Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 600, Honda Accord - [R620] Jaki gwint??? Golab33 - Sob Cze 09, 2007 22:33 Temat postu: [R620] Jaki gwint??? Jaki mam gwint na półośce od stronki kierowcy.Bo próbuje zmenic tarcze i huhu nie idzie! sTERYD - Sob Cze 09, 2007 23:59 chodzi ci o to że jest prawy, czy o jego rozmiar To że nie idzie to w tym miejscu jest wymagana 2 metrowa rurka na kluczu i ktoś do trzymania hamulca, tamte śruby dośc często bywają zapieczone Brt - Nie Cze 10, 2007 00:09 U mnie nawet 2m rurka nie pomoogła 2 klucze poszły się .... kochać Dopiero kilkukrotne potraktowanie kluczem na sprężone powietrze pomogło. Pamiętam, ze mechanik miał jakiś patent na odkręcanie tych śrub, tyle, że nie pamiętam jaki Ale niedługo będę wymieniał łożysko i przegub z drugiej strony, to się przypatrzę sTERYD - Nie Cze 10, 2007 00:20 ja mam poprostu porządne klucze (wujek mi przywiózł z wiertni bo to w sumie warunek niezbędny do ruszenia większości półosi, acz w moej rakiecie musze przyznać poszły wyjątkowo leciutko (bez problemu 60cm kluczem), ale te samochody tak chyba fabrycznie mają Maciek321 - Nie Cze 10, 2007 08:20 Golab33 napisał/a: Jaki mam gwint na półośce od stronki kierowcy.Bo próbuje zmenic tarcze i huhu nie idzie! Czy jestes pewny ze do wymiany tarcz musisz odkręcać półoś??? JA wczoraj zmienialem tarcze, co prawda mam Rovera 800 ale w 600 chyba jest tak samo. Nie odkręcaj tej śruby. Brt - Nie Cze 10, 2007 10:37 O ile wiem, to w R600 wymiana tarcz jest dość skomplikowana i często wiąże się jednocześnie z wymianą łożysk kół, a do tego niestety trzeba odkręcić owe nakrętki srbenda - Nie Cze 10, 2007 10:52 głupie pytanie - zabezpieczenie usunąłeś? marthinez - Nie Cze 10, 2007 11:36 Brt napisał/a: O ile wiem, to w R600 wymiana tarcz jest dość skomplikowana i często wiąże się jednocześnie z wymianą łożysk kół Do dziś nie potrafię zrozumieć dlaczego trzeba wymieniać też łożyska? Ja wymieniałem tarcze jakieś 20 kkm temu bez łożysk w warsztacie AL-EX polecanym na roverki.pl. Czytając posty przed tą czynnością przygotowałem się na wydatek na nowe łożyska. Jak potem to powiedziałem majstrowi tego warsztatu to śmiał się dobre 2 minuty z faktu, że inne warsztaty naciągają na niepotrzebne wydatki klientów. Dodał także, że jak kotoś umie to robić (wymiana tarcz w R600) to wymiana łożysk jest kompletnie nie wskazana. Jeszcze tego nie robił w komplecie. U mnie jak narazie to się potwierdza. Maciek321 - Nie Cze 10, 2007 11:52 Brt napisał/a: często wiąże się jednocześnie z wymianą łożysk kół Czyżby łożyska w Rover 600 byly takie slabe ze trzeba je wymieniac z tarczami??? Rozumie wymieniac pompę wody waz z wymianą paska rozrządu, ale łożyska z tarczami??? Czy zycie nauczy mnie czegoś jeszcze? Brt - Nie Cze 10, 2007 11:52 To pogratulować mechanika Robert620 - Nie Cze 10, 2007 12:53 Maciek321 napisał/a: Brt napisał/a: często wiąże się jednocześnie z wymianą łożysk kół Czyżby łożyska w Rover 600 byly takie slabe