[krzysztof_p.]

Witam, mam problem z moim Roverkiem 618i. Otóż po uruchomieniu silnika kiedy jest zimny obroty utrzymują się na właściwym poziomie. Kłopot zaczyna się po nawet lekkim dodaniu i puszczeniu pedału gazu, wtedy obroty zaczynają pływać ( spadają prawie do 0 aż kontrolka smarowania się zapala a potem obroty wędrują do ok 1000 obr/min. Kłopot znika gdy silnik się troszkę podgrzeje. Miał ktoś podobną historię i czy da się to jakąś usunąć? Silniczek krokowy był sprawdzany i podobno jest OK. Aha tak przy okazji to wie ktoś może czy prawy drążek kierowniczy pasuje może od jakiegoś modelu Hondy?

Pozdrawiam

[SPAMU¦]

[herc]

a sprawdzałeś zawór termiczny ssania?? można też sprawdzić wydech np czy kolektor wydechowy nie jest pęknięty, czy sonda lambda poprawnie działa, czy katalizator nie jest zapchany, sprawdź też przewody podciśnienia do kolektora ssącego czy nie są pęknięte lub obluzowane, ja tak miałem w R620 Si identyczny przypadek, u mnie był pęknięty kolektor wydechowy (pospawanie znacznie poprawiło ten problem) a później usunąłem katalizator, którego i tak nie było tylko sama puszka i włożyłem strumienice na to miejsce i problem znikną

[krzysztof_p.]

Dzięki serdeczne za radę. Jutro sprawdzę bo będę u mechanika. Dam znać.

Pozdrawiam

[maciej]

Kolejna osoba z tym samym problemem - poszukaj wątku o 620 i 623.

[piter34]

[maciej]

[herc]

[krzysztof_p.]

Dzięki Wam serdeczne za rady i wskazówki. Jutro jest sobota, zatem trzeba się wspomnianym elemetnom przyjrzeć. Dzięki raz jescze

[herc]

To daj znać jak już sprawdzisz

[ Dodano: Nie Lut 10, 2008 13:43 ]
Odkryłem jeszcze jedną rzecz która może powodować takie wariacje obrotów, ale wymienię wszystko co u mnie było (to tak dla potomnych)
1. pęknięty kolektor wydechowy (ja pospawałem)
2. zapchany katalizator lub sama puszka po katalizatorze (robi się w niej ciśnienie i blokuje wypływ spalin) wstawiłem strumienice
3. regulacja zaworów
4. wyczyszczenie całego układu dolotowego (ja wyczyściłem całość zaczynając od rurek przed filtrem na przepustnicy kończąc)
5. wyczyszczenie styków kopułki
6. wymiana świec
Po tych zabiegach autko trzyma obroty na zimnym silniku ok 1000- 1100 nawet po dodaniu i puszczeniu gazu obroty sie trzymają na gorącym silniku ok 800-900 silnik kręci się równo w pełnym zakresie czyli do ok 6500 bez żadnych szarpań (jak miało miejsce przed zabiegami) dziur w obrotach czy braków mocy

[csdark]

[herc]

wg mnie to nie jest zle, a jak sie juz nagrzeje to ile ma obrotów

[maciej]

ZTCW to na początku powinno być 1500 obr. i proporcjonalnie maleć do 850 w miarę nagrzewania silnika.

[csdark]

jak się nagrzeje to ma 1000 lub delikatnie poniżej

[maciej]

Wg książki to chyba 890.
Na stronie hondaaccord.strefa.pl znajdziesz instrukcję po polsku od Accorda CC7, w której jest opisana regulacja jałowych itp.

[csdark]

Z tym że nieda się tego ustawić tak idealnie, jeżeli ustawie odpowiednie obroty to po paru przygazówkach już są zupełnie inne

[maciej]

No i jeśli masz pęknięty kolektor, to może się to zmieniać.

[csdark]

Zrobiłem jeden test, tylko nie mogę go potwierdzić, otóż odpaliłem zimny silnik odczekałem chwilę zrobiłem przygazówkę, obroty oczywiście zaczęły wariować, wtedy odłączyłem silnik krokowy i obroty się uspokoiły z tym ze później silnik niedał się wkręcić w obroty, podłączając ponownie silniczek znowu zaczęło wariować, mam okazję kupić właśnie taki silniczek z tym że nie mogę go najpierw sprawdzić koleś sobie zażyczył odrazu kasę, ale twierdzi że jest na 100% sprawny pytanie jest takie czy ktoś obstawia że wina tych falujących obrotów to wina silniczka krokowego, a nie pękniętego kolektora ?

[maciej]

Silnik krokowy też może być problemem, ale ja u siebie i kilku innych kolegów wymieniliśmy, a objawy pozostały.

[gajowy]

U mnie przy odpaleniu chodzil normalnie a przy dodaniu gazu obroty spadaly do dolu - pomogło ustawienie zaworów natomiast teraz mam problem z falujacymi obratami na gazie, w wyjatkowych przypadkach na benzynie. Niestety nikt nie wie co to.

[piter34]