Labudin - Sro Sty 10, 2007 13:25 Temat postu: MG ZR Orientuje sie ktos moze czy trudno jest podciagnac MG ZR tego 160konego tak gdzies do 200ps?? Brt - Sro Sty 10, 2007 13:48 Temat postu: Re: MG ZR Labudin wrote:
Tam nie ma turbiny, wiec sądze, że raczej nie będzie łatwo. Pozdr. -- Brt 220SDi 96' DŚląsk http://klub.chip.pl/wincat2/news/netykieta.htm http://klub.chip.pl/wincat2/news/estetykieta.htm Przemek_Docent - Sro Sty 10, 2007 14:07 Temat postu: Re: MG ZR Labudin wrote:
Wolnossacego? Nielatwo... Ogranicznik obrotow troszke w gore, bedzie pewnie troche wiecej KM... 
Poza tym... dolot, wydech, komp, kolo pasowe lekkie, walki wyrownowazajace (jesli ma)... Nie znam sie na tuningu N/A... Przy VVi ostre walki to chyba nie przejdzie tak latwo... :-( Poza tym kulture pracy zmniejszaja... -- Pozdr. Przemek_Docent Warszawa, Marysin Wawerski # docent()NOSPAMergobtl.pl # GG:6500285 220 coupe T '95 TahitiBlue 117 kkm + 620SDi '97 BRG 225 kkm Wszystko x2  http://skocz.pl/moje_roverki http://skocz.pl/szczuropsy
Bubu - Sro Sty 10, 2007 18:31 Temat postu: Re: MG ZR
Najprościej to chyba będzie założyć świstaka albo kompresor. Lekkie dmuchanko powinno wystarczyć bez żadnego wielkiego zakuwania  Z tego co
widziałem na stronie XPower to wersja rajdowa ma 185 koni i można taki silnik kupić za około 5500 funtów już gotowy do pracy. Natomiast na stronie jakiegoś klubu MG Rally Team znalazłem informację o ZR, z którego przy n/a wyciśnięto jakieś 220 koni... przy 7000rpm, ogranicznik na 9000rpm, ale spokojnie można by go pokręcić do 10000rpm. -- --------------------------------------------------------------- Pozdrawiam Wojtek (Bubu) MG ZR 160 http://bubu.getphoto.pl Przemek_Docent - Czw Sty 11, 2007 09:08 Temat postu: Re: MG ZR Bubu wrote:
Bez zakuwania? Wytrzymuje? Fajnie!
Ciekawe, jakie maksimum i przebieg momentu. Czy to jedzie "z dolu"... -- Pozdr. Przemek_Docent Warszawa, Marysin Wawerski # docent()NOSPAMergobtl.pl # GG:6500285 220 coupe T '95 TahitiBlue 117 kkm + 620SDi '97 BRG 225 kkm Wszystko x2 http://skocz.pl/moje_roverki http://skocz.pl/szczuropsy
Brt - Czw Sty 11, 2007 09:27 Temat postu: Re: MG ZR Przemek_Docent wrote:
Właśnie mi by raczej o ten dół chodziło W saabach dawali małą turbinę
która szybko się "włączała" własnie w celu podniesienia momentu własnie w niskich partiach obrotów. Nie ma jak "tybetański wyż" 
Pozdr. -- Brt 220SDi 96' DŚląsk http://klub.chip.pl/wincat2/news/netykieta.htm http://klub.chip.pl/wincat2/news/estetykieta.htm Przemek_Docent - Czw Sty 11, 2007 09:47 Temat postu: Re: MG ZR Brt wrote:
Ano - w wersjach LPT - chyba okolo 170 KM z pojemnosci 2.3. Ano nie ma
-- Pozdr. Przemek_Docent Warszawa, Marysin Wawerski # docent()NOSPAMergobtl.pl # GG:6500285 220 coupe T '95 TahitiBlue 117 kkm + 620SDi '97 BRG 225 kkm Wszystko x2 http://skocz.pl/moje_roverki http://skocz.pl/szczuropsy
