dudiii - Wto Gru 14, 2010 10:12 Temat postu: [R75] Jaki gaz do rover 75 Witam, jaki gaz najlepiej zamontować w modelu 75, 2.0 V6? za wszelkie info z góry dzieki hvil - Wto Gru 14, 2010 10:37 sekwencyjny:D Boncky - Wto Gru 14, 2010 10:52 a po co ci gaz do takiego auta ? 8/9 L to dużo ? jeździsz dziennie po 100-200km że to Ci się zwróci ? gazowanie rovera to jak gazowanie forda mustanga. Black_Eryk - Wto Gru 14, 2010 11:17 Proponuje instalacje sekwencyjną, ale proś wg mnie najlepiej jakiś polski - dobry sprawdzony komputer/sterownik ( nowy ZENIT byłby wg mnie bardzo dobry) - żeby potem nie było jaj że gaziarze zamontują Ci jakies dziwne ustrojstwo a jak zwiną interes to potem nigdzie tego nie zserwisujesz. najważniejsze zalety ZENIT-a: - sekwencyjne przełączanie z benzyny na gaz czyli załączanie poszczególnych wtryskiwaczy gazowych indywidualnie - funkcja "Max Power" - przełączenie z gazu na benzynę po przekroczeniu zadanej prędkości obrotowej silnika oraz automatyczny powrót do zasilania gazowego po spadku obrotów - możliwość odłączania bądz załączania pojedynczych wtryskiwaczy benzynowych, co pozwala na dokładną weryfikację stanu wtryskiwaczy gazowych, zacinania się, zawieszania, niedokładnego dawkowania - możliwość kalibracji sytemu na podstawie obciążenia silnika w funkcji prędkości obrotowej pozdrawiam Markzo - Wto Gru 14, 2010 11:21 od zenita trzymaj sie z daleka, straszne to potem problemy sprawia(niestety przekonałem się o tym w Vectrze V6). STAG lub BRC, do tego szybkie wtryski np: magic jet i wydajny parownik, a przedewszystkim poprawny i dokładny montaż, lepiej dołożyć pare stówek i nie mieć potem problmów, nie oszczędzaj na instalce to będzie Ci dobrze służyć 
Pawel84 - Wto Gru 14, 2010 11:55 Zenit to taka drużyna piłkarska Stag...profesjonalny sterownik sekwencyjnego wtrysku gazu, dobry warsztat gazowy dobierze odpowiednie szybkie, precyzyjne wtryskiwacze np: magicjet, parownik powyżej 150 koni (chodzi o zdolność ogrzania gazu) jak chcesz być zadowolonym z osiągów i wyników spalania, nie oszczędzaj, to powinno kosztować w sumie około 3000 zł.
Nie bierz pod uwagę zwykłych instalacji 2 i 3 generacji, to historia, żuk, nysa, fiat 125p
Musi być wtrysk minimum 4 generacja, fajną opcją jest sekwencja 5 generacji podająca gaz do wtryskiwaczy w formie ciekłej (pompa w zbiorniku gazu) ale to kosztuje, w zamian możesz podnieść moc nawet o ok 12% (spalanie gazu zawsze będzie większe o około 17 - 20 % dudiii - Wto Gru 14, 2010 12:42 obecnie spala mi średnio 12-13 litrów na setke, dodam że jest to automat, chcę zamontować z tego względu, że będę robić dziennie minimum 100 km, ile wogóle będę mógł zaoszczędzić? tomimacko - Wto Gru 14, 2010 12:43 Witam.ja założyłem do swojego 2,5 instalacje BRC mam już ją 8 miesięcy i zrobione ponad 20tyś km i tylko filterki wymieniam. wiadomo jest wydatek ale naprawde warto jesli chcesz trzymać auto dłużej.w poprzednich autach miałem stagi i inne czary i co chwile coś. Obecne spalanie to 12-13 litrów a benzyny pali mi 11. za instalacje płaciłem 4200zł Tak więc średnio przeliczając za 100 zł na benie robiłem 200km a na gazie robie 300km hvil - Wto Gru 14, 2010 14:42 Mi do 1.8T proponowali BRC dedykowany jakistam zestaw jak do 1.8T audi, a co do staga, osobiscie uwazam ze lepiej doplacic do BRC, ludzie chwala staga ale spotkalem sie z takimi co marudzili:-) Choc ja nadal uważam że do 75 najlepszy jest gaz.... rozweselajacy w kabinie i podltenek pod maska 
dudiii - Czw Gru 16, 2010 14:17 orientowałem się ostatnio po różnych serwisach które montują BRC w trójmieście i ceny wahają się od 3600 zł do 4700 zł z lubryfikacją... czy w tym modelu jest wogóle potrzebna lubryfikacja? czy ktoś może polecić jakiś serwis z trójmiasta? mike-l - Czw Gru 16, 2010 14:46 Niedawno montowałem gaz do swojego R, miałem wybór między BRC a Landi Rezo, padło na to drugie Polecam warsztat :
http://www.warsztatlpg.pl/ acha, warsztat ma być nieczynny do końca roku, może w tym tygodniu jeszcze złapiesz właściciela. _papa_ - Czw Gru 16, 2010 14:54
To że kolego się zraziłeś do gazu nie musisz od razu innych od tego odciągać. Kolega dudiii zdecydował się na taki krok bo widać policzył, że jazda na benzynie mu się nie opłaca. A co do szczegółów to najlepiej załóż konto na: www.lpg-forum.pl i tam dowiesz się wszystkiego łącznie z polecanym warsztatem. PS. Tylko ostrzegam, kultura na tym forum to rzecz nieznana  .
