[filo]

Ruszałem z miejsca i auto zgasło.
Pomyślałem,że zdusiłem na sprzęgle.
Kręcę i nic.
Miejsce dość ruchliwe to ze 100 metrów na rozruszniku przejechałem.
Podczas kręcenia było słychać taki dźwięk jakby coś się mieliło ale nie metalicznie.
Prawdopodobnie pasek był mielony przez zębatkę...
W domu okazało się,że zerwał się pasek rozrządu.
Miał ponad 2 lata i przebieg trochę ponad 50000 km.
Winowajcą był uszczelniacz wałka bo pod obudową paska wszystko tłuste i olej załatwił pasek.
Nieświadomy tego co się stało kręciłem jeszcze kilka razy silnikiem.
Kręcił ochoczo aż do rozładowania akumulatora.
Silnik wydawał żadnych metalicznych dźwięków typu stukanie więc myślę,że może wielkim fartem zawory nie pocałowały tłoków.
Jak kręcę kluczem wałek rozrządu to robi prawie pełny obrót, od dotknięcia zaworu przez tłok do dotknięcia po przekręceniu około 340*, z większym oporem jedynie jak krzywka naciska na popychacz.


Mam takie pytanie-w jakim położeniu są tłoki gdy zblokuje wał w otworze do tego przeznaczonym czyli koło czujnika położenia wału przy skrzyni?
Czy będę mógł wykonać wtedy pełny cykl obrotów wałka rozrządu w celu sprawdzenia czy zawory całe?

[SPAMU¦]

[PHJOWI]

kolego szukaj głowicy albo motorku bo , w dieslu rozwala przeważnie zawory i popychacze.

[filo]

Kręcąc wałem ustawiłem tłoki tak,że mogę swobodnie kręcić wałkiem rozrządu, tzn. zawory nie stykają się z tłokami. Wykonałem kilkanaście obrotów.
Kręcąc wałkiem rozrządów jedyny opór jaki jest wyczuwalny to wtedy gdy krzywki wałka pchają zawory. Opór jest jednak na tyle wtedy mały,że jedną ręką bez jakiejś wielkiej siły można kręcić wałkiem.
Więc prawdopodobnie nie było kontaktu tłoków z zaworami a jak już do minimalny ale tego nie jestem w stanie stwierdzić bez ściągania głowicy.
Plan mam taki,że ustawie wszystko na znaki,założę pasek i zobaczę czy odpali i jak chodzi.
Możliwe,że któryś grzybek zaworu jednak oberwał i nie będzie szczelny.
Wtedy silnik nieodpali/odpali/będzie słabszy z powodu mniejszej kompresji.

Wał korbowy też się kręci bez większych oporów za pomocą klucza a nawet ciągnąc za sam pasek wielorowkowy.

Z racji tego,że jeden obrót wałka rozrządu to dwa obroty wału korbowego to mam 50% szans,że ustawie dobrze rozrząd.
Chyba,że mi powiecie w którym miejscu ma być pierwszy tłok gdy ustawie wał korbowy na znak-na górze czy na dole czy po prostu określi mi to blokada wału przy czujniku położenia gdy zblokuje wał w tym otworze...

Jeśli po ponownym ustawieniu rozrządu będę dalej w czarnej dupie to wtedy będę zrzucał głowice i zakładał używkę po "remoncie"...

[sTERYD]

Cytat:

Z racji tego,że jeden obrót wałka rozrządu to dwa obroty wału korbowego to mam 50% szans,że ustawie dobrze rozrząd.

masz 100% szans, że ustawisz dobrze rozrząd

[sobrus]

Życze powodzenia, to chyba jedna z najgorszych rzeczy jakie moga sie przydarzyć
Dobrze ze sie na tym znasz.

[PHJOWI]

jak pęknie pasek to rzadko blokuje tak że nie idzie obrucić , ostatni miesiąc mojej pracy: rover 25 idt zerwany pasek ładnie obraca jak go się kręci , po sprawdzeniu ciśnienia brak , wniosek końcowy 5 zawrów i 7 popychaczy , pęknięcie przy 60 km/h

[filo]

[Mix]

[filo]

[Mix]

Zacznij od wymiany paska. Jak będzie ok, to rozglądaj się za uszczelniaczami.

[filo]

[Zukowaty]

zawory oberwały na 100%. Na 100% będzie jakiś walnięty. Nie trzeba wysokich obrotów żeby pokrzywić zawory.

[PHJOWI]

jak ja lubię kadety jedyne auto co nic się nie działo po pęknięciu paska

[ Dodano: Pią Sty 08, 2010 15:42 ]
szkoda że rover tej technologi nie przeniósł

[szoso]

[keczu]

Wspolczuje, w dieslu to glowica do naprawy, nie ma sie co zastanawiac.

[Brt]

w dieslu z racji stopnia sprężania odległość między tłokiem a zaworami musi być mała stąd kolizyjność ... po prostu fizyka

[BoloSr]

[szoso]

[BoloSr]

[Ornatus]

Wczoraj w trasie zaczęło skrzeczeć w okolicach rozrządu. Myślę że to któryś napinacz albo rolka. Wcześniej tylko podczas gaszenia, potem odpalania a teraz w czasie jazdy.
Możecie potwierdzić mnie w przekonaniu ?