Sachar - Pią Sty 12, 2007 19:32 Temat postu: Re: MG ZR Ogólnie to brytole nie polecają podciągania tego silnika pod większe moce. Z tego co piszą to 160 to takie optimum - można go podciągnąc o jakieś 10 km - polecają wydech Janspeed, kompletny dolot Pipercrossa i to wszystko (w w 200 vi można wymienić jeszcze przepustnicę na tę z ZR-a (sporo większa) - poważniejsze zmiany mogą doprowadzić do przedwczesnego zgonu silnika. Ja właśnie testuje 200 vi z dolotem Pipera, przepustnicą z ZR-a, niestety bez Janspeeda, ale za to bez katalizatorka . Wrażenia są bardzo
pozytywne. bosniak - Sob Sty 13, 2007 10:55 Temat postu: Re: MG ZR Sachar wrote:
Panowie pozwolą, że wtrącę swoje 3 grosze. Otóż uważam, że historie typu nie można podciągnąć bo sie rozleci wsadźmy miedzy bajki. Ja miałem Tomcata na MBC na 0,7 (fabrycznie 0,6) bara miał 218 KM i 301 nM (ta skrzynia podobno maks 260nM znosi)-gówno prawda wszystko jest kwestią jakie łożyska i tarcze sprzęgłowe zastosujemy. Na maksymalnym 0,9 bar'a (przy wyższym doładowaniu dokładie 0,98 komp odcinał paliwo) jeździłem na ściganie street (nie cały czas) miał 244 KM i coś koło 350 NM (nie pamiętam, a wykres dałem razem z autem przy sprzedaży) i jakoś się nie rozleciał, raz mi tylko półośkę wyrwało ze skrzyni. Uważam, że silnik ZR'a jest wiele nowszy technologicznie i powinien spoko grubo ponad 200 KM wytrzymać. Pozdrawiam i miłego kręcenia. -- Był 220 coupe turbo z 96r, jest Honda Accord 2.0 iTD z 98r. 214 Si z 97r. // Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl Labudin - Nie Sty 14, 2007 12:20 Temat postu: Re: MG ZR
a ile obecnie masz w tym mocy?? Sachar - Nie Sty 14, 2007 15:45 Temat postu: Re: MG ZR
A kto to może wiedzieć? Napewno za mało Na takie pytania to można
odpowiezieć tylko po wizycie na hamowni, a tego na razie nie przewiduję - wolę zbierać na heble. piter34 - Pon Sty 15, 2007 10:20 Temat postu: Re: MG ZR bosniak napisał(a):
Pewnie, że wytrzyma. Wystarczy dołożyć Turbo. 
1.8 serii K montowane w MG-ZT (w wersji z turbiną) miały 160KM/5500rpm oraz 215Nm/2100-4600rpm Wykresy tutaj: http://www.powertrainltd....ure_product.pdf Ciekawe jakby to grało z VVC... -- R620Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków Brt - Pon Sty 15, 2007 11:19 Temat postu: Re: MG ZR
Trzeba by go pewnie trochę odpręzyć (1.8 Turbo ma stopień spręzania 9,2 a 1,8 vi 10,5).
No ciekawe
Pozdr. -- Brt 220SDi 96' DŚląsk http://klub.chip.pl/wincat2/news/netykieta.htm http://klub.chip.pl/wincat2/news/estetykieta.htm bosniak - Pon Sty 15, 2007 22:23 Temat postu: Re: MG ZR Brt wrote:
Prawdopodobnie rewelacyjnie podobno, w hondach z Vtec z dołożoną turbinką to mistrzostwo świata, ale to chyba za wysokie progi dla tego pasjonata bo jak on "zbiera na heble"??, Panowie my o dołożeniu turbo koszt z 8000 zł, a on zbiera na heble???? -- Był 220 coupe turbo z 96r, jest Honda Accord 2.0 iTD z 98r. 214 Si z 97r. // Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl piter34 - Wto Sty 16, 2007 09:06 Temat postu: Re: MG ZR bosniak napisał(a):
Bubu wcale nie dał nam do zrozumienia, że ma nnnn PLN do władowania w auto. Grzecznie zapytał co w ogóle można z tym silnikiem osiągnąć. A tak swoją drogą to uważam, że lepsze hamulce -> mocniejszy silnik to lepsza droga niż mocniejszy silnik -> lepsze hamulce.