A ode mnie to: sterownik stag 300 plus reduktor eg 200, magic III, Wtryskiwacze Matrix hd544 (wszyscy ci polecą magic jet bo tanie ale ostatnio sam się przekonałem, że strasznie mało odporne są na syf w olskim gazie) Miedź najlepiej 8mm PS2. I kolego nie łudź się, że na mniej jak 2600zł założysz dobrą instalację do auta o tej mocy. Boncky - Czw Gru 16, 2010 22:04
Nie zraziłem się, wypowiadam jedynie swoją opinię, uważam że gaz do Rovera 75 to błąd nie wspomnę już o silnikach serii K. Broń Boże nikogo nie odciągam, wręcz przeciwnie.
chyba nie policzył
pozdrawiam _papa_ - Pią Gru 17, 2010 10:36 Wybacz Bonky, przepraszam jeśli poczułęś się obrażony. Ale:
tylko dla lepszego samopoczucia właściciela i zadowolenia sprzedawcy, ze coś dodatkowo zarobi za frajer. Że tak przytoczę wypowiedź z innego forum notabene tylko gazowego: Lubryfikacja nie pomoże jeśli instalacja jest nieprawidłowo zainstalowana, skonfigurowana lub wyregulowana przez co pracuje na ubogiej mieszance oraz wysokiej temperaturze i agresywnej atmosferze spalania. Oczywiście i odwrotnie : prawidłowo pod każdym względem wykonana instalacja gazowa nie stwarza zagrożenia wypalania gniazd czy zaworów. Nie można liczyć, że parę kropli "cudownego" oleju zastąpi inżynierię materiałową i dobre działanie instalacji bo to działa identycznie jak maść na szczury : niezwykle skuteczna o ile ktoś wierzy na słowo. Na tym forum nauczają, że to wyrzucanie pieniędzy. hvil - Pią Gru 17, 2010 10:46 ja tam uważam ze seria K do gazu jest luzz, ma bardzo wytrzymałe gładzie cylindryczne, rzadko cierpi na łykanie oleju, jedynie uturbionego bym nie gazował bo po co kupować turbo jak się chce na gaz robić, turbawka szybciej pada i trudniej ustawić jak np 2.0 v6 o tej samej mocy co 1.8T. dudiii - Pią Sty 07, 2011 12:37 po głębszych przemyśleniach i radach prawdopodobnie zdecyduję sie na: SEQUENT 56 SEQUENT 56 jest najnowszym systemem sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej przeznaczonym do samochodów 5, 6, 8 i 12 cylindrowych w tym też z TURBO doładowaniem. Podobnie jak SQUENT 24 tak i ten system jest alternatywą dla pełnej wersji FLY SEQUENT. W systemie tym zastosowano modyfikacje polegające na wbudowaniu emulatorów i czujników w podstawowe komponenty systemu stanowiące integralną część centrali SEQUENT 56, reduktora GENIUS, oraz listwy RAIL. W listwie RAIL znajduje się czujnik ciśnienia i temperatury pozwalający na mierzenie powyższych wartości z większymi dokładnościami - natychmiastowa interwencja i skorygowanie ilości spalonego gazu. SEQUENT 56 charakteryzuje się bezobsługowością, oraz jest ekonomiczny, ekologiczny i prosty w serwisowaniu.. w sopocie w firmie (http://www.auto-system.com.pl/index.html) zainstalują za 4500zł, warto?:) _papa_ - Pią Sty 07, 2011 20:20
Tylko weź pod uwagę jedną rzecz o której mało kto wspomina jeśli chodzi o BRC. Instalacja podpiera się w dowolnej chwili benzyną, bez żadnej wiedzy i kontroli ze strony użytkownika. Inaczej mówiąc nigdy nie wiesz, czy twoje auto jedzie akurat w tym momencie na gazie.tylko nie wiem jak w wypadku akurat tej instalacji. Pewnie na www.lpg-forum.pl się dowiesz. dudiii - Nie Sty 09, 2011 20:23 a co myślicie o Stag 300-6 Plus? _papa_ - Nie Sty 09, 2011 23:04
