[demerzel]

Tak jak w temacie - problem dotyczy tylnego prawego koła. Pierwszy raz zauważyłem problem kilka miesięcy temu podczas wymiany klocków bardzo ciężko wkręcał się tłoczek, początkowo byłem gotów się poddać i pojechać do jakiegoś warsztatu ale w końcu udało się go ruszyć z tym, że wymagało to dużego wysiłku - spociłem się solidnie przy tej operacji Z drugiej strony klocki wymienił mi mechanik przy okazji wymiany piasty i na moje oko tamten tłoczek wkręcał on bez specjalnego wysiłku, a na jakiegoś mocarza nie wyglądał Po krótkim czasie od wymiany klocków zauważyłem na podjeździe do garażu, że auto nie stacza się samo w kierunku ulicy z górki jakby było na hamulcu i faktycznie po podniesieniu auta na podnośniku okazało się, że jednego koła prawie nie mogę obrócić. Po zdemontowaniu klocków i dotarciu do tłoczka znowu był problem z jego wkręceniem - po potraktowaniu go WD-40 pozwolił się cofnąć, lżej się też wkręcał. Wczoraj problem się powtórzył w tym samym kole (felga się nagrzała przy tym) więc powtórzyłem operację z tym, że zamiast WD-40 użyłem smaru - wykręciłem trochę tłoczek tak aby móc posmarować jego ścianki i wkręciłem ponownie. Póki co jest dobrze ale chciałbym się dowiedzieć czy ktoś z forumowiczów walczył z podobnym problemem i czy według Waszej wiedzy moja metoda rokuje jakąś trwałą poprawę czy to raczej tylko odsunięcie problemu w czasie?

[SPAMU¦]

[BoloSr]

miałem u sibie podobny problem i skonczylo sie na zestawie naprawczym do hamulca tylnego po tloczek sie nie cofal
trza bylo wymontowac zacisk i go rozebrac
na cylinderku powstala gruba warstwa rdzy ktora uniemozliwial powrot cylinderka i przez to gumka na nim sie porwala i trzeba bylo to wymienic oraz zlikwidowac rdze z cylinderka
teraz w weekenda bede wymienial klocki to sprawdze jak to wyglada po te reanimacji

miałem u sibie podobny problem i skonczylo sie na zestawie naprawczym do hamulca tylnego po tloczek sie nie cofal
trza bylo wymontowac zacisk i go rozebrac
na cylinderku powstala gruba warstwa rdzy ktora uniemozliwial powrot cylinderka i przez to gumka na nim sie porwala i trzeba bylo to wymienic oraz zlikwidowac rdze z cylinderka
teraz w weekenda bede wymienial klocki to sprawdze jak to wyglada po te reanimacji

[demerzel]

[BoloSr]

[demerzel]

[BoloSr]

[faecd]

demerzel, nie kombinuj tylko po bozemu rozbierz zacisk, oczysc wszystko, wymien cyliderek, nasmaruj smarowidlami dedykowanymi do ukladow hamolcowych i bedize dobrze.


Co do Twoich obaw o plyn hamulocwy to bierze sie Moszki i zaciska przewod hamulcowy przed zaciskiem, spuszcza sie plyn z zacisku, wykonuje wymiane pozniej najzywczansiej w swiecie dolewasz plynu ham do ukladu plus odpowietrzanie.

Oczywiscie operacje to wykonujemy na obudwu kolach tylnych!

[demerzel]

[bartek24]

przedewszystkim musisz wyczyscic z tych wszystkich smarow i wd 40 bo za chwile beda do wymiany wszystkie gumy w zacisku (one nie sa olejoodporne), wypoleruj tez sobie tloczek papierem np 2000 i wkrecaj go potem przy uzyciu plynu hamulcowego jaki jest w ukladzie (dot 4)
po uzyciu wd40 lub tego tylu srodkow one parcieja i puchna wiec nic dobrego juz moze z nich nie byc, a zacisk nie bedzie sprawny. gumy te sa tylko odporne na dzilanie plynu hamulcowego zalecanego przez producenta.
pozdrawiam

[Jugol]

[demerzel]

Dzięki za wszystkie podpowiedzi
Wiem już coś więcej niż na początku ale pojawiło się kilka nowych pytań:
Po użyciu kilka miesięcy temu WD-40 nie zauważyłem żadnych negatywnych (wizualnie) szkód dla uszczelki, smar działa już jakiś tydzień - bawić się teraz w czyszczenie skoro całość działa poprawnie czy czekać na powrót niepokojących objawów i wtedy rozmontować cały zacisk? Wiem, że nikt tu przyszłości nie wywróży ale ciekaw jestem czy są powody, by się spieszyć czy dalej jeździć - jak Wy byście postąpili?
Druga sprawa to odpowietrzanie. Jugol, podał kolejność w jakiej należy odpowietrzać hamulce, a może ktoś powie na czym polega sam zabieg - gdzieś coś się odkręca, coś naciska...? Jeśli tak to co i gdzie?

[Jugol]

Odkeca się 3/4 obrotu odpowietrznik, który się znajduje przy zacisku, tłoczku, a naciska się pedał hamulca. Do odpowietrzania potrzebne są dwie osoby, jedna naciska pedał hamulca, druga w tym czasie popuszcza odpowietrznik i po chwili go dokręca. Wtym czasie pedał hamulca schodzi w dolne położenie i trzeba go tak trzymać do momentu , aż osoba odpowietrzająca nie dokręci odpowietrznika.

[demerzel]

[Jugol]

[demerzel]

[Jugol]

[greg-si]

Warto przy odpowietrzaniu jak zalewa się od nowa zacisk postukać w niego kluczem lekko tak aby powietrze wylazło bo gdzieś czasami potrafi zostać.

[Jugol]

...i pamiętaj o uzupełnianiu- lukaniu do zbiorniczka płynu ham. , żebyś znów nie zapowietrzył

[demerzel]