zywiec - Sro Sty 27, 2010 20:51 Temat postu: [R111] Jak zrobić pompke do zawieszenia Siema. Zaczne od tego, że jestem tu nowy i wlasnie nabylem ROVERka 111 
Poszukuje jakiejś instrukcji zrobienia pompki do zawieszenia. Wiem, że pare osób zrobiło se takie coś wiec moja prosba kierowana jest głównie do nich. Przeczytalem juz pare tematów o zawieszeniu ale nie znalazłem nic o tym urządzeniu(poza tym ze chyba mozna zrobic to z pompy hamulcowej). Przydaly by sie jakieś fotki jak to mniej wiecej ma wyglądać, z czego to zrobić i gdzie moge dostać potrzebne rzeczy. Jeżeli temat jest w nie odpowiednim dziale to prosze o przeniesienie.
Zgóry wielkie dzieki. Pozdro Steff - Czw Sty 28, 2010 19:51 Osobiście nie mam pojęcia jak to zrobić ale mój znajomy, który swego czasu serwisował 111-stki jak się oficjalnie pojawiły w Polsce, na podstawie "oryginału" zrobił sobie taką pompkę  I zrobił to bardzo fachowo o czym już kilka razy się przekonałem pompując zawieszenie
zywiec - Pią Sty 29, 2010 21:01 a masz moze jakies zdjecia jak to wygląda bo wlasnie dzisiaj zachaczylem miską i zrobila mi sie dziura  wiec musze szybko napompowac i zrobic miske. a co do miski to wie ktos moze czy ona jest ze stali czy z aluminium? bo chce pospawac i nie wiem czy da rade migomatem to zrobic
sTERYD - Sob Sty 30, 2010 00:16 w R111 powinna być stalowa miska, z najzwyklejszej blachy st3s, pomalowana na czarno. Nową masz tu: http://www.tomateam.pl/sk...m_dzial=-&c=820 jeśli miska nie jest pomalowana i ma charakterystyczną strukturę odlewu, to jest aluminiowa. Steff - Sob Sty 30, 2010 16:08
Nie mam zdjęć. A na pierwszy rzut oka wygląda to tak, że złomowisko by tego nie chciało Zbiornik na płyn hydrauliczny, w środku (czego nie widać) pompa z długą "wajchą", którą poruszasz jak byś zaciągał i spuszczał "ręczny" Do tego zawór i od tego wszystkiego idzie wąż ciśnieniowy ze spejcalną końcówką krórą wkręca się do "gruszki". Ot i cała filozofia w teorii
zywiec - Nie Sty 31, 2010 01:14
Wiecie może czy miska olejowa od tej nowszej wersji R111 będzie pasowała do mojego ROVERka z 93' roku? bo jak pisałem wyżej zrobiłem dziure a mam okazje taką kupić na szrocie bo stoi cały i ile moge za nią dać? sTERYD - Nie Sty 31, 2010 11:32 miski olejowe są pasujące zamiennie ze wszystkich silników serii K 
[ Dodano: Nie Sty 31, 2010 11:32 ] a może by spróbować zaadaptować coś takiego: http://allegro.pl/item892...t_promocja.html http://allegro.pl/item892...prasa_20_t.html 
zywiec - Nie Sty 31, 2010 23:53 Dobra! Znalazłem pare zdjęć i informacji. potrzebuje teraz kogoś bardziej obcykanego w tych sprawach. 
LINK DO FRANCUSKIEJ STRONY PRZETŁUMACZONEJ PRZEZ OPERE Potrzebuje teraz informacji co będzie potrzebne do zrobienia czegoś takiego. DRUGA STRONKA Z INFO ORAZ YOUTUBE 1 I YOUTUBE 2 sTERYD - Pon Lut 01, 2010 00:14 wygląda to banalnie, lewarek z zaślepionym tłokiem i wkręconym wężykiem plus manometr, stosując pompki, które dałem link wyżej masz to samo, tylko bez kombinacji, brakuje tylko końcówki i manometru
zywiec - Pon Lut 01, 2010 00:28 TAKIE COŚ nie wystarczy? sTERYD - Pon Lut 01, 2010 00:43 pewnie, że wystarczy, nawet w każdym hipermarkietu znajdziesz taki lewarek w podobnej cenie, tylko kwestia jeszcze zaślepienia cylindra i przewodu i wykonania połączeń... jeśli masz jak to wykonać to na pewno będzie działać, ja podałem rozwiązanie dla leniwych i chyba też za nienajwiększe piniondze 
[ Dodano: Pon Lut 01, 2010 00:43 ] nie twierdzę, że jest to rozwiazanie lepsze, ale powinno być równie dobre przy mniejszym nakładzie pracy
zywiec - Wto Lut 02, 2010 14:03
jeśli dobrze wymyśliłem to przez ten zaslepiony otworek po prawej stronie przez wężyk będzie zasysało płyn, a w zaślepienu cylindra muśi być otwór na przewód, który doprowadzi płyn do gruszek. Tak? [ Dodano: Pon Lut 01, 2010 01:04 ] czyli ma to wyglądać tak? [ Dodano: Wto Lut 02, 2010 14:03 ] Dobra. Pompke chyba juz mam. potrzebuje tylko informacji z czego zrobić końcówke do podłączenia do gruszki i czy musi być tam jakieś odpowiednie ciśnienie Steff - Czw Lut 04, 2010 17:40
