ramzi_pl - Wto Wrz 16, 2008 06:12 Temat postu: Tuning 2.0 iDT w MG ZR 2005 Jade wlasnie po autko MG ZR iDT 2005 z dobrego zrodla. Jako ze ja i moja kobieta jestesmy przyzwyczajeni do innych mocy i tuning jest nieodzowny, wybor padl na iDT a nie na 1.8 160 KM. Chcialbym do autka zalozyc wiekszy intercooler, turbine GT1749VB, przelotowy uklad wydechowy w Eltecu plus uppipe i downpipe. Czy mozecie mnie poprawic jesli cos zle dobieram i mysle. Z tego co sie doczytalem GT17 ma taki sam kolniez jak GT15 a taka zdaje sie jest w 2.0 iDT. Dodatkowo czy ten silnik to wlasna konstrukcja rovera czy jakas kooperacja lub etc ? Nie dziwcie mi sie ze chce takich duzych zmian, po prostu przy parametrach 295 KM 389 Nm w moim SAAB'ie 92x Aero ( Impreza WRX po face  liftingu ) to 113 KM czy 160 KM to po prostu zawalidroga.
Pozdr. Ziemowit Brt - Wto Wrz 16, 2008 09:08 z silnikiem wszystko ok myślisz i pewnie bedzie spory przyrost, tylko jest jeden drobiazg ---> skrzynia  Jest niebałdzo przystosowana do przenoszenia wiekszych momentów. Padają łożyska. graniczna wartość wg. biuletynu producenta to 260Nm a tyle to ma diesel w wersji 113KM. Wiec właściwie każdy przyrost wykracza już poza granice producenta. 
ramzi_pl - Pią Wrz 26, 2008 01:39 Kupilem benzynke 160 KM tu bedzie gozej o tuning, ale juz mam patent na cisnienie 0,3 i kompresorek.
dobryziom - Pią Wrz 26, 2008 09:12 niestety w Polsce mało jest prawdziwych speców od kompresorów mimo ze patent jest dużo ciekawszym rozwiązaniem i mniej awaryjnym niż turbo. Będziesz miał problem ze znalezieniem kogoś kto to poprawnie ogarnie i wygospodarowaniem miejsca pod macha ale jak sie uda na pewno będziesz zadowolony widziałem dwa projekty z kompresorem jeden w alfie drugi w civie majstersztyk 
ramzi_pl - Pią Wrz 26, 2008 17:36 Mam takiego speca
Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 13:14 Dysponuje takowym kontaktem gdy Twoj projekt ogarniesz i bedziesz sie bral za to chetnie pomoge. Jest to pewna firma Warszawie, ktora sie juz sprawdzila w kwestii superchargerow w tym dla jednego bardzo nietypowego autka. Pozdro! piter34 - Pon Wrz 29, 2008 13:22 Konrad_Zr160, nie możesz podać publicznie jaka to firma? Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 13:46 Zajmowali sie tym chlopaki z Warszawskiego Promotora Mocy. http://www.promotormocy.pl/ Zaopiekowali sie godnie biala rolka na rejestracjach KNS - jest to gdzies w galerii, takze polecam. Tam byla kwestia swapa, potem custom IC, polosie, strojenie, modyfikacja przelozen kompresora, kolo zamachowe i kupa innych rzeczy takze chlopaki wiedza o co chodzi w temacie. Podejrzewam, ze duzo mozna tez dowiedziec sie u chlopakow z: http://www.ecu-performance.com.pl/ Ale to info nie jest sprawdzone praktycznie. dobryziom - Pon Wrz 29, 2008 13:49 podaj podaj bo z tego co czytałem na SR to większość firm sie nie podejmuje albo podaje cenę która ma zniechęcić... praktycznie wszystkie projekty które powstały to home made ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 17:27
