[patrys1033]

witam wszystkich bardzo serdecznie i pozdrawiam...poszukujac pewnych informacji na temat turbiny znalazlem post http://forum.roverki.eu/v...t+guage&start=0 na temat zalozenia zegara doladowania w land rover'ze...pytanie z mojej strony...czy ktos zakladal cos tego typu ale do 75-tki w dieslu? przeszukalem forum w poszukiwaniu informacji ale wszystko co znalazlem to informacje dotyczace R600, R400, R200 mam takie ustrojstwo na stanie...lezy od roku bo nie mam co z nim zrobic i w sumie fajnie by bylo cos wymotac z tego tylko nie mam zielonego pojecia od czego zaczac;/ swojego czasu jezdzilem peugeotem 306-tka z IC i tam nie bylo problemow, za to w 75 jest to dla mnie rzecz nie pojeta;/ czy moglby mnie ktos chociaz troszke pokierowac gdzie mialbym podpiac wezyk od "miernika". za pomoc dziekuje i pozdrawiam

[SPAMU¦]

[MaReK]

Masz jakieś informacje na temat tego co posiadasz?
Może masz jakąś instrukcję producencką, gdzie co do czego podłączyć.
Wrzuć, a wtedy któryś z ogarniętych chłopaków na fotce silnika wskaże Ci gdzie to podpiąć.

Problem puszczenia przewodów już sam ogarniesz.
Ja się zastanawiam, gdzie chcesz to umiejscowić, żeby nie zepsuć w sumie ładnej stylistyki wnętrza tego samochodu.

Pozdrawiam,

[patrys1033]

O zamontowaniu go w srodku, w ktorym miejscu to jeszcze nie myslalem...musialbym pomierzyc tu i tam...w sumie najlepiej chyba byloby zamontowac tak jak ten pan :http://www.youtube.com/watch?v=-mRThrPfusc ale to tylko koncepcja co do instrukcji obslugi to po obrazkach wiem co i jak tylko ze mam inny problem...w 306 pogpiecie tego ustrojstwa to banal ale w 75-tce to nawet nie wiem na ktora "rure" od turbo mialbym sie wpiac i w jaki sposob;/ tak by zliczane dane byly realne...z tego co sie orientowalem to u mnie na turbo zapiekly sie kierowniczki i czasem mam wrazenie ze cisnienie ktore jest podawane na turbo jest zbyt niskie...dzieki temu wiedzialbym kiedy i w jakim stopniu...czy rozbierac turbo i doprowadzac je do stanu uzywalnosci publicznej czy dac sobie spokoj...

[hvil]

akurat z podlaczeniem to nie problem, najbardziej rzeźnicko to po prostu montujesz na dolocie przelotkę z wyjsiem na przewód podciśnienia, bardziej ambitnie to mbc, trójnik zamiast DV i tam ładnie podpięte mbc, rurka do zegara. A zamiast DV blow off w intercooler po nagwintowaniu go.

Ja sam o tym myślałem ale poddałem się bo:

- nie ma zegarów które by były identyczne designem z tymi w 75(a tylko taki bylbym sklonny założyć)
- ze wzgledu na pierdylion kabli i dość szczelną ścianę grodziową po przepchnięciu kabli od wzmaka perspektywa podlączania wskaźnika średnio mi się widzi.
- ja chciałem kompromis rzeźni z porządkiem, blow off w IC, zamiast DV MBC i przejściówka na dolocie tuż przed przepustnicą z wyjsciem na cisnienie do zegara (jednak olałem temat po irytacji sposobem zamontowania i podłączenia DV) angole uwielbiają kombinować to co inni zrobili proste i sprawdzili że działą:)

To by było na tyle:)

P.s. ja mam 1.8T nie dyszla.:)
P.s. 2. jak kto mi powie jak wymontwa DV bez szkody dla kompa i dlaczego tam jest 2 razy wiecej podlaczen niż w zwyklych DV to może zmienie zdanie

akurat z podlaczeniem to nie problem, najbardziej rzeźnicko to po prostu montujesz na dolocie przelotkę z wyjsiem na przewód podciśnienia, bardziej ambitnie to mbc, trójnik zamiast DV i tam ładnie podpięte mbc, rurka do zegara. A zamiast DV blow off w intercooler po nagwintowaniu go.

