005,a samochód z 2003, więc nie wiem czy ktoś montował nowszą wersję czy może na gwarancji.
Na płytce mam jeden z mniejszych przekaźników bez podpięcia - wg rave odpowiada za niskie obroty i teraz nie wiem czy ktoś to odpiął? W nowszej wersji ponoć były tylko dwa biegi, ale czy ktoś kojarzy z którego zrezygnowali?

[sTERYD]

Po prostu jest inna konstrukcja. W 3 biegowym był specjalny silnik, żeby się dało uzyskać biegi tylko przez różne podłączenie. W nowszych jest silnik i rezystor żeby byly 2 biegi.

[R.E.D.]

Ok - podczas rozbierania przekaźnik puścił
Już zabrałem się za składanie, ale przyszło mi do głowy żeby jednak to sprawdzić i okazuje się, że nie działa na wolniejszych obrotach - nie wiem co może być przyczyną bo do silnika idą tylko dwa kable. Po włączeniu klimy na przekaźniku pojawia sie 9v, ale wentylator ani drgnie. nie wiem czy podpiąć pełne 12v też na klime czy lepiej zostawić jak jest?

Z numerów seryjnych wygląda, że silnik jest oryginalny, ale dziwne jest podłączenie bo zamienione są kable idące do silnika kolorami - stąd też moje podejrzenie o podmiance, więc teraz już całkiem zgłupiałem

Co do sterowania, to wygląda, że zostawili średni i wysoki zakres obrotów. Tylko po co został ten mniejszy przekaźnik (dwa puste piny wyglądają na nieużywane, więc raczej nikt tego po prostu nie odpiął)?




EDIT: przed złożeniem na szczęście sprawdziłem, ze nie działa wolny bieg. skończyło się na kupnie nowego rezystora (stwierdziłem, żezałożę testowo po kosztach jakiś z alle za 22pln ) i przedłużeniu kabli z wentylatora celem przeniesienia puszki pod maskę żeby w przyszłości znów nie rozbierać całego przodu. dzięki wszystkim za pomoc