Harry - Sro Sty 15, 2014 22:39 Temat postu: rover 200 spręzyny, zawieszenie gwintowane chce obniżyć swoje autko, żeby tez lepiej się prowadziło i wyglądało. Zastanawiam się nad zakupem sprężyn lub zawieszenia gwintowanego. Wiadomo, że sprężyny są tańsze, ale to nie jest oto samo co gwint. Natomiast z tego co rozmawiałem z różnymi ludźmi gwint mało wytrzymuje. Brak osłon przeciwkurzowych. Auto bym eksploatował cały rok na gwincie i bardzo rzadko na torze. Jeżeli chodzi o spręzyny są różni producenci i ceny wahają się od 350-1000zł producenci: -jamex -vogtland -mts - apex - sparco - h&r i chyba coś jeszcze Co byście polecali ? co lepiej wybrać? jrdarus1 - Czw Sty 16, 2014 14:28 Jak masz dobry gwint to potrzyma ja mam KW i o tyle dobrze ze wklady mozna regenerowac ja juz to uczynilem niestety cena trochu boli [ Dodano: Czw Sty 16, 2014 14:28 ] Tylko ostrzegam gwint mega twardy, chyba ze zakupisz KW v2 z regulacja ale wtedy za duzo nie posadzisz bo musi miec ugiecie na miekkim PitBull89 - Czw Sty 16, 2014 16:56 Dolacze sie do tematu a jakie springi sa w miare nie za twarde (beton jam gwint) na ktorych jest w miare komfortowo ? Myslalem o -40mm z MTS Co sadzicie ? leszczu - Czw Sty 16, 2014 17:01
Niema, że chce to i to. Albo komfort albo gleba fajne prowadzenie. Musisz wybrać. Harry, a może lepiej poszukać używanego zawiasu od ZR  Tam masz już krótsze sprężyny no i inny skok amora co daje jednak sporo.
PitBull89 - Czw Sty 16, 2014 17:30 A moze by tak na amor z mg zr zalozyc springi np MTS  powiem ci ze wczesniej mialem auto na gwincie to fes beton zalozylem h&r i bylo juz lepiej
greg-si - Czw Sty 16, 2014 19:41
Brednia. Dobry gwint masz zazwyczaj z dobieranymi sprężynami które mogą być niewiele twardsze od serii a może być totalny beton. Zależy co się dobierze. Gwint nie jest synonimem twardego zawieszenia. jrdarus1 - Czw Sty 16, 2014 20:39 Chlopie jak masz osadzony samochod nisko to amor nie bedzie pracowal (wciskal) sie na tyle co seria musi byc twardy zeby nie walic po odbojach... ja mam mocno skrecony gwint przez co skok jest minimalny dlatego beton, jak podkrece wyzej to bardziej pracuje poniewaz ma wieksza swobode, posiadasz gwint? bo pisanie to co sie gdzies przeczytalo mija sie z zeczywistoscia. Gleba bedzie twarda i tyle, jak gwint bedzie rozkrecony no to nie bedzie az taki beton ale chyba nie po to zaklada sie gwint zeby obnizyc 10mm od serii... scorpion - Czw Sty 16, 2014 20:44 a ja ma sprezyny -40 w mg i tez twardo ale chyba to na tym polega im nizej to twardo znajomy znajomego miał w fiacie coupe tak skrecone ze jak wpadł w dziure to szybe wybiło
Harry - Czw Sty 16, 2014 20:50
tylko znajdź amor do mg i spręzyny jak wszystkie katalogi najczyściej podają, że 200,25izr maja to samo zawieszenie greg-si - Czw Sty 16, 2014 21:02
Tak. To że amortyzator jest ściśnięty nie oznacza że będzie twardo. Jeśli masz skręcony zawias tak że dobija to sorry, na coś takiego nigdy się nie nastawiałem bo zawieszenie wtedy kompletnie nieprawidłowo pracuje. Jak bardzo chcecie to przyjeżdżajcie na zlot letni, każdy kupuje 0,5l i wybierzemy kto ma najtwardszy zawias  Ten co ma najtwardszy zgarnia pulę
jrdarus1 - Czw Sty 16, 2014 22:01
 zapelni sie barek
leszczu - Pią Sty 17, 2014 17:27
Pisałem o używce. 
Ciufa - Pią Sty 17, 2014 18:08 greg-si, bawarą moge sie podpiac ? xD greg-si - Pią Sty 17, 2014 18:58
Przecież to nie samochód
Ale podjechać, podjedź. Wypijemy
Harry - Pią Sty 17, 2014 21:19
no chyba,ze tak bo z nówkami to problem jest.... |