Ja sam o tym myślałem ale poddałem się bo:

- nie ma zegarów które by były identyczne designem z tymi w 75(a tylko taki bylbym sklonny założyć)
- ze wzgledu na pierdylion kabli i dość szczelną ścianę grodziową po przepchnięciu kabli od wzmaka perspektywa podlączania wskaźnika średnio mi się widzi.
- ja chciałem kompromis rzeźni z porządkiem, blow off w IC, zamiast DV MBC i przejściówka na dolocie tuż przed przepustnicą z wyjsciem na cisnienie do zegara (jednak olałem temat po irytacji sposobem zamontowania i podłączenia DV) angole uwielbiają kombinować to co inni zrobili proste i sprawdzili że działą:)

To by było na tyle:)

P.s. ja mam 1.8T nie dyszla.:)
P.s. 2. jak kto mi powie jak wymontwa DV bez szkody dla kompa i dlaczego tam jest 2 razy wiecej podlaczen niż w zwyklych DV to może zmienie zdanie

[patrys1033]

hmm...z jednej strony "proste" tym bardziej ze mam i zawor upustowy dump valve i cisnieniomierz ze starego samochodu tyle ze przez przypadek kupilem blow off do benzyny zamiast do diesla i mialem problem z przedwczesnym upuszczaniem cisnienia wiec to odpada;/ ...na rzeznika to kumpel mi podpowiadal...ale tak jakos nie chcialo mi sie wierzyc zeby od razu ciac rure z IC blizej turbo i zakladac jakies metalowe "3-niki" ale wychodzi na to ze to najprostrze wyjscie z tej sytuacji...nie ukrywam ze troszke mnie ten silnik przeraza;/ moze dlatego ze wiekszosc czasu spedzam przy silnikach benzynowych i to w dodatku nie niemieckich...jednakowosz postaram sie cos wymotac na "rzeznika":) dziekuje za pomoc i pozdrawiam

[hvil]

moge odkupić tego blow ofa od cie:)
A co do ciecia rury ic to poco?? kupujesz taki łącznik z tworzywa o odpowiedniej średnicy dla twojego dolotu , taki zakładany na metalowe obejmy (jak przy metalowych "power rurach") i montujesz go na dolocie gdzieś gdzie masz standardowe łączenie rurek:) i nie trzeba ciąć IC:) na allegro jest duzo takich elementów (zwykle czerwone niebieskie lub czarne) ale to tak właśnie na rzeźnika bo średnio z estetyką taki element wsadzać pomiedzy fabryczny dolot, aczkolwiek działa:)
I po mojemu to miernik cisnienia powinien brac jak najbliżej silnika a nie turbo pomiar:)

Chcesz sprzedać Blow ofa?:) ma wyjście na podciśnienie do kompa?

moge odkupić tego blow ofa od cie:)
A co do ciecia rury ic to poco?? kupujesz taki łącznik z tworzywa o odpowiedniej średnicy dla twojego dolotu , taki zakładany na metalowe obejmy (jak przy metalowych "power rurach") i montujesz go na dolocie gdzieś gdzie masz standardowe łączenie rurek:) i nie trzeba ciąć IC:) na allegro jest duzo takich elementów (zwykle czerwone niebieskie lub czarne) ale to tak właśnie na rzeźnika bo średnio z estetyką taki element wsadzać pomiedzy fabryczny dolot, aczkolwiek działa:)
I po mojemu to miernik cisnienia powinien brac jak najbliżej silnika a nie turbo pomiar:)

Chcesz sprzedać Blow ofa?:) ma wyjście na podciśnienie do kompa?

[patrys1033]

to wychodzi na to ze ta druga opcja jest prostrza bo wystarczy wpiac sie w jedna rure przy turbinie na zaworze upustowym...generalnie wydaje mi sie nie bede potrzebowac dodatkowego blow off'a bo pozostane przy standardowym...nie mam zamiaru podnosic mocy na turbo bez uwczesniejszego usprawnienia kierowniczek...za duze ryzyko a co do samego blow offa to przeslij mi Twoj adres na gadu czy maila to wysle Ci blow offa bo zeby wreczyc do rak wlasnych to bedzie problem...mieszkam w anglii wiec tu bedzie problem...najwyzej pokryjesz koszta przesylki a blow dostaniesz w gratisie...mi sie do niczego nie nada tym bardziej ze mam ropniaka a na "subaru" mnie nie stac cale cacko chyba jest w zajaczniku, ocenisz sam