Broń Boże kolego nie chce abyś pomyślał, że odwodzę cie od BRC. To całkiem idioto odporne (w odniesieniudo instalatorów) instalacje. Jak dla mnie to za pieniądze wydane na brc spokojnie założysz dobra instalacje na stagu. Poza tym sama nazwa sterownika nic nie mówi i nic nie daje. Potrzebujesz dobrego instalatora, np. tego co ci polecił Nikoś na lpg-forum. Zacznijmy może najpierw od tego ile myślisz wydać na instalacje lpg? dudiii - Pon Sty 10, 2011 12:36 mogę wydać ok. 4tys. [ Dodano: Pon Sty 10, 2011 09:12 ] proszę o fachową poradę dot wyboru pomiędzy brc a stag [ Dodano: Pon Sty 10, 2011 12:36 ] mam jeszcze opcje zamontowania Landi Renzo, jakieś opinie na ten temat? _papa_ - Pon Sty 10, 2011 14:29
wystarczająco za instalacje dobrej klasy. Ja bym proponował zainteresować się poważnie landi renzo. Dobra jakościowo kompletna instalacja. Za stagiem przemawia za to łatwość serwisowania ze względu na popularność. ale musisz wiedzieć co ci gazownicy będą chcieli zaproponować za podzespoły. Znajdź tylko ogarniętego gazownika i nie będziesz wiedział co to gaz w aucie. Markzo - Pon Sty 10, 2011 14:41 ja bym brał staga, jest tanszy w pozniejszym serwisie i prawie każdy gaziarz Ci go ogarnie, a to duzy plus. mike-l - Pon Sty 10, 2011 22:42 U mnie śmiga, bez problemów. dudiii - Pią Sty 14, 2011 10:13 biore landi renzo, koszt 4200 zł, prawdopodobnie zakładam tutaj: http://www.warsztatlpg.pl/strona_glowna.php jakies opinie na temat tego zakładu mike-l - Pią Sty 14, 2011 11:42 Warsztat jak najbardziej na + Najlepiej pojedź, pogadaj i zobaczysz. W moim R montaż był w maju, do tej pory była regulacja niskich obrotów oraz wysokich, gdyż zapominiano ustawić wyższe ciśnienie w parowniku. I to tyle. Montaż, materiały jak najbardziej OK. Jakieś opinie są na trojmiasto.pl, poszukaj. shakesbeer - Pią Sty 14, 2011 20:42 Dudiii nie zapomnij podzielić się wrażeniami z jazdy po zainstalowaniu 
Dopiero teraz znalazłem ten wątek a temat gazu w R75 przerabiam od roku na własnym przykładzie. Silnik KV6 2.0 ma bardzo szeroki zakres pracy i jego zestrojenie to nie bułka z masłem jak np. w oplu którym jeździłem wcześniej. Pomijając techniczne wywody (no chyba że ktoś jest ich ciekaw to chętnie się podzielę) OMEGAS Landi Renzo+szybkie wtryskiwacze to chyba najlepszy wybór. Jestem bardzo ciekawy Twojej opinii a także innych użytkowników tej instalacji na KV6 2.0 na temat jej eksploatacji żeby porównać ją z moim STAGiem z którego byłbym zadowolony, gdyby nie pewnego rodzaju "ale" mike-l - Pią Sty 14, 2011 22:01 Ciekawe co to za "ale"! Podziel się 
shakesbeer - Sro Sty 19, 2011 00:23 No to moje "ale": Mam sterownik 4GAZ (czyli stag 300), wtryskiwacze MagicJet i reduktor Scorpion ST Przy średnicach dysz wtryskiwaczy gazu i mnożnika dobranych do obrotów jałowych (tak, że przy przełączaniu gaz/benzyna komputer nie zmienia czasów wtrysków i przełączenie jest niezauważalne) podczas obciążenia silnika LUB wejścia na obroty powyżej 5000 czasy wtrysków zapętlają się i instalacja przełącza się awaryjnie na benzynę. Żeby temu zapobiec zastosowałem dysze o większych średnicach i teraz mogę śmiało wcisnąć pedał przy wyprzedzaniu, silnik bez problemu wchodzi na 6500 pod obciążeniem ale za to przy przełączaniu z