speedpk - Sob Lis 19, 2011 17:07 Temat postu: [Land Rover Freelander 2.0] Czy wtryskiwacz? Witam. Mam problem z silnikiem. Warczy niemożebnie i stracił siłę. czy może to być padnięty wtryskiwacz przez co Land Rover funkcjonuje tylko na 3 cylindrach? SyntaX - Sob Lis 19, 2011 17:39 W tym silniku lubi padać czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej. Czy szarpie silnikiem a obroty falują a potem po czasie gaśnie. Jeśli tak to koleżanka miała dokładnie takie same objawy i winny był czujnik na listwie. Spróbuj zalać do paliwa dużo za dużo preparatu do czyszczenia wtryskiwaczy i ostro go przegonić na obrotach. 
Użyj podwójnej dawki niż jest zalecana win32 - Sob Lis 19, 2011 17:56 Syntax, patrz na roczniki  . TD4 nie jest jedynym dieslem dla Freelandera...
To jest L-Series TCiE. Nie ma żadnych czujników, nie ma listwy wtryskowej, ma zwykłą pompę VP i 4 wtryskiwacze. Silnik prosty jak drut. Ja odradzam używanie podobnych siuwaksów. Potrafią zrobić więcej krzywdy niż pożytku. Odnośnie przypadku - sprawdź wiązkę pompy. świeci ci się check engine ? Oczywiście może to być wtryskiwacz, ale dobrze sprawdzić podstawowe sprawy SyntaX - Sob Lis 19, 2011 18:17 Jakoś ja uznaje tylko silniki Banditen Motoren Werke
Ale sądziłem ze seria L też posiada czujnik ciśnienia paliwa przed wtryskami. win32 - Sob Lis 19, 2011 18:42 Nii - ona nawet wraca do domu z uszkodzonym czujnikiem położenia wału. Prosty diesel bez zbędnych dupereli. Tu nawet nie ma listwy wtryskowej. Jeden wtryskiwacz = jeden wężyk do pompy. Można naprawiać jak syrenkę. Najgorszym koszmarem jest usterka nastawnika pompy.
Kiedyś na zaporożca mówiło się zemsta stalina , BMW td4 to zemsta Niemców za bitwę Anglię  
Boszzz jakie ja mam złe wspomnienia jak miałem tam coś zrobić.... mar_pula - Sob Lis 19, 2011 19:00
a TD4 nie trzeba naprawiać ... on działa
AAND - Nie Lis 27, 2011 11:04 Kto ma szczęście z TD4 temu działa, albo kupił auto od osobi która już wszystko wymieniła(po czym odpuściła freelandera) i dla tego działa 
Ja ze swoim td4 2004 rok, miałem przygody takie, że po wymianie całego osprzętu silnika na nowy, trza było i tak resztę silnika też wymienić ;)
2.0 L series, naprawdę są praktycznie bezproblemowe, a nawet jeżeli coś to dużo mniej osprzetu, nie ma dwumasy, wysprzęglika centralnego, komplet nowych wtrysków kosztuje 1000 zł, ogólnie kilkukrotnie tanszy w serwisowaniu od TD4, a jezeli egzemplaż jest nie sponiewierany to jedzie tak samo jak TD4. win32 - Nie Lis 27, 2011 13:59
aż tak optymistycznie bym na to nie patrzył . TD4 ma 50 niutków więcej momentu i to da się odczuć - tak samo jak inny system zasilania paliwem co wpływa na 'gładkość' jego pracy.
L-Seria nie jest demonem szybkości, i ekonomiczności - ona ma po prostu jeździć. Plusem też jest prosta jak drut turbina z mechanicznym WG zamiast wynalazków z podciśnieniowym sterowaniem łopatkami. Znalazłem też wadę - nie mogę dokupić silikonowych węży ciśnieniowych bo nie robią  a wymiana się zbliża więc można by trochę unowocześnić... a tak pozostaje zbrojona guma (tyle że mniej sparciała)
AAND - Nie Lis 27, 2011 19:22 powiem ,że jezdzę td4, przy silniku wymieniłem praktycznie wszystko i auto dalej nie chciało "jechać", dopiero po wymianie reszty, czyli tzw slupka silnika auto bym powiedział, że nabrało ochoty do jazdy. Co do l-series, to na pewno są mniej problematyczne i tańsze, a sam miałem kilka egzemplarzy, które "jechały" lepiej jak td4 nie wiem czy czasem nie były jakoś zczipowane czy coś ale freelander z l-series potrafił na autostradzie zasuwać 180-190 na godzine 
weże możesz dostać u mnie 75 zł sztuka 
|