ze trzeba je wymieniac z tarczami??? Właśnie przygotowuję się psychicznie do wymiany tarcz. Badałem nieco temat, bo z hamulcami żartów nie ma i szkoda oszczędzać, ale z drugiej strony koszt wymiany tarcze + łożyska haczył o jakieś 1200 pln... Dowiedziałem się, że piasta do której przykręcona jest tarcza ma wprasowane łożysko, które osadzone jest w zwrotnicy. Żeby odkręcić tarczę trzeba "wyjąć" łożysko bo śruby mocujące tarczę do piasty są wkręcane - inaczej niż w innych samochodach - od wewnętrznej (!!!) strony. Podobno są tacy co potrafią zdjąć łożysko nie demolując go przy okazji, ale operacja przeprowadzona nieumiejętnie skończy się tym że łożysko zacznie huczeć i i tak będzie do wymiany. Od razu powiem, że nie wierzę "panom majstrom" z warsztatów gdzie nie widzę odpowiednich narzędzi. Po wymianie tarcz łożysko trzeba wprasować w piastę... Wprasować a nie wklepać młotkiem... Sam jeszcze czekam z wymianą, znam dobrego mechanika (jeden z tych co w jego żyłach płynie benzyna ale muszę poczekać bo zawalony robotą. Po ostatnich przebojach z pewnym warsztatem w Szczecinie wolę widzieć kto, co i czym dłubie mi w aucie... sTERYD - Nie Cze 10, 2007 12:58 Robert620 napisał/a: Po ostatnich przebojach z pewnym warsztatem w Szczecinie wolę widzieć kto, co i czym dłubie mi w aucie... podzielisz się wrażeniami srbenda - Nie Cze 10, 2007 13:41 Robert620 napisał/a: Żeby odkręcić tarczę trzeba "wyjąć" łożysko bo śruby mocujące tarczę do piasty są wkręcane - inaczej niż w innych samochodach - od wewnętrznej (!!!) strony. Podobno są tacy co potrafią zdjąć łożysko nie demolując go przy okazji, ale operacja przeprowadzona nieumiejętnie skończy się tym że łożysko zacznie huczeć i i tak będzie do wymiany. sruby od wewnetrznej sa rowniez w BMW E36 co do wyciagania i wkladania starego lozyska s powrotem - nby mozna, ale jak ktos madrzejszy stwierdzil ze trzeba wymienic razem z tarcza to chyba wiedzial dlaczego tak zrobil. ADAM1 - Nie Cze 10, 2007 14:41 srbenda napisał/a: głupie pytanie - zabezpieczenie usunąłeś? Tam nie ma dodatkowego zabezpieczenia srbenda - Nie Cze 10, 2007 14:58 Nawet "sklepanej" nakrętki? Ciekawe, w takim razie co jest - śruba z teflonem? Bo coś (chyba) musi być... Brt - Nie Cze 10, 2007 15:30 W R200 jest wystający rant nakrętki wklepywany w rowek na wałku przegubu i o ile sie orientuję to, należy go po prostu zerwać srbenda - Nie Cze 10, 2007 15:34 Wiem, dlatego się pytałem jak jest w R600 ADAM1 - Nie Cze 10, 2007 18:36 srbenda napisał/a: Nawet "sklepanej" nakrętki? Ciekawe, w takim razie co jest - śruba z teflonem? Bo coś (chyba) musi być... Zle sprecyzowalem swoja wypowiedz. Dodatkowe zabezpieczenie - chodzilo mi o cos takiego jak zawleczka itp. Tam jest tylko klepany kolnierz nakretki Robert620 - Pon Cze 11, 2007 00:30 srbenda napisał/a: sruby od wewnetrznej sa rowniez w BMW E36 a to nie wiedziałem wydało mi się to taką abstrakcją, że nie pomyślałem, że to rozwiązanie może być gdzieś jeszcze zastosowane