benzyny na gaz mam trwającą kilka sekund przerwę skuteczności silnika, który prawie gaśnie (czasy wtrysków zmieniają się od 2,8ms na benzynie do 2,4ms na gazie) potem silnik zaczyna pracować normalnie. Jest to uciążliwe bo przełączenie na gaz następuje po wzroście obrotów, czyli np. jak ruszam na zielonym świetle. Aby wyeliminować tę niedogodność musiałbym skrócić jeszcze minimalny czas wtrysku ale MagicJet'y które uchodzą podobno za jedne z szybszych są do tego za wolne (poprzednio miałem Valteki -całkowita parodia) i sam już nie wiem co z tym fantem zrobić -na razie po prostu jeżdżę. Dlatego czekam na opinie jaka zamieści (mam nadzieję) Dudiii . Markzo - Sro Sty 19, 2011 09:59 niczego takie u nas nie ma, żadnego z tych objawów o których piszesz... hvil - Sro Sty 19, 2011 10:24 bo Markzo jeździ na jedynym słusznym gazie do 75:-D ROZWESELAJĄCYM:-P jakbyś miał LPG to może też miałbyś jak kolega:P Markzo - Sro Sty 19, 2011 11:13 w 75 jest sekwencyjna instalacja gazowa  w ZS jest tylko benzyna 
shakesbeer - Sro Sty 19, 2011 22:35 Markzo a jaką masz tą instalację LPG ? Markzo - Sro Sty 19, 2011 23:02 reduktor Diego Silver, zawór gazowy Lovtec, zbiornik 71l (wchodzi 63l), wielozawór Tomasetto, obudowa wielozaworu Irene, zawór tankowania Tomasetto, przełącznik/centralka/układ elektorniczny Stag 300+, wtryski MagicJet. shakesbeer - Sro Lut 16, 2011 17:24 dudiii - jak się udało gazowanie? tomhas - Sro Lut 16, 2011 23:01 Żeby nie zakładać nowego tematu... Powiedzcie mi czy R75 były produkowane z fabrycznym gazem? Gdyż znalazłem na allegro Roverka 75 z takim LPG http://otomoto.pl/rover-7...-C10513567.html i zastanawiam się czy to ściema.. _papa_ - Sro Lut 16, 2011 23:47
zefir - Czw Lut 17, 2011 00:02 To dorzucę moje 5groszy do tematu:D W grudniu 2010 założyłem instalację gazu KME. Zakładałem u sprawdzonego 'gazownika' w Kokoszkowach k. Starogadu Gdańskiego i zakład ten polecam dla potomnych z Pomorza .
Przed założeniem poczytałem trochę o instalacjach i większość ludzi poleca Stagi, ale mój 'gazownik' na pytanie 'Może Stag?' odpowiedział - 'Nie lubię sobie robić problemów'. Póki, co gaz śmiga jak należy. Spalanie w trasie na poziomie 10,7l/100km, w mieście około 11,5l-12/100km. Póki co różnicy LPG/PB nie wyczuwam
Jutro dodam poszczególne komponenty, z jakich składa się instalacja. Na razie mogę powiedzieć tyle, że butlę w kole mam 55l, wchodzi do niej niecałe 40l czyli zasięg w trasie mam na poziomie 350km (sprawdzone wycieczką do Łodzi:) ) tomhas - Czw Lut 17, 2011 12:02 ZEFIR napisz jaki masz samochód i jaki silnik, bo to ważne zefir - Czw Lut 17, 2011 16:00
Wybacz
mój roverek to R75 z motorkiem 2.0 KV6 (zreszta w moim opisie jest to zawarte )
Komponenty instalacji: reduktor: KME Silver zawór: Valtek zbiornik: Stako 55l Wielozawór: Tomasetto obudowa wielozaworu: Stako ECU: KME Diego G3 Wrtyskiwacz: Rail Horizon Przewody sztywne/elastyczne: Faro/Parker
Z tego, co się wcześniej orientowałem, w Holandii instalacje LPG są bardzo popularne, a że można dostać dedykowaną instalację do R75 (dostępna np. w intercarsie), to założenie tam nie jest problemem. Tylko, żeby używać tego LPG w Polsce, trzeba się zaopatrzyć w przejściówkę do wlewu gazu, bo w Holandii ponoć inne wlewy są.
