[fsomr88]

Witam, pisałem już w tej sprawie na fsoptk ale prócz lokalizacji korka oleju nic więcej się tam raczej nie dowiem


Swapuje już od dłuzszego czasu silnik z 1.6OVH na roverka 1.4 K16. Po zrobieniu instalacji i dopięciu wszystkiego na ostatni guzik postanowiłem zalać płyny.

Problem okazał się przy cieczy chłodzącej... Zalałem 4,5L po czym następne 4,5L no i już się zaniepokoiłem gdy po kilkunastu minutach poziom spadł (zszedł cały zbiorniczek i góra chłodnicy) zaniepokojony sprawdziłem nagrzewnice ale wszędzie sucho.

Sprawdziłem stan oleju - był wysoki, no ale zalałem więcej aby wszedł w filtr i układ. Postanowiłem spuścić olej i sprawdzić co jest grane. Spuściłem 10L oleju Co mnie zastanowiło...

Rozkręciłem wszystko aż do głowicy i jestem w kropce. Uszczelka niby cała, może trochę tego czerwonego silikonu odleciało ale nie jestem pewien.
Jak rozpoznać co jest grane? Może blok?

Silnik stał ponad dwa lata bez cieczy chłodzącej - prawdopodobnie ostatni płyn w nim to była woda.

[SPAMU¦]

[leszczu]

Po uszczelce widać, że w jednym miejscu brakuje kawałek silikonu, a dokładniej to przy dolnej środkowej śruby głowicy.

[AndrewS]

[fsomr88]

Na tym forum dużo jest ludzi którzy mają pojęcie, jednak nikt z nich nawet nie wchodzi do działów technicznych... a Ci którzy wchodzą - im się po prostu nie chce.

Co do mojego problemu, czy to realna że uszczelka uległa uszkodzeniu od stania? Jestem przekonany że przed odstawieniem go na bok silnik prawidłowo pracował.

[leszczu]

Na pewno przed montażem trzeba sprawdzić głowice na szczelność, i obadać dokładnie blok.

[flapjck1]

i zobaczyc czy nie podniosly sie tulejei tam moze byc jeszcze nieszczelnosc