[Klaun_Szyderca]

Synergy 2 to jest box tuningowy do M47 z kompensatorem przepływomierza. On ma tam z 10 ustawień mocy. Podzielone to jest w ten sposób, że można dobrać zachowanie się samochodu na niskich i wysokich obrotach np. Low/Medium lub Medium/High itede. Mi to jest niepotrzebne bo mam chipa już zrobionego wcześniej.

Link do mafama:
ogólnie o mafam: http://tuning-diesels.com/Mafam/maproject.htm
w szczególności dla silników M47: http://tuning-diesels.com/75Zt/R75maf.htm
strona do sklepu: http://energytuning.co.uk/shop/prod3.htm (w drugim suwaku trzeba zaznaczyć MF75P + PBM).

Można dokupić sam mafam bez przepływomierza, ale w tej chwili nie mają na tyle tych urządzeń i sprzedają tylko w zestawach z mafem. Sam mafam kosztuje 60 funtów, a zestaw z pierburgiem 130 (cena ostateczna z wysyłką do Polski). Niestety kurs funta do złotówki jest bardzo niekorzystny w tej chwili, ale jak chcesz to mogę napisać do producenta i zapytać się o dostępność samych urządzeń bez przepływomierza.

Pozdro.

P.S. Mieszkam w Krakowie więc jak chcesz to możesz wpaść zobaczyć jak to wygląda i działa.

[SPAMU¦]

[fornal]

A jakie sa numery tych przeplywomierzy w roverze???
Bo bmw 320d nowy BOSH idzie kupic za 480zl. Jego numer konczy sie na ...527.
W silnikach BMW trzeba tez przeprogramowac soft pod przeplywke jesli model jest sprzed 2002 roku.

ps. Zaczynam tesknic za 220 sd

[apples]

[Dam-Kam]

Klaun_Szyderca dzięki wielkie, własnie przedtem jak szukałem też się dokopałem do tej strony i juz miałem brać właśnie MF75P + PBM ale chcialem jeszcze poczekać na info odnośnie synergy 2.
Co do wizyty to akurat jutro o 14 muszę być w Krk ale powiem szczerze, że wybieram się pociągiem bo nie chcę się wybierać R bo raz, że akurat jutro nie mam ochoty żeby mnie znowu czymś zaskoczył a dwa, że napewno bedą korki a ja na 18 muszę być spowrotem... Ale dzięki za propozycję, jakby coś to wezmę się z Tobą skontaktuję odnośnie montażu gdybym miał problem

apples a wiesz, że rodzice mają golfa 1,9TDI tylko akurat jeszcze przez kilka dni jest "nieosiągalny"

[Klaun_Szyderca]

Na moim starym przepływomierzu Boscha jest numer F 00C 2G2 029 - nie wiem skąd taki numer.

Dam-Kam:
Montaż bardzo prosty. Trzeba tylko w odpowiedni sposób podłaczyć dwie wtyczki.

[apples]

[Klaun_Szyderca]

[Dam-Kam]

no i kupione, zapłacone więc czekam aż jestem ciekaw co z tego będzie

[ Dodano: Pią Lip 09, 2010 11:32 ]
co do wkładu. Byłem wczoraj z moim starym wkładem w sklepie z częściami i sprawdzili po tym numerze co podał Klaun_Szyderca i powiedzieli, że takich nie kupi. Są tylko z oznaczeniem 3G a nie 2G i muszę podać całość właśnie z obudową (swoją drogą bez sensu...)

Druga sprawa jak bardzo wkład z oznaczeniem 3G różni się od tych naszych

Aha a co do tego MF75p + PBM. Całość kosztuje właśie 130GBP czli po aktualnym kursie wychodzi coś okolo 640zł czyli oryginalny bosch w PL A to rozwiązanie jest bardziej przyszłościowe Klaun_Szyderca

[Klaun_Szyderca]

Mam tylko nadzieję, że jest "zimoodporne" . Nie wiem jak to się będzie zachowywało przy -20. Do tego muszę sprawdzić czy w miejscu, w którym go ulokowałem nie zamoknie przy ostrych zlewach.

[ Dodano: Pią Lip 09, 2010 11:39 ]

[fabianopulos]

jaki numer torxa potrzeba do odkręcenia przepływki?

[Klaun_Szyderca]

W zasadzie to nie jest torx tylko star (torx z dziurką w środku). Rozmiar 20 lub 25 - nie pamiętam dokładnie, ale któryś z tych dwóch. Jak możesz to weź komplet .

Pozdro.

