[adamszuniewicz]

Witam mam pytanie,jak chcę wymienić pasek alternatora to muszę najpierw poluźnić tenże alternator z górnej śruby i wyjąć pasek ?tylko że środku jest jakiś płaskownik czy coś takiego i nie wiem jak to zdjąć, i czy to w ogóle można zdejmować?? Za pomoc z góry dziękuję bo już nie mogę wytrzymać z tym piskiem:)

[SPAMU¦]

[sTERYD]

a masz klimatyzację, czy nie?

[adamszuniewicz]

mam klimatyzację

[faecd]

kluczem chyba 13 albo 15 luzujesz srube dociskajaca napinacz, nastepnie spod auta luzujesz sam napinacz luzujac tym samym pasek. Sciagasz, zakladasz nowy i w odwrotnej kolejnosci napinasz napinacz nastepnie sruba dociskowa przy rolce dociskasz rolke napinacza...

O ile srube dociskowa zruszysz bez problemu to wymiana potrwa cale 10 min lacznie ze spiciem browarka przy robocie:D

[sTERYD]

[adamszuniewicz]

dobra dzięki za pomoc

[Pawson]

hmm wymieniałem paski 2 tyg temu od alternatora i od klimy i z tego co pamiętam robil to kolega, na podnośniku było auto poluzował poduszkę od silnika opuścił delikatnie samochód opierając go o stojak o miskę olejową, poluzował napinacz i dopiero wymienił pasek od alternatora.

[adamszuniewicz]

dzięki

[Mario82]

tylko że pasek przechodzi pod tym wspomnianym "płaskownikiem", więc jest zamknięty. Trzeba odkręcić poduszkę i płaskownik, aby go wydostać (tak naprawdę włożyć nowy, bo starego można przeciąć)?

wg. rave trzeba je odkręcić, potem poduszkę dolną silnika..
Czy ktoś ma inny sposób? Bo ja mam problem z odkręceniem tych cholernych 2 śrub mocujących tego dziada

[sTERYD]

niestety innej opcji nie ma:/

[Mario82]

no można by coś pokombinować pewnie, ale nie wiem jak jest to mocowane, więc pewnie trzeba się uporać z tymi 2 śrubkami...

Wie ktoś jaki jest rozmiar tych śrub? (domyślam się ze M8, ale jak długie..) Czy są z kołnierzem, czy to podkładki?
Bo pewnie będę musiał je wymienić, bo już trochę je "nadszarpnąłem"

[sTERYD]

śruby są z kołnierzem wchodzą jakieś 3cm w blok, i są bardzo twarde, bodaj 10.9, ale nie pamiętam dokładnie, jutro mogę sprawdzić i M10, a nie M8, po prostu mają mniejsze łebki

[Mario82]

to mnie nie pocieszyłeś:(

a ma ktoś jakieś sprawdzone źródełko takich śrubek? Bo w pierwszym lepszym sklepie się tego nie kupi...

[sTERYD]

kupisz twarde śruby, tylko że ze standardowym łebkiem, a to w niczym nie przeszkadza

[Mario82]

własnie się zapoznałem z EPC... i powiem że kiepsko mi to idzie... wg. niego są tam dwie śruby:
FS112201 Screw-flanged head - M12 x 20 (jak dla mnie górne i się zgadza, bo klucz 15)
FC110181E Bolt-flanged head - RH - front engine R/H mounting bracket (jak dla mnie dolne, ale się nie zgadza, bo piszę że 3, a ja widzę 2... i gdzie tu rozmiar?)

[piogrys]

czym ruszyc te sruby?
nie moge niczym ruszyc tych dwoch srob

[Mario82]

u mnie wystarczyła tylko właściwa "dźwignia": czyli dobra nasadka i przyłożenie na długie ramie klucza... oczywiście wcześniej profilaktycznie WD40 oraz obstukanie młotkiem... opalarka do podgrzania była w pogotowiu, ale obeszło się bez niej

[piogrys]

kurka nie mam opalarki czym mozna zastapic?

[Mario82]

a masz porządny klucz?? bo to podstawa sukcesu..

opalarka, suszarka dwa bratanki, ale to był jeden ze sposobów na oporne śruby, nie zmienia faktu, że patrz pkt. 1

ja nie miałem kanału, zatem przedłużkami nasadki "wyciągnąłem" dźwignie "na zewnątrz" (poza nadkole) i tutaj przyłożyłem siłę na klucz (taki jak do kół z wyciąganą rączką)

i zapomniałem dodać: nasadka 6-cio kątna! bo w tych nasadkach 2 czy nawet 3 krotnie kątnych, bardzo szybko przeskakuje i niszczy łeb

[szwagier-zs]

Witam. Odświeżam trochę ten temacik. Chcę wymienić szwagrowi zerwany pasek wielorowkowy w Rover 416 1558cm3 rok 97, auto z klimatyzacją. Czy dysponuje ktoś może schematem ułożenia paska wielorowkowego? Szukałem czegoś w stylu sam naprawiam, ale wiem że nie ma czegoś takiego, także może ktoś z użytkowników ma możliwość sprawdzenia, albo pamięta jak ma być ułożony pasek i może mi napisać pw, bądź tu odpowiedzieć jakimś obrazkiem nie wiem np. w paincie.