pozdrawiam
_papa_ - Czw Lut 17, 2011 16:55
zawsze to lepiej jak czerwone valdemary. zefir - Pią Lut 18, 2011 22:55
Ja tam na gazie się nie znam. Póki co działa dobrze i jestem zadowolony. Na podobnej instalacji (od tego samego 'gazownika') kumpel Volvo V40 2.0T jeździ już prawie rok i też nie narzeka
Pawel84 - Sro Lut 23, 2011 11:00
shakesbeer miałem to samo z tym przełączaniem ale jak zmienili dysze na 2,5mm to nie wiadomo kiedy się przełącza...komp mam taki jak Ty...wtryski valtek, parownik  ? i działa.
Wcześniej telepało bo miałem dysze 1,8...teraz Rover śmiga aż miło. [ Dodano: Sro Lut 23, 2011 11:00 ]
więc spalanie na trasie wychodzi 11,4 nie 10,7 ... 40l :350km x 100 = 11,428l U mnie spalanie troszkę mniejsze na trasie 10,8 jazda z prędkością do 160 km/h shakesbeer - Sro Lut 23, 2011 18:51
Skoro tak to prawdopodobnie u mnie występuje jeszcze coś, np. któryś wtryskiwacz "leje" bo przy dyszach 2,2-2,3 czasy są już za krótkie i kończy się możliwość regulacji, przy większych zalewa całkowicie i silnik zdycha. Wcześniej próbowałem też 1,8 ale wówczas czasy się zapętlają już powyżej 4500rpm. Przyjdzie wiosna trzeba będzie podłubać. Dzięki za info
szkielo82 - Wto Lut 14, 2012 00:18
Czy może mi ktoś wyjaśnić dlaczego musi być minimum 4 generacja? Chciał bym założyć 2 generację gazu. Czy są jakieś przeciwwskazania? Tylko prosił bym o jakieś techniczne powody, a nie że to era fiata i żuka
Z góry dzięki
Markzo - Wto Lut 14, 2012 07:51 takie, ze kolektor ssący, który nowy kosztuje ok 800f (okolice 4000zl) CI najnormalniej szlaq trafi bo na gazie 2gen, gaz podawany jest jeszcze przed kolektorem ssący, i bardzo lubi sobie zrobić wsteczny wybuch, wtedy rozlatują się elementy układu dolotowego - kolektory (plastikowe, takie jak w 75), przewody, puszki filtrów. Do tego w 75 jest bardzo malo miejsca, zeby wsadzic w dolot przed przepustnica ten podajnik gazu (wygląda jak mały palnik kuchenki gazowej). Do tego stracisz bardzo na mocy, będzie palił sporo. Wg mnie za duze ryzko, za duzo sie traci, lepiej dolozyc troche do dobrej sekwencji i nie bac sie, ze cos sie rozleci (to nie sa bajki, przerabiałem pare razy strzały w kolektor na 2gen gazu i cale szczescie, ze kolektory byly aluminiowe, to tylko puchy filtra powietrza wybuchaly).
sobrus - Wto Lut 14, 2012 08:25 I właśnie dlatego nie montować II gen, bo to nie era fiata i żuka
Kolektory dolotowe w K i KV6 wykonane są ze spawanego wibracyjnie Zytelu wzmacnianego włóknem szklanym. http://www2.dupont.com/Au...es/case145.html Były produkowane przez Dupont na zamówienie Rovera. mike-l - Wto Lut 14, 2012 11:19
O rety, to faktycznie nasz R75 to jakieś UFO! szkielo82, szkoda tego kolektora, trochę delikatny jest i kosztowny! |
