Pomógł: 4 razy Dołączył: 04 Maj 2011 Posty: 241 Skąd: Łódź
Wysłany: Czw Wrz 08, 2011 14:57 [R25] Nagrzewanie się silnika.
Typ: IDT Rodzaj silnika: diesel Pojemnosc silnika: 2.0 Rok produkcji: 2000
Witam. Czytałem już na forum o tym, że diesle roverka długo się nagrzewają ale mój chyba trochę przegina Teraz kiedy jest 15 stopni na dworze musze przejechac 5km żeby mieć wskazówkę na połowie skali, golf 3 w dieselu szybciej sie nagrzewa przy -15 stopniach niż rover przy 15. Jak odkręcę korek od płynu chłodniczego to leci tam woda z tego cienkiego wężyka, na zimnym silniku. To normalne? Możecie podzielić się informacją o tym kiedy wasze iDT osiągają 90 stopni przy obecnych temperaturach.
SPAMU¦
Wysłany: Czw Wrz 08, 2011 14:57 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Mundekk, No jakieś 3-4km ja muszę zrobić teraz na plus 15°C żeby osiągnął temp na 90°C. Wiec wszystko jest ok Ten typ tak ma i to jest na plus bo można przy wietrznej pogodzie bez płynu chłodniczego jechać i silnik przeżyje Spróbuj to w Golfie
_________________ ( ͡° ͜ʖ ͡°) Diagnostyka i Chip Tuning Rover/MG Diesel oraz kodowanie pilotów
Pomógł: 4 razy Dołączył: 04 Maj 2011 Posty: 241 Skąd: Łódź
Wysłany: Czw Wrz 08, 2011 15:30
Remi55, a upuszczenie płynu chłodniczego poniżej minimum będzie niezdrowe dla silnika(wtedy szybciej by sie nagrzał bo mniej płynu do nagrzania)? Jak dla mnie to jest raczej wada bo do szkoły mam 4.3km i w tym czasie silnik sie nagrzewa dopiero do okolo 70stopni, zima to chyba zamarzne w tym aucie, spalanie też pewnie ładnie podskoczy do góry od jeżdzenia na zimnym. Sprawdzisz u siebie w zbiorniczku czy też leci tamtędy woda odrazu po odpaleniu?
Pomógł: 84 razy Dołączył: 20 Paź 2007 Posty: 757 Skąd: Przejdź do mapy
Wysłany: Czw Wrz 08, 2011 19:19
Mundekk napisał/a:
Jak odkręcę korek od płynu chłodniczego to leci tam woda z tego cienkiego wężyka, na zimnym silniku. To normalne? Możecie podzielić się informacją o tym kiedy wasze iDT osiągają 90 stopni przy obecnych temperaturach.
To jest normalne, że tym cienkim wężem przelewa płyn, tzw. mały obieg.
Ja mam do pracy około 5 km i w zimie, to zakładam żaluzje na wszystkie wloty powietrza z zewnątrz i jest lekka poprawa ale o szale jak w K- serii to mogę tylko powspominać .
Teraz to normalnie po około 2 km, wskazówka temperatury idzie pomału do góry i osiąga swój stan przy 3-4km.
_________________ Był 214 si LPG 16v 1.4 103KM 97r. Platinum Silver
Był R 25 2.0 iDT 113kM 05r. X POWER GREY MET
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Teraz kiedy jest 15 stopni na dworze musze przejechac 5km żeby mieć wskazówkę na połowie skali, golf 3 w dieselu szybciej sie nagrzewa przy -15 stopniach niż rover przy 15. Jak odkręcę korek od płynu chłodniczego to leci tam woda z tego cienkiego wężyka, na zimnym silniku. To normalne? Możecie podzielić się informacją o tym kiedy wasze iDT osiągają 90 stopni przy obecnych temperaturach.
Ten typ tak ma i to jest na plus bo można przy wietrznej pogodzie bez płynu chłodniczego jechać i silnik przeżyje 
Spróbuj to w Golfie 
Musisz dalej jeździć 
.