-- R620Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków Przemek_Docent - Wto Sty 16, 2007 10:12 Temat postu: Re: MG ZR piter34 wrote:
Fakt. Madrzy ludzie tak pisza
-- Pozdr. Przemek_Docent Warszawa, Marysin Wawerski # docent()NOSPAMergobtl.pl # GG:6500285 220 coupe T '95 TahitiBlue 117 kkm + 620SDi '97 BRG 225 kkm Wszystko x2 http://skocz.pl/moje_roverki http://skocz.pl/szczuropsy
piter34 - Wto Sty 16, 2007 14:13 Temat postu: Re: MG ZR Sachar napisał(a):
Znasz bosniaka?
Tylko tyle zauważyłeś tutaj na grupie...?
Te Twoje klapki na oczach to mnie uraziły.
-- R620Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków Sachar - Wto Sty 16, 2007 15:21 Temat postu: Re: MG ZR bosniak wrote:
Gościu, nie każdy sra kasą tatusia na lewo i prawo, niektórzy muszą sami zarobić na utrzymanie swojego aua. Po drugie, myslałem że ten klub to grono ludzi których łączy wspólna pasja do samochodów konkretnej marki, ale jak narazie to zauważyłem jakiegoś 31-latka z umysłem maksymalnie 15-latka, śmigającego po wspaniałych, polskich autostradach swoją cudowną hondą na oleju z Biedronki. Nic tylko pogratulowac, co w tym miejscu czynię: Gratuluję Ci Bośniak wspaniałego wozu i dojrzałości psychicznej! Sory za O.T. ale musiałem coś napisać. Mam nadzieję, że nikogo niepotrzebnie moja wypowiedź nie urazi, a jeśli tak to z góry przepraszam. A jeśli chodzi o przeróbki 1.8 vvc to polecam przejrzenie forum MG-Rover - jest tam wiele przydatnych informacji na temat przeróbek tego motorku, jak też wielu innych. Zamiast uturbiania vvc polecają raczej zmiane silnika na fabryczny 2.0 T, i wydaje mi się, że to słuszny kierunek i koszt zabiegu jest zapewne podobny, a wynik nie będzie kwestią przypadku (uda się - nie uda, lub wybuchnie - nie wybuchnie). Przepraszam za zbyt długi wywód, i zapraszam do KONSTRUKTYWEJ polemiki. P.S. Wracając jeszcze raz do kwestii zbierania na heble, proponuję niektórym sprawdzić ceny wyczynowych zestawów i dopiero wtedy o pisanie komentarzy jeszcze pozdro Sachar -- 200vi // Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl Sachar - Wto Sty 16, 2007 20:35 Temat postu: Re: MG ZR piter34 wrote:
Nie znam. A myślisz że warto go poznać? Może kasą sypnie?
To był mój pierwszy post i pierwsze spostrzeżenia z odpowiedzi na niego.
W takim razie przepraszam
Sachar -- 200vi // Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl srbenda - Czw Sty 18, 2007 15:57 Temat postu: Re: MG ZR "speed costs money - how fast you want to go?" proste, no nie?
a z 1.8 sie da wyciagnac grubo ponad 200KM w N/A ale to juz powazne koszty... po dolozeniu sprezarki granica jest wytrzymalosc tulei (zakladam wymiane tlokow i korb) ktora nie jest zbyt wysoka (niestety). realnie - wydech, dolot, glowica i remap i powinno byc 180-190KM -- 200 1.4 103KM +
// Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl Adolvo - Czw Sty 18, 2007 18:30 Temat postu: Re: MG ZR
Panowie.. tak wszyscy liczycie tylko te "kuce".. ...porównajcie sobie różnice w K-serii 1.8 i VVC np. na modelu MGF.. 120 i 145KM ale.. porównajcie sobie obroty przy których są osiągane.. odpowiednio 5500 i 7000obr/min.. ale najważniejsza sprawa.. moment obrotowy.. 165 i 174Nm raptem 9Nm różnicy na korzyść VVC, jednakże osiągane przy 2750 i 4500 obr/min.. przebieg mocy i momentu (również opinie forum zagr.) wkyazuje drobną przewagę VVC.. ale tylko i wyłącznie przy maksymalnym wykorzystaniu osiągów!!.. czyli w 80% przypadków na drodze korzyść będzie po stronie zwykłego poczciwego 1.8MPi..
