Wysłany: Nie Gru 13, 2009 16:10 SOLVED [R400] podłączenie elektryczne lusterek od 45
Witam,
mamy problem z podłączeniem lusterek od R45.
We wtyczce na drzwiach jest 5 przewodów, tak samo jak we wtyczce od lusterka.
Na dwóch przewodach na drzwiach pojawia się napięcie po właczeniu zapłonu - to będą przewody do podgrzewania lusterek. Przewody te dalej podłączyłem do dwóch czarnych przewodów od lusterka - był na największy opór - zapewne od grzałki.
Pozostałe 3 przewody muszą być do sterowania silniczkami. Podłączałem je na wszystkie możliwe sposoby (6 sposobów) i doszedłem do wniosku, że nie da się tego podłączyć poprawnie
Udało mi się podłączyć tak, że silniczki działają zupełnie odwrotnie. Czyli wciskamy w lewo, lusterko skręca w prawo...wciskamy do dóry, lusterko jedzie w dół itd.
Czy wiecie jak to podłączyć, aby było poprawnie?
Aha, dodam, że opis w RAVE się kompletnie nie sprawdza. Napisali że odrzewanie jest na czarno-żółtym i niebiesko-czerwonym...naprawde napięcie pojawią się na czarnym i żółtym.
Ostatnio zmieniony przez Brt Wto Gru 15, 2009 22:23, w całości zmieniany 1 raz
SPAMU¦
Wysłany: Nie Gru 13, 2009 16:10 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Aha.
tak mi przyszło do głowy jeszcze ze; byc może lusterka, bądz sam włącznik sterowania jest z anglika. i sterowanie we włączniku jest zamienione stronami. Ale to by sie sie zgadzało lewa prawa, a góra dól to chyba juz nie.
Nie wiem czy dobrze myśle ale może spróbuj podłączyc bez montowania lusterka; lewe jako prawe bądz na odwrót i będzie wszystko jasne.
Ostatnio zmieniony przez mi_sza1 Nie Gru 13, 2009 16:47, w całości zmieniany 3 razy
leszek95b, da się to zrobić
jest to bardzo ciekawe i nie pamiętam dokładnie jak to zrobić ale nakreślę to co pamiętam
pomijam kwestię podgrzewania bo to już zrobiłeś
to czy lusterka z anglika nie ma nic do rzeczy. Moje są z anglika i jest wszystko ok.
Przechodząc do meritum. Są trzy kable. Jeden z nich jest do silniczka od poziomu i pionu a dwa pozostałe są już oddzielne.
Pamiętam że miałem taką sytuację jak Ty. Wtedy wystarczyło zamienić ten który idzie do obu silniczków z jakimś innym kablem(coś mi tutaj się przypomina że masa ale pewien nie jestem) i było już wszystko ok.
W każdym razie próbuj. U mnie chodzi wszystko tak jak powinno.
Co do RAVE. Wszystko jest ok. Ja nie miałem kompletnie instalacji od lusterek i sam ją robiłem. Rave pomógł mi bardzo mocno. Problem jest taki że instalacja w R45 ma już inne przewody i jak się przekonałeś wtyczkę od lusterek
_________________ R400 1.4, R620Ti, R420Si, R400 2.0 Turbo, R200 Coupe, R800 Coupe Turbo ->
R200 Coupe Turbo & V8
tak jest prawidłowo, mam założone w 220 lustra z 25 i mam tak samo że w drugą stronę kręcą i nic na to nie poradzisz przegmerałem oba schematy w rave i tak ma być. swoją drogą nie jestem pewien czy w 25/45 tak nie jest fabrycznie.
_________________ wcześniej PoldoRover 10 lat złego słowa nie powiem
Rover 220SDi "szedł jak pocisk"
LR Freelander 1.8 Hard top PB/LPG będę tęsknił
teraz Rover 75 2.0 V6 Charme [mruczek] zobaczymy kupiony 13 w niedzielę
LR Freelander 1.8 SCAPA Sport
MG TF 160 srebrny pocisk
No wychodzi na to, że jednak nie ok. Bo trzeba było zmieniac coś w sterowaniu jednak. Wiec jest róznica w 'europejskich' i angielskich, jakby nie było róznicy to podłaczasz i dziala jak trzeba.
A przerobic jak najbardziej sie da.
Przechodząc do meritum. Są trzy kable. Jeden z nich jest do silniczka od poziomu i pionu a dwa pozostałe są już oddzielne.
Pamiętam że miałem taką sytuację jak Ty. Wtedy wystarczyło zamienić ten który idzie do obu silniczków z jakimś innym kablem(coś mi tutaj się przypomina że masa ale pewien nie jestem) i było już wszystko ok.
W każdym razie próbuj. U mnie chodzi wszystko tak jak powinno.