Dziekuje bardzo mozliwe ze skorzystam, na razie rejestruje autko, tzn, celny, skarbowy etc [ Dodano: Pon Wrz 29, 2008 17:45 ] Konrad > Jaki kolektor wydechowy ma MG ZR ? Ma barany w stylu 4-2-1 schodzace sie pod autem czy taki zwykly jak w innych Roverach 
Pytam sie bo w innym silniku Opla X20XEV wymiana na kolektor wydechowy taki jak w C20XE podniosla moment o 25 Nm i moc o 15 KM, a czytalem ze w silnikach typu VVC i VTEC taki kolektor obniza prog wlaczenia sie "sportowej krzywki". Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 18:03 Nie. Mi sie wydaje, ze kolektor jest bez cudow. Ale sa do kupienia takie jak piszesz - widzialem juz kilka ogloszek. Tak oczywiscie. Da to przyrost. Ja to planuje na calkowity koniec albo oleje. Sadze, ze po walkach i smt bedzie to koniec tego co chce uzyskac. Raczej skupie sie na odelzaniu wirujacych mas w silniku. To napewno da fajowy efekt. http://cgi.ebay.co.uk/1-8...0QQcmdZViewItem ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 18:17
Ja jestem zwolennikiem nie grzebania w silniku, tak ja w moim 9-2X nie grzebalem tak w MG ZR tez nie chce grzebac. Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 18:33 Dlatego na razie proponuje raczej doprowadzic autko do seryjnych parametrow. Pozalatwiasz sobie formalnosci i jeszcze sporo rzeczy wyjdzie, ktore bedziesz musial zrobic w swoim autku bo nie sa one superbezusterkowe. Do kompresora dluga droga a montaz takiej instalacji wraz z zapewnieniem dobrej trakcji dla tego samochodu to jest kosmos w porownaniu do zalozenia sportowych walkow i zestrojenia silnika kompem. Moj tuning potrwa 2 dni i mam 100% zagwarantowany efekt wg. zamierzen i planu. Jak bedziesz robil to dam Ci kontakt fajny to sobie pogadasz o kompresorach bardziej dokladnie telefonicznie z pewna osoba. Juz sie mnie pytaja jak zamierzasz zalatwic problem wysprzeglenia kompresora wyciagnietego z czegos tam. Wiesz, ze jest takie cos? ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 18:38
Nie musisz go wysprzeglac jesli zalozysz cos ala westgate/BOV na cisniene 0,45. Oczywiscie moge miec nie dokladne informacje, ale najwiekszy problem jest kiedy hamujesz silnikiem zamyka sie przepustnica i kompresor tloczy i sie meczy. Generalnie jesli nie zrobi sie ujscia cisnienia to kompresory wtedy sie psuja. Zreszta BOV na 0,45 i tak planowalem wstawic bo jak cos niedajboze sie stalo to niechcialbym aby zbyt duze cisnienie dmuchnelo w auto, to przewidzialem od poczatku. Mam juz takiego bowa(trzeba bedzie mu zmienic cisnienie na 0,45) razem z intercoolerem oryginalnym od WRX, ktorego na szczescie nie sprzedalem. Jest to TMIC o bardzo malych oporach i wiec nie powinien wplynac na cisniene w ukladzie co nie jest bez znaczenia, bo wiekszosc magikow stosuje FMIC ktory jest bardzo fajny i wydajny tyle ze powieksza turbodziure
Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 18:45 Spoko- mozna tak to zalatwic. Czyli reasumujac co juz masz z zestawu? Co jeszcze brakuje i u kogo planujesz to montowac? ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 18:49
Tuning mojego SAABARU trwal lacznie 3 dni  , a intercooler np. wymienialem sam.
