harpagon83 - Czw Sie 26, 2010 11:19 Temat postu: [R420 D 86 KM] - plamy oleju na asfalcie Witam! 
Szukałem podobnego posta ale dużo porad rzeczowych nie znalazłem, ponadto mój mechanik chce do sprawy podejsć w sposób "eliminacji do skutku"  Wiec proszę o pomoc.
Otóż sprawa wygląda tak...po odkręceniu plastikowej pokrywy silnika, stwierdzono spocony silnik i że olej wycieka sobie z uszczelki pod klawiaturą i spływa nurtem pod miskę olejową i stamtąd na asfalt (kałuża o średnicy 10-15 cm). Dodatkowo odma i turbina jest ok. Po wymianie uszczelki pod klawiaturą i czyszczeniu całeych wnętrznosci kap kap cały czas ale tylko do średnicy kałuży 5-10 cm. Teraz mech proponuje wymianę uszczelki pod miską i uszczelki rurki odprowadzajacej olej z turbiny. Ewentualnie przy demontażu spojrzy na simering w wale korbowym (chyba tak zrozumiałem). Dodam że pod autem olej kapie na łączeniu miski ze skrzynią biegów (taki wystający lekko dydek:)) Prosze o wszelką pomoc co dalej robić. Pozdrawiam! mirwin - Czw Sie 26, 2010 12:01 To znaczy z góry juz nie cieknie? Jesli to miejsce o którym piszesz to prawdopodobnie simering na wale korbowym, ale trzeba będzie ściągać skrzynie biegów i sprzęgło. harpagon83 - Czw Sie 26, 2010 12:07 tak jest, góra suchutka, zaczyna być wilgotno od oleju przy misce olejowej i wlocie tej rury od turbiny i tak ścieka aż do dołu. Kurcze to jeśli to ten simering to kupa roboty i szmalu chyba? Aha dodam, że na łączeniu skrzyni z miską ktoś wczesniej wpie....ł jakaś wąska gąbkę chyba po to by zatrzymywała (do czasu) kapanie 
szoso - Czw Sie 26, 2010 12:18
raczej mówisz tutaj o uszczelniaczu wałka sprzęgłowego a nie wału korkowego harpagon83 - Pią Sie 27, 2010 11:19 Zastanawiam się czy zrobić to dopiero przy wymianie oleju, a póki co tak jeździć. A jak Wy polecacie? szoso - Pią Sie 27, 2010 11:53 jeśli to faktycznie uszczelniacz wałka sprzęgłowego to lepiej to zrób mirwin - Pią Sie 27, 2010 14:10
To zależy który olej wycieka, silnikowy czy ze skrzynibiegów harpagon83 - Czw Wrz 09, 2010 18:37 Wycieka czarny olej silnikowy, przekładniowy jest jaśniejszy. A więc dam do mechanika i zobaczymy ile mnie to wyniesie 
[ Dodano: Nie Wrz 05, 2010 22:25 ] Wracam do sprawy  Auto zostawiłem na noc u mechanika, oczyścił cały spód i stwierdził, że "być może" cieknie przez wężyk odprowadzający olej z turbiny, więc dokręcił go (jak to określił) zapalił silnik na jakąś chwile i zostawił podkładając karton pod auto. Po kilku godzinach stwierdził, ze już nic nie kapie i skasował 50 zł. Dziś po trasie 300 km i garażowaniu zostawiłem karton pod autem. Po ok. godzinie, są juz plamki w trzech miejscach, małe ale strasznie wk.....jące:/ Jeszcze w warsztacie spytałem o koszt wymiany uszczelki miski i simeringu, to powiedział, ze na pewno ponad 1000 zł (sic!) Doradźcie co robić, bo sam już  nie wiem...