Co do RAVE. Wszystko jest ok. Ja nie miałem kompletnie instalacji od lusterek i sam ją robiłem. Rave pomógł mi bardzo mocno. Problem jest taki że instalacja w R45 ma już inne przewody i jak się przekonałeś wtyczkę od lusterek
jeśli sam robiłeś instalację to masz po swojemu i pewnie poprawnie najgorzej to wpasować się w to, bo angole wymyślili. z tego co piszesz, musiałbym podłączyć któryś z przewodów od silniczków do masy - co wtedy z kablem od masy od podgrzewania?
sknerko napisał/a:
swoją drogą nie jestem pewien czy w 25/45 tak nie jest fabrycznie.
napewno tak nie jest fabrycznie - potwierdzone u właściciela 45
Czy nie jest sensowne poprostu przełożenie kabli przy silniczkach w lusterku? Sporo roboty ale byłoby napewno ok.
mi_sza1, szczerze wątpię żeby istniały takie różnice pomiędzy UE a GB
wiem że trzeba nad tym troszkę posiedzieć i się powkórzać
mam kartkę z notatkami jak to robiłem i po pomiarach tak to u mnie wyglądało:
Joy od sterowania lusterek
Piny:
1-steruje lewym i prawym lusterkiem góra/lewo
4-prawe dół/lewo
5-prawe dół/prawo
6-lewe dół/prawo
7-lewe dół/lewo
Za skręcanie lusterka odpowiadają 3 kable A,B,C
Prawo podłączony A+ i B-
Lewo podłączony A- i B+
Góra podłączony A+ i C-
Dół podłączony A- i C+
Niestety resztę musicie sobie rozszyfrować bo nie pamiętam jak to było.
Jednak wnioskuję z tego co widzę teraz że kabel A idzie do pinu 1, pin 4 i 7 połączone oraz 5 i 6 połączone.
_________________ R400 1.4, R620Ti, R420Si, R400 2.0 Turbo, R200 Coupe, R800 Coupe Turbo ->
R200 Coupe Turbo & V8
A da sie odwrócić przełącznik z jojstickiem od sterowania o 180 stopni???
I czy wtedy dziala wszystko jak nalezy? Zgaduje tylko bo mam manualne u siebie.
leszek95b, jak masz wszystko rozgrzebane przy lusterkach to wystarczy że będziesz zmieniał kable ze sobą aż w końcu trafisz na ten dobry sposób podłączenia
Ps. Ja siedziałem nad tym (samym podłączeniem) 3 wieczory nie wspominając o kilku godzinach przed kompem wpatrując się w Rave.
Myślę że to rozszyfrujesz.
[ Dodano: Nie Gru 13, 2009 17:16 ] mi_sza1, da się obrócić ale wtedy masz lewe jako prawe i odwrotnie. Do tego literki do góry nogami na przełączniku
Jakby co to służę pomocą w montaż lusterek bo u siebie dołożyłem już lusterka, halogeny i podgrzewane siedzenia
_________________ R400 1.4, R620Ti, R420Si, R400 2.0 Turbo, R200 Coupe, R800 Coupe Turbo ->
R200 Coupe Turbo & V8
mi_sza1, da się obrócić ale wtedy masz lewe jako prawe i odwrotnie. Do tego literki do góry nogami na przełączniku
Hmm. Wiec na chłopski rozum, zeby zadzialo poprawnie zamieniamy w dzojstiku przewody idace do lewego( te trzy sterujące) lusterka z tymi do prawego i powinno dzialać.
Hmm. Wiec na chłopski rozum, zeby zadzialo poprawnie zamieniamy w dzojstiku przewody idace do lewego( te trzy sterujące) lusterka z tymi do prawego i powinno dzialać.
po co modyfikować kostkę przy joysticku jak mamy źle podłączone luterka?
najgorsze w tym wszystkim jest to, że RAVE kłamie i powołuje się na kolory przewodów inne, niż są w rzeczywistości.
jutro będę dalej walczył z tymi lusterkami i jak już dojdę do ładu co gdzie powinno być podłączone, to zrobię tabelkę i opisze na forum - ułatwi to robotę kolejnym osobom.
jutro będę dalej walczył z tymi lusterkami i jak już dojdę do ładu co gdzie powinno być podłączone, to zrobię tabelkę i opisze na forum - ułatwi to robotę kolejnym osobom.
To ja poczekam na gotowca.
Może jeszcze taka informacj sie przyda, ze jezeli są 3 przewody do sterowania a dwa silniczki (pion i poziom) to sterowanie odbywa sie poprzez zmiane polaryzacji( zmienia sie + i -, jeden przewód raz ma napięcie a raz jest masa).
A np. siedząc w wersji EU i majac np. przełącznik ustawiony na luterko pasażera i przyciskajac dzojstic no np w prawo lusterko odchyla sie na zewnątrz, a w GB lusterko pasażera dzojstic w prawo a lusterko skreca do szyby.