Bo pajace z Mapteka chcieli mi weze wymieniac i spuszczac gaz z klimy, a to sa rurki aluminiowe, wystarczylo troche pmyslec delikatnie odpowiednio nagiac, odwrotnie zalozyc uchwyt do rurki i tyle. To tak w kwestji mechanikow ktorzy od jakiegos czasu nie mysla i stali sie z mechanikow wymieniaczami czesci az do skutku
[ Dodano: Pon Wrz 29, 2008 19:24 ]
Licytuje na Ebayu Eatona M45 z 2004 roku z Mini z malym potwierdzonym przebiegiem. Mam BLOVA i IC od WRX. Znalazlem odpowiednie kolko w katalogu producenta kolek wieloklinowych. Rozmawialem z El-Teciem co bym mi dolot i mocowanie IC dorobili. Rozmawialem z kumplem z http://www.44tuning.pl u ktorego duzo rzeczy robie, ustalilismy ze odpalimy to bez dodatkowego sterowania na 0,3 i zobaczymy jak dziala w razie problemow z odczytem z przeplywki, bedzie trzeba dolozyc map sensor, czujnik temperatury i swinke, ale te koszta tez nie sa jakies powalajace. Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 19:43 Smt i tak warto miec - koszt niewysoki a zawsze poprawisz fabryke nawet w n/a. Ja mysle ze nawet po moim dolocie, wydechu i dostrojeniu nawet bez walkow juz bedzie odczuwalna roznica na plus. Szczegolnie licze na podwyzszenie odcinki na poczatek. Chcialbym 8 ale watpie. Nawet +500 bedzie fajnie. ramzi_pl - Sro Paź 01, 2008 00:55 Skoro silnik slaby to czemu chcesz go wyzej krecic czy to nie wplywa rownie zle na silnik jak softturbo Nie znam sie na silnikach Rovera ale w Oplu X20XEV bez znaczenia bylo czy turbo czy krecenie obrotow to silniki padaly.
Konrad_Zr160 - Sro Paź 01, 2008 09:21 Ok. 500 rpm ma nie miec podobno zlego wplywu. Silnik jest lekki, flaki tez w srodku wiec lubia wysokie obroty. Przy 8 moga sie pojawic problemy z zaworami. Raczej z glowa do tego na poczatku. dobryziom - Sro Paź 01, 2008 09:55 ramzi ma racje podnoszenie odcinki to zły pomysł zwiększysz tym znacznie temp w silniku wiesz czym to sie może skończyć. Konrad_Zr160 - Sro Paź 01, 2008 15:16 Dlatego wczesniej przygotowalem sobie przedpole i bedzie inny termostat o ktorym wspominalem. Przy strojeniu wyjdzie wszystko do ilu mozna sensownie to zrobic. Teraz ciezko powiedziec ale nie liczylbym na wiecej niz 300-500 obr. z tego co wiem. Tez druga kwestia no nie za kazdym przyspieszaniem dokrecasz silnik do granic mozliwosci ale czasami to sie przyda. ramzi_pl - Sro Paź 01, 2008 17:42 Widzisz to tak jak z SoftTurbo wszedzie pisza ze 0,3 zadnemu silnikowi jeszcze nie zaszkodzilo, w razie czego uszczelke odprezajaca mozna dac. Konrad kazdy ma swoj sposob i swoje zdanie
Kiedy jakies spotkanie Klubowe
Konrad_Zr160 - Czw Paź 02, 2008 09:17 Ja swoje zdanie popieram 3ma juz projektami swoich aut, w ktorych takowe poprawki stosowalem i dawalo to super efekt a jezdzilem kazdym z nich minimalnie przez 2 lata. Nigdy nie doszlo do uszkodzenia jakiejkolwiek czesci a wlasciciele nastepni do dzisiaj sie nie moga nacieszyc jak fajnei chodza im te autka i nadal ciesza sie totalna bezusterkowoscia. Zreszta Ameryki nie odkrywam - normalna sensowna droga w przypadku N/A. Ty podchodzisz troszke jak to sie mowi od dupy strony wogole do tematu ale spoko - nic nie mowie - zrob - rozleci sie to zrozumiesz - bo to trzeba przejsc samemu Tak czy siak 3mam kciuki.
|