[ Dodano: Czw Wrz 09, 2010 18:37 ] No i kolejna wizyta u mechanika i załamka jeszcze większa  Mech wymienił uszczelkę miski i uszczelkę w turbinie po czym odpalił na dłuższy czas silnik i sprawdził czy kapie olej i...Kapie!  A więc teraz ściąganie na nowo i wymiana simeringu na wale korbowym. Ogólnie mam pytanie czy ktoś to robił i miał podobne problemy z dieslem jak ja i czy po takiej operacji olej przestał kapać? Bo cholera trochę już mnie to kosztuje
chudson - Czw Wrz 09, 2010 20:54 Gąbka przy skrzyni jest chyba orginalna bo u mnie też była, Jest jeszcze wersja ,że mechanik źle założył uszczelkę miski. Natomiast jeśli to zimmering na wale to roboty troche jest. Wyciągnąć skrzynie, sprzęgło i dopiero będzie dostęp. Gdybyś robił sam to koszty uszczelniacza nie są wysokie natomiast ilość roboty z odkręceniem skrzyni powoduje wysokie koszty. Do tego skoro już ściągasz skrzynie to warto sie przyjrzeć uszczelniaczowi na jej wałku i samemu sprzęgłu. Mi poci się olej z turbiny, napewno nie z węża doprowadzającego niestety ale są to znikome ilości i nawet plam nie robi.... harpagon83 - Wto Wrz 28, 2010 09:37 Witam! A więc simering na wale korbowym został wymieniony i teraz jest suchutko Dodatkowo wymieniłem dwa węże odprowadzające olej do chłodnicy, (mechanik zamówił w firmie robiące specjalne wężyki do oleju pod ciśnieniem) i wszystko gra, a więc wreszcie mam spokój  Cała operacja troszkę kosztowała niestety;/
aha mech doczepił się jeszcze do delikatnie pocącej się pompy wtrysku ropy, ale nic z niej nie cieknie tylko czasem się poci, czy to jakiś zły znak? szoso - Wto Wrz 28, 2010 09:39
u mnie też się poci ale dopóki z niej nie leci to nie mamy się czym przejmować 
Brt - Wto Wrz 28, 2010 11:41 Niestety pompa VP37 po n latach użytkowania lubi się pocić  ... uszczelnienie jej mnie kosztowało 350PLN, ale sam wyjmowałem pompę. Jeśli tylko jest spocona a nie leje się z niej ropa, to nie ruszaj .... sprawdź tylko czy jest dobrze zamocowana (z obu stron)  Bo lubi się luzować od strony rurek wtryskiwaczy a to może powodować docelowo nawet pęknięcie płyty do której jest przykręcona pompa
harpagon83 - Czw Paź 14, 2010 08:03 Wracam do tematu No właśnie a propos pompy vp37, mam dziwny objaw, to znaczy, po kilkiu dniach od przejechania dłuższej trasy (ponad 1000 km) zauwazyłem plamę ropy pod silnikiem, zaczęło lecieć z pompy wtryskowej Następnego dnia sytuacja wróciła do normy, nic już nie kapie, plam nie ma od kilku dni. Póki co czasu i kasy brak na jakiekolwiek naprawy, ale co sugerowalibyście zrobić? Uszczelnienie pompy? I czemu tak niespodziewanie doszło do wycieku i znów wróciło do normy? Dodam, ze obroty są ok, szarpania i braku mocy nie zauważyłem, zapala też idealnie.Pozdrawiam forumowiczów! 
szoso - Czw Paź 14, 2010 08:28 harpagon83, może to z przewodów paliwowych przy pompie, sprawdzałeś? bo jeśli faktycznie to pompa to musisz ją uszczelnić Brt - Czw Paź 14, 2010 09:57 niestety urok pompy VP37 jest taki, że sie czasem rozszczelnia .... uszczelnienie mnie kosztowało 350PLN (sam wyjmowałem i wkładałem pompę do auta). A wcześniej ok 2 lat jeździłem z lekko puszczającą pompą, tyle, że plam nie zostawiałem za sobą  ... jeśli to jednorazowa akcja (podejrzewam, że w trasie wszystko sie mocniej zagrzało i stąd wyciek) to narazie możesz śmigać, ale jak się będzie powtarzał temat, to niestety czeka Cię wyjęcie i uszczelnienie pompy.
|
