andrew82 - Nie Lis 01, 2015 20:43 Temat postu: [MG ZR 160 '2006] Czyżby uszczelka pod głowicą? Panie i Panowie, Od jakiegoś czasu mam następujące problemy z autem: - na zimnym silniku nierówno pracuje - zdarza się że szaprnie/zadławi się przy ruszaniu nawet jak się rozgrzeje - ostatnio nawet na zimnym silniku dodawałem gaz i nie reagował aż zgasł - płynu chłodniczego nie ubywa dużo, dolewam odrobinę raz na kwartał może nawet rzadziej - ostatnio jak się chłodniej zrobiło to zauważyłem że nie działa ogrzewanie w aucie (leci zimne powietrze) - postanowiłem odpowietrzyć układ chłodniczy zgodnie z zaleceniami znalezionymi na tym forum: odkręciłem korek, odpaliłem auto, jak się ugrzało to naciskałem na gumowe rurki układu chłodniczego. W pewnym momencie zobaczyłem że poziom płynu się delikatnie podnosi więc postanowiłem że wyłączę silnik i zakręcę korek. Po zgaszeniu auta zobaczyłem że woda wylatuje ze zbiorniczka, szybko zakręciłem i odczekałem chwilę. Po ponownym odkręceniu zobaczyłem pełno syfu (którego wcześniej nie było) w zbiorniczku. Syf ten wygląda jakby ktoś herbatę liściastą wrzucił do pojemniczka - takie funfle brązowe grubości wykałaczki i długości ok. 5 mm Dodam, że płyn do chłodnicy nie był wymieniany od 2009 roku kiedy to kupiłem MG'ka. Niestety nie wiedziałem, że powinno się go wymieniać. Hejterów proszę o wstrzymanie się przed komentowaniem poprzednich dwóch zdań 
Czy te wszystkie objawy sugerowałyby, że do wymiany jest uszczelka pod głowicą? Czy znacie kogoś w Poznaniu lub okolicach kto potrafiłby to naprawić? Orientuje się ktoś o kosztach takiej naprawy? NoPE - Nie Lis 01, 2015 22:56
Nie Ja bym sprawdził/naprawił termostat, krokowy i czujnik położenia przepustnicy na początek. Wymieniłbym też płyn chłodniczy. robsson78 - Pon Lis 02, 2015 20:18 Może też coś z układem zapłonowym, świece itd... toksyn - Sro Lis 04, 2015 07:13 Ja widzę, że tutaj każdy na tym forum to każda najmniejsza awaria auta to HGF  ludzie nie ma co żyć w stresie, ponadto niby te nasze 1.8 VVC odporniejsze..  a przeciętny Kowalski kupując R czy tam MG nawet nie zdaje sobie sprawy pewnie, że k-seria to taka figlarna
NoPE - Sro Lis 04, 2015 16:48 toksyn, to się nazywa stereotyp andrew82 - Sro Lis 04, 2015 20:47
No to trochę mnie uspokoiłeś, mam nadzieję że to nie będzie uszczelka. Termostat się sprawdza metodą garnka, tak? A jak sprawdzić krokowy i czujnik położenia przepustnicy? Komputer?
Kable były wymieniane ze 2 lata temu bo 1 przebijał. Niestety ciężko dostać oryginalne i byłem w firmie, która robi na zamówienie. Świece będę wymieniał na nowe, tylko najpierw muszę sprawdzić jakie są potrzebne.