[Dam-Kam]

Klaun_Szyderca ja myślę ewentualnie przedłużyć kable i mafam dać do kabiny swoją drogą dalej czekam na paczkę...
klucze star - trzeba kupić przed wymianą, żeby oszczędzić sobie nerwów podczas wymiany

[Klaun_Szyderca]

Nie wiem czy jest sens to przedłużać. Do urządzenia dołączony jest rzep do zamontowania ustrojstwa. Ja umieściłem go z boku po lewej (stojąc przodem do maski) obok silnika na fragmencie blachy. Mafam jest ustawiony pionowo w celu łatwej zmiany nastaw. Wcześniej pasuje przeczyścić oba miejsca przed przyklejeniem. Pytałem się mechanika czy jest szansa, że zostanie to zalane podczas ostrych deszczy, ale według niego dopóki nie będę czyścił silnika to nie ma szans. Tak czy inaczej na jesień przykryję go szczelnie kawałkiem bardzo grubej folii.

[Dam-Kam]

[Klaun_Szyderca]

Ad1 i 2. Biała kropka w obu przypadkach powinna być po lewej stojąc przodem do auta.

Zacznij od godziny 10 i wykonaj 3 testy (najpierw na wyłączonej klimie)
test 1. Ruszanie na 1 biegu bez gazu - auto powinno ruszyć płynnie bez szarpania
test 2. Na równej jezdni wrzuć dwójkę i puść gaz - auto powinno się toczyć bez szarpania. Po delikatnym dodaniu gazu samochód powinien zareagować natychmiast i płynnie przyspieszyć. Nie wciskaj gazu do oporu bo ci szarpnie, raczej wciskaj gaz stopniowo coraz głębiej - auto powinno jechać bardzo płynnie. Jeśli auto reaguje z opóźnieniem to podnieś o godzinę. Jeśli szarpie to zmniejsz o godzinę.
test 3. Po rozgrzaniu auta przejedź się bardziej dynamicznie i lukaj w lusterko czy ci kopci z wydechu powyżej 2 tys obr. Jeśli tak to zmniejszasz nastawy o godzinę.

Wykonaj powyższe testy również z włączoną sprężarką klimatyzacji. U mnie z wyłączoną klimatyzacją auto chodziło najpłynniej na 11 godzinie. na "12" nie odczułem żadnej różnicy. Po włączeniu sprężarki, auto zrobiło się troszkę bardziej wołowate - przestawiłem na godzinę 12 i teraz jest w porządku. Na "13" kopcił i lekko szarpał poniżej 1000 obr.

Pamiętaj żeby używać najniższych nastaw, przy których uzyskujesz zbliżony rezultat.

Dodatkowo nastawy będą się różnić w zależności od map wgranych w ECU. U mnie chiptuning uwzględniał stary przepływomierz dlatego nastawy mafama są takie niskie. Normalnie w autach bez czipa ale z przepływomierzem pierburga od CDI mafam trzeba ustawić między godziną 13 a 15.

Pozdro.

[ Dodano: Pią Lip 16, 2010 16:27 ]

[Dam-Kam]

jakbym mógł to bym wysłał Ci punkta za ten opis

to już teraz wszystko wiem co i jak ale nic z tego u mnie przez tą nieszczelność na intercoolerze... kto wymyślił, żeby w dolocie gdzie jest ciśnienie zrobić kolanko wciskane i przykręcone tylko jedną śrubą
chyba jutro pojadę i kupię intercooler sportowy i kpl kolanek, rurek i innych badziewi i bede robił przeróbkę

[Klaun_Szyderca]

A ogólnie jakie wrażenia z jazdy?

[Dam-Kam]

napewno z dołu lepiej ciągnie ale tak jak pisałem - ciężko mi coś powiedzieć dokładnego bo ciśnienie nie przekracza mi 0,9bara wiec jest sporo za małe ale napewno poniżej 2000obr jest to inny silnik. Taki żywy a nie jak przedtem ospały

[markozalko]

Ja tez mam ospały silnik. Jak jest zimny to czasem na 2 potrafi sie przydusić na chwilkę. Ogólnie mam wrażenie że właśnie w zakresie obrotów od 1000 w wzwyż słabo ciągnie. Widziałem na allegro przepływki po 220 zł. Pasuje taka czy to marny zamiennik? Jeśli auto ma mi mniej palić w mieście to taka inwestycja aby się opłaciła. Chyba nie ma dużo roboty z wymianą?

[Dam-Kam]

dawno nie zaglądałem na forum a skoro dostałem mail'em potwierdzenie odświeżenia tematu to skorzystam i się przypomnę

Od ostatniego mojego postu w tym temacie minął ponad rok i powiem szczerze, że ustrojstwo któro wtedy zamontowałem chodzi całkiem jakby go nie bylo Może za 2x w tym czasie podkrecilem pokretło i to wszystko z obsługi. Silnik chodzi elegancko, pali BARDZO przyzwoite ilości tak cennego teraz ON. Ogólnie jestem bardzo zadowolony. Nic na zime z nim nie robiłem, nie okrywalem, nie ocieplałem - wisi przyklejone na rzepie od początku tak jak bylo

markozalko, temat długi ale w skrócie przepływki nieoryginalne się nie sprawdzają. Zacznij od odpięcia przepływki i zobacz czy poprawi sie praca silnika. Powinien odżyć, być mocniejszy i może przykopcic jak mu depniesz.