osobiście cierpię na niedobór powera u siebie, dlatego już się zacząłem ślinić na widok 1.8 T.. wystarczy sobie wyobrazić.. 1.8 VVC 160KM przy 6900obr/min i 174Nm przy 4700obr 1.8 T 160KM prz 5500obr/min i 215!!!Nm 2100-4600obr.. jedno i drugie auto ma 160KM.. a różnica w jeździe to.. PRZEPAŚĆ!!.. więc kto chce sprzedać takie 1.8 T?.. :DAdolvo MGF '98 1.8i Tahiti Blue W-wa brt - Czw Sty 18, 2007 21:42 Temat postu: Re: MG ZR
Prawie wszyscy
No comment
Pozdr. -- Brt 220SDi 96' DŚląsk bezawaryjnej eksploatacji Roverków w 2007 roku Wam życzę
piter34 - Pią Sty 19, 2007 08:28 Temat postu: moc maksymalna vs moment obrotowy Adolvo napisał(a):
I to jest najlepszy przykład na to, że nie samą mocą żyje człowiek.
-- R620Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków Przemek_Docent - Pią Sty 19, 2007 09:04 Temat postu: Moc sie nie liczy :) piter34 wrote:
Caly czas to mowie
Liczy sie wielkosc i przebieg momentu. Tylko. A i tak zawsze jest za maly
-- Pozdr. Przemek_Docent Warszawa, Marysin Wawerski # docent()NOSPAMergobtl.pl # GG:6500285 220 coupe T '95 TahitiBlue 117 kkm + 620SDi '97 BRG 225 kkm Wszystko x2 http://skocz.pl/moje_roverki http://skocz.pl/szczuropsy
piter34 - Pią Sty 19, 2007 09:19 Temat postu: Re: Moc sie nie liczy :) Przemek_Docent napisał(a):
W praktyce tak, ale parametr mocy maksymalnej dość dobrze oddaje możliwości silnika. Gdybyś pokazał komuś wykresy momentu dla 1.4 103KM serii K oraz 2.0 105KM serii L i zapytał, które auto wygra w sprincie, to ten ktoś by się pewnie tylko głupio przyglądał i nie znał odpowiedzi. Gdybyś powiedział, że jeden ma 103KM, a drugi 105KM to odpowiedź byłaby bardziej oczywista (choć niezgodna z prawdą
Zawsze.
-- R620Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków Przemek_Docent - Pią Sty 19, 2007 09:31 Temat postu: Re: Moc sie nie liczy :) piter34 wrote:
Jasne, ze tak.
Tyle, ze moc wyciagniesz bezbolesnie z wykresu momentu. A ze moc rosnie linowo dla plaskiego przebiegu momentu, to jak dlugo moment leci w miare poziomo na obrotach (a nawet powolutku opada), moc jeszcze rosnie
I wiesz wszystko. -- Pozdr. Przemek_Docent Warszawa, Marysin Wawerski # docent()NOSPAMergobtl.pl # GG:6500285 220 coupe T '95 TahitiBlue 117 kkm + 620SDi '97 BRG 225 kkm Wszystko x2 http://skocz.pl/moje_roverki http://skocz.pl/szczuropsy
piter34 - Pią Sty 19, 2007 09:35 Temat postu: Re: Moc sie nie liczy :) Przemek_Docent napisał(a):
Właśnie, że nie wiem. Odsyłam Cię do wykresów 1.4 serii K vs 2.0 serii L. Zwykły laik nie policzy sobie mocy, nie będzie nawet wiedział w jakim zakresie obrotów jej szukać.