O i cała róznica moim zdaniem w tym własnie właczniku, ale skoro GREG-SI przerobił przy lusterkach wiec sposoby sa conajmniej dwa.
Chyba nie masz racji, bo włącznik jest taki sam w angliku, jest poprostu po drugiej stronie.
Czytałem na angielskich forach i oni mają też problemy z lusterkami od 45 w 400 ... i jeden i drugi anglik.
Znalazłem w Haynesie do Rovera 200 schemat podłączenia lusterka. Oczywiście masz rację z tą polaryzacją, inaczej być nie może
Ma ktoś może Haynesa od Rovera 400 i 45? Przydałoby się to samo ale do odpowiedniego modelu.
mi_sza1, w tym co napisałem jasno jest że zmiana polaryzacji wpływa na ich kręcenie
leszek95b, w Rave jest wszystko ok tylko że tam nie ma opisu instalacji z R45!
już wiem
poprzedni post jest raczej zły bo sprzeczny z tym co teraz mam przed oczami i:
Piny we włączniku
1-kabelek niebiesko/biały do lewego lusterka
2-niebiesko/czarny do lewego lusterka
3-żółto/czarny do prawego lusterka
4-żółto/czerwony do prawego lusterka
5-czarny masa
6-czarno/żółty plus do samochodu
7-żółto/biały plus do obu lusterek
Zamiana 5 i 6 wpływa na biegunowość tzn. na to czy lusterka chodzą odwrotnie czy dobrze. Mam tak zapisane na kartce. leszek95b, jestem przekonany że jak zamienisz ze sobą te dwa kabelki wszystko będzie lux.
Ale to musisz zmienić we wtyczce a nie przy lusterku. Jednak z tego co pamiętam to nie ma problemów ze zmianą pinów w kostce bo wszystkie są opisane i dobrze kolorowe kabelki.
Żeby też była jasność to tak to jest w R400 97r już po lifcie.
Od siebie dodam jeszcze że kabelki są w innym kolorze za kostką przy lusterkach. W lusterkach są kabelki:
Czarny i niebieski odpowiadające za podgrzewanie. Jak się ich nie podłączy i tak będzie grzało.
Biały odpowiada żółto/białemu
Czerwony odpowiada żółto/czerwonemu dla lusterka pasażera i niebiesko/białemu przy lusterku kierowcy
Żółty odpowiada żółto/czarnemu dla lusterka pasażera i niebiesko/czarnemu przy lusterku kierowcy.
Tak ja mam to wszystko pospinane i działa jak malina.
Ps. Nie sądziłem że moje notatki się do czegoś przydadzą
Pozdrawiam
_________________ R400 1.4, R620Ti, R420Si, R400 2.0 Turbo, R200 Coupe, R800 Coupe Turbo ->
R200 Coupe Turbo & V8
Ostatnio zmieniony przez greg-si Nie Gru 13, 2009 20:58, w całości zmieniany 1 raz
Zamiana 5 i 6 wpływa na biegunowość tzn. na to czy lusterka chodzą odwrotnie czy dobrze. Mam tak zapisane na kartce. leszek95b, jestem przekonany że jak zamienisz ze sobą te dwa kabelki wszystko będzie lux.
Ale to musisz zmienić we wtyczce a nie przy lusterku. Jednak z tego co pamiętam to nie ma problemów ze zmianą pinów w kostce bo wszystkie są opisane i dobrze kolorowe kabelki.
czyli przy lusterku mam teraz wszystko dobrze?
ciężko mi się przekonać, że zmieniono polaryzację tych silniczków w lusterkach ze zmianą modelu 400 na 45.
leszek95b, na to wygląda że tak
mi się wydaje że to zależnie od modelu tzn. inaczej jednak było w angliku czyli mi_sza1, miał racje.
Dlaczego tak twierdzę? Otóż wystarczy spojrzeć w rave->diagram elektryczny i dla 1997.5 LHD i RHD zakładka lusterka
Tam jest ładnie wszystko opisane. Wtyczka jest inna bo kable niebieskie zawsze idą do kierowcy a żółte do pasażera. Jest to lustrzane odbicie z tego co widzę.
Przepnij 5 i 6 jak nie będzie hulało to znaczy że coś gdzieś źle odczytałem z moich mazgrołów.
_________________ R400 1.4, R620Ti, R420Si, R400 2.0 Turbo, R200 Coupe, R800 Coupe Turbo ->
R200 Coupe Turbo & V8
no właśnie przestudiowałem schematy 400 i 45 RHD i LHD i widać wyrażnie, że lusterka są identyczne w każdej z tych wersji.
dodatkowo widać, że w wersji export zgadzają się kolory na całej długości aż do lusterka, a w angielskiej są przejściówki na kolory europejskie.
a tymi angolami...jakby nie mogli poprostu użyć tych samych kolorów w każdej z wersji i by było po problemie
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
