[Globetrotter]

Witam:

A wiec tak zaczne od początku. Mam roverka 75 2.0 v6 pewnego razu (przed wymiana silnika) pękło koło paska rozrządu no i proste samochód zgasł, ale nie w tym rzecz. Po prostu samochód był sprowadzony i dostał strzała od strony wałka i koło było lekko pęknięte dlatego urwało sie koło. w papierkach oczywiście było 2.0 v6. A ze wtedy potrzebowałem samochodu szybko i nie miałem czasu na rozkręcanie silnika i sprawdzanie czy pokrzywiło zawory czy nie , wiec kupiłem silnik 2.0 v6 i po przełożeniu roverkowi ubyło sporo mocy. Teraz siadł mi alternator , wiec odkręciłem go i odkręciłem tamten stary od tamtego silnika. Alternator niestety sie różni ten z tamtego silnika jest nieco większy i ma inne mocowania , ma dwie śrubki mocowane do silnika i obie przechodzą przez 2 otwory na śrubę a w tym co mam teraz pod maską jest 1 która ma 2 otwory i jedna która ma tylko jedną dziurkę na śrubę ... I teraz pytanie ??? Czy jest taka możliwość że tamten silnik nie był 2.0 tylko 2,5 ?? Czy możliwe jest że był błąd w papierku??? I ktos wpisał 2.0 zamiast 2.5??? Zaznaczam że samochód był sprowadzony prze zemnie wiec nikt żadnych motek nie robił przede mną chyba że za granicą.. Dodam jeszcze że tamten silnik miał przejechane tylko 88 000 km. I palił mniej i to sporo.. więc może instalacja z 2.5 połączona z 2.0 po prostu głupieje... dodam jeszcze że instalacji nie wymieniałem tylko sam silnik i została 1 wpinka która jest nie podpięta ze znaczkiem BMW. Wiec sam juz nie wiem .. Proszę o pomoc jakies porady co zrobic i jak to sprawdzić..

[SPAMU¦]

[automechanik]

oznaczenia silników są nabite na korpusie silnika koło skrzyni pod przednią głowicą.
Silnik 2,5 kv6 -25k4f
silnik 2,0 kv6 -20k4f

[SeniorA]

alternatory w 2.0 i 2.5 były jednakowe DENSO 105A

[Globetrotter]

dzięki wielkie ale juz problem rozwiązany

[rafalmis1]

A co było problemem??