Podziwiam twój zapał i determinację w tej sprawie
sTERYD - Wto Mar 30, 2010 08:48 jeśli chodzi o końcówkę to nie wiem, ale Ciśnienie, to kiedyś Tomi_114 pisał, że powinno być 42 bary wooy11 - Czw Sty 13, 2011 20:12 ...o końcówke pytajcie w sklepach z częściami do samochodów ciężarowych, końcówka na wentyl jest nakręcana i na w srodku iglice która w momencie nakrecania na wentyl w układzie, odblokowuje zawór zwrotny, o ile pamiętam to w sklepie powiedzieli że jest to jakiś łącznik do naczepy albo coś w tym stylu, nie stosować koncówki od pompki do kół. Wąż ciśnieniowy który uzywam jest na 22 atm ale to jest troszke zamało i bywało że strzelił ze 2 razy  Jeszcze jedno : pompować zawsze jak auto jest rzucone na glebe a nie podparte na kołkach...roverek ma sie powoli dzwigać do góry od "zera" , i jeszcze jedno : prosze sie nie dziwić kiedy nawet przy szczelnym układzie auto zmienia wysokość w zależności od pory roku, to normalne....zima sie obniża ( kurczenie płynu ) latem podnosi......10 stopni celsjusza wahania temperatury to jest około 0,5 cm wysokości liczac do nadkola z przodu oczywiście w zależności od zastosowanego płynu....przy m ixturze denaturat-koncentrat płynu do chlodnic to wahanie moze byc nawet wieksze ale to jest normalka.....na wiosne rover sie podnosi...poprostu auto żyje
PawelLuc - Pią Lut 04, 2011 09:13 witam zauważyłem temat i jestem zaskoczony  z podobnym, zawieszeniem spotkałem się w Citroenach z hydropneumatyką. tam jako płyn w instalacji jest zalany LHM nie dużo kosztuje. Jak zachowuje się takie zawieszenie?
Brt - Pią Lut 04, 2011 09:26 W R100 nie wolno stosować LHM pod żadnym pozorem  ... powoduje niszczenie gruszek zawieszenia  Albo oryginalny płyn rovera albo na forum jest podany przepis na zrobienie takiego płynu z dostępnych ogólnie materiałów ... a zawieszenie działa ok ... jest też stosowane w MGF i MG TF
wooy11 - Pią Lut 04, 2011 16:51 Ponad 10 lat jeździłem R111, w tym samym czasie różnymi służbowymi matizami, F Uno, CC, fiesty itp.....komfort jazdy w tych autach nie umywa sie do tego co daje R 111 z poprawnie działajacym zawieszeniem
mar15ek - Pią Mar 18, 2011 00:38
Możesz opisać dokładniej jak zrobiłeś? Jak robiłeś połączenia żeby wytrzymały ciśnienie? Jaką masz końcówke do zaworka w aucie? No i najważniejsze jaki jest efekt? Mam MG-Fa i też chciałbym go sobie troszkę podpompować.
Wydawało mi się, że to właśnie taka końcówka pasuje. No chyba że nie wytrzymuje ciśnienia. wooy11 - Pią Mar 18, 2011 22:07 ....dokładnie chodzi o wytrzymanie cisnienia a konkretnie sposób w jaki zapinasz końcówke od pompki na wentyl......jeżeli nie masz oryginalnej końcówki to w gre wchodzi tylko i wyłacznie NAKRECANA na wentyl. Tak jak zauważyłeś ona bedzie pasować ale podczas pompowania zerwie ją z wentyla. Tomi - Wto Mar 22, 2011 21:28
Oj Brt, Brt... Główna modyfikacja MGTF w stosunku do MGF'a to rezygnacja z układu hydrolastic i zastąpienia go tradycyjnymi sprężynami... plus oczywiście amortyzatory, które w MGF'ie też występują... tylko inne. hvil - Wto Mar 22, 2011 23:17 Tomi, nie uważasz ze rezygnacja z tego ukladu to jednak strata?? sam nie mam tf'a ani mgf'a ale jak uczesniczylem w regulacji zawieszenia tf'a.... dla mnie bomba:) czy może wycofano je z konkretnych poważnych powodów? Tomi - Sro Mar 23, 2011 06:02
... chyba ze względów ekonomicznych. nicmar9 - Pią Kwi 29, 2011 12:17 I jak działa ta pompka ? A może ktoś ma i chce sprzedać ? [ Dodano: Pią Kwi 29, 2011 12:17 ] Czy ktoś ma kontakt do kogoś w województwie Warmińsko-Mazurkim kto może zrobić to zawieszenie ? !
djmarmax - Pią Maj 06, 2011 10:36 nicmar9 jakbys troszke bliżej mieszkał Malborka to bym podjechał do Ciebie z pompka 
m4oz - Wto Gru 13, 2011 23:15 Mam troszkę części do sprzedania. Niestety ktoś mi skasował mojego roverka zanim zdążyłem go naprawić. To może i dobrze:
BobMGF - Czw Lut 04, 2016 19:02 Steff, Witaj, Możesz mi podać namiary na Twojego znajomego albo informację gdzie można dopompować MGFa? Pozdrawiam, Robert |
