[memphisto]

witam, jak niektórzy wiedzą, zabrałem się za zmianę 8V na 16V no i kupiłem właściwe elementy itp ale niestety właśnie była zdjęta głowica itp no i okazuje się, że blok silnika pęknięty i wchodzi w grę tylko SWAP

Umówiłem się z sprzedawcą, że w sobotę podjadę odebrać silnik kompletny z osprzętem czyli kolektory, rozrząd itp i tutaj prośba - co ma się znajdować w tym silniku i na co zwracać uwagę, czy on nie jest wadliwy

silnik z tej aukcji: http://allegro.pl/rover-4...1499547187.html

[SPAMU¦]

[bonus89]

O kurka gruba sprawa to suabo strasznie Widze że leje z pod pokrywy wałków ale to da się opanować, generalnie sprawdź tylko czy HGFa objawów nie ma, na chłodnym silniku odkręć korek zbiorniczka i niech ktoś tak do 4 tys. przegazuje i zobacz czy nie puszcza powietrza "nie bulgocze" w zbiorniczku.

[ Dodano: Czw Mar 24, 2011 16:02 ]
no i rozrząd kiedy był zmieniany przy okazji niech sprawdzi stan paska rozrządu bo jak stał troche i popękał to też do wymiany

[memphisto]

[leszczu]

[memphisto]

1sza pozytywna wiadomośc dnia dzisiejszego

Dzięki leszczu

Aha bonus, ten kolektor z tego silnika z linku, ma ta wtyczkę co ty miałeś? Czy nie będę musiał mechnikowi tłumaczyć, że nie ma strachu ?

[bonus89]

Nie memphisto, ten silnik z Twojego linku to starszy model i nie ma tej wtyczki, wszystko bedzie plug%play

[memphisto]

[bonus89]

więc pewnie Cie ładnie podliczą, jak jeździłem po sklepach i pytałem o koszta tych uszczelek wszystkich z zestawu allegro za 300zł to w sklepach 550 zł minimum

[leszczu]

[memphisto]

bonus89, u nich 450 na szczęście tylko nie wiem czy to robić czy niech auto ruszy, poczekać miesiąc, zobaczę czy się nic nie psuje i to wymienić u kogoś innego, gdzie będę mógł sobie dac swoje uszczelki i taniej wyjdzie czy jak już oni swapują to niech i oni zrobią uszczelkę - sam nie wiem

PS. pomógł będę rozdawał co jakiś czas więc nie ma nerwów

[bonus89]

leszczu19901, tylko żeby się nie okazało jak zacznie zmieniać uszczelke że będzie jak u mnie. Tzn, że zawory do roboty albo gniazda, i wtedy nagle koszty rosną jeszcze o spore sumy Tyle że ja to robiłem na życzenie, większe zawory itp

[ Dodano: Czw Mar 24, 2011 16:53 ]
memphisto, ja na Twoim miejscu bym narazie zeswapował i polatał troszke obadał czy nie ma HGFa a jak wpadnie jakaś gotówka albo wypadnie HGF to dopiero zrobił głowice na cacy i uszczelke. Z tym myśle nie ma presji polatasz troche i obadasz jak motor

[memphisto]

raczej przeczekam troszkę uzbieram $$ i zrobię ponownie uszczelkę, gorzej jak się okaże, że po 100km mam olej w zbiorniku wtedy będzie "bajka"

[bonus89]

Nie katuj go narazie po swapie mocno, bo jak stał troche to też musi popracować, obchodź się jak z jajkiem a jak będziesz miał kase to zrobisz reszte jeśli będzie potrzeba. Z głową jak będziesz jeździł to nie powinno się nic dziać myśle. HGF nigdy nie pojawia się bez przyczyny

[leszczu]

[memphisto]

[bonus89]

[memphisto]

tak offtopowo wrzucę, że felga 17" z MG z oponą 205/45 jest strasznie lekka ona na oko waży 15kg a greg-si pisał, że jego 15 też tyle mają

[bonus89]

ale placek 205 w porównaniu do jakichś 185 stawia jednak oporu troszke

[memphisto]

w sobotę jadę po silnik z przewozem 1200 wyniesie mnie

1200 silnik + 200 kable WN + pasek rozrządu pewno 100 + olej 200 + chłodnica 100 + 100 na ewentualne extra wydatki

to części mam 1900 PLN a robocizna póki co to 600 PLN więc 2.500 nie moje : (

z tego starego silnika mam coś chcieć? coś może dac się sprzedać ?

[ Dodano: Czw Mar 24, 2011 17:13 ]
aha i jeszcze jedno pytanie mam, bo mechanikowi o tym nie wspomniałem.

Jak będą mi ten silnik wymieniać, to w związku z tym, że jest zmiana kolektora i ssaka i wtrysków, to oni mają więcej roboty? doliczą mi coś za to? czy aby wymienić sinik, to i tak trzeba to zdemontować?

[greg-si]