sebeks - Nie Sty 25, 2015 13:18 Temat postu: [K-series] Sprzęgło 200mm Witam wszystkich. Potrzebuję informację ile zniesie w serii sprzęgło LUK 200mm do K-serii (mowa o nowym sprzęgle). Planuję podnieść "nieco" moc w moim Tarpanie a ogranicza mnie wielkość dzwona sprzęgłowego. Proszę nie doradzać zmiany dzwona czy skrzyni bo ten manewr odpada ze względu na ilość przeróbek. Jakbym chciał się w to bawić, to wsadziłbym od razu V8 i robił 4x4. Tym bardziej, że mam obecny silnik świeżo po kapie ( i to dosłownie po kapie). Odpadają wszelakie spieki. Auto używane do normalnej jazdy, w tym także po mieście. Myślałem nad wzmocnieniem docisku, jednak wpierw chcę wiedzieć ile to wyjściowo jest w stanie przenieść. Bo jak po wzmocnieniu ma mi to pracować na granicy wytrzymałości, to wymieniam cały napęd na coś konkretniejszego. O wypowiedzi proszę PRAKTYKÓW a nie teoretyków. flapjck1 - Pon Sty 26, 2015 13:52 kolega spial w duzym fiacie silnik podlubany na 160 KM z polonezowska skrzynia, wiec i ze sprzeglem seryjnym ( 198 mm??? ) tyle na pewno 
ps: smigalo to oczywko bezproblemowo - w takim kontekscie Pyros - Pon Sty 26, 2015 23:29 Zamiast kupować nowe sprzęgło luka, ja bym dał starą tarczę do obicia okładziną wzmacnianą kevlarem i wtedy nie będziesz musiał się martwić o wytrzymałość 
sebeks - Wto Sty 27, 2015 13:12 U mnie to będzie zaturbiona jednostka i podciągnięta w okolice 180-190KM. Taki jest plan. Moment celowany w okolice 240 Nm. No i właśnie spięte to ma być ze skrzynią PN-a a tam dzwon strasznie mały. Nie musicie pisać, że zmieli skrzynię, bo i tego się spodziewam. Po prostu traktuję to jako pole doświadczalne. Co do tego nabijania sprzęgła, to już biorę pod uwagę, ale póki co mam nówkę Luka założonego ( zrobił 5000km). No nic, czyli pozostają chyba eksperymenty. Pamiętam jak w Szkocji mi się zakopciło ze sprzęgła, a wtedy było tylko 1,6 16V pod maską i to trochę dorżnięte bo się latało godzinami z obrotami na poziomie 5-6tyś. Nawet tuleje zmieniły kolor na niebieski 
flapjck1 - Wto Sty 27, 2015 14:59 alternatywa ( ale raczej droga ) to skrzynia z forda + dzwon do k-serii http://qedmotorsport.co.u...r-k-series/misc powodzenia - mysle ze mimo wszystko sprzeglo moze wydolic, jedyne co to moze moment je zabic 
zrobilbym sztywna tarcze sprzegla ( bez absorberow skretnych ) + okladzina z kevlarem ( nie spieki ) powinno wydolic rozumiem ze to w tarpanie ma sie zmiescic? dzelo23 - Wto Sty 27, 2015 15:41 Jeżeli to 1,8 turbo serii K to możesz być zaskoczony momentem silnika. Moje 1.8 turbo wyjęte z mg zt na kompie z Rovera 75 wypluło na hamowni 152km i 237nm. W temacie o zmianie silnika wrzucałem wykres. sebeks - Sro Sty 28, 2015 12:52 Tak, to 1,8T które właśnie pójdzie do pełnej kapy. Nie lubię mieć pod maską czegoś czego stanu nie jestem pewien  Niby przelotu ma tylko 140tyś km i wszystko niby potwierdzone książką, ale... jakoś nie ufam, a że silnik pewnie zostanie już u mnie to nie ma się co szczypać. No chyba że po otwarciu sie okaże, że na cylindrach jeszcze honowanie, to wtedy tylko polerka czopów + nowe panewki, wymiana pierścieni, obróbka zaworów + wszystko co uszczelnia nowe
Jeśli kogoś temat interesuje, to na YT wystarczy wpisać "tarpan dohc" albo "tarpan died". Jedno pokazuje pierwszy odpał silnika po remoncie, drugi pokazuje co się stało z poprzednią jednostką 1,8
Co do sprzęgła, to to ma być w Tarpanie, ale skrzynia z Poloneza 1,4, czyli bardzo mały dzwon sprzęgłowy. O N9 myślałem, ale olewam to. Jeżeli zmieli skrzynię, to wpakuję V8 albo jakiegoś mocnego dizla, co na trasie jednak jest lepszym wyjściem ( latam tym autem głównie za granicę na urlop i kręcę po 6-7tyś km w 2 tygodnie). Swoją drogą, jak już o 1,8 mówimy, to całkiem przyjemnie chodzi 1,8 w Roewe. Auto samo w sobie też git. Środek osobiście mi się o wiele bardziej podoba niż w R75 
|