Jak mu podasz moc maksymalną, to stanie się nagle 2 razy mądrzejszy. -- R620Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków Przemek_Docent - Pią Sty 19, 2007 09:58 Temat postu: Re: Moc sie nie liczy :) piter34 wrote:
Hehe... Zwykly laik w ogole nie poprosi o ten wykres 
Tylko: "Ile to ma koni?" -- Pozdr. Przemek_Docent Warszawa, Marysin Wawerski # docent()NOSPAMergobtl.pl # GG:6500285 220 coupe T '95 TahitiBlue 117 kkm + 620SDi '97 BRG 225 kkm Wszystko x2 http://skocz.pl/moje_roverki http://skocz.pl/szczuropsy
piter34 - Pią Sty 19, 2007 10:37 Temat postu: Re: Moc sie nie liczy :) Przemek_Docent napisał(a):
I właśnie to mam na myśli. Dla 9x % kierowców liczy się tylko moc... -- R620Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków Przemek_Docent - Pią Sty 19, 2007 12:10 Temat postu: Re: Moc sie nie liczy :) piter34 wrote:
Masz calkowita racje. Dla nich niewazne, ze auto do 5 tys. obr./min. nie jedzie. Wazne, ze na 8 tys. obr. ma 200 KM. -- Pozdr. Przemek_Docent Warszawa, Marysin Wawerski # docent()NOSPAMergobtl.pl # GG:6500285 220 coupe T '95 TahitiBlue 117 kkm + 620SDi '97 BRG 225 kkm Wszystko x2 http://skocz.pl/moje_roverki http://skocz.pl/szczuropsy
piter34 - Pon Sty 22, 2007 15:29 Temat postu: Re: Moc sie nie liczy :) srbenda napisał(a):
Są takie wiertarki, które od dołu też dobrze ciągną... -- R620Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków Przemek_Docent - Pon Sty 22, 2007 15:44 Temat postu: Re: Moc sie nie liczy :) piter34 wrote:
Ot i z ust mi wyjal! 
-- Pozdr. Przemek_Docent Warszawa, Marysin Wawerski # docent()NOSPAMergobtl.pl # GG:6500285 220 coupe T '95 TahitiBlue 117 kkm + 620SDi '97 BRG 225 kkm Wszystko x2 http://skocz.pl/moje_roverki http://skocz.pl/szczuropsy
srbenda - Pon Sty 22, 2007 16:42 Temat postu: Re: Moc sie nie liczy :) Przemek_Docent wrote:
zalezy kto co lubi na codzien samochod ktory jedzie "od dolu" z duza
kultura pracy a na weekend i zabawe cos co sie kreci okolo 8000rpm (albo wiecej). ja tum lubie wiertarki, jeszcze jestem mlody... Adolvo - Pon Sty 22, 2007 18:10 Temat postu: Re: Moc sie nie liczy :)
ja też bardzo lubię.. dlatego kiedyś znowu kupię 2 kółeczka
i.. 14.000obr/min.. 
-- Adolvo MGF '98 1.8i Tahiti Blue W-wa Labudin - Pon Sty 22, 2007 22:59 Temat postu: Re: MG ZR
piter34 - Wto Sty 23, 2007 09:14 Temat postu: Re: MG ZR Labudin napisał(a):
On mierzy mph, czy kmh? -- R620Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków bosniak - Wto Sty 23, 2007 11:28 Temat postu: Re: MG ZR Sachar wrote:
Frajer -- Był 220 coupe turbo z 96r, jest Honda Accord 2.0 iTD z 98r. 214 Si z 97r. // Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl Sachar - Wto Sty 23, 2007 22:52 Temat postu: Re: MG ZR bosniak wrote:
No to miło że się w końcu przedstawiłeś
Sachar Andrzej Seneczko - Sro Sty 24, 2007 12:58 Temat postu: Re: Moc sie nie liczy :) piter34 napisał(a):
ale one maja "wolne" obroty na poziomie 4 tys.
-- Pozdrawiam Andrzej FSO 125p 1.4 GLI 16V MPI Rover 214 Si Puławy |
