Forum Klubu ROVERki.pl Offtopic - Wydzielone: Kolejna dyskusja o mocach, momentach, turbinkach svenson - Pią Sie 05, 2011 07:03 Temat postu: Re: Pożegnanie - rozczarowanie - sprzedany werdew napisał/a: Niby 190 kucyków, a byle diesel objeżdżał go jak chciał. No chłopie a czego się spodziewałeś po 2.5l silniku bez turbiny? Dwulitrowy diesel Rovera (ten 116KM) ma 260Nm dostępne zapewne poniżej 2000 obr. i nie ma opcji żebyś na krótkim odcinku to ścignął wolnossakiem. Tomi - Pią Sie 05, 2011 08:22 Temat postu: Re: Pożegnanie - rozczarowanie - sprzedany svenson napisał/a: werdew napisał/a: Niby 190 kucyków, a byle diesel objeżdżał go jak chciał. No chłopie a czego się spodziewałeś po 2.5l silniku bez turbiny? Dwulitrowy diesel Rovera (ten 116KM) ma 260Nm dostępne zapewne poniżej 2000 obr. i nie ma opcji żebyś na krótkim odcinku to ścignął wolnossakiem. hehe... znowu zacznie się dyskusja. Jeśli chcesz dyskutować odpowiedz sobie na jedno pytanie: Rover 220SDi (240Nm) - ok. 10s. do setki Rover 220 Turbo (240Nm) - ok. 6.5 s. do setki. Kozik - Pią Sie 05, 2011 08:25 Tomi napisał/a: Rover 220SDi (240Nm) - ok. 10s. do setki Rover 220 Turbo (240Nm) - ok. 6.5 s. do setki. hehe tylko 220 turbo ma dwa razy więcej koni i nie jest wolnossący Pływak - Pią Sie 05, 2011 08:48 Temat postu: Re: Pożegnanie - rozczarowanie - sprzedany Tomi napisał/a: hehe... znowu zacznie się dyskusja. Jeśli chcesz dyskutować odpowiedz sobie na jedno pytanie: Rover 220SDi (240Nm) - ok. 10s. do setki Rover 220 Turbo (240Nm) - ok. 6.5 s. do setki. Od kiedy 220SDi ma 240NM? sobrus - Pią Sie 05, 2011 09:00 Niemożliwe, żeby byle diesel objeżdżał KV6, skoro zwykła K-Seria objeżdża byle diesla. No chyba że mówimy o jakimś nowoczesnym dieslu typu 2.0 170KM, ale to nie jest "byle diesel". A i tak bym nie uwierzył Passat ze średnim silnikiem TDI 2.0 110KM ma 11.8s do setki, praktycznie każdy Rover go objedzie. Zostaje wersja 140KM (bez rewelacji ma 9.8) i 170KM. xtek - Pią Sie 05, 2011 09:13 SUPERCHIPPED L SERIES v KV6 190 I did these charts from Superchips web site graphs for the Superchipped 45/ZS L series and a standard KV6 in 190bhp tune. They don't tell the whole story because the diesel is about 10% higher geared, but demonstrate that diesel is not the poor relation of petrol power it once was. For 95% of everyday driving, a tuned L series will deliver excellent performance. Naturally, for the fastest 0-60 time, and better performance above 90mph, or for top speed then of course 190 petrol horses wins. But it is at the expense of fuel consumption (20mpg v 50mpg), and insurance costs. I certainly wouldn't consider any petrol ZS unless I could afford to run the ZS180. The lesser engined petrol models don't compare to a tuned L series. http://tuning-diesels.com/Lseries/2545.htm A to porownianie bylo robione, kiedy 45 miala 120KM, co zdecydowanie nie jest szczytem mozliwosci. szoso - Pią Sie 05, 2011 09:14 Pływak napisał/a: Od kiedy 220SDi ma 240NM? ma 210 Pływak - Pią Sie 05, 2011 09:30 szoso napisał/a: ma 210 http://img.zryte.pl/o_rly_13417.jpg Dobra niech ktoś w porę zamknie ten temat bo nic dobrego nie wróży xtek - Pią Sie 05, 2011 09:33 Pływak napisał/a: Dobra niech ktoś w porę zamknie ten temat bo nic dobrego nie wróży Przeciez po to jest forum, zeby rozmawiac Najwieksza glupota jest zamykanie tematow na forum, bo i po co? Taka cenzura. A to juz i tak dzial off-topic, wiec... szoso - Pią Sie 05, 2011 09:49 xtek napisał/a: Najwieksza glupota jest zamykanie tematow na forum, bo i po co? jak temat prowadzi donikąd, rozmówcy sobie ubliżają to dlaczego by takich tematów nie zamykać według ciebie? zauważyłem że ty też ostatnio dosyć nerwowo reagujesz patrząc na twoje wypowiedzi Pływak - Pią Sie 05, 2011 09:49 xtek napisał/a: Przeciez po to jest forum, zeby rozmawiac Najwieksza glupota jest zamykanie tematow na forum, bo i po co? Taka cenzura. A to juz i tak dzial off-topic, wiec... Największa głupota to n-ta dyskusja na temat benzyna vs diesel, która jeszcze nigdy do niczego dobrego nie doprowadziła bo w temacie wypowiadają się w większości krzykacze, którzy nawet nie wiedzą jaka zależność jest między mocą, a momentem i później pojawiają się różne bzdury jakoby słaby klekot bez problemu objechał 50% mocniejsze auta bo przecież momentu ma więcej maciej - Pią Sie 05, 2011 09:57 O czym kto lubi dyskutować lub "dyskutować"... Zgodnie z "życzeniem" - wydzieliłem, nadałem "odpowiedni" temat - jak ktoś chce znów podyskutować na ten sam temat, niech dyskutuje, a jak nie to nie musi... [ Dodano: Pią Sie 05, 2011 09:57 ] svenson napisał/a: Dwulitrowy diesel Rovera (ten 116KM) ma 260Nm dostępne zapewne poniżej 2000 obr. i nie ma opcji żebyś na krótkim odcinku to ścignął wolnossakiem. Zapominasz o kwestii przełożeń. I co znaczy "krótki odcinek", bo dla 416 "krótki odcinek" kończy się na 4000 rpm - potem większość diesel'i o podobnej mocy odpada, bo muszą zmienić bieg, a ja dopiero dostaję kopa i dalej utrzymuję się powyżej 4000 rpm, więc moment, zrównoważony przełożeniami już nie gra takiej roli, a kolejne zmiany biegów już wypadają podobnie. To nie takie proste, jak się wydaje - tylko porównać moc albo tylko porównać moment.