Dużo się pisze o tym HGF, objawy też chyba podobne, stąd moje podejrzenie. Ellis - Czw Lis 05, 2015 09:01 Podepne się bo mam takie same objawy. Czyli czujnik położenia przepustnicy może mieć wpływ na opisane w tym temacie objawy? Remigiusz - Czw Lis 05, 2015 20:02 Zapchana pewnie nagrzewnica warto płukanie układu zrobić jak taki syf wwylatuje
Kolec - Pią Lis 06, 2015 01:12 Termostat metodą garnka? Nie powiedziałbym... Testowałem 3, każdy otwierał się za późno. Termostaty w MG działają jak dłużej się woda grzeje, jak dostaje od razu szok temperatury to otwiera się przy 100C około. Prawie waxstat'a wyrzuciłem, bo myślałem że felerny. Mi nie działał ciepły nawiew i nie chciał się odpowietrzyć przy okazji układ bo miałem zeżartą pompę wody (0 łopatek na niej było) , wymieniłem na SKF z metalowymi łopatkami. Warto też przeczyścić nagrzewnicę. Pozdrawiam i życzę powodzenia. robsson78 - Pią Lis 06, 2015 18:07
To były z plastikowymi ? Kolec - Pią Lis 06, 2015 21:04 Tak. Miałem pompę wody z a'la plastiku , normalnie płyn chłodniczy chyba te łopatki zeżarł. Zostało samo kółeczko plastikowe z którego łopatki wychodziły i ono sobie pompowały tak wodę, że nie chciał się odpowietrzyć. Remont całego silnika z kolegą zrobiliśmy a zapomnieliśmy o pompie. Masakra. andrew82 - Nie Lis 22, 2015 14:01
To ma jakiś sens, to stąd może być ten syf w płynie chłodniczym po akcji z naciskaniem węży. Byłem w ubiegłym tygodniu w PH JOWI - wygląda na to, że termostat walnięty i układ chłodzenia do przeczyszczenia. Co do problemów z mocą, nierówną pracą silnika i szarpaniem, to sonda lambda górna, do wymiany cewki, kable i świece. NoPE - Pon Lis 23, 2015 22:13 Nie wiem kto to PH JOWI ale polać mu! andrew82 - Czw Sty 07, 2016 21:57
Polecany tutaj przez wielu ludzi warsztat z komputerem do MG z wielkopolski. [ Dodano: Czw Sty 07, 2016 21:57 ] Panowie, w Nowym Roku wracam do tematu. Zacznę od tego iż w PH Jowi Nowe Miasto zostały przed samymi Świętami zrobione następujące rzeczy: 1. wymiana świec + cewek + kabli 2. wymiana termostatu 3. wymiana nagrzewnicy 4. wymiana sondy lambda przedniej 5. płukanie układu chłodzenia Co do ostatniego punktu - syf, który był w układzie chłodzenia to rdza kotłownicza - najprawdopodobniej za długo jeździłem bez wymiany płynu chłodniczego, tylko dolewałem. Po próbie odpowietrzenia układu wyleciał cały ten syf. Nagrzewnica była tak zapchana, że nie dało rady jej przepłukać/przedmuchać. Auto odebrałem, śmigało pięknie, grzało pięknie. Radość piękna na Święta, mimo pozostawienia w warsztacie ok. 1400 pln na 3 dni przed Świętami. Nawet przez jakiś czas zapomniałem, że czeka mnie operacja zerwanych ścięgien po kontuzji z początku grudnia 
Niestety radość ta trwała krótko, bo już 31.12.2015 zauważyłem, że jak jadę to ładnie ogrzewanie dmucha, a jak się zatrzymuję na światłach, to dmucha zimne powietrze. Zajrzałem do zbiorniczka wyrównawczego a tam straszny widok (załączam zdjęcia). Nie wiem czy to słynne cappucino / kakao / budyń ? Wybrałem trochę tego drewnianym patyczkiem - zdjęcie (foto2). Czyżby jednak po tym wszystkich pie&%olnęła uszczelka pod głowicą i olej dostaje się do płynu  ?
Dodam, że w warsztacie po oczyszczeniu układu chłodzenia płyn był czyściutki, ale zbiorniczek miał nadal osad na ściankach, który (mam takie wrażenie) jakby teraz się odrywał ze ścianek - może to właśnie to? Mam nadzieję, że zdjęcia pozwolą Wam podpowiedzieć mi co to może być za ustrojstwo i co ewentualnie mogę dalej działać. sknerko - Pią Sty 08, 2016 11:00 Jest syf trudno powiedzieć co to bo nie widzieliśmy przed oderwaniem sie brudu ze ścianek. Zrób tak odessaj płyn z zbiorniczka zdemontuj go i wypłucz do czysta poza autem (np. woda z płynem do naczyń i odrobina grubego piasku), zamontuj i zalej płynem bo syf z zbiorniczka raczej w układ nie wejdzie za bardzo, i zobacz czy nie będzie sie bardziej brudzić |
